Introducción

 En un proceso de gestión ambiental es importante que

todos los proyectos de inversión puedan ser
categorizados bajo las mismas condiciones, es decir,
garantizando equidad e imparcialidad en el
procedimiento.

 Bajo este principio, se ha diseñado un sistema que está

contenido en la reglamentación de la Ley Nº 1333 de
Medio Ambiente y que desde 1996 al presente, ha tenido
exitosa aplicación en Bolivia.
Introducción
 Dicho sistema consiste en que todos los promotores de
un proyecto público o privado, deben llenar una Ficha
Ambiental (FA), apoyada por un software
específicamente desarrollado para el efecto.

 Luego de presentada a la autoridad ambiental

competente, y bajo un cierto plazo establecido, ésta
procede a revisar la FA y categorizarla con apoyo de
otro software complementario y devuelve al promotor la
categorización respectiva y ciertas recomendaciones
particulares para el análisis ambiental del proyecto en
trámite.
Introducción

 Para ambos casos, la FA y la Categorización

Ambiental, se ha desarrollado una metodología
denominada ETE (Equidad – Transparencia –
Eficiencia), de muy simple aplicación, versatilidad y
rapidez en el proceso de Identificación de Impacto
Ambiental (IIA).
Categorización

 Cuando se trata de nuevas inversiones, uno de los

mayores problemas que enfrentan en el continente
americano las autoridades encargadas de la aplicación
de las legislaciones ambientales, es sin lugar a dudas la
categorización ambiental de los proyectos.
Categorización
 Muchos países han adoptado listados de proyectos para
definir sus categorías ambientales.
 En muchos casos suelen presentarse situaciones
particulares al aplicar fríamente ese listado de
proyectos.
 Dando estableciendo una categoría que no es la más
apropiada a las condiciones del entorno y tampoco
equitativa.
 Ocasionando molestias y serios reclamos por parte de
los promotores del proyecto o de los habitantes
afectados.
 Tales situaciones originan retrasos o llegan hasta
cancelar proyectos
Categorización

 Por otra parte, las principales entidades financieras

internacionales como el Banco Interamericano de
Desarrollo (BID) y el Banco Mundial (BM), para
enfocar con mayor precisión los Estudios de
Evaluación de Impacto Ambiental (EEIA), han
establecido hace varios años atrás, una estructura de
cuatro categorías para clasificar a los diversos
proyectos.
Antecedentes
 Tomando en cuenta estos antecedentes, la Legislación
Ambiental Boliviana considera un paso previo a la
EEIA de los proyectos públicos y privados.
 Denominado Identificación de Impactos
Ambientales (IIA), mediante el cual:
 primero se registra al proyecto en la base de datos del
Sistema Nacional de Evaluación de Impacto
Ambiental (SNEIA) a través de la denominada Ficha
Ambiental (FA). Que es llenada por el promotor del
proyecto con la ayuda de un programa computacional
desarrollado para el efecto.
 segundo, una vez presentada la FA a la AAC, ésta
establece la categoría del proyecto, utilizando la
metodología denominada ETE.
Antecedentes
 La categorización de los proyectos está de acuerdo a las
siguientes definiciones:

 Categoría 1: Requieren de Evaluación de Impacto

Ambiental Analítica Integral, nivel que por el grado de
incidencia de efectos en el ecosistema, deberá incluir en sus
estudios el análisis detallado y la evaluación conjunta de
todos los factores del sistema ambiental: físico, biológico,
socioeconómico.

 Categoría 2: Requieren de Evaluación de Impacto

Ambiental Analítica Específica, nivel que por el grado de
incidencia de efectos en algunos de los factores ambientales
del ecosistema, considera en sus estudios el análisis
detallado y la evaluación de uno o más de los factores
señalados en la categoría I.
Antecedentes
 Categoría 3: Requieren la preparación del Plan de
Aplicación y Seguimiento Ambiental (PASA), nivel
que por las características conocidas de los proyectos,
obras o actividades, necesite sólo la adopción de medidas
precisas para evitar, mitigar o compensar efectos
adversos.

 Categoría 4: No requieren de EEIA, los proyectos, obras

o actividades que no están considerados dentro de las
tres categorías anteriores.
 METODOLOGIA ETE
 La metodología ETE está basada en la matriz de
Causa - Efecto (M1), que para ser llenada, primero
requiere la definición secuencial de las actividades
del proyecto para cada una de las siguientes fases:

 Fase 1: Exploración o Prospección

 Fase 2: Construcción u Obras de Mejoramiento
 Fase 3: Operación
 Fase 4: Mantenimiento o Rehabilitación
 Fase 5: Futuro Inducido
 Fase 6: Abandono
 METODOLOGIA ETE
 Segundo, para cada fase del proyecto se habilita una
matriz M1

 Luego en cada una de ellas se colocan las actividades

inherentes, para seguidamente establecer la
interrelación de cada una de ellas con los factores
ambientales (aire, agua, suelo, flora, fauna,
ruido y socioeconómico) a través de sus atributos
ambientales; ambos, registrados en la matriz M1.
 METODOLOGIA ETE
 Identificando luego, si el impacto o\ riesgo es
positivo o negativo, paso conocido como
clasificación primaria.

 Luego tomando en cuenta las definiciones de

impactos ambientales se procede a la clasificación
secundaria, que permitirá realizar la valoración de
los mismos.
 METODOLOGIA ETE
 Tales definiciones de impacto ambiental
corresponden a:

 Directo o Indirecto
 Permanente o Temporal
 Extensivo o Localizado
 Próximo o Alejado
 Reversible o Irreversible
 Recuperable o Irrecuperable
 Acumulativo o Sinergético
 METODOLOGIA ETE
 Finalmente, en cada una de la matrices M1, se
procede a realizar la valoración de los impactos y
riesgos ambientales ya identificados.

 Utilizando una escala comprendida entre -3 a -1 para

los valores negativos (alto, medio, bajo) y entre 1 a
3 para los valores positivos (bajo, medio y alto),
excluyendo al cero.
 METODOLOGIA ETE
 Los impactos negativos se consideran
Bajos (-1)
 Cuando la recuperación de las condiciones originales requiere
poco tiempo y las más de las veces no se precisan medidas
correctoras.

Medios (-2)
 Cuando la recuperación de las condiciones originales requiere
cierto tiempo y suelen aplicarse medidas correctoras.
Altos (-3)
 Cuando el efecto del impacto exige la aplicación de medidas
correctoras a fin de lograr la recuperación de las condiciones
iniciales o para la adaptación a nuevas condiciones ambientales
aceptables.
METODOLOGIA ETE
 En el caso de los impactos positivos:
Bajos (1)
 Cuando luego de transcurrido cierto tiempo, el resultado
favorable se revierte hasta volver a la condición original.
Medios (2)
 En el caso de que fuese necesaria la aplicación de medidas para
garantizar la duración de su efecto favorable.
Altos (3)
 Cuando los efectos favorables al entorno no son reversibles
con el tiempo.
METODOLOGIA ETE

 Una vez llenada la matriz M1 correspondiente a cada

fase, se procede a determinar los valores ponderados
de los impactos ambientales ocasionados por las
actividades del proyecto, sobre cada uno de los
atributos ambientales.
METODOLOGIA ETE
 Luego estos valores ponderados son traspasados a la
Matriz Resumen (M2) que en sus filas contiene a las
fases estudiadas y en sus últimas dos columnas, los
valores ponderados de los impactos ambientales
positivos y negativos finales, calculados para cada una
de las mencionadas fases.

 Estableciéndose de esta manera, un par de puntos que

representados en un gráfico dimensional como el de la
figura, permiten la categorización del proyecto.
METODOLOGIA ETE
Fig 1 Clasificacion de los proyectos para su
Evaluacion Ambiental

1,0

0,9

0,8

0,7
IV
0,6

0,5

0,4

0,3
II
0,2
III I
0,1

0,0
0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0
Impa ctos Nega tivos
Ejemplo
 Para ilustrar la aplicación de la metodología descrita,
ha sido seleccionado un proyecto vial que unirá dos
ciudades intermedias, cuyos nombres hipotéticos son
OKINAWA – LOS TRONCOS

 El trazo de la carretera atraviesa una región selvática

con bosques tropicales húmedos, de relieve
accidentado, con muchos ríos, poca población
asentada en su área de influencia; bordea los límites
sur y este de un área protegida y queda muy cerca de
las tierras de una comunidad originaria selvícola.
Ejemplo
 En el caso de la I.I.A. de un proyecto carretero, sólo
son aplicables de la Fase 2 a la Fase 5 y algunas
ocasiones particulares la fase 6.

 Aplicando la metodología señalada, durante el

llamado proceso de cribado, se llenan cuatro
matrices M1 de identificación de impacto
ambiental (MIIA), una para cada una de las
siguientes fases del presente caso:
Ejemplo
 Construcción o Mejoramiento (Fase 2),
 Operación (Fase 3),
 Mantenimiento o Rehabilitación (Fase 4)
 Futuro Inducido (Fase 5)
 MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
M1
PROYECTO CARRETERO Okinawa - Los Troncos
FASE DEL PROYECTO: Construcción u Obras de Mejoramiento
Componentes Fisico Biologico Humano
Factores Aire Agua Suelo Flora Fauna Ruido Socioeconomico

Nesecidades en la Comunidada

Necesidades del Sector Publico

ATRIBUTOS

C. Quimica y Mineralogica
Oxidantes Fotoquimicos

Produccion de Acuiferos

Comportamiento Social
Areas Verdes Hurbanas
AMBIENTALES
Particulas Suspendidad

Monoxido de Carbono

Quimicos Suspendidos
Variaciones de Caudal

Aspectos Fisiologicos

Rendimiento Laboral
Vegetacion Terrestre

Sistemas Fisiologicos
Vegetacion Acuatica
Oxidos de Nitrogeno

Compuestos Toxicos

Consumo per Capita

Factor de Dispercion

Acides o Alcalinidad

Patrimonio cultural
Composicion Fisica

Propiedad Privada
Coliformes Fecales
Toxicos Peligrosos

Propiedad Publica
Cosecha Agricola
Oxidos de Azufre

Oxigeno Disuelto
Solidos Disueltos
Aceites Y Grasas

Comunicacion
Lecho Natural

Usos de Suelo
Hidricarburos

Estilo de Vida
Temperatura

Paisajismo
Nutrientes

Nutrientes
ACTIVIDADES

Terrestre

Vectores
Acuatica
Riesgos
Erocion

Empleo
DEL

DBOS

Aves
Olor

Nro PROYECTO
1 Desmonte Desbroce y Limpieza -3 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -1 -1 -2 -2 1 1 -3 -3 -2
2 Campamentos y Maestranza -3 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -2 -1 -2 -2 -3 -3 -3 -3 -2 -3 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -3 -3 -2 -3 -1 -3 -3 -3 -3 -1 -1 -2 -1 -3 -3 -1
3 Preparacion de Sabrasante -3 -2 -2 -2 -2 -1 -2 -2 -1 -2 -2 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -2 -3 -2 -3 -3 -3 -3 -1 -1 -2 2 1 -3 -3 -3
4 Capas Base , subbase y Rodadura -3 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -2 -2 -2 -3 -2 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -2 -2 -2 -3 -3 -3 -3 -2 -3 -2 -3 -3 -3 -1 -1 -1 -2 -1 3 1 -3 -3 -3
5 Banco de Materiales -3 -2 -2 -2 -2 -1 -2 -2 -1 -3 -3 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -3 -3 -2 -3 -3 -3 -2 -3 -3 -3 -3 -1 -1 -2 -1 1 1 -3 -3 -3
6 Disposicion de Material Excavado -3 -2 -2 -2 -2 -1 -3 -2 -1 -3 -3 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -2 -3 -3 -3 -3 -1 -1 -2 -1 1 -3 -3 -3
7 Drenaje del Terraplen y Cunetas -2 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -2 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -2 -1 -2 -2 -2 -2 -3 -3 -1 1 -2 -2 -2
8 Estabilizacion de Taludes -3 -2 -2 -2 -1 -3 -2 -1 -3 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -1 -1 -1 1 -2 -2 -2
9 Zanjas de Coronamiento -3 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -1 -1 -1 1 -2 -2 -2
10 Puentes -3 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -3 -2 -3 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -3 -3 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -1 3 1 -1 -1
11 Alcantarillas -2 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 1
12 Barreras de Proteccion en Curvas y Puentes -1 -1 -1 -1 2 1
13 Señalizacion Horizontal -1 -1 -1 -1 -1 -1 1 2 2 1 2
14 Señalizacion Vertical -2 3 3 3 2 2 2 1 2 2

ESCALA DE PONDERACIÓN
IMPACTOS POSITIVOS Alto: 3 Medio: 2 Bajo 1
IMPACTOS NEGATIVOS
Alto: -3 Medio: -2 Bajo: -1
 MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
M1
PROYECTO CARRETERO Okinawa - Los Troncos
FASE DEL PROYECTO: Operación

Componentes Fisico Biologico Humano

Factores Aire Agua Suelo Flora Fauna Ruido Socioeconomico

Nesecidades en la Comunidada
ATRIBUTOS

Necesidades del Sector Publico

AMBIENTALES

C. Quimica y Mineralogica
Oxidantes Fotoquimicos

Produccion de Acuiferos

Comportamiento Social
Areas Verdes Hurbanas
Particulas Suspendidad

Monoxido de Carbono

Quimicos Suspendidos
Variaciones de Caudal

Aspectos Fisiologicos

Rendimiento Laboral
Vegetacion Terrestre

Sistemas Fisiologicos
Vegetacion Acuatica
Oxidos de Nitrogeno

Compuestos Toxicos

Consumo per Capita

Factor de Dispercion

Acides o Alcalinidad

Composicion Fisica

Propiedad Privada
Coliformes Fecales
Toxicos Peligrosos

Propiedad Publica
Cosecha Agricola
Oxidos de Azufre

Oxigeno Disuelto
Solidos Disueltos
Aceites Y Grasas
ACTIVIDADES

Comunicacion
Lecho Natural

Usos de Suelo
Hidricarburos

Estilo de Vida
Temperatura
DEL

Paisajismo
Nutrientes

Nutrientes

Terrestre

Vectores
Acuatica
Riesgos
PROYECTO

Erocion

Empleo
DBOS

Aves
Olor

Nro
1 Transito de Vehiculos Livianos -1 -2 -2 -1 -1 -1 -2 -2 -1 2 -1 -1 -1 -1 3 -2 2 1 3 2 2 -1 -1
2 Transito de Vehiculos Semi Pesados -1 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -2 -1 -2 -1 2 -1 -1 -2 -1 -2 -1 3 -2 2 1 3 2 2 -2 -1
3 Transito de Vehiculos Pesados -1 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -3 -1 2 -1 -1 -2 -1 -2 -1 -1 3 -2 3 1 3 2 2 -2 -2
4 Transito de Motosicletas -1 -2 -2 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -1 2 -2 1 1 2 -1 -1
5 Transito de Vehiculos con Traccion Humana o Animal -1 -1 -1 -1 -1 -1 -3 -1 -1 -2 1 -1
6 Transporte de Materiales Toxicoso Peligrosos -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -2 3 2 -1 -1 -2
7 Transporte de Pasajeros o Turistas 1- -1 1 -1 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -2 3 3 -1 -1 -2
8 Transportes de Especies Vivas -2 -2 -2 -2 -1 -1 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -1 3 2 -1 -1 -1
9 Transporte de Comestibles Frescos o Refrigerados -1 -1 -1 -1 -1 -2 2 -1 2 3 2
10 Transportes de Productos Minerales o Quimicos -1 -1 -2 -2 -2 -2 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -2 3 2 -1 -1 -2
11 Transporte de Reciduos o Desechos -1 -1 -2 -2 -2 -2 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -2 -2 1 -1 -1 -2
12 Retenes Camineros,Aduaneros, Policiales, etc. -2 -2 -2 -2 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -2 -1 -2 2 2 2 2 2 2 2 2 -1 1 1 3 -2 2

ESCALA DE PONDERACIÓN
IMPACTOS POSITIVOS Alto: 3 Medio: 2 Bajo 1
IMPACTOS NEGATIVOS
Alto: -3 Medio: -2 Bajo: -1
 MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
M1
PROYECTO CARRETERO Okinawa - Los Troncos
FASE DEL PROYECTO: Mantenimiento
Componentes Fisico Biologico Humano
Factores Aire Agua Suelo Flora Fauna Ruido Socioeconomico

Nesecidades en la Comunidada

Necesidades del Sector Publico

ATRIBUTOS

C. Quimica y Mineralogica
AMBIENTALES Oxidantes Fotoquimicos

Produccion de Acuiferos

Comportamiento Social
Areas Verdes Hurbanas
Particulas Suspendidad

Monoxido de Carbono

Quimicos Suspendidos
Variaciones de Caudal

Aspectos Fisiologicos

Rendimiento Laboral
Vegetacion Terrestre

Sistemas Fisiologicos
Vegetacion Acuatica
Oxidos de Nitrogeno

Compuestos Toxicos

Consumo per Capita

Factor de Dispercion

Acides o Alcalinidad

Patrimonio cultural
Composicion Fisica

Propiedad Privada
Coliformes Fecales
Toxicos Peligrosos

Propiedad Publica
Cosecha Agricola
Oxidos de Azufre

Oxigeno Disuelto
Solidos Disueltos
Aceites Y Grasas

Comunicacion
Lecho Natural

Usos de Suelo
Hidricarburos

Estilo de Vida
Temperatura
ACTIVIDADES

Paisajismo
Nutrientes

Nutrientes
DEL

Terrestre

Vectores
Acuatica
Riesgos
Erocion

Empleo
PROYECTO

DBOS

Aves
Olor

Nro
1 Obras de Drenaje (alcantarillas, cunetas,etc.) -1 -1 -1 -1 -1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2
2 Taludes -1 -1 -1 -1 -1 2 2 2 1 2 2 2 1 1 1 1 1 2 2 2 1 2 1
3 Defensivos Laterales en Curvas y Puentes 1 2 2 2 1 2
4 Limpieza y Desbroce del Derecho de Via -1 -1 -1 -1 2 2 -1 -1 -1 -1 -1 2 2 2 1 1 -1 -1
5 Puentes,Vadenes y Tuneles -1 -1 -1 -1 -1 2 -1 -1 1 2 2 1 -1 -1 1 -1 -1 -1 2 1 1 1 1 1 1
6 Obras Complementarias(miradores, etc,.) 2 1 1 2 1 2 1 2 2 1
7 Capa de Rodadura y Berma -1 -1 -1 -1 -1 1 1 2 -1 -1 1 2 2 2 1 2
8 Señalizacion Horizontal -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 1 2 2 2 1 2
9 Señalizacion Vertical -2 3 3 3 2 2 2 1 2 2
10 Banco de Materiales -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 1 1 -2 -2 -1
11 Disposicion de Material Exedente -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -1 1 1 -2 -2 -1

ESCALA DE PONDERACIÓN
IMPACTOS POSITIVOS Alto: 3 Medio: 2 Bajo 1
IMPACTOS NEGATIVOS
Alto: -3 Medio: -2 Bajo: -1
 MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
M1
PROYECTO CARRETERO Okinawa - Los Troncos
FASE DEL PROYECTO: Futuro Inducido

Componentes Fisico Biologico Humano

Factores Aire Agua Suelo Flora Fauna Ruido Socioeconomico

Nesecidades en la Comunidada
ATRIBUTOS

Necesidades del Sector Publico

AMBIENTALES

C. Quimica y Mineralogica
Oxidantes Fotoquimicos

Produccion de Acuiferos

Comportamiento Social
Areas Verdes Hurbanas
Particulas Suspendidad

Monoxido de Carbono

Quimicos Suspendidos
Variaciones de Caudal

Aspectos Fisiologicos

Rendimiento Laboral
Vegetacion Terrestre

Sistemas Fisiologicos
Vegetacion Acuatica
Oxidos de Nitrogeno

Compuestos Toxicos

Consumo per Capita

Factor de Dispercion

Acides o Alcalinidad

Patrimonio cultural
Composicion Fisica

Propiedad Privada
Coliformes Fecales
Toxicos Peligrosos

Propiedad Publica
Cosecha Agricola
Oxidos de Azufre

Oxigeno Disuelto
Solidos Disueltos
Aceites Y Grasas

Comunicacion
Lecho Natural

Usos de Suelo
Hidricarburos

Estilo de Vida
ACTIVIDADES

Temperatura

Paisajismo
DEL

Nutrientes

Nutrientes

Terrestre

Vectores
Acuatica
PROYECTO

Riesgos
Erocion

Empleo
DBOS

Aves
Olor

Nro
1 Construccion de Nuevas Vias de Inteeseccion -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 2 -2 -2 -2 -1 -2 -1 1 1 1 -1 -2
2 Instalacion de Estaciones de Servicio -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -2 -1 -1 -1 2 1 2 1 1 1 -2
3 Instalacion de Talleres Mecanicos -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -2 -1 -2 -2 -1 -2 -1 -1 -1 2 1 2 1 1 1 -2
4 Inst. Hoteles,Residenciales, Alojamientos, etc. -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -2 -1 -2 -1 -1 -1 2 1 1 2 1 1 1 -2
5 Explotacion de Circuitos Turisticos -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -2 -2 -2 2 1 2 1 1 -1 2 -2
6 Instal. Restaurantes,Kioscos,Snack's, etc. -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -1 2 1 1 2 1 1 1 -2
7 Ferias y Comercio en Poblaciones -2 -1 -2 -2 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -1 -1 2 1 2 1 1 -1 -2
8 Movimientos Migratorios de Asentamientos -2 -2 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -1 2 -1 -2 -1 -1 -1 -2 -2 -2

ESCALA DE PONDERACIÓN
IMPACTOS POSITIVOS Alto: 3 Medio: 2 Bajo 1
IMPACTOS NEGATIVOS
Alto: -3 Medio: -2 Bajo: -1
Ejemplo
 Al final del cribado, se obtiene una Matriz Resumen
de Identificación de Impacto Ambiental (MRIIA),
conocida como M2, que contiene los valores
ponderados de los impactos ambientales positivos y
negativos, de cada atributo ambiental, identificados y
valuados en cada una de las matrices M1
correspondientes
Ejemplo
 En esta matriz M2 se aprecia la incidencia adversa o
benéfica de los impactos del proyecto en todas sus
fases, sobre cada uno de los factores ambientales, de
modo tal que se puede establecer, cual o cuales
factores ambientales, requieren medidas para evitar,
mitigar o compensar los impactos ambientales.
 MATRIZ RESUMEN DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTO
AMBIENTAL MRIIA
PROYECTO CARRETERO Okinawa - Los Troncos M2
FASE DEL PROYECTO: Futuro Inducido
Componentes Fisico Biologico Humano
Factores Aire Agua Suelo Flora Fauna Ruido Socioeconomico

Valores Ponderados de Impactos Ambientales Negativos

Valores Ponderados de Impactos Ambientales Positivos
ATRIBUTOS
AMBIENTALES

Nesecidades en la Comunidada

Necesidades del Sector Publico

C. Quimica y Mineralogica
Oxidantes Fotoquimicos

Produccion de Acuiferos

Comportamiento Social
Areas Verdes Hurbanas
Particulas Suspendidad

Monoxido de Carbono

Quimicos Suspendidos
Variaciones de Caudal

Aspectos Fisiologicos

Rendimiento Laboral
Vegetacion Terrestre

Sistemas Fisiologicos
Vegetacion Acuatica
Oxidos de Nitrogeno

Compuestos Toxicos

Consumo per Capita

Factor de Dispercion

Acides o Alcalinidad

Patrimonio cultural
Composicion Fisica

Propiedad Privada
Coliformes Fecales
Toxicos Peligrosos

Propiedad Publica
Cosecha Agricola
Oxidos de Azufre

Oxigeno Disuelto
Solidos Disueltos
Aceites Y Grasas

FASES

Comunicacion
Lecho Natural

Usos de Suelo
Hidricarburos

Estilo de Vida
Temperatura

DEL

Paisajismo
Nutrientes

Nutrientes

Terrestre

Vectores
PROYECTO

Acuatica
Riesgos
Erocion

Empleo
DBOS

Aves
Olor

Nro
1 Explotacion y Prospeccion
2 Construccion o Obras de Mejoramiento -3 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -3 -3 -2 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -2 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -2 -3 -2 -3 -3 -3 -3 -1 -1 -2 -1 3 1 1 -3 -3 -3 0.04 0.54
3 Operación -1 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -2 -2 -1 -1 -2 -2 -2 -1 -2 -2 -1 -1 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -2 2 1 2 2 -1 -1 0.06 -0.34
4 Mantenimiento o Rehabilitacion -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 1 -2 -1 1 1 1 2 2 2 2 1 1 -1 0.08 -0.06
5 Futuro Inducido -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -2 -2 -1 -2 -2 -2 -2 -1 -2 -2 -2 -1 -1 -1 2 1 2 1 1 -1 -2 0.04 -0.58
6 Abandono
0.06 -0.11

ESCALA DE PONDERACIÓN
IMPACTOS POSITIVOS Alto: 3 Medio: 2 Bajo 1
IMPACTOS NEGATIVOS
Alto: -3 Medio: -2 Bajo: -1
 Fig 1 Clasificacion de los proyectos para su
Evaluacion Ambiental

1,0

0,9 Fase II
0,8 Fase III
0,7
Fase IV
IV Fase V
0,6

0,5

0,4

0,3
II
0,2
III I
0,1

0,0
0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0
Impa ctos Nega tivos
Ejemplo
 En el caso presente, la Fase 2 y 5 es la de mayor efecto
negativo, puesto que en la figura, sus coordenadas
están en la región correspondiente a la Categoría I; en
tanto que las coordenadas de las restantes fases
corresponden a la Categoría II, III; por tanto, la
Categoría Final asignada al presente proyecto es
CAT-I, Por lo tanto; el proyecto requerirá de un
EEIA Analítico Integral.