Rionegro, 3 de marzo de 2019

La Dirección Municipal del Partido Alianza Verde Rionegro, El Carmen de Viboral y

Marinilla, luego de anunciarse a través del Programa Radial “De regreso con Mi
Oriente”, el día 27 de febrero del presente año por parte de la Subsecretaria de
Movilidad Karen Sibyl Tobón Gallego, la implementación del Sistema Integral de
Transporte “Sonrío”, manifiesta su descontento y a la vez preocupación por las
implicaciones económicas y sociales que tiene para los habitantes de toda la
región del Oriente Antioqueño este cambio, especialmente al no permitir el acceso
a la centralidad del municipio de Rionegro de buses, busetas y taxis colectivos.

1. La llegada exclusiva a puntos de referencia como Belén, para el sistema de

transporte público de municipios como Guarne, San Vicente, Marinilla, El
Santuario, Carmen de Viboral, Medellín; La Morelia y Empanadas
Caucanas en el caso de La Ceja y El Retiro, generaría en cada uno de los
ciudadanos que acostumbran a usar esta ruta un incremento en su
presupuesto, quedando de esta manera

Ruta Valor Uso de Valor total por

actual Sonrío UN desplazamiento entre el
por solo municipio y Rionegro,
trayecto trayecto con Sonrío
Marinilla- Aerovan: $1.700 Un trayecto: $4.300
Rionegro $2.600
Trayecto ida y
regreso: $8.600
El Carmen de Bus: $1.700 Un trayecto:
Viboral- $3.000 Bus: $4.700
Rionegro Taxi Taxi colectivo o
colectivo aerovan: $5.200
o
aerovan: Taxi colectivo vía El
$3.500 Canadá: $5.400
Taxi
colectivo Ida y regreso
o
aerovan( Bus: $9.400
Vía El Taxi colectivo o
Canadá): aerovan: $10.400
 $3.700 Taxi colectivo(Vía
Canadá): $10.800
El Santuario- Aerovan: $1.700 Un trayecto:
Rionegro $3.800 Aerovan: $5.500
Microbus: Microbus: $4.900
$3.200
Ida y regreso:
Aerovan: $11.000
Microbus: $9.800
Guarne- Taxi $1.700 Un trayecto:
Rionegro colectivo: Taxi colectivo: $5.900
$4.200
Escalera: $4.700
Escalera:
$3.000 Ida y regreso:
Taxi colectivo: $11.800

Escalera: $9.400
El Peñol- Taxi o $1.700 Un trayecto: $8.700
Rionegro aervan:
$7.000 Ida y Regreso: $17.400
San Vicente Microbus: $1.700 Un trayecto:
Ferrer-Rionegro $4.500 Aerovan: $6.200
Taxi Taxi colectivo: $6.700
colectivo:
$5.000 Ida y Regreso:
Aerovan: $12.400
Taxi colectivo: $11.400
La Ceja- Bus: $1.700 Un trayecto
Rionegro $3.500 Bus: $5.200
Taxi Taxi colectivo: $6.200
colectivo:
$4.500 Ida y Regreso:
Bus: $10.400
Taxi colectivo: $12.400
El Retiro- Bus: $1.700 Un trayecto:
Rionegro $4.800 Bus: $6.500
Aerovan: Aerovan: $7.000
$5.300
Ida y regreso:
Bus: $13.000
Aerovan: $14.000

Medellín(Autopi Aerovan: $1.700 Un trayecto:

sta)-Rionegro $8.000 Microbus: $9.700
Microbus: Aerovan: $7.700
 $6.000 Ida y regreso
Microbus: $15.400
Aerovan: $19.400

2. El incremento diario de $1.700 pesos por trayecto, teniendo en cuenta que

la mayoría de personas que se movilizan lo hacen ida y regreso($3.400)
tiene un incremento al mes de $68.000 por persona, desplazándose en la
región durante cinco días de la semana.

3. Rionegro es el epicentro de actividades financieras, académicas y

empresariales del Oriente Antioqueño, no se puede desconocer que el
costo de vida ha aumentado en los últimos años y la implementación de
“SONRÍO”, generaría un incremento en el presupuesto diario de las familias
de la región.

4. Años atrás se ha solicitado por parte del gremio transportador del municipio
de Rionegro construir de una gran Terminal de Transporte, esto con el fin
de generar mayor organización y facilidad en la movilidad de pasajeros, a la
fecha no se tiene un proyecto a mediano o largo plazo.

5. El argumento “los centros de acopio quedan por fuera de los centros

municipales”, es completamente falso, especialmente porque en el caso de
un municipio como Rionegro, la mayor parte de actividades que se
desarrollan quedan en la centralidad y en el caso de ser Medellín el ejemplo
a tener presente, la Terminal de Transportes del Norte queda en el límite
con la Comuna 10 La Candelaria(Centro de la Ciudad) y la Terminal de
Transporte Sur (Comuna 15 Guayabal) Ambas en el perímetro urbano y no
en la zona rural.

6. También es importante tener presente que las grandes urbes del mundo tal
es el caso de Nueva York, Ciudad de México, Madrid o París, sus
terminales de buses no se encuentran por fuera de la zona urbana de
dichas megaciudades.

7. La ubicación de los dos puntos de acopio, podría generar, sumado al

aumento de presupuesto para cada ciudadano que se moviliza, un
incremento del parque automotor, específicamente motocicletas, ya que al
tener que realizar dos o mas trasbordos de buses sería mas rentable para
la economía familiar de algunos sectores poblacionales adquirir este tipo de
vehículo. Es importante tener presente que la tasa de accidentalidad podría
 ser más alta al tener mayor número de motos, convirtiéndose en un gran
problema de salud pública.

8. El gremio transportador se podría ver altamente afectado, especialmente

porque al tener un recorrido mas corto, sus tarifas deben bajar, por lo tanto
se tendría que analizar si realmente la demanda de pasajeros será igual de
alta a la cantidad de vehículos que están vinculados hoy a las diferentes
empresas transportadoras de la región.

9. Podrían desaparecer, al no verse necesario el sistema de Camiones tipo

Escalera de Guarne al igual que los taxis colectivos de este mismo
municipio, las aerovans de Marinilla, los taxis de El Peñol, El Carmen de
Viboral, busetas El Santuario, ya que al pasar directamente los buses que
se dirigen a la ciudad de Medellín por Belén pone en riesgo la viabilidad de
su funcionamiento.

10. Es inquietante la situación de los buses y microbuses de la Empresa

Transunidos La Ceja que se dirigen de Medellín vía las Palmas (y
viceversa)y su recorrido se hace por Llanogrande y posteriormente entran a
San Antonio de Pereira. ¿Qué pasará con esta ruta? Si es ampliamente
usada para conectar el sector sur de Rionegro con el municipio de La Ceja.

11. De igual manera ¿Qué ocurrirá con los vehículos de la ruta El Carmen de
Viboral-Medellín-El Carmen de Viboral? Ya que para poder llegar al
municipio deben ingresar al municipio de Rionegro ¿O también tendrán que
realizar un respectivo transbordo?

12. En lugar de dividir la región, es necesario pensar en unirse, ya que el

crecimiento y el desarrollo sostenible en pro de los habitantes debe
pensarse de manera colectiva, Sonrío en lugar de unir el Oriente
Antioqueño y sus diversas provincias generaría un imaginario de fronteras
que no es viable para el momento histórico que vive el territorio.

13. La ampliación de Bicirío a las “terminales satélites”, no podrá ser utilizado

por todos los habitantes que se movilizan de la región, ya que adultos
mayores, personas en situación de discapacidad, enfermos, hombres y
mujeres con niños no tendrían la facilidad de movilizarse en este sistema de
transporte alternativo.

14. El tiempo de socialización con las comunidades, antes de la

implementación del sistema como decreto municipal no es suficiente, ya
 que las afectaciones e implicaciones no son únicamente para los 120.000
habitantes de Rionegro, sino para todo el Oriente Antioqueño

15. Los estudiantes de los diferentes centros educativos que sirven a la región
se verán altamente afectados, ya que no se considera un subsidio o apoyo.

16. El uso de la tarjeta mágnetica o uso de teléfonos Smartphone para el pago

de Sonrío no puede considerarse como medida inmediata, ya que para ello
es necesario hacer procesos pedagógicos en toda la región, a demás no se
puede suponer que todos los habitantes de la región cuentan con un equipo
electrónico con estas características y mucho menos con un plan de datos.

17. Los habitantes de la zona rural del municipio de Rionegro se verán

altamente afectados, especialmente porque tendrán que realizar
transbordos al momento de querer movilizarse a la centralidad del
municipio, lo que muestra un proceso de exclusión con las comunidades
campesinas del municipio.

El desarrollo de la región es necesario, pero antes de pensar en medidas

individuales, debe analizar los beneficios colectivos. Invitamos al diálogo con los
mandatarios de los diferentes municipios afectados, veedurías ciudadanas,
empresas transportadoras, estudiantes y sociedad civil en general, para que se
pueda pensar en un verdadero beneficio para todo el Oriente Antioqueño

El desarrollo debe pensar a Escala Humana, antes que mirarlo únicamente con
enfoque desarrollista.