¿Cuál es la diferencia entre bujías frías y calientes?

¿Cuáles son las partes de una bujía?

¿Qué tipos de cables de alta tensión existen?

¿Cómo se regula el sistema de encendido convencional?

¿Qué mantenimiento se le realiza al sistema de encendido convencional?

¿Qué tipo de encendido existen?

¿Cuál es la diferencia entre las bujías de encendido y las de

precalentamiento?

¿Qué holgura deben tener las bujías de encendido?

¿Qué instrumento es necesario para la calibración del tiempo de

encendido?

¿Qué ángulo de encendido tiene un vehículo a carburador en la ciudad de

Quito y otro en Guayaquil a ralentí?

Formas constructivas de las Bujías

Las bujías se diferencian entre sí principalmente por su "grado térmico"
y por sus electrodos (formas constructivas y materiales).
Para entender que es el "grado térmico" de una bujía debemos saber
que las bujías cumplen dos funciones muy importantes, la primera es
encender la mezcla de aire-combustible y la segunda es la de remover el
calor de la cámara de combustión, es decir, la bujía además de
proporcionar la chispa a dicha cámara, trabaja intercambiando calor,
extrayendo la energía calorífica no deseada de la cámara de combustión
al sistema de enfriamiento del motor.
El grado térmico de la bujía viene determinado por la longitud del
aislador central de cerámica, su habilidad para absorber y transferir el
calor de combustión, el material del aislador y el material del electrodo
central.
Existen dos tipos de bujías según su grado térmico
Bujías calientes:
Se conoce como bujías calientes, aquellas que tienen la punta del
aislador muy larga, y el recorrido del calor no es directo, por lo que
evacua poco calor de la cámara de combustión hacia la culata. Las bujías
calientes conducen el calor con lentitud y se mantienen calientes. Se
recomienda que el automóvil que solo hace recorridos cortos en la
ciudad, necesita bujías más calientes para quemar los depósitos de
carbón.
Bujías frías:
Tienen la punta del aislador corta, y el recorrido del calor es muy
directo, por lo que evacua mucho calor de la cámara de combustión a la
culata. Las bujías frías conducen el calor con rapidez y se mantienen
más frías.
Una bujía fría es la que transmite mucho calor a la culata; una bujía
caliente es la que transmite menos calor. Es decir, la bujía no es fría o
caliente por la temperatura que alcanza, sino por el calor que trasmite.
Los factores que determinan el grado térmico son la relación de
compresión, el tipo de admisión (atmosférica o sobrealimentada) o las
condiciones de funcionamiento.
Cuando las bujías están demasiado frías no queman los depósitos de
carbón que se forman en los electrodos. El vehículo que se utiliza
principalmente en carretera y circula poco por ciudad necesita bujías
más frías para evitar sobrecalentamiento.

En resumen: elija una bujía FRÍA para largos recorridos, altas

velocidades o conducción con carga en los que la disipación de calor es
esencial. Elija bujías CALIENTES para tratar de evitar depósitos en tipos
de conducción de cortos recorridos o con arranques y paradas
frecuentes. También se utilizan bujías más CALIENTES en motores viejos
con mucho desgaste y perdidas de compresión.