Motores de Combustión Interna

MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA
GUÍA DE TALLER N6
SISTEMA DE INYECCIÓN HEUI
CODIGO: M26534

 Quispe Huamán Saúl

Alumnos:
 Negrón Chauca Yomar Willy
 Pampa Condori Marco Antonio
 Pilco Tasso Alexander Romeo
Profesor: Valentín Álvarez Walter Raúl
Especialidad: C-2 Grupo: B
Semestre: 5 Fecha de entrega: 04-2019

-1-
 Motores de Combustión Interna

1. Objetivos
Practicar normas de seguridad e higiene en la ejecución de tareas de
servicio de mantenimiento de los inyectores HEUI
Localización e identificación de componentes electrónicos del motor
CATERPILLAR 3126
Evaluar estado de los componentes del sistema HEUI.
2. SEGURIDAD
Antes de realizar el laboratorio:

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA

TALLER M4 02 SESION

2.1 Implementos de seguridad de uso obligatorio

 Asegúrese que usted y sus compañeros de grupo tengan los EPP

adecuados ya que se trabajara con componentes pesados.
 Deberá contar con la ropa y los implementos de seguridad necesarios
antes de comenzar la experiencia. (lentes, overoll, botas de seguridad,
etc.)
 Efectúe la revisión de las instalaciones, equipos, herramientas y módulos
de trabajo estén en óptimas condiciones
 Desmontar y armar los motores u otros componentes designados en la
guía de trabajo solo después que el profesor lo haya autorizado.
 Trate de mantener su puesto de trabajo.

2.2 Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico,

módulos, manuales, planos, insumos, etc.)

- Carrito portaherramientas. - Bandeja

- Herramientas especiales - Brocha
- Módulo de inyector HEUI

-2-
 Motores de Combustión Interna

Carrito portaherramientas

Módulo de inyector HEUI

Juego de Destornilladores

Juegos de Llaves Allen

-3-
Motores de Combustión Interna

-4-
 Motores de Combustión Interna

3. FUNDAMENTO TEORICO

El Sistema de Inyección HEUI

"Hydraulically Electronic Controlled Unit Injector". Inyector unitario controlado

electrónicamente, es un sistema de inyección que dispone de una bomba y
su respectivo actuador montados en la culata para cada cilindro del motor. El
accionamiento de la bomba unitaria de inyección es hidráulico, para lo que
se dispone de una bomba separada de alta presión para todos los cilindros,
esta bomba toma el aceite del motor y eleva su presión hasta las 3500 psi, a
esta presión el aceite entra a la cámara hidráulica de cada uno de los
inyectores. La relación entre la superficie del émbolo accionado de la cámara
hidráulica del inyector y la superficie de la tobera del mismo inyector es de 6
a 1 con lo que se consiguen presiones de inyección 6 veces la de la bomba
esto es 21000 psi.

-5-
 Motores de Combustión Interna

4. PROCEDIMIENTO
4.1 Mantenimiento de los inyectores EUI.
H: Accionamiento hidráulico.
E: controlado electrónicamente.
U: Unitaria.
I: Inyección.

4.2 Reconocer los principales componentes del sistema de inyección:

-6-
 Motores de Combustión Interna

1. Bomba hidráulica de alta presión 2. Al motor

3. Filtro de aceite 4. Enfriador de aceite

5. Bomba de lubricación 6. inyectores

7. Paso de suministro de combustible 8. Válvula de control IAP

9. Sensor IAP 10. Filtro de aceite

11. Tanque de aceite 12. Regulador de presión de aceite

13. Engranaje de motor 14. Sensor de velocidad de motor

Sensor de presión de Sensor de temperatura del

15. 16.
sobrealimentación del motor refrigerante del motor

Sensor de temperatura de aire de Relé de temperatura de aire

17. 18.
admisión de admisión

Sensor de presión
19. 20. Pedal de aceleración
atmosférico

Sensor de posición del pedal de

21. 22. Batería
aceleración

23. Enlace de datos 24. Relé de freno de escape

Lámpara de calentador de
25. Relé de trasmisión 26.
aire
Lámpara de chequeo del
27. lámpara de ralentí rápido 28.
motor

PTO on/off & set/ cruise on/off&

29. 30. set/resume
resume Switches Switches
Sensor de velocidad del
31. ECM 32. vehículo
interruptores de freno
33. tacómetro 34. de servicio

35. Interruptor de nutro

-7-
 Motores de Combustión Interna

4.3 Reconocer y diferenciar las partes de la bomba unitaria de inyección

Diésel.

-8-
 Motores de Combustión Interna

4.4 Realiza el montaje de la bomba de inyección unitaria, siguiendo el

procedimiento del manual de fabricante y/o las pautas del profesor

-9-
 Motores de Combustión Interna

- 10 -
 Motores de Combustión Interna

- 11 -
 Motores de Combustión Interna

- 12 -
 Motores de Combustión Interna

- 13 -
 Motores de Combustión Interna

- 14 -
 Motores de Combustión Interna

- 15 -
 Motores de Combustión Interna

I. Identificación de componentes
Llena el siguiente cuadro:

- 16 -

COMPONENTE
La válvula es la que controla el paso del flujo de aceite
Válvula de contrapunta.
Asiento inferior (válvula de Su principal función es la estanqueidad de las válvulas de
contrapunta).
Orificio de entrada (aceite a
alta presión).
Resorte de retorno del
solenoide.
Conducto de drenaje de
aceite.
Inducido.
Perno del inducido.
Solenoide.
Asiento superior (válvula de
contrapunta).
Embolo.
Pistón intensificador.
Conducto de Cebado.
Cañón.
Cavidad del émbolo
(combustible).
Bola de retención (entrada Permite la entrada de combustible cuando hay baja presión,
de combustible).
Bola de retención (resorte
cargado).
Orificio(s) de llenado
(combustible).
Retención de flujo inverso.
Conjunto de boquilla.
Válvula de boquilla
Motores de Combustión Interna
FUNCIÓN
hacia las cámara del pistón
contrapunta
Es la entra de aceite a altas presiones que es
generada por la bomba
Regresa a la posición inicial
Cuando se termina la inyección, estés el
conducto por donde el aceite fluye (drenaje)
Es el encargado de activar las válvulas
Forma parte de la activación de la válvula
Es encargado de generar campo magnético.
Permite la estanqueidad de las válvulas
(contrapuntas) en la
parte inferior
Se encarga de recibir la presión de aceite y
conducir dicha
Presión.
Este componente recibe la presión de aceite y a su vez
multiplica la fuerza para
el embolo
Es donde se ceba el combustible de la tobera
Protege a la cámara de combustible de
alta presión
Es donde se produce del incremento de presión de
combustible y el paso a las
toberas
pero cuando está a alta presión el combustible queda
atrapado.
Cuando hay altas presiones en la aguja este elemento
permite el paso
Es el orificio de entrada de combustible,
donde se genera altas presiones
Indicador del sentido del flujo
Esta boquilla recibe el combustible a altas presiones y
es el encargado de inyectar al
cilindro
Se encarga de inyectar combustible a los cilindros
- 17 -
 Motores de Combustión Interna

I. Análisis del trabajo.

¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de temperatura del

combustible y la potencia del motor?
La potencia del motor depende mucho del sensor de temperatura de
combustible del motor, gracias esto se puede contralar la temperatura
adecuada del combustible que se tiene que inyectar porque si la
temperatura se incrementa la inyección será más rápido y consecuencia
a esto la combustión iniciaría más rápido, si la temperatura llegar a ser
menor de lo indicado sucedería lo contrario, por lo tanto es muy importante
el funcionamiento correcto del sensor de temperatura de combustible.

¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de temperatura del

aire de admisión y la potencia del motor?

La potencia del motor depende mucho de la temperatura de admisión de

aire ya que gracias a esto la combustión puede ser completa, si en caso
que la temperatura varié del rango de admisión se puede producir la
combustión incompleta y generaría contaminación al medio ambiente y a
la disminución de la potencia.

¿Qué función cumple la válvula IAPC?

La válvula IAC (Idle Air Control) se encarga de proporcionar el aire

necesario para el funcionamiento en marcha lenta. Estando el motor en
marcha lenta, la cantidad de aire que pasa por la mariposa de aceleración
es muy poco y la válvula IAC proporciona el resto del aire por un conducto

¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de presión de aceite

del motor y la potencia del motor?

También este caso es muy importante la medición de temperatura de

aceite, a mayor temperatura las moléculas dela aceite se desintegran y
esto genera mayor fluidez por lo tanto se perdería la película que se
requiere entre componentes, en cambio sí baja la temperatura del aceite
esto generaría una oposición al flujo y gracias a esto disminuye la potencia
del motor.

- 18 -
 Motores de Combustión Interna

5. CONCLUSIONES

Logramos entender la principal diferencia entre un inyector EUI y

HEUI.
Se logró el desmontaje del inyector HEUI.
Reconocimos todos los componentes desmontados del inyector
HEUI con ayuda de imágenes de referencia de internet.
Se determinó que el estado del inyector es pésimo debido a su
antigüedad y su constante uso y/o manipulación.
Entendimos que los inyectores HEUI se dejaron de fabricar y solo
unos cuantos motores cuentan con este sistema.
No pudimos realizar tareas de servicio y mantenimiento de los
inyectores HEUI

6. BIBLIOGRAFIA
Desconocido. (2014). HEUI. 03/04/2019, de Full Mecánica Sitio web:
http://www.fullmecanica.com/definiciones/h/586-heui
Willian Pereira. (2017). 3 Sisteme HEUI. 03/04/2019, de Slide Share Sitio
web: https://es.slideshare.net/williampacuna/3-sistema-heui
Pedro Aguirre Cerda. (2011). Inyector HEUI. 03/04/2019, de Slide Share Sitio
web: https://es.slideshare.net/Luis_Reveco/inyector-heui

- 19 -