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Sólida

CARBURIZACIÓN Líquida
Gaseosa
DEFINICIÓN:

 Es un tratamiento térmico por el cual el contenido de carbono


de la superficie en una pieza de acero con bajo carbono,
aumenta debido a la exposición a una atmósfera carburante
apropiada a una temperatura dentro del campo de fase
austenítico.
 Su objetivo es aumentar la dureza superficial y resistencia al
desgaste de la pieza.
 Es un proceso termoquímico, es decir, implica una alteración
de la composición química de la capa superficial del metal
tratado, esto debido a la difusión de átomos del medio
carburante hacia el interior del metal.
FACTORES:

 Temperatura: La operación se realiza generalmente a


temperaturas comprendidas entre 850 y 1000 °C, siendo las
temperaturas próximas a 900 °C las más utilizadas.

 Tiempo: Se puede emplear cementantes sólidos, líquidos y


gaseosos, oscilando la duración de la cementación de 6 a 10
horas cuando se utilizan cementantes sólidos, de 1 a 6 horas
cuando se trata de sales o cementantes líquidos y de 1 hora a
varios días utilizando cementación gaseosa.
FACTORES:

 Concentración del medio circundante: Depende del material


que aportará el carbono.

 Concentración inicial de la pieza: Se pueden emplear aceros


aleados y sin aleación, de bajo contenido en carbono,
generalmente de 0.08 a 0.25 % de C y excepcionalmente
algunas veces se cementan también aceros hasta de 0.40 %
de C.
PROCEDIMIENTO:

Temperatura

Se calienta la pieza hasta la temperatura de austenización.

Medio carburante
Se somete la pieza a un medio carburante, donde se dará la absorción de
carbono.

Temple
Aplicamos un temple para formar Martensita en la superficie, aumento
de dureza.

Revenido
Revenido de la microestructura martensítica superficial.
CARBURIZACIÓN SÓLIDA:

 La pieza es calentada en un contenedor cerrado, en contacto


con un material sólido, el cual suministrará el carbono que
absorberá la pieza.
 Se usan materiales como carbón vegetal, coque, mezclados
con un 10%-20% de carbonatos (Ba, Ca, Na) que funcionan
como activadores.
 Éste material sólido está en forma de partículas gruesas,
cuando se sella el recipiente, quedan espacios que serán
ocupados por aire suficiente para formar monóxido de
carbono.
CARBURIZACIÓN SÓLIDA:

Efecto de la temperatura y del tiempo de


permanencia sobre la profundidad de
cementación con carburante sólido (carbón
+ 40 % de BaCO3)
CARBURIZACIÓN SÓLIDA:

 Los contenedores donde van a estar la pieza y el material


sólido pueden estar hechos de:
 Acero inoxidable.
 Aleaciones Fe-Cr-Ni.

 Se usan hornos capaces de ofrecer:


 Uniformidad en la temperatura.
 Soporte para los contenedores.
 Capacidad térmica elevada.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS:

 Ventajas:
 Se puede emplear en una gran variedad de hornos.
 No requiere de una atmósfera preparada.
 Poca distorsión de las piezas.
 Es empleado para piezas que requieran ser mecanizadas.
 Desventajas:
 No es apto para producir capas superficiales carburizadas poco
profundas.
 No es utilizado en piezas que requieren una profundidad de la región
externa inferior a 0,030 pulgadas y cuando las tolerancias son de
0,010 pulgadas.
 Las piezas no pueden templarse directamente.
 Excesivo tiempo al calentar y enfriar.
 No se presta para procesos en serie.
CARBURIZACIÓN LÍQUIDA:

 En la Carburización líquida, la pieza es inmersa en un baño de


sales carburizantes a una temperatura mayor a 845ºC.
 Baño con sales de cianuro (NaCN).
 Baño compuesto por carbonatos y cloruros alcalinos.
 La remoción de las sales puede llegar a ser muy difícil en
algunas piezas.
 Permite endurecidos superficiales más controlados
dependiendo de la temperatura y el porcentaje de cianuro
 Endurecimiento superficial ligero: 0,030pulgadas, 0,20% cianuro,
845ºC-900ºC.
 Endurecimiento superficial profundo: 0,030 a 0,120 pulgadas, 10%
cianuro, 900ºC-955ºC. Puede llegar a ser mayor.
 Piezas de pequeño y mediano tamaño.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS:

 Ventajas:
 Mayor control en la profundidad de la capa carburizada.
 Tiempos de proceso mucho menor debido a la alta conductividad
térmica del baño.
 Eliminación de oxidación.
 Contenido de carbono uniforme.
 Desventajas:
 Se requieren chequeos de la composición del baño.
 Lavar la pieza después del tratamiento para prevenir a la herrumbre.
 Riesgo de envenenamiento.
CARBURIZACIÓN GASEOSA:

 En el caso de la Carburización gaseosa, la pieza es sometido


a un medio gaseoso que aportará el carbono requerido, a una
temperatura de 850ºC a 950ºC.
 Éstos gases pueden ser monóxido de carbono y/o un
hidrocarburo (Metano, propano, gas natural) que se
descomponga fácilmente a la temperatura de Carburización.
 Gases endotérmicos enriquecido con uno de lso gases de
hidrocarburos.
 Se obtienen capas cementadas de 0,2 a 1 ,5mm de
profundidad, manteniendo las piezas de 1 a 8 horas en la
atmósfera carburante.
 Proceso sencillo y rápido donde se pueden cementar grandes
cantidades de piezas.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS:

 Ventajas:
 Más facilidad para templar.
 Control más estricto de calidad.
 Mayor flexibilidad de operación.
 Proceso rápido y sencillo.
 Desventajas:
 Alto costo de instalación.
 Pueden existir gases perjudiciales para el proceso que deben
desplazarse.
 Depósito de hollín.