ANEXO1

METODO DE OBSERVACION: VIA TEBAIDA-ARMENIA, SECTOR

COMPRENDIDO ENTRE CENEXPO Y COMFENALCO

JUAN CAMILO CENDALES PERDOMO-1094961729

DAVID FERNANDO MARQUEZ MENESES-98083051205
JUAN SEBASTIAN ECHEVERRY HERNANDEZ-98052062241

REVISADO POR:
CARLOS ARTURO GARCIA OCAMPO
INGENIERO CIVIL – MSc. I. C. Geotecnia
TITULAR DE LA ASIGNATURA
SEMINARIO DEL MÉTODO DE INGENIERÍA

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

FACULTAD DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD DEL QUINDÍO
ARMENIA - QUINDÍO

30 DE MARZO DEL 2016

 TABLA DE CONTENIDO

1. ANTES ..................................................................................................... 4

1.1. ¿Qué se va a observar? .................................................................... 4

1.2. ¿Para qué voy a hacer la observación? ............................................ 5

1.3. ¿Cómo se hará la observación? ........................................................ 5

2. DURANTE ................................................................................................ 6

3. DESPUES ................................................................................................ 9

4. BIBLIOGRAFÍA ......................................... Error! Bookmark not defined.

 LISTA DE FOTOGRAFIAS
Fotografía 1 Flujo vehicular ........................................................................... 6
Fotografía 2 Cambio de semáforos................................................................ 7
Fotografía 3 Flujo peatonal ............................................................................ 8
Fotografía 4 Congestión vial .......................................................................... 8

LISTA DE IMAGENES
Imagen 1 Zona a observar .............................................................................. 4
Imagen 2 Antes del sector .............................................................................. 6

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 1. ANTES
1.1. ¿Qué se va a observar?
El proceso de observación se llevara a cabo principalmente en la intersección
de la carrera 15 y la calle 18a norte, también se observara la intersección entre
la carrera 14 y la misma calle18a. En estas dos intersecciones se observara
una posible deficiencia en los semáforos instalados, ya que se presenta
congestión vehicular en el sector. Se conoce que el sector es muy transcurrido
debido a que es una zona muy comercial, además la Universidad del Quindío
se encuentra a pocos metros del lugar, por lo que se prevé este alto flujo de
vehículos.

Imagen 1 Zona a observar

Fuente: https://goo.gl/kM32X4

También se analizara la distancia que puede tomar este estancamiento de

vehículos alrededor de la intersección de la carrera 15 y la calle 18. Se tienen
imágenes obtenidas de google earth y google maps acerca de la ubicación que
se va a observar.

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1.2. ¿Para qué voy a hacer la observación?
El propósito de la observación es identificar en la intersección de la carrera 15
y la calle 18a el cambio de semáforos, la duración de cada cambio y comparar
con la sincronización del semáforo de la intersección de la carrera 14 con calle
18a. Se dimensiona la situación y se busca caracterizar la deficiencia de la
sincronización de los semáforos.

1.3. ¿Cómo se hará la observación?

La observación se realizara de tal manera que nos permita identificar todos los
aspectos acerca de la situación planteada, por tanto la observación se
realizara en una hora pico, donde se pueda apreciar la magnitud de la
deficiencia. Primero se analizara un antes del sector (Imagen 2) con la realidad
actual que vive las dos intersecciones.

Se diferenciara el estado actual con el estado antiguo para determinar las

mejorías o las deficiencias que ha sufrido el sector. Luego se procederá a
observar el estado de los semáforos, se controlara el tiempo que demora un
semáforo en dar el cambio de luces y el aproximado de carros que pueden
cruzar mientras ocurre el cambio.

También se observara el cruce de la carrera 14 con la calle 18a más

exactamente el semáforo aledaño a la bomba de gasolina, donde se
interpretara el hecho del congestionamiento. Se define así el protocolo a seguir
para la observación.

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 Imagen 2 Antes del sector
Fuente: https://goo.gl/CYpnQi

2. DURANTE
Al dirigirse al sector donde se iba a hacer la observación, se ve notoriamente
que la imagen del antes podría ser de hace un par de años, ya que
recientemente se encontraban los semáforos que se van a observar y otras
construcciones nuevas que para efectos de esta observación se obviaron.
Como se planteó, en una hora pico se iba a observar un alto flujo vehicular por
el sector (Fotografía 1). En la imagen se observa el flujo de vehículos al estar
uno de los semáforos en luz verde.

Fotografía 1 Flujo vehicular

Fuente: propia (2016)

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Al realizar el conteo de segundos que demora un semáforo en la intersección
de la carrera 15 y calle 18a se tiene que cada semáforo cambia de luces cada
15 segundos lo cual parece poco, pero en este lapso de tiempo se obtuvo un
promedio de 7 vehículos por cambio de luces. En el cruce aledaño a la bomba
de gasolina, de la carrera 14 y la calle 18a se observó que el tiempo de cambio
es igual.

A pesar de que los tiempos de cambio son iguales, se puede deducir que
mientras alguno de los semaforos de la carrera 15 y calle 18a estan dando
paso, el semaforo aledaño a la bomba en la carrera 14 con calle 18 a, estara
en rojo, lo cual ocasiona que el trafico se estanque en horas pico, como se
puede observar en las siguientes fotografias, en la fotografia 2 se observa que
en la calle 18 en direccion hacia la carrera 14 los automoviles causan
congestion, ya que ese semafoto esta en rojo mientras que el semaforo de la
carrera 15 esta en verde permitiendo el flujo.

Fotografía 2 Cambio de semáforos

Fuente: propia (2016)

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En la fotografia 3 se evidencia que los peatones transitan este sector, por lo
cual eta congestion de vehivulos les puede afectar a los patones debido a que
no le permite el correcto desplazamiento a lo largo de la via. Para esto la
pintura de los paso cebra fueron modificadas igual con el cambio de semaforos
permitiendo que se adapte a las necesidades.

Fotografía 3 Flujo peatonal

Fuente: propia (2016)

Fotografía 4 Congestión vial

Fuente: propia (2016)

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En la fotografía 4 se observa una congestión producida por el cambio de

semáforos. En el semáforo de la calle 15, respecto a la calle 18 a. El

estancamiento llega hasta la entrada a la universidad del Quindío. Por tanto

esta congestión ocasionada en horas pico una deficiencia grave tanto de falta

de vías, como la mala utilización de los medios de tránsito y transporte.

3. DESPUES
Después de terminada la observación se procede a realizar el respectivo
informe para dejar en claro lo observado, y así, ser utilizado en alguna otra
labor que sea realizada por otra persona. Este informe contendrá todos los
aspectos observados, incluyéndose el porqué de la observación y su
caracterización de la situación.

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Observaciones:
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