UNI

UNIVERSIDAD
NACIONAL
DE INGENIERÍA FACULTAD DE
INGENIERÍA MECÁNICA

LAB. INGENIERIA MECANICA II

INFORME DE LABORATORIO Nº 1
(MN-463-B)

Ensayos en una Turbina Pelton

DOCENTE: Ing. Morales

PERIODO ACADÉMICO: 2012 - I

SECCIÓN: C

ESTUDIANTES:

TASSON JOYA JOHN 20090160G

MAS MORY FERNANDO LUIS 20092070E
GALVEZ BRICEÑO LEOPOLDO 20090290H
RUIZ OLIVERA PAUL 20082605C
 INTRODUCCION
Cuando hablamos sobre generación de energía eléctrica, casi siempre viene a nuestra
mente la imagen de una central hidroeléctrica. Y en efecto, sucede que en el Perú
tradicionalmente, y gracias a su geografía, este tipo de centrales de generación suelen
ser bien recibidas. Hasta hace algunos años la generación de estas centrales
representaba más de la mitad del total nacional. Últimamente, debido al apogeo del
gas y al subsidio de este por parte del gobierno, las centrales termoeléctricas están
superándolos en potencia.

Sin embargo, sabemos que el gas no es precisamente el recurso que más abunde en
nuestro territorio y que la generación de electricidad de forma competitiva
aprovechando las energías no convencionales está todavía en perfeccionamiento, por
lo que el estudio de las turbinas usadas en las centrales hidroeléctricas conforma parte
importante en nuestra formación como ingenieros mecánicos y mecánicos
electricistas. El Perú principalmente emplea dos tipos de turbinas en sus centrales: las
Pelton y las Francis. Cada una de ellas instaladas estratégicamente de forma que
aprovechen al máximo las características geográficas e hidrológicas del lugar en
donde han sido instaladas.

Consecuentemente, en este primer laboratorio estudiaremos a las turbinas Pelton de

forma práctica. Podremos observar cómo se comporta dependiendo del caudal y de la
carga que alimente comparándolos siempre contra los valores nominales de la misma.
La importancia de realizar esta experiencia el poder encontrar, con la ayuda de las
gráficas realizadas a partir de la experiencia, para que condiciones de operación estas
turbinas opera con la máxima eficiencia, el cual es objetivo de todo ingeniero.
 OBJETIVOS

 Familiarizarnos con los elementos motrices, así como las máquinas motrices y
movidas.

 Conocimiento del funcionamiento de la turbina Pelton.

 Relacionar las magnitudes físicas que modelan a la turbina Pelton.

 Emplear nuestros conocimientos teóricos de mecánica de fluidos, cinemática y

termodinámica, para entender mejor el comportamiento y las condiciones de
operación de la turbina Pelton.

 Aprender más sobre las turbo máquinas hidráulicas.

 INDICE
INTRODUCCION ............................................................................................................................. 2
OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 3
INDICE............................................................................................................................................ 4
FUNDAMENTO TEÓRICO ............................................................................................................... 5
Definición .............................................................................................................................. 5
Partes de la turbina Pelton .................................................................................................... 5
Clasificación turbinas Pelton ................................................................................................. 9
Características físicas de la rueda Pelton ............................................................................ 10
Funcionamiento .................................................................................................................. 12
Selección de la turbina ........................................................................................................ 13
1. Potencia del agua (HPa) .............................................................................................. 14
2. Potencia del rodete (HPr) ............................................................................................ 15
3. Potencia al freno (BHP) ............................................................................................... 15
4. Eficiencia mecánica (ηm) ............................................................................................ 16
5. Eficiencia hidráulica (ηh) ............................................................................................. 16
6. Eficiencia total (ηt) ...................................................................................................... 16
MATERIALES ................................................................................................................................ 17
PROCEDIMIENTO ......................................................................................................................... 19
DATOS.......................................................................................................................................... 20
CALCULOS .................................................................................................................................... 22
GRAFICOS .................................................................................................................................... 31
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 43
OBSERVACIONES ......................................................................................................................... 44
RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 45
BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................................................. 46
ANEXO ......................................................................................................................................... 46
CLASIFICACIÓN DE LAS TURBINAS HIDRÁULICAS ................................................................ 46
CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE TURBINAS HIDRÁULICAS ............................................. 47
TURBINA PELTON ................................................................................................................ 47
CARACTERÍSTICAS................................................................................................................ 48
 FUNDAMENTO TEORICO
Definición
Una turbina Pelton es uno de los tipos más eficientes de turbina hidráulica. Es una
turbo máquina motora, de flujo trasversal, admisión parcial y de acción. Consiste en
una rueda (rodete o rotor) dotada de cucharas en su periferia, las cuales están
especialmente realizadas para convertir la energía de un chorro de agua que incide
sobre las cucharas.

Las turbinas Pelton están diseñadas para explotar grandes saltos hidráulicos de bajo
caudal. Las centrales hidroeléctricas dotadas de este tipo de turbina cuentan, la
mayoría de las veces, con una larga tubería llamada galería de presión para trasportar
al fluido desde grandes alturas, a veces de hasta más de doscientos metros. Al final de
la galería de presión se suministra el agua a la turbina por medio de una o varias
válvulas de aguja, también llamadas inyectores, los cuales tienen forma de tobera para
aumentar la velocidad del flujo que incide sobre las cucharas.

Fig. 1 Turbina Pelton

Partes de la turbina Pelton

Inyector
El inyector es una tobera diseñada para reducir hasta los valores deseados el caudal,
y con ello las pérdidas de carga en la conducción. Las pérdidas de carga se producen
por la fricción (rozamiento) del fluido con la superficie de la tubería de conducción
forzada. Las pérdidas de carga dependen de la naturaleza de las paredes internas de
dicha conducción, del caudal, de la sección y de la longitud de las mismas. A mayor
caudal o menor sección (aumento de la velocidad del fluido) aumentan las pérdidas de
carga. A mayor longitud de la tubería mayor son dichas pérdidas. Si el caudal se hace
cero la pérdida de carga desaparece.

Fig. 2 Partes de una turbina Pelton

El inyector lleva en su interior una aguja de regulación, que se desplaza entre dos
posiciones límites: De caudal nulo y máximo. Mandada por un servomotor, mediante
aceite a presión, esta aguja ocupa en cada momento la posición correspondiente a la
potencia exigida a la turbina.

Cuando disminuye la carga, hay que actuar sobre el caudal más rápidamente de lo
que interesa a efectos del golpe de ariete. Un cierre rápido puede provocar una
situación desastrosa.

Para ello cada inyector lleva incorporado un deflector que intercepta el chorro
inmediatamente parcial o totalmente, cerrando la aguja más lentamente y así no crear
el golpe de ariete.

Rodete
Consta de una rueda con cucharas alrededor, a las que podemos llamar también
álabes sobre las que actúa el chorro inyector. El tamaño y número de cucharas
dependen de las características de la instalación y/o de la velocidad específica ns.
Cuanto menor sea el caudal y mayor la altura del salto, menor será el diámetro del
chorro. Las dimensiones de la cuchara vienen ligadas directamente por el diámetro del
chorro.
 Fig. 3 Ingreso de chorro de agua al rodete

Cada vez que va a entrar una cuchara en el campo de acción del chorro sufriría un
rechazo, por lo que a esta se le practica una mella de aproximadamente un 10%
mayor al diámetro del chorro. La cuchara tiene forma elíptica dividida por una cresta
afilada en dos partes simétrica. Al estar dividida en dos la componente axial de la
fuerza se contrarresta y de esta forma no sufren los cojinetes. La longitud de la
cuchara es de 2.1 veces el diámetro del chorro y la anchura de la cuchara es de 2.5
veces el mismo diámetro.

Álabe
El álabe tiene la forma de doble cuchara, con una arista diametral sobre la que incide
el agua produciéndose una desviación simétrica en dirección axial, buscando un
equilibrio dinámico de la máquina en esa dirección.
 Fig. 4 Forma característica del álabe de una turbina Pelton

Las dimensiones del álabe son proporcionales al diámetro del chorro que impacta
sobre él; el chorro a su vez está en función del diámetro de la rueda y de la velocidad
específica. El diámetro de chorro (do) está entre el 5% y el 12% del diámetro de la
rueda (Dp). En la siguiente figura se muestra a detalle la forma del álabe y sus
variables correspondientes.

Fig. 5 Dimensionado y seccionado de un álabe

El ángulo α, ubicado entre las dos caras interiores del álabe es del orden de los 20°, lo
ideal sería que fuera igual a 0°, pero, de ser así, debilitaría la arista media donde pega
el chorro y transmite la energía.
El ángulo β, ubicado en la salida del álabe está entre los 8° y los 12°. Se debe de dar
salida al agua con la propia forma del borde de fuga, a la cual ayudan las líneas de
"thalweg".

Los álabes deben estar colocados lo más cerca posible a los inyectores, debido a que
la distancia hace decrecer la energía cinética del agua.

Clasificación turbinas Pelton

Las turbinas Pelton se clasifican generalmente por la posición del eje que mueven, por
lo tanto existen dos clasificaciones: eje horizontal y eje vertical.
Disposición horizontal

En esta disposición solo se pueden instalar turbinas de uno o dos chorros como
máximo, debido a la complicada instalación y mantenimiento de los inyectores. Sin
embargo, en esta posición, la inspección de la rueda en general es más sencilla, por lo
que las reparaciones o desgastes se pueden solucionar sin necesidad de desmontar la
turbina.

Permite también este tipo de turbinas instalar turbinas gemelas para un sólo generador
colocado entre ambas.

Fig. 6 Turbina Pelton de eje horizontal

Disposición vertical
En esta posición se facilita la colocación de alimentación en un plano horizontal y con
esto es posible aumentar el número de chorros sin aumentar el caudal y tener mayor
potencia por unidad. Se acorta la longitud entre la turbina y el generador, disminuyen
las excavaciones y hasta disminuir al diámetro de la rueda y aumentar la velocidad de
giro. La instalación e inspección de una turbina Pelton en disposición vertical es de por
sí complicada por lo que su mantenimiento es costoso, lo cual nos lleva a que esta
posición es más conveniente para aquellos lugares en donde se tengan aguas limpias
y que no produzcan gran efecto abrasivo sobre los álabes.
 Fig. 7 Turbina Pelton de eje vertical

Características físicas de la rueda Pelton

El rodete o rueda Pelton está constituido por un disco de acero con álabes, como ya
se ha dicho, de doble cuchara ubicados en la periferia de la rueda. Estos álabes
puedes estar fundidos con la misma rueda o unidos individualmente por medio de
bulones o pernos.

La forma de fabricación más común es por separado álabes y rueda ya que facilita su
construcción y mantenimiento. Se funden en una sola pieza rueda y álabes cuando la
rueda tiene un gran velocidad específica, con este proceso de fabricación se logra
mayor rigidez, solidez uniformidad y montaje rápido.

Fig. 8 Pelton donde los álabes y la rueda están fundidos en una sola pieza.
 Fig. 9 Turbina Pelton donde los álabes están unidos al rodete por medio de pernos.

Se debe tener especial cuidado al escoger el material de fabricación adecuado en una

turbina Pelton; este material debe resistir la fatiga, la corrosión y la erosión; la
fundición de grafito laminar y acero, resisten perfectamente estas condiciones cuando
son moderadas. Cuando las condiciones trabajo son más drásticas se recurre al acero
aleado con níquel, en el orden de 0.7 a 1%, y con un 0.3% de molibdeno. Los aceros
con 13% de cromo y los aceros austenoferríticos (Cr 20, Ni 8, Mo 3) presentan una
resistencia extraordinaria a la cavitación y abrasión.

El Número de álabes suele ser de 17 a 26 por rueda, todo esto dependiendo de la

velocidad específica; Cuando se necesita una velocidad alta el número de álabes es
pequeño debido a que a mayor velocidad específica, mayor caudal lo que exige álabes
más grandes y con esto caben menos en cada rueda.

Existe un formato para clasificar las turbinas PELTON:

P = # de ruedas

N = # de chorros

H = eje horizontal

V = eje vertical
EJEMPLOS:

P1 N1 - H ==== Eje horizontal, una turbina y un chorro

P1 N2 - H ==== Eje horizontal, una turbina dos chorros

P2 N2 - H ==== Eje horizontal, dos turbinas y dos chorros

P1 N4 - V ==== Eje vertical, una turbina 4 chorros

P1 N6 - V ==== Eje vertical, una turbina y 6 chorros

Funcionamiento

La tobera o inyector lanza directamente el chorro de agua contra la serie de paletas en

forma de cuchara montadas alrededor del borde de una rueda, el doble de la distancia
entre el eje de la rueda y el centro del chorro de agua se denomina diámetro Pelton. El
agua acciona sobre las cucharas intercambiando energía con la rueda en virtud de su
cambio de cantidad de movimiento, que es casi de 180°. Obsérvese en la figura anexa
un corte de una pala en el diámetro Pelton; el chorro de agua impacta sobre la pala en
el medio, es dividido en dos, los cuales salen de la pala en sentido casi opuesto al que
entraron, pero jamás puede salir el chorro de agua en dirección de 180° ya que si
fuese así el chorro golpearía a la pala sucesiva y habría un efecto frenante. La sección
de entrada del fluido a la cuchara se denomina 1, así como 2 a la sección de salida.

Figura 10. Proyección cilíndrica en el diámetro Pelton de una cuchara

El estudio analítico de la interacción agua-pala puede ser sumamente complicado

debido al desplazamiento relativo entre la pala y el chorro de agua. Por otro lado se
simplifica el estudio de las turbinas Pelton a la sección cilíndrica del diámetro Faubert.

Así la energía convertida por unidad de masa de agua está dada por la ley de Euler de
las turbomáquinas:
 L = u1cu1 − u2cu2

Donde:

 L es la energía específica convertida.

 u1 y u2 es la velocidad tangencial de la cuchara en los puntos donde el agua
llega y sale de la misma respectivamente.
 cu1 y cu2 son, respectivamente, las proyecciones de la velocidad absoluta del
fluido sobre la velocidad tangencial de la cuchara en los puntos de llegada y
salida de la misma.

Como la velocidad tangencial de rotación de la rueda Pelton es la misma en todos los

puntos del diámetro Pelton (recuérdese la fórmula de la velocidad angular u = ωr) las
velocidades u1 y u2 son iguales. Entonces la fórmula de Euler se puede simplificar:

L = u(cu1 − cu2)

La turbina Pelton es un tipo de turbina de impulso, y es la más eficiente en

aplicaciones donde se cuenta con un gran desnivel de agua.

Dado que el agua no es un fluido compresible, casi toda la energía disponible se

extrae en la primera etapa de la turbina. Por lo tanto, la turbina Pelton tiene una sola
rueda, al contrario que las turbinas que operan con fluidos compresibles.

Selección de la turbina
De acuerdo al esquema antes mostrado de una micro central, la potencia generada se
obtiene de las siguientes formulas:

PE = P. ηTR . ηG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . … … … . (1.1)
 𝜌𝑔𝑄𝐻𝜂 PE 𝑄𝐻𝜂
𝑃= = = … … … … … … … . . … … … . (1.2)
𝐾 ηTR . ηG 102
ηGR = 𝜂. ηTR . ηG … … … … … … … … … … … … … … … … … . . (1.3)

Donde:
PE Es la potencia en los bornes del generador, Kw
P es la potencia al eje de la turbina, Kw
Q es el caudal de la turbina en 𝑚3 /𝑠
H es el salto neto en metros
ρ es la densidad del agua, 1000 𝑘𝑔/𝑚3
𝜂 eficiencia de la turbina, adimensional
ηTR es la eficiencia de la transmisión, adimensional
ηG eficiencia del generador, adimensional
ηGR es la eficiencia del grupo de generación, adimensional
K es una constante, donde K es 1000 W/Kw
g es la gravedad

En relación a la determinación del salto neto, se puede proceder del siguiente modo:

Turbinas de reacción: 𝐻 = 𝐻𝐵 – 𝛥𝐻𝑇

Turbinas de acción: 𝐻 = 𝐻𝐵 − 𝛥𝐻𝑇 – 𝐻𝑚

Donde:
𝐻𝐵 es el salto bruto, metros
𝛥𝐻𝑇 es la altura de pérdidas en la tubería de presión, en metros
𝐻𝑚 es la altura de montaje de la turbina en metros.

En caso de que la turbina no accione un generador eléctrico, sino otra máquina

operadora, como una bomba, un molino, etc., se deberá conocer la eficiencia, potencia
y otros datos de dicha máquina, utilizándose las mismas formulas anteriores.

1. Potencia del agua (HPa)

Es aquella suministrada por el agua, debido a una caída desde una altura
determinada, hacia la turbina, se calcula mediante la siguiente expresión:

HPa = γ . Q . Hu
 Donde:

γ ∶ Peso Especifico γ = 1000 N/m3

Q ∶ Caudal

Hu ∶ Altura Util

2. Potencia del rodete (HPr)

Es la potencia que el rodete aprovecha de la potencia del agua y a la vez
transmitida hacia el eje. Es calculada mediante la siguiente expresión:

HPr = Q . ρ . u . (C1 − u) . (1 + k . cos(β2 ))

Donde:

C1 = Cd . √2 . g . Hu

2. π. RPM
u=
60

Cd : 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 (𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥𝑖𝑚𝑎𝑑𝑜 𝑎 1)

β2 : angulo de diseño (𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥𝑖𝑚𝑎𝑑𝑜 𝑎 0 𝑜 180º 𝑒𝑛 𝑡𝑢𝑟𝑏𝑖𝑛𝑎𝑠 𝑃𝑒𝑙𝑡𝑜𝑛)

D: diametro del punto de ataque de chorro al eje

 ∶ densidad del fluido

u ∶ velocidad tangencial

C1 ∶ velocidad del chorro

k ∶ Constante de diseño de alabes

N ∶ RPM

3. Potencia al freno (BHP)

Es aquel producido por el eje debido a la cedida por el rodete. Se calcula por:

BHP = T . ω

Donde:

T = F .R
 F ∶ Fuerza de fricción

ω ∶ Velocidad angular

R ∶ Radio del volante

𝑅 = 6′′ = 0.1524 𝑚

4. Eficiencia mecánica (𝛈𝐦 )

Es la que se produce debido a las pérdidas mecánicas entre el rotor y el eje de la
turbina ocasionada por fricción en los cojinetes y otros elementos. Viene dado por:

𝐵𝐻𝑃
ηm =
𝐻𝑃𝑟

5. Eficiencia hidráulica (𝛈𝐡 )

Es la que se produce debido a las perdidas hidráulicas entre el chorro de agua
y el rotor ocasionadas por la fricción en los álabes. Viene dada por:

𝐻𝑃𝑟
ηh =
𝐻𝑃𝑎

6. Eficiencia total (𝛈𝐭 )

Es la eficiencia de toda la turbomáquina, dada por:

𝐵𝐻𝑃
ηt =
𝐻𝑃𝑎
 MATERIALES

 Turbina Pelton

 Tacómetro digital
 Dinamómetro

 Regla
 PROCEDIMIENTO

 Conocimiento de la instalación (esquema y físico)

 Organización del equipo de trabajo. Designación de tareas
del Grupo.
 Variables y constantes a medir.
 Calibración de instrumentos.
 Puesta en servicio del equipo.
 Realizar el conjunto de mediciones.
 Detención y normalización del equipo.
 Análisis y conclusiones de la experiencia realizada para la
obtención de los objetivos establecidos anteriormente.
 DATOS
1. Para H=20 m en altura de H2O

A. En el vacío
Presión (psi) 29.4

H (m) 20

RPM 1097

Fuerza (Kg) 2.8

h (cm) 16.2

taco (rpm) 1090

B. Con focos

FOCOS RPM TACOMETRO F (Kg) h0 (cm)

1 1100 1097 3.7 16.2

2 1090 1067 4.1 16.2

3 1070 1026 4.7 16.2

4 1050 1016 5 16.2

5 1040 1006 5.2 16.2

6 1030 997.6 5.5 16.2

2. Para H=25 m en altura de H2O
A. En el vacío
Presión (psi) 36

H (m) 25

RPM 1240

Fuerza (Kg) 3.1

h (cm) 15.8

taco (rpm) 1218

B. Con focos
FOCOS RPM TACOMETRO F (Kg) h0 (cm)

1 1220 1188 4.1 15.8

2 1200 1134 4.6 15.8

3 1175 1104 4.4 15.8

4 1150 1092 5.4 15.8

5 1140 1085 5.8 15.8

6 1125 1035 6.4 15.8

3. Para H=30 m en altura de H2O

A. En el vacío
Presión
(psi) 43

H (m) 30

RPM 1320

Fuerza (Kg) 4

h (cm) 15.5

taco (rpm) 1254

 B. Con focos
FOCOS RPM TACOMETRO F (Kg) h0 (cm)

1 1300 1223 4.9 15.5

2 1260 1208 5.6 15.5

3 1210 1172 6.1 15.5

4 1200 1144 6.6 15.5

5 1190 1131 7 15.5

6 1200 1116 7.7 15.5

CALCULOS
1. Para H=20 m en altura de H2O
A. En el vacío

 Potencia hidráulica (PHa)

𝑃𝐻𝑎 = 𝛾𝑄𝐻 𝑦 𝑄 = 1.416ℎ5/2

Dónde:

𝛾: 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑓𝑖𝑐𝑜 (1000 𝐾𝑔⁄𝑚3 𝑥 9.81 𝑚⁄𝑠 2 )

𝑄: 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 (𝑚3 ⁄𝑠)
𝐻: 𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑢𝑡𝑖𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 (𝑚)
ℎ: 𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑙𝑖𝑛𝑚𝑖𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 (𝑚)
Para 𝐻 = 20 𝑚 y ℎ = 16.2 𝑐𝑚
𝑃𝐻𝑎 = 9810 𝑥 1.416 𝑥 (0.162)5/2 𝑥 20
𝑃𝐻𝑎 = 2934.606 𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠

PHa (w) ɤ (Kg/m2s2) Q (m3/s) H (m)

2934.606 9810.000 0.015 20.000

 Potencia del rodete (HPr)
𝐻𝑃𝑟 = 𝑄𝜌𝑉𝑡(𝑉𝑐ℎ − 𝑉𝑡)(1 + 𝑘1 𝑥 𝑐𝑜𝑠𝐵2 )
2𝜋𝑁
𝑉𝑐ℎ = 𝐶𝑑 √2 𝑥 𝑔 𝑥 𝐻 ; 𝑉𝑡 = 𝑤 𝑥 𝑟 𝑦 𝑤=
60
Dónde:
𝜌: 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 (𝐾𝑔⁄𝑚3 )
𝑉𝑡: 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑙 (𝑚⁄𝑠)
𝑉𝑐ℎ: 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑐ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 (𝑚/𝑠)
𝑘1 : 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑙𝑎𝑏𝑒𝑠
𝑔: 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 (𝑚⁄𝑠 2 )
𝑟: 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑟𝑏𝑖𝑛𝑎 𝑝𝑒𝑙𝑡𝑜𝑛
𝑁: 𝑟𝑒𝑣𝑜𝑙𝑢𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜 (𝑅𝑃𝑀)
𝐶𝑑 = 0.98 ; 𝑘1 = 0.9; 𝐵2 = 10° ; 𝑟 = 14.446 𝑐𝑚;

Entonces para 𝐻 = 20 𝑚 y 𝑁 = 1090 𝑅𝑃𝑀:

2𝜋 𝑥 1090
𝑤= = 114.145 𝑟𝑎𝑑⁄𝑠
60

𝑉𝑡 = 114.145 𝑥 0.144 = 16.49 𝑚⁄𝑠

𝑉𝑐ℎ = 0.98√2 𝑥 9.81 𝑥 20 = 19.413 𝑚⁄𝑠

𝐻𝑃𝑟 = 1.416 𝑥 (0.162)5/2 𝑥 1000𝑥16.49(19.413 − 16.49)(1 + 0.9 𝑥 𝑐𝑜𝑠10° )

𝐻𝑃𝑟 = 1360.042 𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠

HPr (w) r (cm) w(rad/s) Vt (m/s) Q (m3/s) Vch (m/s) ρ (Kg/m3)

1360.042 14.446 114.145 16.490 0.015 19.413 1000

 Potencia al eje (BHP)

𝐵𝐻𝑃 = 𝑇 𝑥 𝑤 𝑦 𝑇=𝐹𝑥𝑅 𝑦 𝐹 = 𝑓 𝑥 9.81
Dónde:
𝑅: 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑒𝑗𝑒𝑠 (7.7 𝑐𝑚)
𝑇: 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 (𝑁𝑚)
𝐹: 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 (𝑁)
 𝑓: 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 (𝐾𝑔)

Entonces para 𝐻 = 20 𝑚 y 𝑁 = 1090 𝑅𝑃𝑀:

𝐹 = 2.8 𝑥 9.81 = 27.468 𝑁

𝑇 = 27.468 𝑥 0.077 = 2.115 𝑁𝑚

𝐵𝐻𝑃 = 2.115 𝑥 114.145 = 241.420 𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠

BHP (w) T (Nm) F (N) R (m) w (rad/s)

241.420 2.115 27.468 0.077 114.145

 Eficiencia “mecánica (nn), hidráulica (nh) y total (nt)”

Eficiencia mecánica (nn):

𝐵𝐻𝑃
𝑛𝑛 =
𝐻𝑃𝑟
241.420
𝑛𝑛 = = 0.198
1360.042

Eficiencia hidráulica (nh):

𝐻𝑃𝑟
𝑛ℎ =
𝑃𝐻𝑎
1360.042
𝑛ℎ = = 0.463
2934.606

Eficiencia total (nt):

𝐵𝐻𝑃
𝑛𝑡 =
𝑃𝐻𝑎

241.420
𝑛𝑡 = = 0.092
2934.606

nt nh nn

0.092 0.463 0.198

B. Con focos
 Potencia del rodete (HPr)

HPr (w) r (cm) w(rad/s) Vt (m/s) Q (m3/s) Vch (m/s) ρ (Kg/m3)

1319.304 14.446 114.878 16.595 0.015 19.413 1000

1489.908 14.446 111.736 16.141 0.015 19.413 1000

1704.271 14.446 107.442 15.521 0.015 19.413 1000

1753.261 14.446 106.395 15.370 0.015 19.413 1000

1800.961 14.446 105.348 15.219 0.015 19.413 1000

1840.030 14.446 104.468 15.092 0.015 19.413 1000

 Potencia al eje (BHP)

BHP (w) T (Nm) F (N) R (m) w (rad/s)

321.068 2.795 36.297 0.077 114.878

346.048 3.097 40.221 0.077 111.736

381.446 3.550 46.107 0.077 107.442

401.839 3.777 49.050 0.077 106.395

413.799 3.928 51.012 0.077 105.348

434.018 4.155 53.955 0.077 104.468

 Eficiencia “mecánica (nn), hidráulica (nh) y total (nt)”

nt nh nn

0.109 0.450 0.243

0.118 0.508 0.232

0.130 0.581 0.224

0.137 0.597 0.229

0.141 0.614 0.230

0.148 0.627 0.236

2. Para H=25 m en altura de H2O

A. En el vacío

 Potencia hidráulica (PHa)

PHa (w) ɤ (Kg/m2s2) Q (m3/s) H (m)

3445.998 9810.000 0.014 25.000

 Potencia del rodete (HPr)

HPr (w) r (cm) w(rad/s) Vt (m/s) Q (m3/s) Vch (m/s) ρ (Kg/m3)

1601.039 14.446 127.549 18.426 0.014 21.704 1000

 Potencia al eje (BHP)

BHP (w) T (Nm) F (N) R (m) w (rad/s)

298.674 2.342 30.411 0.077 127.549

 Eficiencia “mecánica (nn), hidráulica (nh) y total (nt)”

nt nh nn

0.087 0.465 0.187

B. Con focos
 Potencia del rodete (HPr)
HPr (w) r (cm) w(rad/s) Vt (m/s) Q (m3/s) Vch (m/s) ρ (Kg/m3)

1777.9082 14.446 124.40704 17.971841 0.01405 21.7042899 1000

2068.5286 14.446 118.75218 17.15494 0.01405 21.7042899 1000

2214.6989 14.446 115.61059 16.701105 0.01405 21.7042899 1000

2270.11 14.446 114.35395 16.519571 0.01405 21.7042899 1000

2301.6264 14.446 113.62091 16.413677 0.01405 21.7042899 1000

2509.4565 14.446 108.38492 15.657286 0.01405 21.7042899 1000

 Potencia al eje (BHP)

BHP (w) T (Nm) F (N) R (m) w (rad/s)

385.291 3.097 40.221 0.077 124.407

412.628 3.475 45.126 0.077 118.752

384.247 3.324 43.164 0.077 115.611

466.450 4.079 52.974 0.077 114.354

497.790 4.381 56.898 0.077 113.621

523.973 4.834 62.784 0.077 108.385

 Eficiencia “mecánica (nn), hidráulica (nh) y total (nt)”

nt nh nn

0.112 0.516 0.217

0.120 0.600 0.199

0.112 0.643 0.173

0.135 0.659 0.205

0.144 0.668 0.216

0.152 0.728 0.209

3. Para H=30 m en altura de H2O

A. En el vacío
 Potencia hidráulica (PHa)

PHa (w) ɤ (Kg/m2s2) Q (m3/s) H (m)

3941.693 9810.000 0.013 30.000

 Potencia del rodete (HPr)

HPr (w) r (cm) w(rad/s) Vt (m/s) Q (m3/s) Vch (m/s) ρ (Kg/m3)

2303.069 14.446 131.319 18.971 0.013 23.776 1000

 Potencia al eje (BHP)

BHP (w) T (Nm) F (N) R (m) w (rad/s)

396.776 3.021 39.240 0.077 131.319

 Eficiencia “mecánica (nn), hidráulica (nh) y total (nt)”

nt nh nn

0.101 0.584 0.172

B. Con focos
 Potencia del rodete (HPr)

HPr (w) r (cm) w(rad/s) Vt (m/s) Q (m3/s) Vch (m/s) ρ (Kg/m3)

2465.454 14.446 128.072 18.501 0.013 23.776 1000

2539.982 14.446 126.501 18.274 0.013 23.776 1000

2708.232 14.446 122.732 17.730 0.013 23.776 1000

2828.732 14.446 119.799 17.306 0.013 23.776 1000

2881.597 14.446 118.438 17.110 0.013 23.776 1000

2940.166 14.446 116.867 16.883 0.013 23.776 1000

 Potencia al eje (BHP)

BHP (w) T (Nm) F (N) R (m) w (rad/s)

474.035 3.701 48.069 0.077 128.072

535.110 4.230 54.936 0.077 126.501

565.517 4.608 59.841 0.077 122.732

597.253 4.985 64.746 0.077 119.799

626.252 5.288 68.670 0.077 118.438

679.741 5.816 75.537 0.077 116.867

 Eficiencia “mecánica (nn), hidráulica (nh) y total (nt)”

nt nh nn

0.120 0.625 0.192

0.136 0.644 0.211

0.143 0.687 0.209

0.152 0.718 0.211

0.159 0.731 0.217

0.172 0.746 0.231

 GRAFICOS
1. Para H=20 m en altura de H2O
a. PRESION AL EJE vs RPM

440.000

420.000

400.000

y = 0.0068x2 - 15.297x + 8937.6

POTENCIA AL FRENO (W)

R² = 0.9926
380.000

360.000

340.000

320.000

300.000
980 1000 1020 1040 1060 1080 1100 1120
TACOMETRO (RPM)
 b. PRESION DEL RODETE vs RPM
2000.000

1800.000

y = -0.0065x2 + 8.2858x - 8E-10

R² = 1
POTENCIA AL RODETE (W)

1600.000

1400.000

1200.000
990 1010 1030 1050 1070 1090 1110
TACOMETRO (RPM)
 c. TRACCION vs RPM
4.500

4.000
TORQUE (Nm)

3.500

3.000

y = -0.0131x + 17.148
R² = 0.9761

2.500
990 1010 1030 1050 1070 1090 1110
TACOMETRO (RPM)
 d. EFICIENCIAS vs RPM
0.700

0.600

0.500
EFICIENCIA

0.400 EFICINCIA MECANICA

EFICIENCIA HIDRAULICA
EFICIENCIA TOTAL

0.300

0.200

0.100
990 1010 1030 1050 1070 1090 1110
TACOMETRO (RPM)
 2. Para H=25 m en altura de H2O
a. PRESION AL EJE vs RPM
550.000

500.000
POTENCIA AL FRENO (W)

450.000

y = 0.002x2 - 5.4252x + 4003.7

R² = 0.9173
400.000

350.000
1020 1040 1060 1080 1100 1120 1140 1160 1180 1200
TACOMETRO (RPM)
 b. PRESION DEL RODETE vs RPM
2700.000

2500.000

2300.000
POTENCIA DEL RODETE (W)

2100.000

1900.000

y = -0.0061x2 + 8.7025x + 5E-10

R² = 1

1700.000
1020 1040 1060 1080 1100 1120 1140 1160 1180 1200
TACOMETRO (RPM)
 c. TRACCION vs RPM
5.000

4.500

4.000
TORQUE (Nm)

3.500

y = -0.0119x + 17.135
R² = 0.9648

3.000

2.500
1020 1040 1060 1080 1100 1120 1140 1160 1180 1200
TACOMETRO (RPM)
 d. EFICIENCIAS vs RPM
0.800

0.700

0.600

0.500
EFICIENCIA

0.400 EFICIENCIA MECANICA

EFICIENCIA HIDRAULICA
EFICIENCIA TOTAL

0.300

0.200

0.100

0.000
1000 1050 1100 1150 1200
TACOMETRO (RPM)
 3. Para H=30 m en altura de H2O
a. PRESION AL EJE vs RPM
700.000

650.000

600.000
POTENCIA AL FRENO (W)

550.000

500.000 y = 0.0045x2 - 12.179x + 8641.1

R² = 0.9457

450.000
1100 1120 1140 1160 1180 1200 1220 1240
TACOMETRO (RPM)
 b. PRESION DEL RODETE vs RPM
3000.000

2900.000

2800.000
POTENCIA AL RODETE (W)

2700.000

2600.000

y = -0.0058x2 + 9.087x - 6E-10

2500.000
R² = 1

2400.000
1100 1120 1140 1160 1180 1200 1220 1240
TACOMETRO (RPM)
 c. TRACCION vs RPM
6.000

5.500

5.000
TORQUE (Nm)

4.500

4.000 y = -0.0173x + 24.885

R² = 0.9607

3.500

3.000
1100 1120 1140 1160 1180 1200 1220 1240
TACOMETRO (RPM)
 d. EFICIENCIAS vs RPM
0.800

0.700

0.600

0.500
EFICIENCIA

0.400 EFICIENCIA MECANICA

EFICIENCIA HIDRAULICA
EFICIENCIA TOTAL

0.300

0.200

0.100

0.000
1100 1120 1140 1160 1180 1200 1220 1240
TACOMETRO (RPM)
 CONCLUSIONES

 Las gráficas tanto de potencia como de eficiencia en teoría tienen una

tendencia parabólica hacia abajo. Nuestras gráficas presentan la parte de
caída de las curvas teóricas.

 Se aprecia que la eficiencia disminuye al incremento de la velocidad (rpm) y

disminución de la carga.

 Se aprecia que la eficiencia aumenta al incremento de altura de caída.

 La eficiencia aumenta al incremento de caudal al igual que las potencias.

 El torque aumenta al incremento de carga y disminución la velocidad (rpm).

 Las gráficas tanto de potencia como de eficiencia en teoría tienen una

tendencia parabólica hacia abajo. Nuestras gráficas presentan la parte de
caída de las curvas teóricas.

 La eficiencia total máxima de la Turbina Pelton para los datos tomados va en

aumento conforme aumentamos al altura y se mantiene en un rango
aceptable, peo la eficiencia mecánica vemos que sobrepasa el 100%, lo cual
indicaría una falla en la toma de datos o cálculos.
 OBSERVACIONES

 Se observó que dinamómetro tiene que estar alineado para tomar los
valores de fuerza en forma correcta.

 Se presentaron problemas en el desarrollo las pruebas al ocurrir una falla en

los rodamientos de la bomba por lo cual se tuvo que realizar nuevamente al
experiencia.

 Nótese que en las pruebas al aumentar la presión el caudal callo

ligeramente por lo que las comparaciones a caudal constante realizadas
presentan un error, sin embargo hemos asumido que esta caída es
despreciable con fines didácticos para lograr el análisis a caudal cantante.

 Se observó que el banco de pruebas de la Turbina Pelton solo se puede

utilizar para cierto rango de potencias, ya que, para valores fuera de este
rango los valores obtenidos presentan mucho error.

 La turbina Pelton se encuentra en un estado aceptable de utilización, a

diferencia de varios equipos de laboratorio, claro que su uso es puramente
académico.

 El dinamómetro tiene que estar alineado para tomar los valores de fuerza en
forma correcta.

 Nótese que en alguna de las gráficas el coeficiente de correlación es bajo,

esto es debido a que las RPM son demasiado altas comparado con las RPM
nominales creando sobre carga en el generador y la turbina, lo que conlleva
a una generación de error notable.
 RECOMENDACIONES

 Se recomienda una mayor toma de datos para evaluar mejor la variación de

la potencia con respecto a la velocidad de giro de la turbina.

 Se recomienda la calibración del manómetro a la entrada de la turbina, con

la finalidad de tomar datos más exactos.

 Se recomienda esperar unos minutos antes de la toma de datos para dejar

que el sistema se estabilice.

 Se recomienda el uso adecuado de un tacómetro digital para la toma de

datos con el fin de tomar datos más exactos.

 Se recomienda tomar más datos con valores de carga más altos (más
focos) para que el tramo ascendente de la tendencia parabólica se pueda
apreciar. Además de la tendencia parabólica, se evitan las sobrecargas y
vibraciones que evitan tomar una buena medición en el dinamómetro.
 BIBLIOGRAFIA
 Mataix Claudio. “Turbomáquinas Hidráulicas” 4ta edición, Editorial ICAI

 Mataix Claudio. “Mecánica de Fluidos y Máquinas Hidráulicas” 4ta edición,

Editorial ICAI

 Polo, E., TURBOMAQUINAS HIDRÁULICAS, Primera Edición, Ed. Limusa, S.A., México 1, D.F.
1975.

 Rauch, Alfred INSTALACIONES DE FUERZA MOTRIZ HIDRÁULICA, Primera edición, Ed. José
Montiesó, Barcelona. 1956.

ANEXO

CLASIFICACIÓN DE LAS TURBINAS HIDRÁULICAS

Según la dirección que sigue el agua por el rotor.

Radiales: El paso del agua por el rotor se efectúa en dirección radial. Turbina FRANCIS.

Axiales: El paso del agua entre los alabes se hace en dirección del eje de la máquina.
Turbinas KAPLAN y PELTON.

Tangenciales: El ataque del agua al rotor es de forma tangencial. Turbina PELTON.

Según como aprovecha la energía del agua

De Impulso: Si la turbina aprovecha solamente la energía cinética del agua. Turbina
PELTON

De reacción: Si la turbina aprovecha la energía estática del agua y la dinámica. Turbinas

KAPLAN Y FRANCIS.
CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE TURBINAS
HIDRÁULICAS
Normalmente las condiciones hidráulicas de un proyecto fijan solamente dos de tres
parámetros característicos: Altura de Caída (H), Caudal (Q), y Potencia (P). Conocidos los
parámetros H y P o H y Q se puede seleccionar un tipo determinado de turbinas a través del
conocimiento de los parámetros característicos de diseño y/o selección como son: la velocidad
específica (Ns) o la cifra de rotación ( ).

Q
N ( )1/ 2
Ns 
N P
 
H 5/ 4 (2 gH ) 5 / 4

TURBINA PELTON
Las turbinas Pelton como ya se dijo son turbinas hidráulicas de impulso, es accionada por un
chorro de agua que impacta a alta velocidad contra las cucharas y abandona estas sin
velocidad, por lo tanto a la entrada y salida de la máquina no hay variación de presión (presión
atmosférica). Los alabes o cucharas están montadas en un rodete, el cual comunica un par
mecánico a un eje.

Las Turbinas Pelton son empleadas para grandes alturas y bajos caudales, ya que se les
considera turbinas de admisión parcial, esto es debido a que las cucharas de la rueda no están
en contacto con el agua permanentemente, ya que para cada giro, el agua impacta sólo una
vez y por un tiempo muy pequeño en cada cuchara.
CARACTERÍSTICAS
La alimentación se efectúa a través de las toberas que transforman la energía estática del agua
en dinámica. El fluido sale en forma de chorro libre de las toberas, las cuales encuentran
colocada al final de la tubería de presión. Las toberas están provistas de una aguja de cierre
para regular el caudal.

El álabe tiene la forma de doble cuchara, con una arista diametral sobre la que incide el agua,
produciéndose una desviación simétrica en dirección axial, buscando un equilibrio dinámico de
la máquina en esa dirección. Por ser el ataque del agua en sentido tangencial a la rueda se la
denomina también turbina "tangencial" por tener el fluido un recorrido axial a su paso por el
álabe, se clasifica también entre las máquinas de tipo axial.

Encuentra justa aplicación la turbina Pelton, en aquellos aprovechamientos hidráulicos donde

la ponderación de la carga es importante respecto al caudal. La velocidad específica es pues
baja entre 10 y 60 en el sistema métrico.

La turbina Pelton, por la sencillez de su construcción y por razones de tipo hidrodinámico es la

que tiene la máxima eficiencia entre todos los motores hidráulicos. Otra de sus cualidades es
que permite el acoplamiento directo con los generadores electrónicos de alta velocidad, ya
que puede proyectarse para elevadas velocidades tangenciales del rodete.

Fig. 14. Diagrama esquemático de una rueda Pelton

El chorro que emerge de la tobera choca simétricamente contra el divisor y se distribuye por
igual entre las dos mitades de la cazoleta hemisférica, como se ve en la figura. La línea de
centro de la cazoleta no se puede fabricar exactamente como un vértice matemático, en parte
debido a dificultades de fabricación y en parte porque el chorro que choca contra el vértice
arrastra invariablemente partículas de arena u otros materiales abrasivos que tienden a
desgastarlo. El ángulo de entrada está por tanto entre 1° y 3° , pero se supone siempre que es
cero en todos los cálculos.

Teóricamente, si la cazoleta fuera exactamente hemisférica, desviaría el chorro un ángulo de

180°. En este caso, la velocidad relativa del chorro al salir de la cazoleta, tendría opuesta
dirección a la velocidad relativa del chorro que entra. Esto no se puede obtener en la practica
puesto que el chorro al salir de la cazoleta golpearía la parte posterior de, la siguiente cazoleta
y causaría salpicaduras e interferencia de manera que la eficiencia total de la turbina
descendería a un valor bastante bajo. Por tanto, la deflexión angular del chorro en la cazoleta
se limita en la práctica a aproximadamente. 165° ó 170°, y por tanto la Cazoleta es ligeramente
menor que un hemisferio.