INFORME NO.

2 – CONFERENCIAS CENTRO DE EXTENSION-UNIVERSIDAD

DEL QUINDIO

DANIELA COLLAZOS HERNANDEZ - 1094961706

DAVID FERNANDO MARQUEZ MENESES - 1094970015
JUAN SEBASTIAN MEZA SALAZAR - 1094948092

REVISADO POR:
URIEL ORJUELA OSPINA
INGENIERO CIVIL
TITULAR DE LA ASIGNATURA CONSTRUCCIÓN I

UNIVERSIDAD DEL QUINDIO

FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

ARMENIA- QUINDIO
14 de SEPTIEMBRE de 2018
 CONSTRUCCION I

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 3

1. ANTECEDENTES .......................................................................................................... 4

2. DESCRIPCIÓN DEL TEMA.......................................................................................... 5

2.1. CONFERENCIA: EXPERIENCIAS EN LA INTERVENTORÍA DE ESTUDIOS

Y DISEÑO, CONVENIO INVIAS-UNIQUINDIO A CARGO DE INGENIERO URIEL
ORJUELA OSPINA. .......................................................................................................... 5

2.2. CONFERENCIA: AISLADORES SÍSMICOS: CASO PUENTE JUANCHITO-

CALI (INTERVENTORÍA ESTRUCTURAL) A CARGO DE INGENIERO
LEONARDO CANO .......................................................................................................... 8

3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................ 11

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INTRODUCCIÓN

La proyección de una universidad a un ambiente externo es un medio generador de nuevas

oportunidades e ideas tanto para la institución como para la comunidad objetivo de algún
proyecto a desarrollar, esta relación permite que la institución sea reconocida y tenga una
visión clara de cómo sus estudiantes pueden desarrollar de mejor manera sus capacidades y
así impactar el ambiente externo de manera positiva, siempre generando desarrollo. Desde
proyectos de ámbito educativo o social hasta proyectos aplicados a la infraestructura civil
son los principales objetivos del centro de Extensión de la Universidad del Quindío bajo la
premisa de que la extensión y la proyección social contribuyen a la transformación de la
sociedad de manera que el mejoramiento de la calidad de vida sea el logro fundamental.

Específicamente en los proyectos de construcción es necesario llevar a cabo diferentes

procesos como lo son las interventorías, consultorías, asesorías, entre otros, que permiten
llevar a cabo con éxito una obra civil, es por esto que se mostrarán algunos aspectos de la
extensión, del trabajo de interventoría y del diseño técnico de un proyecto para contextualizar
la importancia de la Universidad del Quindío en el ámbito de la extensión y desarrollo social.

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1. ANTECEDENTES

En el auditorio Euclides Jaramillo Arango se desarrolla la onceava jornada técnico-científica

del CEIFI y primera jornada en la que se presenta el centro de extensión de la Universidad
del Quindío por medio de la exposición de quienes son, que se ha hecho y que se está
haciendo. El centro de extensión tuvo sus inicios en 1995 a través del plan vial del municipio
de Armenia, pero fue solo hasta el año de 2011 a través del acuerdo 06 del 27 de mayo en
que se formalizó el centro de extensión. Se destaca el 2013 como año importante debido a
que en este año se firmaron más de 15 convenios con el INVIAS, permitiendo la proyección
a nivel institucional, regional y nacional del centro de extensión.

Básicamente la extensión busca en conjunto con la investigación y la docencia difundir el

conocimiento, intercambiar experiencias y generar actividades de servicio que propendan por
el bienestar de la comunidad en general. Existen tres modalidades para hacer extensión,
modalidad social, modalidad solidaria y la modalidad remunerada. De acuerdo a la
vicerrectoría de extensión se realizaron 12 proyectos en modalidad social, 10 en modalidad
solidaria y 35 en modalidad remunerada. Por otro lado, entre las distintas formas de hacer
extensión se destacan, educación continuada, prácticas y pasantías, servicios académicos de
extensión, servicios docentes asistenciales, divulgación académica y científica, venta de
productos y servicios, innovación tecnológica y asesorías de gestión social y eventos de
difusión artística y cultural. De los diferentes servicios que se ofrecen dentro de cada
programa adscrito a la facultad de ingeniería se destacan las interventorías, consultorías y la
educación continuada. Debido al amplio reconocimiento del centro de extensión, se ha
podido hacer presencia en 11 departamentos entre los que se destacan Atlántico, Antioquia,
Bolívar, Boyacá, Caldas, Cauca, Córdoba y Quindío, realizando interventorías y consultorías
a diferentes proyectos y planes viales. Se destaca al interior de la Universidad, la interventoría
realizada a las obras de mejoramiento y adecuación de los espacios deportivos, temas de
movilidad, obras de urbanismo y uno de los grandes aportes en conocimiento como lo fue el
manual para el diseño y construcción de túneles en Colombia.

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2. DESCRIPCIÓN DEL TEMA

2.1.CONFERENCIA: EXPERIENCIAS EN LA INTERVENTORÍA DE

ESTUDIOS Y DISEÑO, CONVENIO INVIAS-UNIQUINDIO A CARGO DE
INGENIERO URIEL ORJUELA OSPINA.
La interventoría es un proceso aplicado a los proyectos de ingeniería que se basa en garantizar
que los diferentes componentes del proyecto sean elaborados con las especificaciones
requeridas y bajo las normas vigentes, se estima que una de las graves problemáticas de la
ingeniería es la interventoría a estudios y diseños puesto que no se elabora de la manera
correcta. La Universidad del Quindío por medio del centro de extensión suscribió 4
convenios para realizar interventoría de estudios y diseños en 3 regiones de Colombia como
Antioquia, Tolima y Cauca.

En el departamento de Antioquia se realizó el convenio 3305 en el cual se estableció que,

para el Plan Gran Darién firmado en el año 2013, se realizaría la interventoría de estudios y
diseños en Fase III para el proyecto Riosucio-Bajira, una carretera ubicada en los límites de
los departamentos de Antioquia y Chocó donde la disputa de ambas administraciones por la
patria, identidad y el manejo del municipio de Bajira hizo que el desarrollo del proyecto
tuviera un grado de dificultad.

En el departamento del Tolima se realizó el convenio 3283 firmado en el año 2013 por el
cual se suscribió la interventoría de estudios y diseños de dos proyectos del contrato Plan
Tolima a nivel de Fase III como lo son Tuluni-Señoritas y Señoritas-Palmichal-Rioblanco en
los cuales se encontró una carretera de muy bajas especificaciones.

En el departamento del Cauca se llevaron a cabo dos convenios, convenio 3062 denominado
como “Vía al mar-Cauca” firmado en el año 2013 en el que se hizo un proyecto de consultoría
en Fase I denominado Popayán-Argelia-Guapi con el fin de construir una vía que comunicara
la capital del departamento con la costa del mar pacífico. Por ende, se empezó con un estudio
a nivel de prefactibilidad fase I, hay que mencionar que solo existía vía en el tramo Popayán-
Argelia con bajas especificaciones y en el tramo Argelia-Guapi no existía carretera que
comunicara estos municipios por lo cual se hizo el diseño con la ayuda de fotografías aéreas
y sobrevuelos para trazar diferentes alternativas de ruta, además de llevar a cabo estudios
ambientales por el gran impacto que el proyecto podría tener. Por otro lado, de acuerdo con
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un estudio social realizado en Guapi, mostró que a esta comunidad no le interesaba conectarse
con Popayán ya que ellos estaban a una hora y media en lancha del puerto de Buenaventura.
Por otro lado, en el marco del convenio 3300 para el Plan Cauca firmado en 2013, se realizó
en 6 proyectos la interventoría de estudios y diseños para la pavimentación de vías a nivel de
fase III. Los tramos viales en los que se realizó la interventoría corresponden a Morales-
Suarez, Caloto-La Placa, Puesto Tejada- Gualí, Silvia- Jámbalo, Suárez-Asnazu y Toribio-
El Palo, todos ubicados en zonas de alto riesgo por el conflicto militar y de difícil acceso por
su ubicación. El ejercicio de la consultoría contratado por las gobernaciones de los distintos
departamentos se pone en tela de juicio debido a la calidad de sus trabajos sin embargo se
destaca un buen trabajo realizado en la consultoría del tramo Popayán-Argelia-Guapi.

Es importante conocer el alcance que tiene cada fase y cuáles son las actividades que se deben
desarrollar. Para la conexión Popayán-Argelia-Guapi analizada en fase I, se tenía como
objetivo definir una factibilidad que se logra realizando el diagnóstico ambiental de las
alternativas en el corredor vial a diseñar, estudio de transporte, identificación de alternativas
desde el punto de vista geométrico, prefactibilidad de túneles, estudio de geología y
geomorfología regional, estudio de estabilidad y estabilización de taludes, estudio de
hidrología e hidráulica, área de afectación predial, estimación de costos y evaluación
económica y social y selección de la alternativa, todo de manera básica.

Los estudios en la fase III están compuestos de estudios de tránsito, estudios de capacidad y
nivel de servicio, diseño geométrico, geología para ingeniería y geotecnia, estudio de suelos
para diseño de fundiciones, estabilizaciones de taludes, estudio geotécnico para diseño de
pavimentos, estudios de hidrología, hidráulica y socavación, estructura para diseño de
puentes, impacto ambiental y social, señalización, pliego de condiciones, evaluación
económica e informe final del consultor.

Es importante tener en cuenta que lo ideal es que los proyectos estén en fase III para realizar
las contrataciones, ya que el gran problema de los proyectos de ingeniería hoy en día radica
en que se ejecutan las contrataciones en la fase II dado que por ley se permite sin importar
que aún no se cuente con la ingeniería básica y de detalle, y cuando se está ejecutando la
construcción aparecen diversos problemas dado que es esta fase II hay unos costos, un
cronograma, unos diseños, entre otros que en fase III puede que cambien por diversos

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factores, esto aumenta los costos y el tiempo invertido en los proyectos, saliéndose así de lo
presupuestado. Esto sin contar con que se construye con planos de diseño y no con planos de
construcción que cuenten con todos los detalles necesarios para llevar a buen término la obra.

Para la realización de una interventoría es necesario contar con un equipo de profesionales

como lo son un coordinador, director, residente, ingeniero auxiliar, comisiones de topografía,
especialistas, secretaria, contador, administrador, abogado. Entre otras cosas contar con el
transporte como lanchas- buses-helicópteros y oficinas con sus equipos correspondientes.

La función de la interventoría de estudios y diseño dentro de los proyectos llevados a cabo

en los distintos convenios, fue la revisión y control de la parte administrativa como la revisión
de hojas de vida del consultor, cumplimiento de requisitos, control de pólizas, revisar la
oficina del consultor de acuerdo a las condiciones que propuestas, legalidad del software,
actas del comité de consultores, reuniones de especialistas de la interventoría y consultores,
visitas de los especialistas de la universidad, reuniones con la Gobernación e Invias, cuadro
de control de revisiones (este contiene el número de los especialistas de la universidad,
entregas que hizo el consultor, revisiones de los especialistas y la aprobación de los diferentes
procesos) y los soportes de las actas de pago mensual. Así también se hace la revisión en los
aspectos técnicos y financieros como los términos de referencia dado que había diferentes
Gobernaciones comprometidas con el proyecto, minuta del contrato, alcance de cada
volumen, presupuesto y cronograma del consultor, contenido técnico de cada capítulo
revisado por los especialistas de la universidad, avance físico-financiero, informes
semanales, informes ejecutivos, informes mensuales e informe final. Y, por último, se hace
una revisión de seguridad social como las afiliaciones, pagos y parafiscales que son aportes
obligatorios que corresponden al empleador en beneficio de sus trabajadores.

Finalmente, se puede nombrar algunas de las dificultades que se evidenciaron en las obras en
las que la Universidad del Quindío realizó interventoría de estudios y diseños como el
problema de entrega de pliegos puesto que en Colombia no hay una reglamentación que
establezca unos parámetros fijos y estandarizados para entregar los pliegos planteados por
las gobernaciones debido a que cada empresa y/o gobierno entrega dichos pliegos con
condiciones distintas dificultando así la organización, planeación y cronograma de la obra,
es por esto que los alcances técnicos son diferentes a pesar de que los proyectos diseñados

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están en Fase III a causa de la difícil coordinación entre todo los actores del proyecto como
los especialistas de los consultores, de la Universidad y los funcionarios de las gobernaciones
e Invias. Así mismo, otro inconveniente fue la implementación de especificaciones de diseño
de vías otorgadas por el Invias a carreteras secundarias y terciarias de los departamentos a
causa de que no existe un código que contenga parámetros de diseño para dichas vías puesto
que la norma del Instituto Nacional de Vías (INVIAS) solo es aplicable a carreteras primarias,
es decir, a vías nacionales. También, el modelo de presentación del informe mensual de
interventoría no se acomoda al Manual de interventoría del Invias, puesto que este ha sido
diseñado para obra y no para consultoría por lo cual se propuso un modelo de informe para
los estudios de consultoría. Por otra parte, las calidades de los especialistas son manipuladas
por el consultor con intención de entregar un contrato a unos especialistas que prometen tener
una experiencia y calidad, pero en la práctica demuestran todo lo contrario o simplemente
gestionan contratos a personas que no tiene la experiencia necesaria para la ejecución de una
obra por el simple hecho de ahorrar un dinero.

2.2.CONFERENCIA: AISLADORES SÍSMICOS: CASO PUENTE JUANCHITO-

CALI (INTERVENTORÍA ESTRUCTURAL) A CARGO DE INGENIERO
LEONARDO CANO
En primera instancia se hace una ambientación del término Aisladores sísmicos, teniendo en
cuenta que el caso tiene varias particularidades importantes, una de estas es la ubicación dado
que cuenta con una amenaza regional, la cual se ha representado en una cantidad considerable
de sismo históricos que han ocurrido y los daños que han ocasionado, como también la
presencia de niveles freáticos altos y suelos arenosos con potencial de licuación.

¿Cómo diseñan los puentes?

Antes de mi 1995 no existía código de puentes Nacional, lo cual obligaba a basarse en normas
extranjeras “AASHTO”, dando como resultados diseños libres. Para este año el INVIAS y
AIS publican el primer código de diseño de puentes, para este ser actualizado 20 años después
en el 2015, este es el código que nos rige actualmente.

El diseño sísmico actual está basado en fuerzas “diseño tradicional”, donde la fuerza aplicada
es masa por aceleración (F=M*a), en la realidad difiere un poco ya que va por el lado de la
energía (E=1/2M*V^2); sin embargo, los códigos modernos a nivel mundial están basados
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en lo mismo y funcionan. lo cual proporciona como resultado un desfase considerable entre

demandas sísmicas reales y demandas normativas o diseño, ajustando bajo los requisitos de
ductilidad.

Para un mejoramiento de la estructura en cuanto a su desempeño tiene tres posibilidades,

primero rigidizar acortando los periodos de la estructura lo cual hace aumentar la resistencia,
pero también aumenta la demanda sísmica, segunda aumentar la resistencia de la estructura
sin modificar su periodo estructural, lo cual tiene un alto grado de dificultad, tercera
modificar la respuesta donde hay menor demanda sísmica. Lo ideal es tomar valores de la
cola del espectro lo cual es contraproducente debido a que los elementos no estructurales se
ven seriamente afectados por una estructura muy flexible.

Debido a la problemática se ha inventado distintos mecanismos de disipación de energía

todos con la misma fundamentación “fuerzas, control de respuestas”. Se propone un cambio
de foco ya no tratar de aumentar ductilidad y las diferentes soluciones anteriores, todas estas
partiendo del análisis de sistemas empotrados en la base, si no volver esta base libre analogía
“como un carrito de supermercado”, es decir que se pueda mover sin dificultad y como un
todo sin tener restricciones en sus cimientos.

De esta respuesta fija la cual el daño se da por la deformación relativa entre pisos la cual se
conoce como deriva, la cual siempre se está chequeando y tratando de controlar, no obstante,
los daños son ineludibles, es decir el diseño sísmico está sujeto a siempre tener daños, no a
colapso, pero si a daños. A diferencia de la respuesta que se puede obtener con base libre, la
cual presenta una capacidad de disipación de energía muy representativa, además
disminución de sismo y muchos de los resultados que se buscan con tanto anhelo en las
anteriores soluciones. Con base en esto lo que se busca liberando la base de las estructuras
es focalizar la solución en la liberación de fuerzas.

Para una selección óptima del sistema sísmico se debe tener en cuenta una adecuada
disipación de energía, alto amortiguamiento, evitar resonancia de sitio (período estructura
vez periodo del suelo), baja deriva o desplazamiento relativo y baja aceleración en niveles
superiores.

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Existen tres tipos de aisladores sísmicos: 1) High-Damping rubber, gomas de alto

amortiguamiento; 2) Lead core rubber, corazón o centro con plomo altamente deformable
3) Friction pendulum, fricción o péndulo invertido. El mecanismo utilizado en el puente
Juanchito es el 2 altamente deformable.

Los aisladores se pueden utilizar para casi todo, como estructuras nuevas y reforzamientos,
una diferencia entre el método de diseño tradicional y aislamiento en la base lo podemos ver
con la comparación de derivas que se le hizo al edificio San Francisco City hall construido
en 1912, lo cual arrojó unos resultados increíbles, para el método tradicional unas derivas de
8,1” con cero en la base y una aceleración máxima de 1.06g, para el aislamiento en la base
dio como resultado una deriva de 1.5” con un desplazamiento en la base de 15,5” y una
aceleración máxima de 0.29g, por lo tanto los daños se disminuyen considerablemente.

¿Cómo se intervienen las estructuras ya construidas?

➢ se refuerza la cimentación (importante transmisión de esfuerzos)

➢ se recibe el edificio (mediante gatos)
➢ se instalan los Aisladores
➢ para finalizar se descarga el edificio o estructura sobre los Aisladores.

En cuanto a el proyecto del puente en Juanchito, se plantea la construcción de dos puentes

nuevos casi de 200 m de luz, el central de 120 m, postensado, y claro puesto sobre Aisladores
en la base, 4 para cada puente una totalidad de 8 aisladores, el fabricante es Dynamic Isolation
Systems de Nevada USA.

Trabajo de la interventoría es revisar el diseño de los aisladores sísmicos como de los puentes,
diseñador Nacional ingeniero Diego Estrada, revisado por la universidad del Quindío con la
representación del ingeniero Leonardo Cano.

Pruebas y Ensayos

➢ Prototipo (en Reno-Nevada, con presencia de la interventoría)

➢ Producción (Certificadas)
➢ Gatos: Axial: 3000 ton y Transversal:700 ton

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3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La ingeniería civil tiene gran relación con el medio puesto que lo pretende transformar,
además la sociedad se ve involucrada en todo los procesos desarrollados por el impacto que
sobre ellos se genera, es por esto que es de gran importancia que la Universidad del Quindío
por medio del centro de extensión y desarrollo involucre desde la academia una buena cultura
y entendimiento en la sociedad de todos los sucesos que los rodean y la manera en cómo la
universidad puede intervenir y ayudar a mejorar los procesos como un ente transparente y de
buen juicio.

Es necesario que los estudiantes adquieran una correcta disciplina en la práctica de la

ingeniería civil teniendo ética profesional para tomar decisiones y aplicar sus conocimientos
de la mejor forma en un proyecto, así mismo realizar un buen ejercicio profesional en la
interventoría en cualquiera de sus fases, para que su labor sea destacada, reconocida y bien
valorada en el medio.

Por otro lado, se debe destacar que es muy importante realizar estudios ambientales como
sociales antes de determinar la mejor alternativa para un proyecto puesto que la conformidad
en estos aspectos garantiza fluidez en el proyecto.

Es importante llevar a cabo todos los estudios pertinentes de un proyecto para que la
incertidumbre frente al medio y a las condiciones de este sean menores, esto con el objetivo
de realizar todos los procesos para poder contratar correctamente en Fase III y no con estudios
básicos que no determinen la realidad del medio. La prueba de que realizar contratación en
fase III funciona es reconocer que, por el buen proceso llevado a cabo, los proyectos no
presentan graves problemas o variaciones, generando un ahorro, todo por una correcta
interventoría y buen manejo de los recursos.

En cuanto a los Aisladores sísmicos en la base, se puede apreciar un importante desarrollo

para Colombia con la utilización de esta tecnología, ya que es un país con alta sismicidad en
algunos sectores. En los ensayos y ejemplos se pudieron apreciar desplazamientos entre 40
y 60 cm, desplazamientos que con base tradicional representa colapso, se puede lograr con
este innovador método, es importante resaltar que el movimiento siempre va a existir solo
que con aisladores se mueve todo en conjunto no por partes, atribuyéndole a la estructura

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libertad y protegiéndola de daños. Como recomendación sería el incentivo para que Colombia
se motive a investigar y estar actualizados con tecnologías que pueden solucionar muchos de
los problemas que por tantos años se ha luchado y así prestar a la sociedad un mejor servicio.
No obstante, se debe destacar la importancia de una buena utilización, investigación e
interventoría, que, por parte de la Universidad del Quindío con un recurso humano altamente
calificado en cuanto a estudios y humanidad, se ha llevado a cabo esta y muchas más
interventorías con éxito.

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