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Manual Scania Motores 11 12 Litros PDF
Manual Scania Motores 11 12 Litros PDF
Edición 3.4 es
Motores de 11 y 12 litros
106 351
Contenido
Motor Información general.................................................. 4
Desmontaje del motor............................................... 6
Montaje del motor .................................................. 14
Montaje del motor en un soporte universal ............ 20
Medición de la presión de compresión................... 22
Culata ................................................................................ 25
Desmontaje de la culata.......................................... 26
Montaje de la culata................................................ 32
Comprobación y ajuste del juego de válvulas ........ 36
Desmontaje de las válvulas .................................... 38
Montaje de las válvulas .......................................... 38
Comprobación y mecanizado de las válvulas......... 39
Sustitución de las juntas de vástago de válvula...... 40
Sustitución de los asientos de válvula .................... 41
Mecanizado de la culata ......................................... 43
Sustitución de las guías de válvula......................... 48
Sustitución de los manguitos de la bomba de
inyección................................................................. 49
Sustitución de los manguitos de inyector-bomba ... 51
Changes
Change Page
Tightening torque 32
Tightening torque 35
Pictures 35
Motor
Información general
1 2
B : 0.75
A : DSC 1201 Valve clearance cold engine
Inlet : 0.45 mm
Outlet : 0.70 mm
o
Pump timing : 15
before T.D.C.
3A Made by
Typ/Type DSC 12 01
Variant
Motor/Engine No
Made by
4
3B
123 45XX
Type DSC 12 01
119 867
Variant
1 Niveles de emisión
2 Placa de características
3 A Tipo de motor, número del motor (en motores fabricados antes de noviembre de 2000)
3 B Tipo de motor (en motores fabricados a partir de noviembre de 2000)
4 Número de motor, sello
DC11 DC12
Diámetro de cilindros 127,0 mm 127,0 mm
Carrera 140,0 mm 154,0 mm
Cilindrada 10,64 dm3 11,7 dm3
Nº de cojinetes de bancada 7 7
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
DC11 DC12
Relación de compresión 18:1 18.5:1
Sentido de giro (visto el motor desde la parte a izquierdas a izquierdas
trasera)
Régimen del motor a ralentí bajo 500 rpm 500 rpm
Régimen del motor a ralentí acelerado 2.400 rpm 2.400 rpm
Capacidad de llenado de aceite 28-35 litros 28-35 litros
Grado del aceite remítase a la remítase a la
publicación publicación
00:03-09 00:03-09
Peso total sin refrigerante ni aceite 1.010 -1.030 kg 1.020 -1.040 kg
Lubricación
Se deben lubricar con aceite de motor todas las
piezas móviles antes de su montaje, a menos que
se especifique lo contrario.
Observaciones
1 Vacíe el aceite y el refrigerante
2 Desmonte la tapa de la batería y desconecte el
cable negativo
3 Desmonte la cubierta protectora
4 Desenchufe los conectores 13 (C2) y 14 (C188) El conector 14 (C188) sólo va
montado en vehículos sin
coordinador
5 Desconecte los cables positivo y negativo
6 Desmonte las abrazaderas que sujetan los cables 13
y 14
7 Incline la cabina según se indica, remítase al Grupo 18.
8 Desmonte los guardabarros
120231
8
2
5
120232
Lado derecho:
Observaciones
9 Tire del mazo de cables desconectado y colóquelo sobre el motor.
10 Desmonte el tubo de aspiración del turbo El tubo de aire del compresor y la
manguera de ventilación del cárter
deben desconectarse del tubo de
aspiración.
11 Cubra el filtro de aire.
12 Desconecte las mangueras del radiador El número de mangueras
dependerá del modelo. En la
ilustración, aparece sólo una.
13 Desconecte la manguera del tubo de aire de
admisión
14 Eleve y la correa trapezoidal nervada Sólo en vehículos con AC
desmonte
15 Desconecte la manguera de aire del cilindro del
freno de escape
16 Desmonte el tubo de escape
14 12 13 9
11
120234
15 16 10
Lado izquierdo:
Observaciones
17 Desconecte la manguera del tubo de aire de
admisión
18 Desmonte el compresor del AC y colóquelo a un 4 tornillos
lado
19 Desconecte el tubo de alimentación del compresor
20 Desconecte la manguera del calefactor Sólo en vehículos equipados con
calefactor
21 Desconecte la trenza de masa
22 Desconecte los tubos de combustible
23 Desconecte la manguera de llenado de aceite
24 Extraiga la varilla de nivel de aceite
25 Desconecte el cable de masa del motor de arranque
26 Desconecte el tubo del regulador de presión Desconéctelo en el compresor.
27 Desconecte el cable positivo del motor de arranque
28 Desmonte la bomba hidráulica y colóquela a un 5 tornillos en la placa de sujeción
lado
29 Desmonte la caja de cambios Remítase al Grupo 5.
apoyar el motor.
100329
22
21
19 18
25
17
18
28
23 27
120235
24 26
01_1397
31 Fije el conjunto de palanca y gancho
587 308 a la argolla de izado delantera.
587 308
01 1398
o
max 20
100 259
32 Retire los tornillos de los soportes del
motor y eleve el motor.
01_1399
Pares de apriete
1 Eleve el motor hasta que los soportes del motor se sitúen aproximadamente 10 mm por
encima de los tacos aislantes del motor.
2 Coloque los tornillos y haga descender el motor hasta que se apoye en los tacos aislantes y los
soportes del motor 99 318. Pares de apriete: tornillos M14 a 47 Nm y tornillos M16 a
130 Nm +90°.
3 Monte la caja de cambios. Remítase al Grupo 5.
Lado izquierdo:
Observaciones
4 Monte la bomba hidráulica Monte una junta nueva.
5 Conecte el cable positivo del motor de arranque
6 Conecte el tubo del regulador de presión En el compresor.
7 Conecte el cable de masa del motor de arranque
8 Introduzca la varilla de nivel de aceite
9 Conecte la manguera de llenado de aceite
10 Conecte los tubos de combustible RV= tubo superior, RA= tubo
inferior
11 Conecte la trenza de masa En el compresor.
12 Conecte la manguera del calefactor
13 Conecte el tubo de alimentación del compresor
14 Monte el compresor de AC
15 Monte la manguera del tubo de aire de El par de apriete es 8 Nm.
admisión
10
11
13 12
7
15
14
8 5 4
9
120545
Lado derecho:
Observaciones
16 Monte el tubo de escape
17 Conecte la manguera de aire del cilindro del
freno de escape
18 Conecte las mangueras del radiador En la ilustración, aparece sólo una.
19 Conecte la manguera del intercooler El par de apriete es 8 Nm.
20 Conecte el tubo de aspiración del turbo El par de apriete, 10 Nm, debe
aplicarse a 100 rpm como
máximo.
21 Conecte el tubo de aire del compresor y la
manguera de ventilación del cárter al
tubo de aspiración.
22 Monte la correa trapezoidal nervada
23 Disponga los cables 13 y 14 hacia la parte
delantera de la cabina
22 18 19 23
120544
17 16 20
Observaciones
24 Monte los guardabarros
25 Incline la cabina para devolverla a la posición de conducción.
26 Conecte los cables positivo y negativo
27 Enchufe Los conectores 13 (C2) y 14 (C188) El conector 14 (C188) sólo va
montado en vehículos sin
coordinador
28 Sujete todos los cables con abrazaderas
29 Monte la cubierta de plástico sobre la unidad
eléctrica central
30 Conecte El cable negativo de la batería y la tapa
de la batería.
24
120542
24
30
29
27
26
120543
28
A B
2
3
1
99 331
F A
A
119 929
B
G
D C D
Medición de la presión de
compresión
La operación que se describe a continuación
sólo se aplica a motores con bomba de
inyección.
Herramientas especiales
99 310 Casquillo D5
100331
4 Varilla de medición
5 Casquillo final (diámetro 21 mm)
7 Ponga en marcha el motor utilizando el
motor de arranque y lea la medición del 7 Casquillo separador embridado
manómetro. Anótela. 10 Casquillo separador (25 mm de largo)
12 Tuerca ciega (utilice el casquillo 98 542 para
8 Ponga a cero el manómetro pulsando el el apriete)
botón correspondiente (2).
16 Arandela de cobre
9 Traslade el comprobador de compresión al
siguiente cilindro y realice los pasos
7-9.
10 Compare las mediciones de compresión de
los cilindros. Si alguno de varios de los
cilindros presenta una presión de
compresión inferior al resto, se deben
comprobar los componentes internos como
las válvulas, las camisas de cilindro y los
segmentos de pistón.
Culata
13 21
14 19
10
8
35
4
32
2
31
36
1
2 34
29
6 28
3
7
30
12 9
01 1401
Herramientas especiales
113 009
99 308 Manguito de inyectores 99 308 00 1540 -
99 310 Casquillo -
100331
01_1344
culata.
01 1345
9 Extraiga los inyectores con las herramientas
99 079 y 99 074.
99 079
01 1346
! ADVERTENCIA
108 036
inmediatamente con una bomba.
120512
4
120513
! ADVERTENCIA
120519
6 Desmonte el portacojinetes.
7
7 Desmonte las varillas de empuje.
9
Nota: La varilla de empuje del inyector-bomba
está sujeta con un retén. Remueva con suavidad
la varilla de empuje y tire de ella para extraerla. 6
120512
3 Descargue la presión de las válvulas
desenroscando los tornillos del eje de
balancines alternativamente.
120515
5 Desmonte el portacojinetes.
6
6 Desmonte las varillas de empuje.
8
7 Desmonte las horquillas de válvula.
8 Desmonte la tapa de la culata inferior. 5
120516
9 Desmonte el inyector-bomba según se
indica en la sección Desmontaje del
inyector-bomba en la publicación 03:04-04.
10 Desmonte el colector de admisión, la rampa
de combustible, el tubo de purga del sistema
de refrigeración y el colector de escape.
11 Desmonte la culata. Marque la culatas si se
están desmontando varias al mismo tiempo.
Montaje de la culata
Especificaciones
Lubricante
Lubricante para tornillos y juntas de tubo de escape 561 205
01_1396
1 Apriete todos los tornillos a 60 Nm.
6
2 Apriete todos los tornillos a 150 Nm.
3 Apriete todos los tornillos a 250 Nm.
4 Por último, apriete todos los tornillos
90°.
5 Haga una marca en la cabeza de cada
tornillo con un punzón.
01_1352
los tornillos a 26 Nm.
100036
IMPORTANTE Cada vez que se desmonten los
inyectores, sustituya las juntas tóricas y el retén.
70 Nm
9 Apriete el inyector a 70 Nm. Utilice el
casquillo 99 308.
99 308
01_1351
10 Monte la tapa de la culata superior y apriete
los tornillos a 26 Nm. 26 Nm
11 Monte el colector de escape y apriete los
tornillos a 59 Nm. Monte la pantalla
térmica.
12 Monte el turbo de purga del sistema de
refrigeración.
13 Monte el colector de admisión y el tubo de
01_1353
retorno de combustible.
14 Monte el tubo de presión y apriete los
tornillos con la herramienta 99 310 a 20 +/-
5 Nm. Fije los tubos de alimentación con
abrazaderas.
136 609
Motores con inyector-bomba HPI:
105 Nm
1 Monte las varillas de empuje.
Herramientas especiales
100330
Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el
motor en frío. El juego de las válvulas de
admisión debe ser de 0,45 mm y el de las
válvulas de escape de 0,70 mm.
El ajuste se puede realizar siguiendo cualquiera
de los dos métodos siguientes:
Método 1:
Coloque el cilindro 1 exactamente en el PMS
tras la carrera de compresión. Ajuste las
válvulas siguientes:
1 2 3 4 5 6
114 096
cil. 1 admisión y escape
cil. 2 admisión O Válvula de admisión
cil. 3 escape X Válvula de escape
cil. 4 admisión
cil. 5 escape
cil. 2 escape
1 2 3 4 5 6
cil. 3 admisión
114 097
cil. 4 escape
O Válvula de admisión
cil. 5 admisión
X Válvula de escape
cil. 6 admisión y escape
Método 2:
Ajuste las dos válvulas de cada cilindro en el
PMS después de la compresión. Gire el cigüeñal
1/3 de vuelta cada vez con la herramienta
99 309. Ajuste las válvulas según el orden de
encendido de los cilindros:
99 309
1-5-3-6-2-4
01_1388
Herramientas especiales
100333
1 Desmonte los manguitos, los collarines de
muelle de válvula, los muelles y las
válvulas. Presione hacia abajo el muelle con 99 322
la herramienta 99 322 de modo que se
puedan desmontar los manguitos.
01_1347
Montaje de las válvulas
Herramientas especiales
Especificaciones
Válvula de admisión
Ángulo de la cabeza 19,5°
Diámetro mínimo (A) de válvula desgastada 2,6 mm
Válvula de escape
Ángulo de la cabeza 44,5°
Diámetro mínimo (A) de válvula desgastada 1,8 mm
Herramientas especiales
100334
1 Desmonte la válvula.
01_1348
3 Monte la válvula.
4 Golpee suavemente la junta de vástago de
válvula nueva con la herramienta 99 323 y
un martillo.
99 323
01_1349
Herramientas especiales
110 966
99 385 Prolongación 99 385 D1-B1
110 967
Válvula soldada
! ADVERTENCIA
! ADVERTENCIA
Mecanizado de la culata
C C
112 267
112 266
Especificaciones
No rectifique la culata a menos de 124,4 mm.
Herramientas
106 794
587 061 Cortador de asientos de válvula
3 Monte el cortador.
Herramientas especiales
110 864
99 383 Mandril 99 383 D1-B1
110 865
Herramientas especiales
113 219
99 381 Mandril 99 381
110 863
D2-A1
588 221
99 394
113 263
2 Saque con unos golpes el fileteador y el
manguito por debajo. Utilice una varilla de
metal de 100 mm de largo y 9 mm de
diámetro.
113 284
3 Desengrase y compruebe las superficies de
contacto del manguito y la culata. Elimine
las rebabas e irregularidades que puedan
quedar en el manguito.
4 Desengrase el nuevo manguito de inyector y
aplique una fina capa de compuesto sellador
561 200 en el manguito y en las superficies
de contacto de la culata.
5 Introduzca a presión el manguito con el
mandril 99 381.
113 220
La operación que se describe a continuación se aplica a motores con inyectores-bomba PDE y HPI.
Herramientas especiales
Inyector-bomba PDE
Número Descripción Figura Tablero de herramientas
99 394 Guía 99 394
D2-B1
113 219
99 395 Mandril 99 395
D2-A1
113 221
Inyector-bomba HPI
Inyector-bomba PDE
120 024
Guía 99 394
Fileteador 588 221
Prolongador 99 397
Inyector-bomba HPI
120 023
Guía 99 396
Fileteador 588 222
Prolongador 99 397
113 284
5 Introduzca el manguito a presión con el
mandril y la guía.
99 395
99 394
113 231
Bloque motor
Revisión
El calor que desprenden los cojinetes de
bancada al griparse y seguir girando modifica
las propiedades del material del que está
compuesto el bloque motor. En estos casos, se
debe desechar el bloque motor.
Si se produce un gripado de los cojinetes de
bancada, pero sin que gire el cigüeñal, puede
revisarse el bloque motor. Los asientos de los
cojinetes de bancada deben cumplir los
requisitos de excentricidad que se indican en la
tabla. No se recomienda rectificar los asientos
de los cojinetes de bancada excéntricos.
Pares de apriete
120 166
2 Compare los resultados de la medición con
los valores de la tabla siguiente.
Diámetro mínimo Diámetro máximo permitido Diferencia máxima entre los diámetro
permitido mayor y menor en el mismo asiento de
cojinete
112,200 mm 112,222 mm 0,016 mm
Herramientas especiales
100214
01_1354
delante y golpéela suavemente con un
martillo de goma.
Especificaciones
Altura de las camisas por encima del bloque motor motores con sistema HPI: 0,27 - 0,37
mm
motores con otros sistemas: 0,20 -0,30
mm
Diferencia máxima de altura en una sola camisa entre dos 0,02 mm
mediciones realizadas en puntos diamétricamente
opuestos.
Herramientas especiales
100024
puntos diamétricamente opuestos en cada
camisa.
A Superficie de medición en la camisa
B Superficie de medición en el bloque motor
C Punta del indicador de cuadrante
D Altura de la camisa (D = A-B)
Herramientas especiales
116 247
1 Desmonte el volante motor según se indica
en la sección Desmontaje del volante.
2 Extraiga el retén del cigüeñal con un
destornillador. Procure no rayar las
superficies de unión de la campana del
volante y el cigüeñal.
01_1356
Nota: El retén del cigüeñal debe montarse bien
seco y no debe lubricarse. El casquillo del retén
no debe desmontarse hasta justo antes de montar
el retén de cigüeñal en el motor.
Herramientas especiales
109 403
99 004 Bomba hidráulica de H1
accionamiento neumático 109 402
109 690
Herramienta 99 373
5 Coloque las tuercas de brida en la varilla 1 Varilla roscada con ocho tuercas de brida
roscada de la herramienta 99 373, como se 2 Mandriles
indica en la ilustración. 3 Brida
1 2 3 4 5 6 7
8
164
328
492
656
820
109 297
984
109 689
El cojinete está correctamente colocado en el
mandril cuando la bola y un orificio de centrado
se encuentran centrados respecto al orificio de
lubricación del cojinete.
12 Limpie la superficie de contacto del
cojinete.
26
17 20
23 19 18
7 21 21
22
17
5
9
8
24
10
25
24 4
3
12
1 15
13 16
14
15
16
11
6
28
27 33
32
33
31
100029
30
29
100025
Montaje de la campana del volante
motor
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos de la campana del volante motor M10: 50 Nm
M12: 90 Nm
Compuesto sellador
Compuesto sellador para campanas de volante motor 816 064
Herramientas
M10 x 30
M10 x 60
M10 x 30
M10 x 30 M10 x 30
M10 x 30
M10 x 60
M10 x 60
100 053
120 594
M10 x 30
M10 x 30
Campana del volante motor y placa de Campana del volante motor y placa de
distribución, hasta el número de motor distribución, a partir del número de motor
(inclusive): (inclusive):
Scania Södertälje 6 123 709 Scania Södertälje 6 123 710
Scania Latinoamérica 3 138 538 Scania Latinoamérica 3 138 539
M10 x 60
M12
100050
M12
M10 x 60 M10 x 60
M10 x 30 M10 x 30
120 595
120 596
Pares de apriete
Herramientas especiales
98 334 Sufridera -
Otras herramientas
Desmontaje
1 Retire el tornillo de la polea y extraiga la
polea con el extractor 587 321 y mandril de
apoyo 98 647.
98 647
587 321
01_1373
2 Quite el retén.
98 622
3 Empuje hasta extraer el husillo del
alojamiento del piñón del ventilador con el
mandril 98 622.
01_1374
4 Extráiga el anillo interior de cojinete del
husillo utilizando los extractores 587 318 y
587 319, así como el mandril 98 647.
587 319
98 647
01_1375
587 318
98 334
01_1376
Montaje
1 Introduzca a presión un cojinete de bolas
nuevo en el alojamiento del piñón del
ventilador con el mandril 98 433 y la
sufridera 98 334. 98 433
98 334
01_1380
2 Monte el retén.
01_1381
3 Empuje con el husillo introduciéndolo en el
alojamiento.
4 Presione la polea en el husillo del piñón del
ventilador.
01 1382
22
21
24
23
20
19
18
16 17
15
14
13
12
11
4
10
9
8
7
6
5
3
2
108 968
Pares de apriete
Herramientas especiales
10 Retire la herramienta. Monte los tornillos en El retén está bien montado cuando la
los orificios roscados y utilice como palanca herramienta hace tope.
para facilitar el desmontaje.
11 Limpie con un trapo la superficie de unión
de la polea y móntela inmediatamente a
continuación.
12 Monte la correa del ventilador.
13 Monte el ventilador y el aro del ventilador.
14 Monte el radiador según la descripción
indicada en el Grupo 02, Sistema de
refrigeración.
Localización de averías
Aumento de los gases procedentes de la
camara de combustión
Los gases procedentes de la cámara de
combustión forman el flujo de gases que pasa a
través del cárter del motor y sale a través del
sistema de ventilación del cárter.
El sistema de ventilación del cárter cerrada es
muy sensible a las variaciones de volumen de
los gases procedentes de la cámara de
combustión. Si estos gases aumentan, el flujo de
gas que pasa a través del sistema de ventilación
del cárter aumentará también. En este caso, los
gases del cárter pueden absorver pequeñas gotas
de aceite del cárter. Cuando aumenta la cantidad
de aceite, el separador de aceite no podrá
realizar su función adecuadamente. El aceite
penetrará junto con el aire en el sistema de aire
de admisión.
El aumento de los gases procedentes de la
cámara de combustión puede deberse a la
existencia de fugas en los segmentos de pistón,
guías de válvula, turbocompresor o compresor.
Las fugas de gas del sistema de aire de admisión
al cárter también producen un aumento de los
gases procedentes de la cámara de combustión y,
en consecuencia, aumenta también la entrada de
aceite a través del sistema de ventilación del
cárter.
111 675
2 Presione hacia abajo la varilla dentro del
motor hasta que haga tope contra el tubo de
plástico.
3 Empuje el retén de goma hasta que quede
pegado al tubo de plástico.
Daños en el turbocompresor
Si el turbocompresor está dañado puede entrar
aceite en el sistema de aire de admisión.
Remítase al Manual de servicio 01:03-02,
Turbocompresor, para realizar una
comprobación del turbocompresor.
01_1377
3 Desmonte la tapa del sistema de ventilación
del cárter.
01 1378
4 Desmonte el diafragma y el muelle.
El muelle ha sido eliminado de producción
desde enero de 1999. En los vehículos
equipados con muelle, no es necesario
volver a montarlo.
5 Monte el diafragma nuevo.
6 Monte la tapa.
7 Monte la polea loca.
8 Monte la correa.
120 015
2
3
13
1
6
5 5
7
14
8
9
12 15
10
11
120914
Pares de apriete
Herramientas especiales
110 060
120 029
6 Introduzca el casquillo en la tapa del
cojinete de biela, lubrique la superficie del La flecha debe apuntar hacia la parte delantera
cojinete y monte la tapa del cojinete de del motor.
biela.
7 Lubrique los tornillos, móntelos y apriételos
a 20 Nm + 90°.
8 Monte la boquilla de refrigeración de
pistones. Par de apriete: 23 Nm.
Especificaciones
Segmentos
Número de segmentos de compresión 2
Holgura:
1er segmento (superior), motores con pistones de 0,35 - 0,60 mm
aluminio
1er segmento (superior), motores con pistones de acero 0,50 -0,75 mm
2º segmento 0,45 - 0,65 mm
Juego máximo en rebaje, 2º segmento 0,25 mm
Número de segmentos rascadores 1
Holgura 0,40 - 0,65 mm
Juego máximo en rebaje 0,25 mm
Herramientas especiales
Otras herramientas
100 209
2 Extraiga el bulón del pistón con el madril
87 362.
87 362
100 210
3 Desmonte los segmentos con la herramienta
587 309. Procure no arañar la superficie de 587 309
la falda del pistón con los segmentos.
120 029
aluminio solamente, los pistones de acero
son simétricos.
La flecha debe apuntar hacia la parte delantera
del motor. Extremo corto de la biela en el lado
izquierdo.
Especificaciones
Herramientas
01 1216
Comprobación de si la biela está retorcida
Sustitución
Herramientas especiales
de cojinete 3
1
2
115 527
115 528
2 Gire el mandril y monte un cojinete nuevo.
Introduzca a presión el casquillo de cojinete.
115 529
Después de introducir de nuevo casquillo, se d
debe girar-rectificar. Para hacerlo se requiere un
equipo especial. Las medidas se indican en la
ilustración. 0.007
0.008
0.008 A
115 537
Volante motor
Herramientas especiales
00 1805
01_1355
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos del volante motor 130 Nm + 90°
Herramientas especiales
100335
01_1358
99 324
120 167
Cojinete de apoyo
Sustitución
Herramientas especiales
112 640
1 Retire los retenes situados a ambos lados del
cojinete de apoyo. 99 250
2 Golpee suavemente para extraer el cojinete
de apoyo del volante motor con el mandril
99 250.
01_1392
Corona dentada
Sustitución
Especificaciones
Caliente la corona dentada a 100 - 150 °C antes
de montarla.
! ADVERTENCIA
Cigüeñal
6 Extraiga el cigüeñal.
100147
Pares de apriete
100148
2 Coloque el cigüeñal.
3 Introduzca los cojinetes de bancada en las
tapas de los cojinetes y móntelos.
100149
4 Apriete los tornillos de las tapas a 50 Nm +
90º.
120 164
Medición del cigüeñal
120 165
Después de haber rectificado los apoyos, deberá Mida el radio de unión con una plantilla.
redondear y pulir las boquillas de los orificios de
lubricación en la superficie de los cojinetes.
Dimensiones
Muñequillas de biela
Diámetro estándar 86,978 - 87,000 mm
Diámetro subdimensionado 1 86,728 - 86,750 mm
Diámetro subdimensionado 2 86,478 - 86,500 mm
Diámetro subdimensionado 3 86,228 - 86,250 mm
Diámetro subdimensionado 4 85,978 - 86,000 mm
Radio de unión 4,8 - 5,2 mm
Calidad de la superficie 0,25 Ra
Anchura máx. 56,05
Juego radial 0,051 -0,114 mm
Arandelas de empuje
Grosor estándar 3,370-3,430 mm
Grosor sobredimensionado 1 3,450-3,510 mm
Grosor sobredimensionado 2 3,500-3,560 mm
Grosor sobredimensionado 3 3,630-3,690 mm
Grosor sobredimensionado 4 3,880-3,940 mm
Juego axial 0,138-0,380 mm
Distribución
Herramientas especiales
100330
Otras herramientas
99 309
01_1388
M10 15−20
100054
5 El eje en el que se está situado el piñón tiene
una ranura. Monte el extractor 587 526, el
útil de percusión 99 074 y el bloque
roscado. Afloje el piñón y el eje. 587 526
99 074
IMPORTANTE Antes de desmontar el piñón
intermedio, no debe girarse el árbol de levas ni
el cigüeñal. De lo contrario, se pueden producir
daños al chocar los pistones con las válvulas.
01 1359
Pares de apriete
100055
2 Monte el piñón intermedio contra el piñón
del árbol de levas y contra el piñón del
cigüeñal de forma que las marcas coincidan
unas con otras.
Herramientas especiales
104 862
87 592 Mandril 87 592
-
110 331
1 Quite el retén.
01 1360
eje.
6 Monte a presión el conjunto del cojinete en
el piñón intermedio. Utilice la herramienta
87 592.
7 Monte el retén.
Herramientas especiales
104 862
87 592 Mandril 87 592
-
110 331
6 Monte el retén.
7 Monte a presión el anillo espaciador en el
apoyo del eje. Asegúrese de que el apoyo
del eje esté sobre la parte plana de la prensa
hidráulica.
Herramientas especiales
100330
1 Gire el cigüeñal de modo que el cilindro
nº 1 se encuentre cerca del PMS. Fije la
herramienta 99 309 y una barra de bloqueo
en el piñón de arranque del volante motor.
01_1388
IMPORTANTE Antes de desmontar el piñón
intermedio, no debe girarse el árbol de levas ni
el cigüeñal. De lo contrario, se pueden producir
daños al chocar los pistones con las válvulas.
Pares de apriete
01 1364
Herramientas especiales
100330
1 Gire el cigüeñal de modo que el cilindro
nº 1 se encuentre cerca del PMS. Fije la
herramienta 99 309 y una barra de bloqueo
en el piñón de arranque del volante motor.
01_1388
IMPORTANTE Antes de desmontar el piñón
intermedio, no debe girarse el árbol de levas ni
el cigüeñal. De lo contrario, se pueden producir
daños al chocar los pistones con las válvulas.
01 1366
4 Monte el volante motor según se indica en la
sección Montaje del volante.
01_1370
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos de brida y tornillos tipo banjo para taqués de 32 Nm
rodillo
Tornillos para piñones de árbol de levas 63 Nm
Tornillos para la placa de distribución 63 Nm
Tapas de los árboles de levas 32 Nm
Compuesto sellador
Compuesto sellador para campanas de volante motor 816 064
Juego axial
Juego axial permitido 0,05 -0,35 mm
Herramientas
01_1371
4 Monte los tornillos de la brida guía.
111 347
IMPORTANTE Asegúrese de que se aplica
sellador en el interior de los orificios de tornillo, Aplicación de sellador en el bloque motor
sin que penetre sellador en el cárter. El sellador
puede obturar conductos y boquillas. Esto se
debe tener en cuenta especialmente en los
conductos de lubricación, en los se puede
bloquear el flujo de aceite al compresor de aire o
la bomba de inyección.
Sistema de lubricación
Información general
Especificaciones
Pares de apriete
Tapón magnético del cárter de aceite 80 Nm
Tornillos del cárter de aceite 30 Nm
Tornillo tipo banjo para la boquilla de aceite para 23 Nm
refrigeración de los pistones
Tapón para la válvula reductora en el filtro de aceite 40 Nm
Presión de aceite
Herramientas especiales
120 908
OIL
monte el equipo de medición. Utilice el
racor y el adaptador según se indica en las
ilustraciones.
Modelo 2 (nuevo)
OIL 14
1 Desmonte el sensor de presión de aceite del M14x1.5
filtro de aceite.
99 412
2 Monte el equipo de medición con el racor y
115 954
OIL
los adaptadores según se indica en las
120928
ilustraciones.
120913
Filtro de aceite
Sólo debe utilizar filtros Scania.
Herramientas
01_1389
IMPORTANTE Al desmontar el filtro de aceite,
el filtro centrífugo de aceite se debe limpiar
según nuestras instrucciones. Desmontaje del filtro de aceite.
Enfriador de aceite
Pares de apriete
01_1384
2 Retire los 4 tornillos que fijan el enfriador
de aceite a la tapa lateral.
Especificaciones
Pares de apriete
Tuerca de seguridad de la tapa de la caja del filtro 15 Nm
centrífugo
Tuerca de la cubierta del rotor Apriete a mano.
Eje del rotor 27 Nm
Compuesto sellador
Compuesto sellador 561 200
Limpieza
Al efectuar la limpieza habitual del filtro de
aceite, se encontrará suciedad acumulada en la
cubierta del rotor. Si no es así, puede que el
rotor no esté girando. Se debe localizar
inmediatamente el origen de la anomalía.
Si en los intervalos recomendados los
depósitos sobrepasan los 20mm, se deberá
limpiar la cubierta del rotor con más
frecuencia.
x3
1 Desenrosque la tuerca que sujeta la
cubierta exterior y quite la tuerca.
2 Extraiga el rotor. Limpie la parte exterior.
Afloje la tuerca del rotor desenróscandola
unas tres vueltas para proteger el cojinete.
01 1286
01 1289
entre el rotor y el filtro.
01 1419
Bomba de aceite
Pares de apriete
9
10
3
10
2
7
25943
Si se producen fugas o alguna anomalía de la bomba de aceite, no debe repararse sino sustituirse
completamente.
Turbocompresor
4 Racor recto
5 Anillo de estanqueidad
6 Racor recto
7 Junta
13
8 Tubo de retorno de aceite
9 Junta 12
10 Tornillo de brida
13
25946
11
SCANIA Diagnos
00_1521
Limpieza
Una baja presión de carga puede deberse, por
ejemplo, a la suciedad acumulada en el rotor
del compresor. Retire la cubierta del
compresor. Limpie el rotor del compresor con
aguarrás y con un cepillo. Monte la tapa del
compresor y mida de nuevo la presión de carga.
Marca Holset
Juego radial 0,635 mm máx.
Juego axial 0,093 mm máx.
Herramientas especiales
80 20
20
80
15 5
30 10
70
70 30
40 60
60 50 40
50
00_1637
Juego radial
1 Mida el juego en el rotor de la turbina y en
el rotor del compresor.
100703
3 Tire hacia arriba de los dos extremos del
eje. Anote la medición.
4 Presione hacia abajo sobre los dos
extremos del eje. Anote la medición. La
diferencia entre estas dos mediciones es el
juego radial.
100704
5 Repita las mediciones tres veces en cada
lado.
6 Si alguno de los rotores roza la carcasa,
aunque el juego radial no sobrepase los
límites de tolerancia, se debe sustituir el
turbocompresor.
Juego axial
1 Coloque la punta del indicador de
cuadrante contra el extremo del eje.
Pares de apriete
Correa de accesorios
105 188
6
105 190
105 189