Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay

mfernandes@adinet.com.uy

INSTALACION DEL
TABLERO CON
TACOMETRO
(CUENTARREVOLUCIONES)

Chevrolet / Opel / Vauxhall

Corsa Classic / “B”
1994-2007 / 1994-2000

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

Creado por:

Matías Fernandes

Dr. Luis A. de Herrera 865

Paysandú 60.000, Paysandú,
Uruguay

Email: mfernandes@adinet.com.uy

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

a- Herramientas necesarias:

Destornillador tipo “philips” (cruz),

Opcional: cable anti-flama (2mts.)
Conector metálico

b- Notas relevantes:

En este “tip” vamos a reemplazar el tablero de triple lectura Standard del

Corsa por el de cuádruple información, que incluye el tacómetro o
cuentarrevoluciones.

La tarea es mas sencilla de lo que se puede anticipar. Pero antes de

introducirnos en dicho “tip”, es recomendable que sepamos muy bien lo que
hacemos, y por sobre todo, como debe ser el nuevo tablero a instalar y sus
especificaciones técnicas, con la finalidad de evitarnos problemas durante su
instalación y/o uso posterior.

Primeramente, a simple vista, todos los tableros de los Corsas parecen

similares e incluso idénticos, sin embargo, existen ciertos aspectos técnicos
que son de fundamental importancia para asegurar el correcto funcionamiento
del mismo. Estos aspectos importantes son: sistema de funcionamiento, código
del tablero, graduación de la escala del velocímetro, graduación del tacómetro
y graduación del medidor de combustible. Fuera de estos parámetros, la
instalación es indiferente de la versión y año del coche.

b1- Sistema de funcionamiento:

Existen dos sistemas de funcionamiento en los tablero de los Corsas: el

mecánico y el electrónico. Este aspecto de funcionamiento es de vital
importancia, ya que un tablero mecánico no funcionara en un coche que
contaba con uno electrónico originalmente. Y en caso de querer adaptar
uno electrónico a un sistema mecánico, requerirá mas piezas,
complicando la instalación, insumiendo mas tiempo y evidentemente,
requerirá mayores costos. Hay quienes afirman que solamente los
tableros con tacómetros son electrónicos o mecánicos, y que los de triple
información son siempre mecánicos. Esto es FALSO.
Independientemente del tipo de tablero que se tenga, este puede ser
mecánico o electrónico, ya sea que cuente o no con tacómetro de serie.
Para verificar si el tablero original es mecánico o electrónico,
simplemente vasta con observar la escala del velocímetro original: si
este inicia en los 20Km/h, se trata de un tablero mecánico. Por el
contrario, si este inicia en 0Km/h, se trata de uno electrónico. Esto
es muy facil de corroborar y evitara futuros dolores de cabeza.

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

Mecánico o electrónico?

Inicia en 20Km/h: tablero mecánico

Inicia en 0 Km/h: tablero electrónico

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

b2- Código del tablero:

El código del tablero es de vital importancia para que este nos

indique correctamente a la velocidad a la que nos desplazamos. Existen
diversos códigos, los cuales dependen del tipo de tablero (mecánico /
electrónico), versión del coche, graduación etc.

Este código, puede ser localizado en el velocímetro, escrito

debajo del odómetro parcial. Las versiones nafteras, dirán “w=xxxx”,
mientras que las diesel dirán “k=xxxxx” (cinco cifras)

También es importante saber que no es conveniente reemplazar

el tablero original por otro de un código muy diferente. Lo ideal es
cambiarlo por uno con el mismo código, pero existen ciertas tolerancias.
Por ejemplo, las versiones pick-ups nafteras, vienen de serie con el
código w=1100, si este reemplazara por ejemplo a un w=1134, nos
indicara la velocidad con cierto error, el cual se ira incrementando a
medida que aceleremos.

Estos códigos dependen de:

1- carburante (nafta/diesel)
2- cilindrada y/o versión del coche
3- tamaño de las ruedas
4- procedencia del coche

Ejemplos del código de tablero:

Tablero con código w=1134: procedente de un

Corsa 1.0 MPFI año 2000. Este tipo de tablero
también es compatible con el 1.6 base y semi-
full, ya que ambas versiones cuentan con
rodado de 13”

Tablero de Vauxhall Corsa (Ingles). El

código es w=1850, en este caso la única
diferencia es la escala del mismo (millas
horarias). Igualmente, nótese que se
trata de un tablero con
cuentarrevoluciones y es mecánico, a
diferencia de la creencia popular.

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

c2- graduación del velocímetro:

La graduación del velocímetro es otro factor de vital importancia a

la hora de seleccionar un reemplazo para nuestro tablero original. Aparte
de la escala métrica (millas o kilómetros horarios), existen tablero
graduados en forma diferente. Esto es claramente visible, en algunos
tableros en los que la escala se “comprime” al acercarnos a la velocidad
máxima del mismo. Si esto no es tenido en consideración, el velocímetro
marcara con error la velocidad, la cual se incrementara al incrementar la
velocidad.

c4- graduación del tacómetro:

Dependerá únicamente del carburante, independientemente del

modelo o versión y del tipo de tablero (mecánico o electrónico):

Gasolina: 7000 RPM

Diesel: 6000 RPM

c5- graduación del medidor de combustible:

Independientemente de la cilindrada, dependerá de la versión

(hatchback, sedan, pick-up o Combo)

Pick-up y Combo: 55 litros

Otras versiones (Wind, City, GL, SI, GLS, SRI y GSI): 45 litros

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

c- desarmado del tablero:

Para desarmar la sección del tablero que nos interesa, únicamente hay
que retirar 8 tornillos. 5 de ellos fijan el revestimiento de la columna de
dirección y otros 3 el recubrimiento plástico ovoide del tablero.

Revestimiento de la columna de dirección: esta fijada por 5 tornillos; 1

grande, 2 medianos y dos chicos. El grande, esta mas abajo, en un ángulo de
unos 30º aproximadamente. Los medianos, se encuentran mas arriba (cerca
del volante) y los mas chicos, se encuentran en la parte superior. Estos dos,
están recubiertos por unos pernitos de plásticos, ya que sino quedan a la vista.
Para acceder a ellos, simplemente girar la dirección unos 90º desde su
posición centrada, los buloncitos quedaran expuestos, los quitan y quedaran a
la vista ambos tornillos (flechas amarillas en el diagrama siguiente).

El recubrimiento del velocímetro, esta fijado por 3 tornillos, uno a cada

lado en su parte mas baja y otro en el centro, en la parte mas alta. Además, en
la parte ovoide superior, este esta fijado por 3 grampitas metálicas, las cuales
simplemente salen haciendo fuerza hacia fuera.

Guardar todos los tornillos y los buloncitos plásticos, de manera que todo
quede tal cual venia de serie.

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

Una vez quitados todos los tornillos, proceder a desarmar en el

siguiente orden:

1- parte inferior del recubrimiento de la columna del volante

2- cobertor ovoide del velocímetro

3- parte superior del recubrimiento de la columna del volante

Una vez retirados todos los elementos de terminación, se puede

proceder con el desmontaje del tablero. Cuando este esté totalmente
descubierto, notaran que esta fijado únicamente por dos tornillos, uno a
cada lado en su parte inferior.

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

Una vez retirados estos dos tornillos, el tablero quedara suelto,

pero no hacer demasiada fuerza hacia fuera, especialmente si se trata
de un tablero mecánico, ya que se puede romper la maroma del
velocímetro o el anclaje de la misma.

Si bien no es totalmente necesario, recomiendo que desconecten

esta maroma antes de retirar el tablero hacia afuera. Para desconectarla,
levanten el capó y diríjanse hacia la caja de cambios, ya que es de allí
de donde toma la señal dicha maroma para indicar la velocidad en el
tablero. Es claramente visible, un cable negro de unos 4 mm de espesor
que va desde la caja de cambios hacia el interior del coche; esa es la
maroma a retirar. Verán que esta está atornillada a la caja de cambios
por medio de una pieza metálica cilíndrica. Esta tiene una rosca y sale
de esa manera (desenroscando hacia la derecha). Si esta nunca fue
retirada anteriormente, opondrá resistencia seguramente, simplemente
hacer fuerza hasta que esta pieza ceda. No recomendaría hacerlo por
medio de unas pinzas o alguna herramienta similar, ya que esta pieza se
puede deformar; simplemente fuerza ayudado de un pedazo de tela para
evitar que nuestras manos resbalen.

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

Una vez desconectada esta maroma, pueden empujarla hacia

adentro, de esta manera será mas fácil desconectarla del viejo tablero y
conectarla al nuevo.

Una vez empujada esta maroma hacia el interior del coche (se
introduce en la pared anti-flama del coche), metemos la mano por detrás
del tablero a retirar. Podrán tocar la maroma proveniente desde el vano
motor, y verán que esta fijada por una chaveta metaliza al velocímetro.
Simplemente, presionen esta chaveta hacia adentro, y luego de un “clic”
el tablero saldrá fácilmente.

Este paso de la maroma, es únicamente para aquellos coches

que posean tablero mecánico obviamente, ya que de ser
electrónicos, es simplemente un cable y un sensor (ubicado en el
vano motor). Obviar este paso si su tablero original es electrónico

Una vez retirado el viejo tablero, quedara expuesto el peine de

conexiones. Es aquí en donde veremos si será necesario hacer el
cableado para el tacómetro o no (prueba y error).

Notaran que el peine esta dividido horizontalmente en dos (es

decir, hay una hilera de conectores abajo y otra arriba:

PARA SABER SI TENEMOS HECHA LA INSTALACION

ELECTRICA DEL TACOMETRO, EN EL PEINE SUPERIOR, DE
DERECHA A IZQUIERDA, CONTAMOS 9 (NUEVE) CONEXIONES O
“PINS” METALICOS. SI EL NOVENO LUGAR HAY UN “PIN”
METALICO, LA INSTALACION YA VENIA DE FABRICA, DE LO
CONTRARIO DEBEREMOS HACERLA.

PRESTAR ATENCION A ESTO, OBSERVANDO Y CONTANDO BIEN

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

Si su coche no poseía originalmente esta conexión, procederemos

a hacerla. La leyenda urbana dice que todos los Corsas posteriores a
Marzo del año 2000 poseen esta conexión ya de fabrica, pero esto no es
100% seguro, por lo que esto se trata simplemente de “prueba y error”:
desarmar todo y ver en cada caso.

Para hacer dicha conexión, necesitaremos algún Terminal

metálico similar a los originales, por ejemplo, pueden servir los contactos
de alguna tecla de levanta vidrios rota (son muy parecidas), o algún
contacto metálico de algún electrodoméstico, mas aproximadamente 2
metros de cable. Es preferible que este cable sea de muy buena calidad,
y la elección de un cable “anti-flama” seria muy bueno.

Soldar el Terminal metálico previamente conseguido al cable, y

pasar este ultimo por detrás del tablero y guantera hasta llegar a la ECU.
Esta se encuentra en el lado derecho del coche, detrás del plástico
vertical debajo de la guantera que sirve como terminación estética (junto
a donde el acompañante pone sus pies).

Una vez retirado este plástico, quedara expuesta la ECU. Esta

está fijada al chasis por medio de 3 tornillos en forma de estrella, uno de
ellos es de plástico. Una vez retirados, la ECU quedara liberada y verán
que esta cuenta con 2 peines de conexiones, similares a los cables IDE
de las computadoras. Desconectarlos. Verán que un peine de
conexiones es mas largo que el otro, ese es el que nos interesa. Se
deberá hacer –CON MUCHO CUIDADO Y PROLIJIDAD EXTREMA- la
conexión del cable mencionado anteriormente a este peine. Esta
conexión deberá hacerse al conector C-2 de este peine, tal como se
muestra en el siguiente esquema.

REITERO: MUCHA PROLIJIDAD Y CUIDADO AL HACER ESTA

CONEXIÓN.

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

El cable desde el tablero hacia la ECU quedara oculto de esta manera:

Una vez que estemos seguros que el cable que lleva la señal del
tacómetro esta ubicado (ya sea que venia con el coche o se hizo dicha
instalación), procederemos a colocar el nuevo tablero:

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

Para instalarlo, simplemente hacer el proceso inverso al

desmontaje del original:

1- Conectamos el cable del velocímetro (maroma si se trata de

un tablero mecánico). En este ultimo caso, por medio del tacto
nos daremos cuenta y estará listo al sentir un “clic”.

2- Montamos provisoriamente el nuevo tablero: fijaremos este

con los dos tornillos en forma previa.

3- Conectamos nuevamente la maroma del velocímetro (si es el

caso de un tablero mecánico claro) a la caja de cambios.
Nuevamente, se trata de una conexión provisoria, de manera
de probar y testear que todo funcione bien.

4- Probamos todas las luces y testigos: iluminación de las

esferas, señalero, luz larga, guiño, freno de mano, check
engine, aceite etc. Verificar que el medidor de combustible
también se mueve, verificaremos la temperatura mas adelante.

5- Una vez que las luces funcionan perfectamente y que todos

los testigos funcionan correctamente, darle arranque al coche.
Probablemente, en este paso todos estarán mirando al
tacómetro, lo que es lógico. Este es electrónico en TODAS las
versiones de Corsas, y por ende, tiene una reacción tardía de
medio segundo aproximadamente luego del arranque. Esta
deberá moderar aproximadamente entre 800 y 900 RPM
dependiendo del coche y versión. Una vez corroborado que
funciona correctamente, podremos probar el resto de los
instrumentos simplemente dando una pequeña vuelta en el
coche.

5.1- verificar que el tacómetro efectivamente funciona bien

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

5.2- verificar el velocímetro; posteriormente probarlo a

mayores velocidades, para ver si existen errores aparentes en
la lectura del mismo
5.3- verificar medidor de combustible y termómetro del motor
5.4- verificar los odómetros, tanto el parcial como el total

6- Una vez verificado que todo funciona correctamente,

indicadores y testigos, proceder a ajustar todo en forma
definitiva. La maroma y su conexión a la caja de cambios bien
apretada y la fijación del nuevo tablero al torpedo (los dos
tornillos mencionados anteriormente

7- Posteriormente, ensamblar todo el interior y sus elementos de

terminación en forma inversa al desarmado.

Finalmente, nuestros Corsas contaran con tacómetro: un

instrumento muy útil y además que le brinda una imagen interior
mucho mas sobria, de mayor categoría y deportiva. El lo personal,
no hay comparación entre este tipo de tablero con tacómetro
integrado a aquellos con tacómetro exterior. En mi caso, el tablero
instalado es proveniente de un Vauxhall Corsa SRI (ingles), posee
marcadores en millas y retroiluminación, cosa que cambio por
completo el interior del vehiculo de noche. Además, este fue
complementado con aritos cromados en el perímetro de cada una
de las 4 esferas, dándole un toque mas de sobriedad y calidad
visual al tablero:

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B
 Matias Fernandes – Paysandú, Uruguay
mfernandes@adinet.com.uy

FIN

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B