UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ

Creada mediante Ley N.º 2001-38, publicada en el Registro Oficial 261 del 7 de Febrero de 2001
CIENCIAS TECNCAS
INGENIERIA CIVIL

Nombre: Murillo Valeriano Jorge Steven

Materia: Ingeniería de transito
Semestre: Quinto “A1”
1. Integrar y plasmar en una cuartilla la clasificación de vehículos según las
normas de diseño Ecuatoriano.
UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ
Creada mediante Ley N.º 2001-38, publicada en el Registro Oficial 261 del 7 de Febrero de 2001
CIENCIAS TECNCAS
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ
Creada mediante Ley N.º 2001-38, publicada en el Registro Oficial 261 del 7 de Febrero de 2001
CIENCIAS TECNCAS
INGENIERIA CIVIL

2. Crea una sección de los vehículos que circulan por nuestra red vial ( Según
Normas Ecuatorianas Vigentes)
 UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ
Creada mediante Ley N.º 2001-38, publicada en el Registro Oficial 261 del 7 de Febrero de 2001
CIENCIAS TECNCAS
INGENIERIA CIVIL

Nombre: Murillo Valeriano Jorge Steven

Materia: Ingeniería de transito
Semestre: Quinto “A1”

 Clasificación de las vías (Norma Ecuatoriana de Diseño)

Clasificación nacional de la red vial

Las carreteras en el país se las clasificara principalmente por:

 Clasificación por Capacidad (Función del TPD)

 Clasificación por jerarquía en la red vial
 Clasificación por condiciones Orográficas
 Clasificación por número de calzadas
 Clasificación en función de la superficie de rodamiento

Con el fin de elevar los estándares de las carreteras en el país y con el mismo, lograr la
eficiencia y la seguridad en el tránsito de las anheladas, se ha considerado importante esta
clasificación, que se refiere a los niveles de tráfico a nivel nacional por el MTOP
(septiembre / 2012), accidentes y el parque automotor del país. De esta información, por
ejemplo, se puede concluir que existen muchas vías que rebasan ya la barrera de los
80.000 vehículos diarios (TPDA), que existe un número significativo de accidentes de
tránsito, y que además, por diversos estudios realizados, parque automotor ha crecido
consistentemente a un promedio simple durante los últimos 14 años en el orden del 6%
anual.

Por tanto, se concluye que se necesita plasmar en las Normas NEVI una nueva orientación
al mismo tiempo que las nuevas vías, donde no solo la tendencia sino la visión futura, que
se considere brindar una verdadera eficiencia y seguridad efectiva a todos los usuarios,
que considere el dimensionamiento y el equipamiento de seguridad tanto para la vialidad
que las zonas pobladas como las zonas rurales, que establezca los anchos. Los principios
básicos de los objetivos de los diversos proyectos viales que se han ejecutado aquí en
adelante, aplicando estas Normas
 UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ
Creada mediante Ley N.º 2001-38, publicada en el Registro Oficial 261 del 7 de Febrero de 2001
CIENCIAS TECNCAS
INGENIERIA CIVIL

Para normalizar, la estructura de la red vial del país de este siglo, se ha clasificado como
el volumen de tráfico que se procesa o se estima que se procesará en el año o el diseño.
La Tabla 2A.202-01 presenta la clasificación funcional propuesta de las carreteras y
caminos en la función de TPDAD.

De acuerdo a esta clasificación, las vías se presentan con las características funcionales y
geométricas correspondientes a su clase pudiendo, obviamente. Construir por etapas, en
función del incremento del tráfico y del presupuesto.

Se define como años de operación (n); al tiempo comprendido desde la inauguración del
proyecto hasta el término de su vida útil, teniendo en cuenta las siguientes
consideraciones:

Proyectos de rehabilitación y mejoras………………………………………....n=20 años

Proyectos especiales de nuevas vías……………………………………..……..n=30 años

Mega Proyectos Nacionales…………………………………………………….n=50 años

Clasificación según el desempeño de las Carreteras

Según lo establecido en el Plan Estratégico de Movilidad PEM, según su desempeño se

clasifica de la siguiente manera:
UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ
Creada mediante Ley N.º 2001-38, publicada en el Registro Oficial 261 del 7 de Febrero de 2001
CIENCIAS TECNCAS
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ
Creada mediante Ley N.º 2001-38, publicada en el Registro Oficial 261 del 7 de Febrero de 2001
CIENCIAS TECNCAS
INGENIERIA CIVIL
 UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ
Creada mediante Ley N.º 2001-38, publicada en el Registro Oficial 261 del 7 de Febrero de 2001
CIENCIAS TECNCAS
INGENIERIA CIVIL

Clasificación Funcional por importancia en la red vial

Corredores Arteriales: Son los caminos de la alta jerarquía funcional, los principios de
la red, los que se constituyen por aquellos que conectan en el continente, a los Capitales
de Provincia, los Principios Marítimos con el Oriente, los pasos de la frontera que sirven
para los viajes de larga distancia y que deben tener alta movilidad, accesibilidad reducida
y / o controlada en su recorrido, giros y maniobras controlados; y, estándares geométricos
adecuados para una operación de tráfico eficiente y segura.

Vías Colectoras: Son los caminos de la mediana jerarquía funcional, los que se
constituyen por aquellos cuya función es la recolectar tráfico de la zona rural o una
región, que llegan a la través de los caminos locales para conducirlas a la malla estratégica
o esencial de corredores arteriales. Son caminos que se utilizan para servir el tráfico de
recorridos intermedios o regionales, requiriendo de estándares geométricos adecuados
para cumplir esta función.

Caminos Vecinales: Estas vías son las carreteras convencionales básicas que incluyen a
todos los caminos rurales no incluidos en las denominaciones anteriores, destinados a
recibir el tráfico doméstico de poblaciones rurales, las zonas de producción agrícola, los
accesos a los sitios turísticos.

Según las condiciones orográficas

Se tipificaran las carreteras según el relieve natural del terreno indicado en la Tabla
2A.202-06. En función de la máxima inclinación media de la línea de máxima pendiente.
Correspondiente a la franja original de dicho terreno interceptada por la explicación de la
carretera.
 UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ
Creada mediante Ley N.º 2001-38, publicada en el Registro Oficial 261 del 7 de Febrero de 2001
CIENCIAS TECNCAS
INGENIERIA CIVIL

Según el número de calzadas:

 Carreteras de calzadas separadas: Son las que tienen calzadas diferenciadas

para cada sentido de circulación, con una separación física entre ambas.
Excepcionalmente pueden tener más de una calzada para cada sentido de
circulación.

No se considera como separación física la constituida exclusivamente por marcas viales

sobre el pavimento o bordillos montables (altura inferior a 15 cm).

 Carreteras de calzada única: Son las que tienen una sola calzada para ambos
sentidos de circulación, sin separación física, independientemente del número de
carriles.

Clasificación de acuerdo a la Superficie de Rodamiento:

 Pavimentos Flexibles: Son aquellos que tienen una capa de rodadura formada
por una mezcla bituminosa de asfalto altamente resistente a los ácidos, álcalis y
sales.
 Pavimentos Rígidos: Son aquellos donde la capa de concreto hidráulico (agua,
cemento, arena y grava), con o sin refuerzo estructural apoyada sobre la sub-
rasante de material granular.
 Afirmados: Son aquellas en las que la superficie de rodadura se compone de una
capa de pulgadas (2 ½”) y con proporción de material granular con tamaño
máximo dos y media finos, debidamente compactado.
 Superficie Natural: Su capa de rodadura se compone del terreno natural del lugar
debidamente conformado.

BIBLIOGRAFÍA
 https://www.obraspublicas.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2013/12/01-
12-2013_Manual_NEVI-12_VOLUMEN_2A.pdf