Problemas de Funcionamiento

de Elevador de Motores:
Diagnóstico y Selección de
Motores Inacap Sede Renca

Asignatura: Mejoramiento a Sistemas de Máquinas

Sección: 702

Docente: Carlos Urra Simonet

Nombre de los integrantes: Daniel Bobadilla Soto

Juan Cares Pozo
Cristóbal Gutiérrez Carvajal
Índice
I. Problema ..................................................................................................................................... 3
1.1. Definición del problema ..................................................................................................... 3
1.2. Descripción del problema................................................................................................... 3
1.3. Antecedentes ...................................................................................................................... 4
1.4. Justificación de necesidad de resolverlo ........................................................................... 5
II. Determinación de causas ............................................................................................................ 5
2. 1 Diagrama causa efecto (equivalente) ..................................................................................... 5
2.2 Definición de causa raíz ............................................................................................................ 5
2.3 Análisis de causas ..................................................................................................................... 6
III. Funcionamiento del sistema a intervenir .................................................................................... 6
IV. Propuestas de mejoras ................................................................................................................ 6
V. Seguimiento................................................................................................................................. 7
VI. Referencias bibliográficas ............................................................................................................ 8

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I. Problema
I.1. Definición del problema

poca operatividad de la máquina, poca versatilidad de la máquina que deriva en la baja

eficiencia, dificultad de manejo y poca versatilidad, y riesgo latente en el sistema de alzado y
movimiento de motores en laboratorio L105 ubicado en Inacap sede Renca.

I.2. Descripción del problema

Dentro del plan de ingeniería automotriz general que imparte Inacap, existe un ramo de octavo
semestre llamado “Diagnóstico y selección de motores”, el cual consiste en equipar y modificar
motores, variando sus componentes, mediciones, combustibles, etc., dentro de un habitáculo
estratégicamente adaptado para tales fines.
Este habitáculo ubicado dentro de un laboratorio especializado consta de un dinamo de prueba
de motores, el cual requiere de un elevador basado en un sistema de poleas con un tecle, para
movilizar e insertar los motores en dicha máquina de pruebas.
Este tecle actualmente (y desde sus comienzos) opera mediante un sistema totalmente manual
y dependiente de la operación especializada del profesor a cargo y/o sus alumnos. La polea
señalada en la imagen siguiente utiliza una cadena la cual es accionada manualmente. En
muchas ocasiones esta polea se atora con la cadena, lo que dificulta la ejecución del trabajo a
realizar. Esto supone uno de los problemas principales al momento de operar el mecanismo.
Como se mencionó anteriormente, este equipamiento se utiliza por estudiantes de 8º semestre,
los cuales pueden estar (o no) capacitados para operar este sistema de manera autónoma y
tomando las precauciones pertinentes. Ante esta situación se hace imperativo automatizar y en
cierta forma, simplificar el sistema para maniobrar los motores la interior de la sala, optimizando
así, la experiencia del aprendizaje.

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 Asimismo, el sistema existente sólo posee movilización a lo largo de la sala y no a lo ancho, lo
cual supone un esfuerzo adicional para posicionar el motor en el sistema de engranaje, al tener
que posicionarlo en una zona estratégica para su elevación, y no en cualquier punto del
laboratorio. Esto reduce la versatilidad del sistema mismo.
Respecto a los riesgos existentes, un sistema mecánico de gran antigüedad es más propenso a
sufrir fallas en sus materiales de composición y/o componentes auxiliares del mecanismo. El
sistema es más propenso a fallar por fatiga de material, al exponerse a gran variedad de pesos
en su sistema de apoyo y anclaje a los motores.
Dentro de la dificultad de manejo, el sistema es comandado atreves una fuerza y acción
humana, y ninguno de sus puntos de funcionamiento y/o apoyo están automatizados.

I.3. Antecedentes

A la fecha, no se han reportado graves situaciones en el sistema de poleas del laboratorio L105,
asociadas a la manufacturación del conjunto en cuestión.
Sólo se han reportado leves bloqueos del mecanismo por falta de lubricación y/o existencia de
humedad según época estacionaria.
No existe a la fecha, un registro de mantenciones, puesto que el sistema sólo es lubricado según
las necesidades del momento, considerando lo mencionado anteriormente respecto a la
situación climática y peso del motor en cuestión.

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 I.4. Justificación de necesidad de resolverlo

Es necesario motorizar el sistema existente, ya que su funcionamiento actual opera de

manera manual, caso que en la actualidad es necesario corregir para obtener mejores
resultados. Esto supone una gran mejoría en la interacción y operación de este sistema,
para mejorar el desarrollo educacional de las generaciones venideras.
Además de mejorar la calidad de interacción en este laboratorio, automatizar el sistema
y evitar el uso de fuerza humana, supone una mejora en la calidad de vida del estudiante
sometido al uso de este sistema.

II. Determinación de causas

2. 1 Diagrama causa efecto (equivalente) Ishikawa

Entorno Seguridad Maquina

Riesgo de accidente
Obstáculos al Bajo rendimiento
operar

Operatividad del
sistema
Falta de capacitación Poca versatilidad Sistema obsoleto

Complejidad de
operación

Operario Estructura Funcionamiento

2.2 Definición de causa raíz

En pleno 2019, donde la mayoría de los sistemas operan de manera autónoma, a raíz del
control eléctrico, o mediante computadores que solo dependen del mínimo esfuerzo
humano, un sistema que aún opere basado en la acción y fuerza humana, supone ser un
sistema obsoleto en tiempos de vanguardia tecnológica. La causa raíz consiste
principalmente en la mejora en las condiciones de operatividad del sistema de anclaje de
motores del Laboratorio L105.

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2.3 Análisis de causas

Existe un listado de diferentes causas en torno al problema en cuestión, y sus respectivas

definiciones en torno a las situaciones existentes a raíz del sistema escogido:

- Riesgo a la integridad física: Existe un factor de riesgo para la persona que opere el sistema,
al exponerse a cargas de grande pesó y un inminente riesgo para la integridad de las
personas.

-Autonomía de funcionamiento: La mayoría de los sistemas de funcionamiento mecánicos

son autónomos, por lo cual un sistema autónomo se hace imperativo en tiempos de
autonomía total.
Un sistema manual es menos eficaz que uno autónomo, al depender de la fuerza y
disposición del operador humano, y la constante supervisión de este.

-Dificultad de manejo: Es importante capacitar al personal para operar un sistema de total

dependencia humana y evidentes riesgos, debido a el manejo es diferente

-Poca versatilidad del sistema: Actualmente, el sistema solo opera con un tecle capaz de
moverse sólo a lo largo (y no al ancho) del salón de pruebas.

-Riesgo de fallas: Un sistema mecánico es más vulnerable a problemas debido a la necesidad

instantánea de acción humana. Los problemas pueden representarse tanto como falla o
fatiga de materiales, como también por problemas mecánicos (lubricación, bloqueos, etc.)

III. Funcionamiento del sistema a intervenir

El sistema por intervenir funciona de manera dependiente de la fuerza humana. El motor
debe ser trasladado hasta un sector específico de la sala, para su anclaje al sistema de polea
y su posterior elevación e instalación en el dinamo medidor, todo esto bajo operación y
supervisión rigurosa de un docente o persona calificada para tal motivo. El desmontaje del
motor en el dinamo, supone el mismo proceso de elevación, pero a la inversa.

IV. Propuestas de mejoras

La propuesta de mejora se reduce básicamente a la intervención y mejora mecánica del
sistema de anclaje de motores de la sala de pruebas de motores (Laboratorio L105),
consistente en la modificación y reemplazo del sistema de alzado de motores de
funcionamiento técnico, por uno motorizado, de acción eléctrica, basado en el reemplazo
de la polea mecánica, por una de funcionamiento y acción eléctrica, de igual dependencia
humana, pero sin tanto esfuerzo corporal.

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V. Seguimiento
El seguimiento que se propone para dar fe de los cambios efectuados en el equipo consiste
en una serie de controles de calidad basados principalmente en lo siguiente:
-Encuesta semestral para alumnado: Dirigida a los alumnos que hayan utilizado el equipo
antes (alumnos reincidentes) y después del mejoramiento (no considera alumnos nuevos).
-Encuesta de satisfacción para el docente: Calificación del docente a la implementación del
equipo, según desempeño durante clases y otras actividades pertinentes, con parámetros
de tiempo, satisfacción y facilidad de uso.
-Medición de tiempo utilizado y satisfacción de alumnos nuevos que utilizan el equipo
mediante encuesta, llevada a cabo por el docente al finalizar el semestre.
-Informe anual de daños y/o accidentes: a raíz de la implementación del nuevo sistema
motorizado, es necesario controlar si los accidentes (en el caso de existir) aumentan o
disminuyen en relación al tiempo de operación del sistema antiguo.
-Plan de mantenimiento: Engrasado del sistema, revisión de cableado y funcionamiento
general, en un período de 6 meses (revisión durante vacaciones) y si fuera necesario,
durante la operación del mismo.

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VI. Normas

La normativa vigente en Chile, respecto a la instalación y/o manufacturación de sistemas de

medición de parámetros en motores
y sus componentes de funcionamiento adicionales, es rigurosa respecto a la infraestructura, manejo
de desechos y por sobretodo, seguridad.

En Chile, al instalar un sistema de dinamo para medir los parámetros de un motor, se consideran
principalmente los siguientes puntos:

-Cimentación de la base, a partir de una estructura sólida y nivelada de hormigón, lo

suficientemente pesada como para proporcionar un soporte rígido de manera permanente, además
de poder absorber cualquier esfuerzo imprevisto
y soportar vibraciones propias del funcionamiento del sistema. Asimismo, esta base es igual de
importante, tanto para el sistema de dinamómetro en si, como para
la estructuración del sistema de alzado de motores propuesto.

Para efectuar la cimentación del sector a instalar, se considera la siguiente formula: P=K.(RPM)
ELEVADO A 1/2 * P'

P= Peso de la base K=Constante P'= Peso del equipo (kg)

Considerando que el peso de la base debe ser igual o mayor que el producto obtenido en la
operación anterior

-Aislamiento de Vibraciones: Su objetivo es controlar la vibración mecánica generada a partir del

funcionamiento del sistema en conjunto, y que esta se mantenga
dentro de los parámetros y limites espaciales permitidos según la legislación vigente. Los sistemas
de aislamiento de vibraciones se componen básicamente de piezas
de caucho duro (neopreno), con diseños no tan específicos ni difíciles de aplicar o encontrar, las
cuales se instalan en los sectores de soporte del sistema completo.
Cabe destacar que no es necesario aplicar este método al sistema de anclaje, solo al dinamo de
motores.

-Aislamiento acústico: Es necesario mantener los decibeles del funcionamiento de motor, al nivel
más bajo posible, tanto para el operador, como para el entorno cercano del sistema. Para ello se
considera
junto con la cimentación, una estructura de paredes y vidrios de mayor espesor, con material de
aislamiento acústico entre sus componentes.

-Tratamiento de desechos y ventilación: Para controlar la temperatura del motor en medición, caso
que afecta además a la temperatura de la sala en sí, se debe considerar la posición de un ventilador
de manera tal que el motor se mantenga operando a su temperatura normal de operación, esto es,
ubicándolo frente al radiador de motor. Además, debe existir una zona de ventilación, ante la cual
se dirijan los gases de escape que produce el motor en su funcionamiento.
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-Ubicación de sistema eléctrico: El sistema eléctrico es igual de delicado que uno convencional, con
la diferencia que son más los componentes eléctricos que
operan en conjunto con este sistema; se considera dinamo, tablero de comandos, el nuevo sistema
de alzado de motor eléctrico, etc. Es por esto que se hace imperativo ubicar una caja de comandos
eléctricos aislada, pero cercana al sector donde se ubica
el dinamo y su sistema de alzado, con todas las medidas de aislamiento vigentes y señalética
pertinente.

-Medidas de seguridad en montaje y operación: Al tratarse de un equipo de complejo uso y montaje,

se hace necesario utilizar vestimenta adecuada para su montaje
y posterior uso. Esta vestimenta alude básicamente a la misma de utilización en talleres mecánicos:
Ropa de seguridad (overol, pantalones y chaquetas), Guantes y zapatos
de seguridad certificados.

-Instalación de Agua potable: El sistema de dinamos requiere de cercanía a un sistema de agua

potable. Tratándose de un sistema de uso particular, basta con una pequeña
distancia a una manguera o un baño del domicilio; En el caso propio, tratándose de una institución
educacional, sucede lo mismo.

VII. Justificación técnica

Nosotros para poder resolver el problema del ascenso y descenso de un motor con el tecle mecánico
que se encuentra en el laboratorio l105 es cambiar el mecanismo de elevación por uno motorizado
para que el levantamiento de este sea gradual y a una velocidad constante.
Es un winche de marca prowinch modelo pwg450i, nosotros escogimos este modelo por las
prestaciones que nos brinda como por ejemplo regulación de la velocidad y del torque, la piola
acerada que utiliza es de 6.8 mm de ancho y 3m de largo, con esta piola nosotros nos aseguramos
de que no se valla a cortar o enredar en cada manipulación del aparato.
El winche incluye un sistema de ordenamiento de la piola para que no enredarse. el winche funciona
a base de electricidad a 220v y soporta una carga de 450 kg (peso aprox. de un motor promedio es
de 250 kg) por ende que dejaremos un rango de peso un poco mayor por motivos de seguridad. la
potencia que genera es de 2hp

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VIII. Cálculos
Los cálculos que haremos a continuación tienen la finalidad de avalar la justificación técnica del
punto anterior ya mencionado.

Aplicaremos el factor de seguridad. Adecuado al uso y mantenimiento del elemento.

Fs:1,5

Fs: 450kg/1,5= 300 Kg

Por lo tanto, la carga máxima aplicable a este elemento será de 300 kg

Velocidad de ascenso y descenso

En la siguiente tabla se expondrá las velocidades en las cuales funciona este motor.

Metros Segundos m/s cm/s

22 60 0,37 37
37 60 0,62 62

Capacidad de carga utilizada

Si consideramos que el 100% de la capacidad del winche es de 450 Kg (sin utilizar el factor de
seguridad) y los motores tienen un peso aproximado de 250 Kg. Podemos decir que se utilizaría un
55,6% de la capacidad. En el caso que utilizáramos el 100% de la capacidad del wincher con el factor
de seguridad se utilizaría el 65% de la capacidad de carga.

Mantenciones

El fabricante nos indica que este mecanismo con las condiciones en las cuales trabajara (<65% de
carga) tendría un servicio normal de mantenimiento entre 6 a 12 meses.

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IX. Catálogos técnicos
A continuación, daremos a conocer los catálogos técnicos con respecto a la mejora para
implementar

1 Catalogo original de Prowinch con todas sus especificaciones

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Destacaremos las siguientes características

Capacidad de carga: 450 kg

Velocidad: 22 a 37 m/min ( 0,3m/s a 0,6m/s)
Potencia del motor: 2 Hp
Peso total Aprox wincher: 50 KG

X. Referencias bibliográficas
- https://prowinch.cl/buscar.php?from=1&tipoz=82 – Motor de implementación al sistema
de mejora

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