Gran Puente de Danyang–Kunshan

El Gran Puente de Danyang-Kunshan es el puente más largo del mundo, se trata

de un largo viaducto de 164,8 kilómetros sobre el que se asienta la línea de Alta
Velocidad Pekín-Shanghái. Es un puente tipo viaducto de hormigón pretensado y
su longitud es de 164,8 km y se usa como una vía de ferrocarril.

Construido en china, específicamente en la provincia de Jiangsu. Su construcción

duró 4 años (entre 2006 y 2010) aunque su inauguración fue en 2011, el 30 de
junio.

El puente está ubicado entre Shanghái y Nankín, en el este de la provincia china

de Jiangsu. Incluye una sección de 9 kilómetros de longitud sobre el agua que
cruza el lago Yangcheng en Suzhou. Se encuentra en el delta del río Yangtsé,
donde es característica la geografía de arrozales, tierras bajas, ríos y lagos. El
puente corre paralelo unos quince kilómetros más o menos al sur del río Yangtsé.
El famoso puente une a las ciudades Qingdao y Huangdao, en un recorrido que
dura menos de 40 minutos.

El notable avance de la ingeniería china, hizo posible que sus profesionales

prescindieran de la asesoría de especialistas occidentales, y con recursos propios,
a través de una de sus empresas paraestatales, llevaron a cabo una obra que
destaca no sólo por su magnitud, sino sobre todo por el tiempo que invirtieron en
su construcción de tan sólo cuatro años.

La impresionante construcción de hormigón y concreto es sustentada mediante

cinco mil 200 pilares que fueron hundidos hasta alcanzar la capa dura, de roca,
bajo el terreno sobre el que se edificó, y gran parte de la construcción recurre a un
novedoso sistema atirantado que brinda mayor resistencia ante tsunamis,
huracanes o sismos.

Durante cuatro años, la magna obra requirió de la fuerza de más de 10 mil

hombres en el traslado, colocación y aseguramiento de cada pieza que conforma
la mole de acero y concreto. Debido a las características del terreno, de topografía
plana, y a fin de evitar un impacto negativo en el ecosistema, las autoridades
consideraron conveniente recurrir al puente elevado, con 20 metros de ancho. El
puente también pasa por el lago Yangcheng, recorriendo un tramo de 9 kilómetros.
En su construcción, y de acuerdo con las estimaciones, se usaron 450 mil
toneladas de acero, que es la cantidad total que requieren 65 Torres Eiffel, y 2.3
millones de metros cúbicos de cemento.

Para cubrir el costo total de los materiales utilizados se invirtieron 8.7 mil millones
de dólares, y por su longitud superó por 42.5 kilómetros al puente Qingdao-
Haiwan, con lo cual lo desbancó en el Libro de Récord Guinness.
El puente de seis vías, tres por lado, y una vía férrea, luego de su inauguración en
2011 registró un tránsito de vehículos es de más de 30 mil diarios, y acortó el
tiempo de viaje entre las provincias que une en un poco más de media hora.

En cuanto se refiere a la vía férrea, que cuenta con 24 estaciones, no utilizar

balastos en un porcentaje mayor al 90%, a fin de disminuir su mantenimiento,
aunque se incrementa su costo. El trazo de la ruta del puente permitió incluir al
tren de alta velocidad Beijing-Shanghái con intersecciones en Jiangsu a partir de
Danyang.

El grupo encargado de la construcción es la empresa estatal Shandong Gausu

Group, una de las más rentables de la localidad, y lleva el nombre del lugar donde
se ubica: Shandong. Entre las obras realizadas por la empresa sobresalen la
construcción de carreteras y vías férreas en numerosas provincias de la República
Popular China.

Llama la atención que siete de los diez primeros puentes del ranking se ubican en
China, país que cuenta con un total de 15 súper puentes entre los 25 más largos
del planeta. La mayoría de ellos han sido construidos recientemente, pero se cuela
entre los puentes más modernos la Calzada del lago Pontchartrain (EEUU), una
infraestructura de 1956, con más de 38 km de extensión.