Manual de Servicio

Camiones
Grupo 35
Edición 04
Códigos de avería, Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM)
MID 216

20 045923
 Prólogo
Las descripciones e instrucciones de este manual están basadas en estudios de
métodos y de diseño realizados hasta octubre 2005.
El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentes
fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o
métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias
afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio.
En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas.
En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan solo
se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times).
Las instrucciones sin número de operación en el rubro son solamente una información
general y no hacen referencia a VST.
En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y
advertencia.
Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la función
del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada.
Precaución: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daños
al producto.
Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas
al personal o graves daños al producto.
Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas
graves al personal e incluso la muerte.

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden

Las siguientes informaciones han sido reemplazadas

por este manual:
SHB Grupo 35 TSP 20020340

Número de pedido: 20 045923

© 2005 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte

por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase
de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin
la previa autorización escrita de Volvo Truck Corporation.
ESP19189
 Indice
Especificaciones ........................................................ 2
Unidad de mando de iluminación exterior
(LCM/SLCM), descripciones de señal ........................ 2
Interruptor de alumbrado, descripciones de señal ..... 8
Herramientas ............................................................. 10
Herramientas especiales .......................................... 10
Equipo especial diverso ............................................ 10
Perturbaciones en el funcionamiento ....................
MID 216 Módulo control luces, códigos de avería ....
MID 216 SID 231 SAE J1939 Enlace de control ......
MID 216 SID 240 Memoria del programa .................
MID 216 SID 250 Enlace de comunicación SAE
J1708 ........................................................................
MID 216 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM .
MID 216 SID 254 Unidad de mando ........................
MID 216 PSID 1 Faro izquierdo ................................
MID 216 PSID 2 Luz de cruce izquierda ..................
MID 216 PSID 3 Luz larga derecha ..........................
MID 216 PSID 4 Luz de cruce derecha ....................
MID 216 PSID 5 Luz antiniebla delantera ................
MID 216 PSID 6 Luz antiniebla trasera, luz
antiniebla del remolque ............................................
MID 216 PSID 7 Luz de largo alcance .....................
MID 216 PSID 8 Luz de marcha atrás ......................
MID 216 PSID 9 Luz de marcha atrás del remolque
MID 216 PSID 10 Luz de frenos izquierda ...............
MID 216 PSID 11 Luz de frenos derecha .................
MID 216 PSID 12 Luz de frenos del remolque .........
MID 216 PSID 13 Intermitente delantero izquierdo ..
MID 216 PSID 14 Intermitente delantero derecho ...
MID 216 PSID 15 Intermitente trasero izquierdo ......
MID 216 PSID 16 Intermitente trasero derecho .......
MID 216 PSID 17 Intermitente izquierdo del
remolque ..................................................................
MID 216 PSID 18 Intermitente derecho del
remolque ..................................................................
MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas ............
MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas,
controlar ...................................................................
MID 216 PSID 20 Iluminación panel de
instrumentos .............................................................
MID 216 PSID 21 Luz de estacionamiento
delantera derecha, luz de posición izquierda del
techo .........................................................................
MID 216 PSID 22 Luz de estacionamiento
delantera izquierda, luz de posición derecha del
techo, luz de identificación .......................................
MID 216 PSID 23 Luz de posición trasera, luz de
enmarcación lateral trasera izquierda ......................
MID 216 PSID 24 Luz de posición trasera derecha,
luz de enmarcación lateral trasera derecha .............
MID 216 PSID 25 Iluminación izquierda del
remolque ..................................................................
MID 216 PSID 26 Iluminación derecha del
remolque ..................................................................
MID 216 PSID 27 Iluminación de pala quitanieves .. 56
MID 216 PSID 28 Luces de advertencia, indicación
acústica .................................................................... 57
MID 216 PSID 29 Bombilla de indicación de
lámpara de advertencia ............................................ 58
MID 216 PSID 30 Interruptor de alumbrado,
lámpara de advertencia ............................................ 59
MID 216 PSID 31 Interruptor de alumbrado de la
luz antiniebla delantera ............................................. 60
11
MID 216 PSID 32 Interruptor de alumbrado de la
11 luz antiniebla trasera ................................................ 61
15 MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de
16 alumbrado, controlar ................................................. 62
MID 216 PSID 33 Tecla del interruptor de la luz
17 larga/de cruce ........................................................... 76
19 MID 216 PSID 34 Alimentación 1 ............................. 77
20 MID 216 PSID 35 Alimentación 2 ............................. 78
21 MID 216 PSID 36 Alimentación 3 ............................. 79
22 MID 216 PSID 37 Alimentación 4 ............................. 80
23 MID 216 PSID 38 Alimentación 5 ............................. 81
24 MID 216 PSID 39 Alimentación 6 ............................. 82
25 MID 216 PSID 40 Señal de alimentación de la llave
de contacto en la posición de conducción ................ 83
26 MID 216 PSID 41 Tecla del interruptor de los
27 intermitentes ............................................................. 84
28 MID 216 PSID 42 Reostato de iluminación del
29 panel de instrumentos .............................................. 85
31 MID 216 PSID 44 Indicación de alarma ................... 86
32 MID 216 PSID 56 Conmutador, luces ...................... 87
33 MID 216 PSID 58 Alumbrado oscurecido,diodo
lumínico indicador .................................................... 88
34
MID 216 PSID 59 Luz reducida ................................ 89
36
MID 216 PSID 60 Luz de frenos reducida ................ 90
38
MID 216 PSID 61 Luces adicionales ........................ 91
39
MID 216 PSID 62 Cambio a posición reducida ........ 92
40 MID 216 PSID 63 Cambio a posición de
oscurecimiento ......................................................... 93
41 MID 216 PSID 64 Iluminación interior de la cabina .. 94
42 MID 216 PSID 65 Detección de remolque, señal ..... 95
MID 216 PSID 66 Detección de remolque,
43 alimentación de tensión ............................................ 96
MID 216 PSID 200 J1939 Circuito abierto en el
45 enlace de datos, unidad de mando del motor .......... 97
MID 216 PSID 201 J1939 Circuito abierto en el
enlace de datos, unidad de mando del vehículo ...... 98
46 MID 216 PSID 202 J1939 Interrupción en el enlace
de datos, instrumento ............................................... 99
MID 216 PSID 206 J1939 Circuito abierto CAN,
48 unidad de mando del ralentizador .......................... 100
MID 216 PSID 207 Error de comunicación en el
50 enlace de datos, unidad de mando de selector de
marchas .................................................................. 101
52 MID 216 PSID 214 J1939 Interrupción en el enlace
de datos, unidad de mando de superestructura ..... 102
54 Informe
55 Números de operación
1
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Especificaciones

Especificaciones
Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal
LC1 & LC2, señales de entrada

T3015732

T3016668

T3016669
Condiciones:

• Caja de medición 9998551 conectada al adaptador

9990025 entre la unidad de mando y el cableado.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Medición de tensión.

U = tensión de corriente continua (V)

Ubat = tensión de la batería
Los puntos de medición entre paréntesis indican el
terminal en el conector.

Terminal Tipo de señal Puntos de medición Valor nominal Otros

LC1_1 No conectado
LC1_2 No conectado
LC1_3 No conectado
LC1_4 Interruptor de alumbrado 1 4 - 39 U≈ 0 V Posición 0 o luces de
(LC1_4 - PC1_21) estacionamiento
U ≈ 3,5 -30 V Posición de las luces
de carretera o de largo
alcance

2
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Especificaciones

Terminal Tipo de señal Puntos de medición Valor nominal Otros

LC1_5 Interruptor, remolque con lámpara 5 - 39 U ≈ 3,5 -30 V Solución de mercado
LED (LC1_5 - PC1_21) de posventa
LC1_6 No conectado
LC1_7 No conectado
LC1_8 Interruptor de luces, luz antiniebla 8 - 39 U≈ 0 V Interruptor de
delantera (LC1_8 - PC1_21) alumbrado pulsado
Interruptor de luces
Cambio a posición de reducción U ≈ 3,5-Ubat V

LC1_9 No conectado
LC1_10 Interruptor de alumbrado 2 10 - 39 U≈ 0 V Posición de las luces
(LC1_10 - PC1_21) de estacionamiento o
de largo alcance
U ≈ 3,5-Ubat V Posición 0 o luces de
carretera
LC1_11 Interruptor, luces de emergencia 11 - 39 U≈ 0 V Interruptor pulsado
(LC1_11 - PC1_21)
LC1_12 Contacto, luz de frenos 12 - 39 U ≈ 3,5-Ubat V
(LC1_12 - PC1_21)
U≈ 0 V Pedal del freno pisado
LC1_13 Tecla del interruptor, luces largas / 13 - 39 U ≈ 3,5-Ubat V
de cruce, conexión (LC1_13 - PC1_21)
U≈ 0 V Tecla del interruptor
en el interruptor de
posición
LC1_14 Interruptor de luces, luz antiniebla 14 - 39 U≈ 0 V Interruptor de
trasera (LC1_14 - PC1_21) alumbrado, tirado
Cambio a posición de hacia afuera
oscurecimiento
U ≈ 3,5-Ubat V
LC1_15 Contacto, luz de frenos 15 - 39 U ≈ 3,5-Ubat V
(LC1_15 - PC1_21)
U≈ 0 V Pedal del freno pisado
LC1_16 Interruptor, intermitente, posición 16 - 39 U≈ 0 V Posición izquierda
izquierda (LC1_16 - PC1_21)
U ≈ 3,5-Ubat V Posición de reposo
LC1_17 Interruptor, intermitente, posición 17 - 39 U≈ 0 V Posición izquierda
derecha (LC1_17 - PC1_21)
U ≈ 3,5-Ubat V Posición de reposo
LC1_18 Señal de luces de freno a la unidad 18 - 39 U ≈ 3,5-Ubat V
de mando del vehículo (LC1_18 - PC1_21)
U≈ 0 V Pedal del freno pisado
LC2_1 Motor de arranque activo 1 - 27 U ≈ Ubat Llave de contacto
(LC2_1 - PC2_9) en la posición de
arranque
LC2_2 Contacto, luz de marcha atrás 2 - 27 U≈ 0 V Palanca de cambios
(LC2_2 - PC2_9) en posición de marcha
atrás
LC2_3 No conectado
LC2_4 Interruptor, luces de la máquina 4 - 27 U≈ 0 V Interruptor activado
quitanieves (opción) (LC2_4 - PC2_9) (luces de la máquina
quitanieves)
U ≈ 3,5-Ubat V Interruptor en la
posición de reposo
LC2_5 Interruptor, limpiaparabrisas, 5 - 27 U ≈ Ubat Lavaparabrisas activo
lavaparabrisas (LC2_5 - PC2_9)
LC2_6 Entrada, alarma 6 - 27 U ≈ 3,5-Ubat V
(LC2_6 - PC2_9)
U≈ 0 V La alarma controla el
intermitente

3
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Especificaciones

Terminal Tipo de señal Puntos de medición Valor nominal Otros

LC2_7 Reostato, iluminación del panel de 7 - 27 U ≈ 3 -26 V 10-90 % de Ubat
instrumentos (LC2_7 - PC2_9)
LC2_8 No conectado
LC2_9 No conectado
LC2_10 Tecla del interruptor, 10 - 27 U ≈ Ubat Interruptor en la
limpiaparabrisas, posición (LC2_10 - PC2_9) posición intermitente.
intermitente
U≈ 0 V Interruptor en la
posición de reposo
LC2_11 Motor del limpiaparabrisas, activo 11 - 27 U ≈ Ubat Brazos del
(LC2_11 - PC2_9) limpiaparabrisas en
movimiento
LC2_12 Tecla del interruptor, luz larga / de 12 - 27 U≈ 0 V Interruptor en la
cruce, posición de parpadeo (LC2_12 - PC2_9) posición de parpadeo
LC2_13 SAE J1939 bajo 13 - 27 U ≈ 0 -3 V
(LC2_12 - PC2_9)
LC2_14 No conectado
LC2_15 Testigo, lámpara de advertencia 15 - 27 U ≈ 0 V / Ubat Lámpara de
(LC2_15 - PC2_9) (conexión) advertencia activa
U ≈ 10 -20 V
LC2_16 SAE J1939 alto 16 - 27 U ≈ 2 -5 V
(LC2_16 - PC2_9)
LC2_17 SAE J1708 A 17 - 27 U ≈ 2 -5 V
(LC2_17 - PC2_9)
LC2_18 SAE J1708 B 18 - 27 U ≈ 0 -3 V
(LC2_1 8- PC2_9)

4
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Especificaciones

PC1 & PC2, señales de salida

T3015732

T3016669

T3016668
Condiciones:

• Caja de medición 9998551 conectada al adaptador

9990025 entre la unidad de mando y el cableado.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Medición de tensión.

U = tensión de corriente continua (V)

Ubat = tensión de la batería
Los puntos de medición entre paréntesis indican el
terminal en el conector.

Terminal Tipo de señal Puntos de medición Valor nominal Otros

PC1_1 Alimentación 4 19 - 39 U ≈ Ubat
(PC1_1 - PC1_21)
PC1_2 Faros antiniebla delanteros 20 - 39 U ≈ Ubat Luces antiniebla,
Iluminación de oscurecimiento, (PC1_2 - PC1_21) activadas
diodo lumínico de indicación
Luz reducida
PC1_3 Llave de contacto en la posición 21 - 39 U ≈ Ubat Llave de contacto
de conducción (PC1_3 - PC1_21) en la posición de
conducción
U≈ 0 V Llave de contacto
en la posición de
parada / posición de
la radio / posición de
conducción
PC1_4 Intermitente, derecho, remolque 22 - 39 U ≈ Ubat / 0 V Intermitente derecho
(PC1_4 - PC1_21) (conexión) activado, remolque
acoplado

5
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Especificaciones

Terminal Tipo de señal Puntos de medición Valor nominal Otros

PC1_5 Luz de frenos, derecha 23 - 39 U ≈ Ubat Pedal del freno pisado
(PC1_5 - PC1_21)
PC1_6
PC1_7 Luces de marcha atrás 25 - 39 U ≈ Ubat Palanca de cambios
(PC1_7 - PC1_21) en posición de marcha
atrás
PC1_8 Luz larga, izquierda 26 - 39 U ≈ Ubat Luz larga activada
(PC1_8 - PC1_21)
PC1_9 Alimentación 1 27 - 39 U ≈ Ubat
(PC1_9 - PC1_21)
PC1_10 Luz de estacionamiento, izquierda, 28 - 39
remolque (PC1_10 - PC1_21)
PC1_11 Luz de cruce, derecha 29 - 39 U ≈ Ubat Luz de cruce, activada
(PC1_11 - PC1_21)
PC1_12 No conectado
PC1_13 Luz antiniebla trasera 31 - 39 U ≈ Ubat Luces antiniebla
Luz de de freno, posición de (PC1_13 - PC1_21) traseras activadas
reducción
PC1_14 Salida del relé del limpiaparabrisas 32 - 39 U ≈ Ubat Función de
(PC1_14 - PC1_21) limpiaparabrisas,
inactiva
PC1_15 No conectado
PC1_16 Alimentación 6 34 - 39 U ≈ Ubat
(PC1_16 - PC1_21)
PC1_17 Luz de estacionamiento, izquierda, 35 - 39 U ≈ Ubat Luz de
delantera (PC1_17 - PC1_21) estacionamiento,
activa
PC1_18 No conectado
PC1_19 Intermitente, derecho, delantero 37 - 39 U ≈ Ubat / 0 V Intermitente derecho
(PC1_19 - PC1_21) (conexión) activado
PC1_20 Intermitente, izquierdo, delantero 38 - 39 U ≈ Ubat / 0 V Intermitente izquierdo
(PC1_20 - PC1_21) (conexión) activado
PC1_21 Terminal de tierra, unidad de 39 - tierra U≈ 0 V
mando (PC1_21 - tierra)
PC2_1 Luces de marcha atrás, remolque 19 - 27
(PC2_1 - PC2_9)
PC2_2 Alimentación 3 20 - 27 U ≈ Ubat
(PC2_2 - PC2_9)
PC2_3 Luz de estacionamiento, izquierda, 21 - 27 U ≈ Ubat Luz de
delantera (PC2_3 - PC2_9) estacionamiento,
activa
PC2_4 Luz de estacionamiento, derecha, 22 - 27 U ≈ Ubat Luz de
remolque (PC2_4 - PC2_9) estacionamiento
activa
PC2_5 Luz de cruce, izquierda 23 - 27 U ≈ Ubat Luz larga activa
(PC2_5 - PC2_9)
PC2_6 No conectado
PC2_7 Luces de frenos, remolque 25 - 27 U ≈ Ubat Pedal del freno pisado
(PC2_7 - PC2_9)
PC2_8 Luz de estacionamiento, derecha, 26 - 27 U ≈ Ubat Luz de
delantera (PC2_8 - PC2_9) estacionamiento,
activa
PC2_9 Terminal de tierra, unidad de 27 - tierra U≈ 0 V
mando (PC2_9 - tierra)

6
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Especificaciones

Terminal Tipo de señal Puntos de medición Valor nominal Otros

PC2_10 Intermitente, izquierdo, trasero 28 - 27 U ≈ Ubat / 0 V Intermitente izquierdo
(PC2_10 - PC2_9) (conexión) activado
PC2_11 Luz de estacionamiento, izquierda, 29 - 27 U ≈ Ubat Luz de
trasera (PC2_11 - PC2_9) estacionamiento,
activa
PC2_12 Iluminación del panel de 30 - 27 U ≈ 3 -26 V 10-90 % de Ubat
instrumentos (PC2_12 - PC2_9)
PC2_13 Intermitente, derecho, trasero 31 - 27 U ≈ Ubat Intermitente derecho
(PC2_13 - PC2_9) activado
PC2_14 Luz larga, derecha 32 - 27 U ≈ Ubat Luz larga activa
(PC2_14 - PC2_9)
PC2_15 Alimentación 5 33 - 27 U ≈ Ubat
(PC2_15 - PC2_9)
PC2_16 Intermitente, izquierdo, remolque 34 - 27 U ≈ Ubat / 0 V Intermitente izquierdo
(PC2_16 - PC2_9) (conexión) activado, remolque
acoplado
PC2_17 Luz de frenos, izquierda 35 - 27 U ≈ Ubat Pedal del freno pisado
(PC2_17 - PC2_9)
PC2_18 Relé, luz de quitanieves 36 - 27 U ≈ Ubat Luz de quitanieves
Detección de remolque, (PC2_18 - PC2_9) encendida, sensor
alimentación de tensión activado
PC2_19 Alimentación 2 37 - 27 U ≈ Ubat
(PC2_19 - PC2_9)
PC2_20 Luces de largo alcance 38 - 27 U ≈ Ubat Luz de largo alcance
Iluminación interior, cabina (PC2_20 - PC2_9) activa
PC2_21 Indicación acústica, lámpara de 39 - 27 U ≈ Ubat Lámpara de
advertencia (PC2_21 - PC2_9) advertencia activada

7
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Especificaciones

Interruptor de alumbrado, descripciones de señal

Condiciones:

• Caja de medición 9998551 con el adaptador 9813194

conectada entre el interruptor de luces y el cableado.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

T3016590
• Medición de tensión.

U = tensión de corriente continua (V)

Ubat = tensión de la batería
Los puntos de medición entre paréntesis indican el
terminal en el conector.

T3016670

Terminal Tipo de señal Puntos de Valor nominal Otros

medición
1 Interruptor de alumbrado 1 31 - 46 U ≈ 3,5-Ubat V Posición 0 o luces de
(1 - 16) carretera
U≈ 0 V Posición de las luces de
estacionamiento o de largo
alcance
2 Interruptor de alumbrado 2 32 - 46 U≈ 0 V Posición 0 o luces de
(2 - 16) estacionamiento
U ≈ 3,5-Ubat V Posición de las luces de
carretera o de largo alcance
3 No conectado
4 Interruptor, luz antiniebla, trasera 34 - 46 U ≈ 3,5-Ubat V
(4 - 16)
U≈ 0 V Interruptor de alumbrado,
tirado hacia afuera
5 Interruptor, luz antiniebla, 35 - 46 U ≈ 3,5-Ubat V
delantera (5 - 16)
U≈ 0 V Interruptor de alumbrado
pulsado
6 Testigo, luz antiniebla, trasera 36 - 46 U ≈ Ubat Luz encendida
(6 - 16)
U≈0 Luz apagada.
7 Testigo, luz antiniebla, delantera 37 - 46 U ≈ Ubat Luz encendida
(7 - 16)
U≈ 0 V Luz apagada.
8 Interruptor, intermitentes de 38 - 46 U ≈ 3,5-Ubat V
emergencia (8 - 16)
U≈ 0 V Botón pulsado
9 Testigo, lámpara de advertencia 39 - 46 U ≈ Ubat / 0 V Lámpara de advertencia
(9 - 16) (conexión) activa.
U ≈ 6 -9 V Iluminación de fondo (30 %
de Ubat)
10 No conectado

8
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Especificaciones

Terminal Tipo de señal Puntos de Valor nominal Otros

medición
11 Alumbrado de fondo, interruptor, 41 - 46 U ≈ 2 -26 V
luz (11 - 16)
12 Alimentación de tensión, reostato 42 - 46 U ≈ Ubat
de alumbrado de instrumentos (12 - 16)
13 Reostato, iluminación del panel 43 - tierra U ≈ 2 -26 V
de instrumentos (13 - tierra)
14 Reostato de alimentación de 44 - 46 U ≈ Ubat
tensión, ajuste de alcance de (14 - 16)
luces
15 Reostato, ajuste del alcance de 45 - 46 U ≈ 2 -26 V
los faros (15 - 16)
16 Terminal de tierra 16 - tierra U≈ 0 V
(46 - tierra)

9
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Herramientas

Herramientas
Herramientas especiales
Se necesitan las siguientes herramientas especiales para trabajar en la unidad de
mando de iluminación exterior. Las herramientas pueden ser solicitadas a Volvo Parts
AB indicando el número de pieza correspondiente.

T8008662
T3011357

9990025 9998551
Adaptador Caja de conexiones

Equipo especial diverso

Al igual que herramientas especiales, las herramientas que aparecen a continuación
pueden ser solicitadas a Volvo Parts AB indicando el número de pieza correspondiente.

T3011358 T3009536

9510060 9813194
Multímetro Adaptador

10
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Perturbaciones en el funcionamiento
MID 216 Módulo control luces, códigos de avería
MID:
Message Identification Description (Message
Identification Description (Identificación de unidad de
mando).
PID:
Parameter Identification Description (Parameter
Identification Description (Identificación de parámetros
(valor)).
PPID:
Proprietary Parameter Identification Description
(Proprietary Parameter Identification Description)
(Identificación de parámetros única de Volvo (valor)).
SID:
Subsystem Identification Description (Subsystem
Identification Description) (Identificación de componente).
PSID:
Proprietary Subsystem Identification Description
(Proprietary Subsystem Identification Description)
(Identificación de componente única de Volvo).
FMI:
Failure Mode Identifier (identificación del tipo de avería).
Ver “Cuadro FMI” página 14.
Para información más detallada sobre estas
designaciones, véase la información de servicio, grupo 0
“Electrónica del vehículo”.

Código de avería Componente / función FMI Sección

“MID 216 SID 231 SAE J1939 Enlace de
MID 216 SID 231 SAE J1939 Enlace de control 2
control” página 15
“MID 216 SID 240 Memoria del programa”
MID 216 SID 240 Memoria del programa 2
página 16
“MID 216 SID 250 Enlace de
MID 216 SID 250 Enlace de información SAE J1708 2, 3, 4, 9 comunicación SAE J1708” página
17
“MID 216 SID 253 Memoria de calibrado,
MID 216 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM 2, 12, 13
EEPROM” página 19
“MID 216 SID 254 Unidad de mando”
MID 216 SID 254 Unidad de mando 12
página 20
“MID 216 PSID 1 Faro izquierdo” página
MID 216 PSID 1 Luz larga, izquierda 5, 6
21
“MID 216 PSID 2 Luz de cruce izquierda”
MID 216 PSID 2 Luz de cruce, izquierda 5, 6
página 22
“MID 216 PSID 3 Luz larga derecha”
MID 216 PSID 3 Luz larga, derecha 5, 6
página 23
“MID 216 PSID 4 Luz de cruce derecha”
MID 216 PSID 4 Luz de cruce, derecha 5, 6
página 24
“MID 216 PSID 5 Luz antiniebla
MID 216 PSID 5 Luces antiniebla, delanteras 5, 6
delantera” página 25
“MID 216 PSID 6 Luz antiniebla trasera,
MID 216 PSID 6 Luces antiniebla, traseras 5, 6
luz antiniebla del remolque” página 26
“MID 216 PSID 7 Luz de largo alcance”
MID 216 PSID 7 Luces de largo alcance 5, 6
página 27
“MID 216 PSID 8 Luz de marcha atrás”
MID 216 PSID 8 Luces de marcha atrás 5, 6
página 28
“MID 216 PSID 9 Luz de marcha atrás
MID 216 PSID 9 Luces de marcha atrás, remolque 3, 4, 5, 6
del remolque” página 29
“MID 216 PSID 10 Luz de frenos
MID 216 PSID 10 Luz de frenos, izquierda 5, 6
izquierda” página 31
“MID 216 PSID 11 Luz de frenos derecha”
MID 216 PSID 11 Luz de frenos, derecha 5, 6
página 32
“MID 216 PSID 12 Luz de frenos del
MID 216 PSID 12 Luces de frenos, remolque 5, 6
remolque” página 33
“MID 216 PSID 13 Intermitente delantero
MID 216 PSID 13 Intermitente, izquierdo, delantero 5, 6, 12
izquierdo” página 34

11
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Código de avería Componente / función FMI Sección

“MID 216 PSID 14 Intermitente delantero
MID 216 PSID 14 Intermitente, derecho, delantero 5, 6, 12
derecho” página 36
“MID 216 PSID 15 Intermitente trasero
MID 216 PSID 15 Intermitente, izquierdo, trasero 5, 6
izquierdo” página 38
“MID 216 PSID 16 Intermitente trasero
MID 216 PSID 16 Intermitente, derecho, trasero 5, 6
derecho” página 39
“MID 216 PSID 17 Intermitente izquierdo
MID 216 PSID 17 Intermitente, izquierdo, remolque 5, 6
del remolque” página 40
“MID 216 PSID 18 Intermitente derecho
MID 216 PSID 18 Intermitente, derecho, remolque 5, 6
del remolque” página 41
“MID 216 PSID 19 Relé del
MID 216 PSID 19 Relé, limpiaparabrisas 3, 4
limpiaparabrisas” página 42
“MID 216 PSID 20 Iluminación panel de
MID 216 PSID 20 Alumbrado, panel de instrumentos 3, 4
instrumentos” página 45
“MID 216 PSID 21 Luz de
Luz de estacionamiento delantera estacionamiento delantera derecha, luz
MID 216 PSID 21 3, 4
derecha, luz de posición izquierda techo de posición izquierda del techo” página
46
“MID 216 PSID 22 Luz de
Luz de estacionamiento, delantera
estacionamiento delantera izquierda, luz
MID 216 PSID 22 izquierda, luz de posición derecha, luz 3, 4, 5, 6
de posición derecha del techo, luz de
de identificación
identificación” página 48
“MID 216 PSID 23 Luz de posición
Luz trasera de la izquierda, luz lateral
MID 216 PSID 23 3, 4, 5, 6 trasera, luz de enmarcación lateral
trasera de la izquierda
trasera izquierda” página 50
“MID 216 PSID 24 Luz de posición
Luz trasera de la derecha, luz lateral
MID 216 PSID 24 3, 4, 5, 6 trasera derecha, luz de enmarcación
trasera de la derecha
lateral trasera derecha” página 52
“MID 216 PSID 25 Iluminación izquierda
MID 216 PSID 25 Iluminación, remolque izquierda 5, 6
del remolque” página 54
“MID 216 PSID 26 Iluminación derecha
MID 216 PSID 26 Iluminación, remolque derecha 5, 6
del remolque” página 55
“MID 216 PSID 27 Iluminación de pala
MID 216 PSID 27 Iluminación de quitanieves 3, 4
quitanieves” página 56
Luces de advertencia, indicación “MID 216 PSID 28 Luces de advertencia,
MID 216 PSID 28 3, 4
acústica indicación acústica” página 57
“MID 216 PSID 29 Bombilla de indicación
MID 216 PSID 29 Testigo, lámpara de advertencia 3, 4
de lámpara de advertencia” página 58
“MID 216 PSID 30 Interruptor de
Interruptor de alumbrado, lámpara de
MID 216 PSID 30 12 alumbrado, lámpara de advertencia”
advertencia
página 59
“MID 216 PSID 31 Interruptor de
Interruptor de alumbrado, luces
MID 216 PSID 31 12 alumbrado de la luz antiniebla delantera”
antiniebla, delanteras
página 60
“MID 216 PSID 32 Interruptor de
Interruptor de alumbrado, luces
MID 216 PSID 32 12 alumbrado de la luz antiniebla trasera”
antiniebla, traseras
página 61
“MID 216 PSID 33 Tecla del interruptor
MID 216 PSID 33 Interruptor de luces largas / de cruce 12
de la luz larga/de cruce” página 76
“MID 216 PSID 34 Alimentación 1” página
MID 216 PSID 34 Alimentación 1 3, 4
77
“MID 216 PSID 35 Alimentación 2” página
MID 216 PSID 35 Alimentación 2 3, 4
78
“MID 216 PSID 36 Alimentación 3” página
MID 216 PSID 36 Alimentación 3 3, 4
79

12
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Código de avería Componente / función FMI Sección

“MID 216 PSID 37 Alimentación 4” página
MID 216 PSID 37 Alimentación 4 3, 4
80
“MID 216 PSID 38 Alimentación 5” página
MID 216 PSID 38 Alimentación 5 3, 4
81
“MID 216 PSID 39 Alimentación 6” página
MID 216 PSID 39 Alimentación 6 3, 4
82
“MID 216 PSID 40 Señal de alimentación
Alimentación, llave de contacto en
MID 216 PSID 40 3, 4 de la llave de contacto en la posición de
posición de conducción
conducción” página 83
“MID 216 PSID 41 Tecla del interruptor
MID 216 PSID 41 Advertencia, intermitente 12
de los intermitentes” página 84
“MID 216 PSID 42 Reostato de
Reostato, iluminación del panel de
MID 216 PSID 42 3, 4 iluminación del panel de instrumentos”
instrumentos
página 85
“MID 216 PSID 44 Indicación de alarma”
MID 216 PSID 44 Indicación de alarma 12
página 86
“MID 216 PSID 56 Conmutador, luces”
MID 216 PSID 56 Interruptor de luces 12
página 87
“MID 216 PSID 58 Alumbrado
Iluminación de oscurecimiento, diodo
MID 216 PSID 58 6 oscurecido,diodo lumínico indicador”
lumínico de indicación
página 88
“MID 216 PSID 59 Luz reducida” página
MID 216 PSID 59 Luz reducida 5, 6
89
“MID 216 PSID 60 Luz de frenos
MID 216 PSID 60 Luz de frenos reducida 5, 6
reducida” página 90
“MID 216 PSID 61 Luces adicionales”
MID 216 PSID 61 Luces adicionales 4
página 91
“MID 216 PSID 62 Cambio a posición
MID 216 PSID 62 Cambio a posición de reducción 12
reducida” página 92
“MID 216 PSID 63 Cambio a posición de
MID 216 PSID 63 Cambio a posición de oscurecimiento 12
oscurecimiento” página 93
“MID 216 PSID 64 Iluminación interior de
MID 216 PSID 64 Iluminación del interior de la cabina 5, 6
la cabina” página 94
“MID 216 PSID 65 Detección de
MID 216 PSID 65 Detección de remolque, señal 12
remolque, señal” página 95
“MID 216 PSID 66 Detección de
MID 216 PSID 66 Detección de remolque, alimentación 3, 4 remolque, alimentación de tensión”
página 96
“MID 216 PSID 200 J1939 Circuito
SAE J1939 Circuito abierto, enlace de
MID 216 PSID 200 9 abierto en el enlace de datos, unidad de
datos, unidad de mando del motor
mando del motor” página 97
“MID 216 PSID 201 J1939 Circuito
SAE J1939 Circuito abierto, enlace de
MID 216 PSID 201 9 abierto en el enlace de datos, unidad de
datos, unidad de mando del vehículo
mando del vehículo” página 98
“MID 216 PSID 202 J1939 Interrupción
SAE J1939 Interrupción de enlace de
MID 216 PSID 202 9 en el enlace de datos, instrumento”
datos, instrumentos
página 99
“MID 216 PSID 206 J1939 Circuito
SAE J1939 Circuito abierto, enlace de
MID 216 PSID 206 9 abierto CAN, unidad de mando del
datos, ralentizador
ralentizador” página 100
“MID 216 PSID 207 Error de
Perturbación de la comunicación en el
comunicación en el enlace de
MID 216 PSID 207 enlace de datos, unidad de mando del 12
datos, unidad de mando de selector de
selector de marchas
marchas” página 101
“MID 216 PSID 214 J1939 Interrupción
J1939 Interrupción en enlace de datos,
MID 216 PSID 214 9 en el enlace de datos, unidad de mando
unidad de mando de superestructura
de superestructura” página 102

13
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
Cuadro FMI
FMI Texto de pantalla
0 Valor demasiado alto
1 Valor demasiado bajo
2 Datos erróneos
3 Avería eléctrica
4 Avería eléctrica
5 Avería eléctrica
6 Avería eléctrica
7 Avería mecánica
8 Avería mecánica o
eléctrica
9 Fallo en la comunicación
10 Avería mecánica o
eléctrica
11 Avería desconocida
12 Componente averiado
13 Calibrado incorrecto
14 Avería desconocida
15 Avería desconocida
14
Perturbaciones en el funcionamiento
Texto SAE
Datos aplicables, pero superiores al ámbito de trabajo normal.
Datos aplicables, pero inferiores al ámbito de trabajo normal.
Datos intermitentes o erróneos.
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más baja.
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Respuesta incorrecta desde el sistema mecánico.
Frecuencia anormal.
Tiempo de actualización anormal.
Grandes variaciones anormales.
Avería no identificable.
Unidad o componente defectuosos.
Valores fuera de los valores de calibrado.
Instrucciones especiales.
Reservada para uso futuro.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 SID 231 SAE J1939 Enlace de control

Generalidades
Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación
exterior) (A27).

Código de avería

FMI 2
Datos intermitentes o erróneos.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando no puede comunicarse a través
del enlace de control SAE J1939, la unidad de mando
T3014623
lo interpreta como un fallo y establece un código de
avería.
Causa probable:
• Rotura en el cable entre la unidad de mando LCM y
las demás unidades de mando.
• Cortocircuito con armazón en el cable entre la unidad
de mando LCM y las demás unidades de mando.
• Cortocircuito con tensión en el cable entre la unidad
de mando LCM y las demás unidades de mando.
• Unidad de mando de LCM con falla.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz de los frenos no funciona.
Control apropiado:
• Diagnosticar el enlace de datos SAE J1939, ver la
información de servicio separada, grupo 371 “Enlaces
de datos, localización de averías”.

15
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 SID 240 Memoria del programa

Generalidades
La memoria del programa contiene reglas sobre las
funciones de la unidad de mando.
Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación
exterior) (A27).

Código de avería

FMI 2
Datos intermitentes o erróneos.
T3014623 Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando no puede utilizar el software, la
unidad de mando lo interpreta como una avería y se
almacena un código de avería.
Causa probable:
• Avería durante la programación.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara roja encendida.
• Posición de Limp Home.
• No está funcionando la unidad de mando de
iluminación exterior.
Control apropiado:
• Volver a programar la unidad de mando.

16
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708
T3014623
Generalidades
El enlace de datos SAE J1708 se utiliza para la
comunicación con otras unidades de mando (por ejemplo,
el motor y las unidades de mando de frenos).
Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación
exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 2
Datos intermitentes o erróneos.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando no puede interpretar la
información a través del enlace de datos SAE J1708,
la unidad de mando lo interpreta como una avería y se
almacena un código de avería.
Causa probable:
• Mensaje incorrecto.
• Interferencias con el Enlace de información SAE
J1708.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
Control apropiado:
• Controlar si está presente la misma avería en varias
unidades de mando.
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando detecta un cortocircuito a la
alimentación en alguno de los terminales del enlace
de información SAE J1708, la unidad de mando lo
interpreta como una avería y se almacena un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a la alimentación en el manojo de cables
entre la unidad de mando de iluminación exterior y las
otras unidades de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
Control apropiado:
• Controlar la tensión en las conexiones de la unidad
de mando para el enlace de información SAE J1708.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
FMI 4
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando detecta un cortocircuito a masa
en alguno de los terminales del enlace de información
SAE J1708, la unidad de mando lo interpreta como
una avería y se almacena un código de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando de iluminación exterior y las otras
unidades de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
Control apropiado:
• Controlar la tensión en las conexiones de la unidad
de mando para el enlace de información SAE J1708.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
17
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
FMI 9
Tiempo de actualización anormal.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si no llegan los mensajes al enlace de información
SAE J1708 dentro de un intervalo razonable, la unidad
de mando lo interpreta como una avería y se almacena
un código de avería.
Causa probable:
• Circuito abierto en el manojo de cable entre la unidad
de mando de iluminación exterior y las otras unidades
de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
Control apropiado:
• Controlar la tensión en las conexiones de la unidad
de mando para el enlace de información SAE J1708.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
18
Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 12
Unidad o componente defectuosos
Condiciones en que aparece el código de avería:
• El enlace de información (SAE J1708) no funciona
internamente en la unidad de mando del motor.
Causa probable:
• Falla interna en la unidad de mando.
Control apropiado:
• Controlar la tensión en las conexiones de la unidad
de mando para el enlace de información SAE J1708.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM

Generalidades
La memoria de calibrado se utiliza para almacenar datos
temporales (por ejemplo, códigos de avería).
Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación
exterior) (A27).

Código de avería

FMI 2
Datos intermitentes o erróneos.
T3014623 Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la suma de control en la unidad de mando EEPROM
no es correcta, la unidad de mando lo interpreta como
una avería y se almacena un código de avería.
Causa probable:
• Avería durante la programación de software, grupos de
datos o parámetros.
• Avería durante el almacenamiento de códigos de
avería.
Control apropiado:
• Volver a programar la unidad de mando.
FMI 12
Unidad o componente defectuosos
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Los controles internos detectan falla de hardware.
Causa probable:
• Unidad de mando defectuosa.
Control apropiado:
• Interrumpir la alimentación de tensión a la unidad de
mando durante un mínimo de 15 segundos.
• Volver a programar la unidad de mando.
• Si no se corrige la falla, cambiar la unidad de mando.
FMI 13
Valores fuera de los valores de calibrado.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando EEPROM está vacía, la unidad
de mando lo interpreta como una avería y se almacena
un código de avería.
Causa probable:
• Avería durante la programación de software, grupos de
datos o parámetros.
• Avería durante el almacenamiento de códigos de
avería.
Control apropiado:
• Interrumpir la alimentación de tensión a la unidad de
mando durante un mínimo de 15 segundos.
• Volver a programar la unidad de mando.
• Cambiar la unidad de mando si no la reprogramación
no funciona, o si la falla no se ha podido corregir.

19
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 SID 254 Unidad de mando

Generalidades
Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación
exterior) (A27).

Código de avería

FMI 12
Unidad o componente defectuosos.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si los controles internos de la unidad de mando
detectan un error, se establece un código de error.
T3014623

Causa probable:
• Avería desconocida.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara roja encendida.
• El mensaje aparece en el menú.
• Sólo funcionan las luces de estacionamiento, la luz de
cruce y las lámparas de advertencia.
• Posición de Limp Home.
Control apropiado:
• Interrumpir la alimentación de tensión a la unidad de
mando durante un mínimo de 15 segundos.
• Interrumpir la alimentación de tensión desconectando
el cable del polo negativo.
• Volver a programar la unidad de mando.
• Si no se corrige la falla, cambiar la unidad de mando.

20
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 1 Faro izquierdo
T3015593
Generalidades
La alimentación a la bombilla de la luz larga izquierda se
realiza por medio de un terminal separado de la unidad
de mando al activar la luz larga.
Componente: Bombilla, luz larga (E01), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1502.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente en la salida de la unidad de mando para
la luz larga de la izquierda es inferior a 0,1 A, la unidad
de mando lo interpreta como un fallo y se establece
un código de avería.
Causa probable:
• Bombilla defectuosa.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y la bombilla de la luz larga izquierda.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la
bombilla de la luz larga izquierda y tierra.
Perturbaciones en el funcionamiento
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz larga izquierda.
Control apropiado:
• Reemplazar la bombilla de la luz larga izquierda.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla de la luz larga
izquierda para ver si hay interrupción entre la unidad
de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad
de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
• Realizar una localización de averías a tierra en la
bombilla de la luz larga izquierda por si hay circuitos
abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente en la salida de la unidad de mando para
la luz larga de la izquierda es superior a 5,4 A (versión
antigua) o 3,1 A (versión nueva) respectivamente,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla de la luz larga izquierda.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz larga izquierda.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla de la luz larga
izquierda para ver si hay cortocircuito a masa entre la
unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
21
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 2 Luz de cruce izquierda
T3016671
Generalidades
La alimentación a la bombilla de la luz de cruce izquierda
se realiza por medio de un terminal separado en la unidad
de mando al activar la luz de cruce.
¡Nota! Si el vehículo está equipado con lámparas de
descarga de gas, no se establece un código de avería en
caso de que la lámpara esté rota (versión antigua).
Componente: Bombilla, luz de cruce (E02), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1502.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente en la salida de la unidad de mando para
la luz de cruce de la izquierda es inferior a 0,1 A,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
Causa probable:
• Bombilla defectuosa.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y la bombilla de la luz de cruce izquierda.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la
bombilla de la luz de cruce izquierda y tierra.
22
Perturbaciones en el funcionamiento
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz de cruce izquierda.
Control apropiado:
• Reemplazar la bombilla de la luz de cruce izquierda.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla de la luz de
cruce izquierda para ver si hay interrupción entre la
unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
• Realizar una localización de averías a tierra en la
bombilla de la luz de cruce izquierda por si hay
circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la potencia de lámpara conectada a la salida de la
unidad de mando para la luz de cruce de la derecha es
inferior a 2,9 A, la unidad de mando lo interpreta como
un fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre
la unidad de mando y la bombilla de la luz de cruce
izquierda.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz de cruce izquierda.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla de la luz
de cruce izquierda para ver si hay cortocircuito
a masa entre la unidad de mando y la bombilla.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 3 Luz larga derecha
T3015595
Generalidades
La alimentación a la bombilla de la luz larga derecha se
realiza por medio de un terminal separado en la unidad
de mando al activar la luz larga.
Componente: Bombilla, luz larga (E01), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1503.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
la luz larga de la izquierda es inferior a 0,1 A, la unidad
de mando lo interpreta como un fallo y se establece
un código de avería.
Causa probable:
• Bombilla defectuosa.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y la bombilla de la luz larga derecha.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la
bombilla de la luz larga derecha y tierra.
Perturbaciones en el funcionamiento
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz larga derecha.
Control apropiado:
• Reemplazar la bombilla de la luz larga derecha.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla de la luz larga
derecha para ver si hay interrupción entre la unidad de
mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de
mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
• Realizar una localización de averías a tierra en la
bombilla de la luz larga derecha por si hay circuitos
abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la potencia de lámpara conectada a la salida de la
unidad de mando para la luz de cruce de la derecha es
inferior a 5,4 A, la unidad de mando lo interpreta como
un fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla de la luz larga derecha.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz larga derecha.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla de la luz larga
derecha para ver si hay cortocircuito a masa entre la
unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
23
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 4 Luz de cruce derecha
T3016672
Generalidades
La alimentación a la bombilla de la luz de cruce derecha
se realiza por medio de un terminal separado en la unidad
de mando al activar la luz de cruce.
¡Nota! Si el vehículo está equipado con bombillas HID,
no se almacena el código de avería cuando la bombilla
está defectuosa.
Componente: Bombilla, luz de cruce (E02), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1503.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando
para la luz de cruce de la derecha es inferior a 0,1 A,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
Causa probable:
• Bombilla defectuosa.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y la bombilla de la luz de cruce derecha.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la
bombilla de la luz de cruce derecha y tierra.
24
Perturbaciones en el funcionamiento
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz de cruce derecha.
Control apropiado:
• Reemplazar la bombilla de la luz de cruce derecha.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla de la luz de
cruce derecha para ver si hay interrupción entre la
unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
• Realizar una localización de averías a tierra en la
bombilla de la luz de cruce derecha por si hay circuitos
abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
la luz de cruce de la derecha es superior a 2,9 A,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre
la unidad de mando y la bombilla de la luz de cruce
derecha.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz de cruce derecha.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla de la luz
de cruce derecha para ver si hay cortocircuito a
masa entre la unidad de mando y la bombilla.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 5 Luz antiniebla delantera
T3015597
Generalidades
La alimentación para las bombillas de la luz antiniebla
delantera del tractor se realiza por medio de un terminal
separado en la unidad de mando al activar la luz
antiniebla trasera con el interruptor de alumbrado.
Componente: Bombilla, luz antiniebla (E07), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1502, 1503.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
las luces antiniebla es inferior a 500 mA, la unidad de
mando lo interpreta como un fallo y se establece un
código de avería.
Causa probable:
• Ambas bombillas de la luz antiniebla delantera
defectuosas.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y las dos bombillas de la luz antiniebla
delantera.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre tierra y
las dos bombillas de la luz antiniebla delantera.
Perturbaciones en el funcionamiento
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz antiniebla delantera.
Control apropiado:
• Controlar las dos bombillas de la luz antiniebla
delantera.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las luces antiniebla para
ver si hay interrupción entre la unidad de mando
y las bombillas. Para conexiones en la unidad de
mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
• Realizar una localización de averías a tierra en las
dos bombillas de la luz antiniebla delantera por si hay
circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
las luces antiniebla delanteras es inferior a 5,8 A,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla de la luz antiniebla
delantera.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz antiniebla delantera.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las lámparas antiniebla
para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de
mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad
de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
25
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 6 Luz antiniebla trasera, luz antiniebla del remolque
T3016673
Generalidades
La alimentación para las bombillas antiniebla traseras del
tractor y las luces antiniebla del remolque se realiza por
medio de un terminal separado en la unidad de mando
al activar las luces antiniebla traseras con el interruptor
de alumbrado.
¡Nota! Las luces antiniebla traseras sólo se pueden
activar cuando estén encendidas el resto de la luces
traseras.
Componente: Bombilla, luz antiniebla, trasera (E21);
Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27);
Conector del remolque, 15 patillas (X03) / Conector del
remolque, 7-patillas 24S (X05).
Manojo de cables: 1000, 1040, 1063.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando
para las luces antiniebla traseras es inferior a 0,1 A,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
26
Perturbaciones en el funcionamiento
Causa probable:
• Las dos bombillas de la luz antiniebla trasera y las
bombillas de la luz antiniebla del remolque están
defectuosas.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y las dos bombillas de la luz antiniebla
trasera.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre las dos
bombillas de la luz antiniebla trasera, las bombillas de
la luz antiniebla del remolque y tierra.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz antiniebla trasera.
Control apropiado:
• Controlar todas las bombillas de la luz antiniebla
trasera.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las luces antiniebla traseras
y las luces antiniebla del remolque para ver si hay
interrupción entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Realizar una localización de averías a tierra en las dos
bombillas de la luz antiniebla trasera y las bombillas
de la luz antiniebla del remolque por si hay circuitos
abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando
para las luces antiniebla traseras es inferior a 3,5 A,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla de la luz antiniebla
trasera o una de las bombillas de la luz antiniebla del
remolque.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz antiniebla trasera.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las lámparas antiniebla
traseras y las luces antiniebla del remolque para ver
si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando
y las bombillas. Para conexiones en la unidad de
mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 7 Luz de largo alcance
T3015599
Generalidades
La alimentación a las luces de largo alcance se realiza
por medio de un terminal separado en la unidad de
mando al activar la luz larga y cuando el interruptor de
alumbrado se encuentra en la posición más baja de la
luz de largo alcance.
¡Nota! Si hay un relé conectado para luces adicionales
de largo alcance no se establece un código de avería
para una lámpara defectuosa.
Componente: Bombilla, luz de largo alcance (E03),
Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1502, 1503.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando
para las luces de largo alcance es inferior a 500 mA,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
Causa probable:
• Las dos bombillas de la luz de largo alcance de las
unidades de los faros están defectuosas.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y las dos bombillas de la luz de largo
alcance de la unidad de los faros.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre las dos
bombillas de la luz de largo alcance en la unidad de
los faros y tierra.
Perturbaciones en el funcionamiento
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• Las luces de largo alcance en la unidad de los faros
están apagadas.
Control apropiado:
• Controlar las dos bombillas de la luz de largo alcance
en la unidad de los faros.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico
la alimentación de tensión de las luces de largo
alcance en los módulos de faros para ver si hay
interrupción entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Realizar una localización de averías a tierra en las dos
bombillas de la luz de largo alcance en las unidades
de los faros por si hay circuitos abiertos. Utilizar el
esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
las luces de largo alcance es superior a 5,8 A (versión
antigua) o 6,9 A (versión nueva) respectivamente,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre
la unidad de mando y la bombilla de la luz de largo
alcance.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• Luces de largo alcance apagadas.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las luces de largo alcance
en los módulos de faros para ver si hay cortocircuito
a masa entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
27
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 8 Luz de marcha atrás
T3016674
Generalidades
La alimentación a las bombillas de la luz de marcha atrás
del tractor se realiza por medio de un terminal separado
de la unidad de mando al seleccionar la marcha atrás.
¡Nota! En determinados casos, las luces de marcha
atrás se pueden activar manualmente por medio de un
interruptor separado.
¡Nota! Si hay un relé conectado para las luces de marcha
atrás, no se establece un código de avería en caso de
que haya una lámpara defectuosa (versión nueva).
¡Nota! Cuando el vehículo tiene caja de cambios I-shift
carece de conexión para luces de marcha atrás entre
soporte palanca y unidad de mando de luces. La luz de
marcha atrás se activa entonces por un mensaje J1587
emitido desde el soporte de la palanca a LCM.
Componente: Bombilla, luz de marcha atrás (E06),
Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27),
Unidad de advertencia de marcha atrás, acústica (H03),
Interruptor, unidad de advertencia acústica de marcha
atrás (S73).
Manojo de cables: 1000, 1040.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
las luces de marcha atrás es inferior a 0,1 A, la unidad
28
Perturbaciones en el funcionamiento
de mando lo interpreta como un fallo y se establece
un código de avería.
Causa probable:
• Las dos bombillas de la luz de marcha atrás están
defectuosas.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y las dos bombillas de la luz de marcha
atrás.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre las dos
bombillas de la luz de marcha atrás y tierra.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• Luces de marcha atrás apagadas.
Control apropiado:
• Controlar las dos bombillas de la luz de marcha atrás.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de luces de
marcha atrás para ver si hay interrupción entre la
unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
• Realizar una localización de averías a tierra en las dos
bombillas de la luz de marcha atrás por si hay circuitos
abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
las luces de marcha atrás es superior a 13,4 A (versión
antigua) o 2,25 A (versión nueva) respectivamente,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla de la luz de marcha
atrás.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• Luces de marcha atrás apagadas.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de luces
de marcha atrás para ver si hay cortocircuito a
masa entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 9 Luz de marcha atrás del remolque
T3016675
Generalidades
La alimentación a las bombillas de la luz de marcha
atrás del remolque se realiza por medio de un terminal
separado de la unidad de mando al seleccionar la marcha
atrás.
¡Nota! En determinados casos, las luces de marcha
atrás se pueden activar manualmente por medio de un
interruptor separado.
¡Nota! Si se conecta un relé para las luces de marcha
atrás extras del remolque, no se almacena el código de
avería de bombilla defectuosa.
¡Nota! Cuando el vehículo tiene caja de cambios I-shift
carece de conexión para luces de marcha atrás entre
soporte palanca y unidad de mando de luces. La luz de
marcha atrás se activa entonces por un mensaje J1587
emitido desde el soporte de la palanca a LCM.
Componente: Unidad de mando LCM (iluminación
exterior) (A27); Conector del remolque, 15 patillas (X03) /
Conector del remolque, 7 patillas 24S (X05).
Manojo de cables: 1000, 1063.
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión en la salida de la unidad de mando es
igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad
de mando cuando la salida se activa, la unidad de
mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito en la tensión en el manojo de cables
entre la unidad de mando y la bombilla.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz de marcha atrás del remolque brilla
constantemente.
• La luz de marcha atrás del remolque no se enciende
Control apropiado:
• Controlar todas las bombillas de la luz de marcha
atrás del remolque.
• Con el esquema eléctrico buscar averías en la
alimentación de tensión en todas las luces de marcha
atrás del remolque en lo que se refiere a cortocircuito
con Ubatentre la unidad de mando y todas las lámparas
con el esquema eléctrico. Para conexiones en la
unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
FMI 4
Tensión excesivamente baja o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la salida de la unidad de mando es
inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la
unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad
de mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad
de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz de marcha atrás del remolque está encendida.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de luces de
marcha atrás del remolque para ver si hay cortocircuito
a masa entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
29
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
las luces de marcha atrás del remolque es inferior a
0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y
se establece un código de avería.
Causa probable:
• Todas las bombillas de la luz de marcha atrás del
remolque están defectuosas.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y todas las bombillas de la luz de marcha
atrás del remolque.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre todas
las bombillas de la luz de marcha atrás del remolque
y tierra.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz de marcha atrás del remolque no se enciende
Control apropiado:
• Controlar todas las bombillas de la luz de marcha
atrás del remolque.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de todas las bombillas de
luces de marcha atrás del remolque para ver si hay
interrupción entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Realizar una localización de averías a tierra en todas
las bombillas de la luz de marcha atrás del remolque
por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de
conexiones.
30
Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
las luces de marcha atrás del remolque es superior a
5,8 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y
se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla de la luz de marcha
atrás del remolque.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz de marcha atrás del remolque no se enciende
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de luces de
marcha atrás del remolque para ver si hay cortocircuito
a masa entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 10 Luz de frenos izquierda
T3016676
Generalidades
La alimentación a las bombillas de la luz de frenos
izquierda del tractor se realiza por medio de un terminal
separado de la unidad de mando al pisar los frenos.
¡Nota! La luz de frenos se enciende automáticamente
si la deceleración supera ciertos límites. Véase la
Información de servicio separada “Unidad de mando,
iluminación exterior, construcción y función” grupo 35.
Componente: Bombilla, luz de frenos (E09), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1040.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
la luz de frenos de la izquierda es inferior a 0,1 A,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
Causa probable:
• Bombilla de la luz de frenos izquierda defectuosa.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y la bombilla de la luz de frenos izquierda.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la
bombilla de la luz de frenos izquierda y tierra.
Perturbaciones en el funcionamiento
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz de frenos izquierda.
Control apropiado:
• Reemplazar la bombilla de la luz de frenos
izquierda.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla de la luz de
freno izquierda para ver si hay interrupción entre la
unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
• Realizar una localización de averías a tierra en la
bombilla de la luz de frenos izquierda por si hay
circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando
para la luz de frenos de la izquierda es inferior a
1,8 A (versión moderna) o 2,6 A (versión antigua)
respectivamente, la unidad de mando lo interpreta
como un fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla de la luz de frenos
izquierda.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz de frenos izquierda.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla de la luz de
freno izquierda izquierda para ver si hay cortocircuito
a masa entre la unidad de mando y la bombilla.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
31
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 11 Luz de frenos derecha
T3016677
Generalidades
La alimentación a las bombillas de la luz de frenos
derecha del tractor se realiza por medio de un terminal
separado de la unidad de mando al pisar los frenos.
¡Nota! La luz de frenos se enciende automáticamente
si la deceleración supera ciertos límites. Véase la
Información de servicio separada “Unidad de mando,
iluminación exterior, construcción y función” grupo 35.
Componente: Bombilla, luz de frenos (E09), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1040.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando
para la luz de frenos de la derecha es inferior a 0,1 A,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
Causa probable:
• Bombilla de la luz de frenos derecha defectuosa.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y la bombilla de la luz de frenos derecha.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la
bombilla de la luz de frenos derecha y tierra.
32
Perturbaciones en el funcionamiento
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz de frenos derecha.
Control apropiado:
• Reemplazar la bombilla de la luz de frenos derecha.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla de la luz de
freno derecha para ver si hay interrupción entre la
unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
• Realizar una localización de averías a tierra en la
bombilla de la luz de frenos derecha por si hay circuitos
abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la salida de la salida de la unidad de mando para la
luz de frenos de la derecha es superior a 1,8 A (versión
moderna) o 2,6 A (versión antigua) respectivamente,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla de la luz de frenos
derecha.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende la luz de frenos derecha.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla de la luz de
freno derecha para ver si hay cortocircuito a masa entre
la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 12 Luz de frenos del remolque
T3016678
Generalidades
La alimentación a las bombillas de la luz de frenos
derecha del remolque se realiza por medio de un terminal
separado de la unidad de mando al pisar los frenos.
¡Nota! La luz de frenos se enciende automáticamente
si la deceleración supera ciertos límites. Véase la
Información de servicio separada “Unidad de mando,
iluminación exterior, construcción y función” grupo 350.
¡Nota! Los códigos de avería se borran al desacoplar
el remolque.
¡Nota! Si el vehículo está adaptado a un remolque de
12 V, no se almacena el código de avería cuando una
bombilla está defectuosa.
Componente: Unidad de mando LCM (iluminación
exterior) (A27), Conexión de remolque, unidad de 15
polos (X03) / Conexión de remolque, unidad de 7 polos,
24 N (X04).
Manojo de cables: 1000, 1063.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
las luces de frenos del remolque es inferior a 500 mA,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
Causa probable:
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y todas las bombillas de la luz de frenos
del remolque.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre todas las
bombillas de la luz de frenos del remolque y tierra.
• Todas las lámparas de las luces de frenos del
remolque están averiadas.
Perturbaciones en el funcionamiento
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• Las luces de freno del remolque no se encienden.
Control apropiado:
• Controlar todas las bombillas de la luz de frenos del
remolque.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de todas las bombillas
de luces de frenos del remolque para ver si hay
interrupción entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Realizar una localización de averías a tierra en las
bombillas de la luz de frenos del remolque por si hay
circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
las luces de freno del remolque es superior a 10,5 A,
la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla de la luz de frenos del
remolque.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• Las luces de freno del remolque no se encienden.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de todas las bombillas
de luces de frenos del remolque para ver si hay
cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las
bombillas. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
33
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 13 Intermitente delantero izquierdo
T3015605
Generalidades
La alimentación a las bombillas del intermitente delantero
izquierdo del tractor se realiza por medio de un terminal
separado en la unidad de mando al activar el intermitente
izquierdo.
Componente: Bombilla, intermitente (E13), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1502.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el intermitente delantero de la izquierda es inferior a
0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y
se establece un código de avería.
Causa probable:
• Las dos bombillas del intermitente delantero izquierdo
están defectuosas.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la
unidad de mando y las dos bombillas del intermitente
delantero izquierdo.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre las dos
bombillas del intermitente delantero izquierdo y tierra.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La lámpara indicadora parpadea a doble velocidad.
34
Perturbaciones en el funcionamiento
Control apropiado:
• Controlar las dos bombillas del intermitente delantero
izquierdo.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico
la alimentación de tensión de las bombillas del
intermitente delantero izquierdo para ver si hay
interrupción entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Realizar una localización de averías a tierra en las
dos bombillas del intermitente delantero izquierdo
por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de
conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el intermitente delantero de la izquierda es superior a
1,7 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y
se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre
la unidad de mando y la bombilla del intermitente
delantero izquierdo.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La lámpara indicadora parpadea a doble velocidad.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico
la alimentación de tensión de las bombillas del
intermitente delantero izquierdo para ver si hay
cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las
bombillas. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
FMI 12
Unidad o componente defectuosos
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el intermitente delantero de la izquierda es inferior a
1,2 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y
se establece un código de avería.
Causa probable:
• Una bombilla del intermitente delantero izquierdo
está averiada.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y una bombilla del intermitente delantero
izquierdo.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la
bombilla del intermitente delantero izquierdo y tierra.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Síntomas externos obvios:

• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende una bombilla del intermitente delantero
izquierdo.
Control apropiado:
• Cambiar la bombilla del intermitente delantero
izquierdo que no se enciende.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla del intermitente
delantero izquierdo que no se enciende para ver si hay
interrupción entre la unidad de mando y la bombilla.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Realizar una localización de averías a tierra en la
bombilla del intermitente delantero izquierdo que no
se enciende por si hay circuitos abiertos. Utilizar el
esquema de conexiones.

35
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 14 Intermitente delantero derecho
T3015606
Generalidades
La alimentación a las bombillas del intermitente delantero
derecho del tractor se realiza por medio de un terminal
separado en la unidad de mando al activar el intermitente
derecho.
Componente: Bombilla, intermitente (E13), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1503.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el intermitente delantero de la derecha es inferior a 0,1
A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
Causa probable:
• Las dos bombillas del intermitente delantero derecho
están defectuosas.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la
unidad de mando y las dos bombillas del intermitente
delantero derecho.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre las dos
bombillas del intermitente delantero derecho y tierra.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende el intermitente delantero derecho.
36
Perturbaciones en el funcionamiento
Control apropiado:
• Controlar las dos bombillas del intermitente delantero
derecho.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico
la alimentación de tensión de las bombillas del
intermitente delantero derecho para ver si hay
interrupción entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Realizar una localización de averías a tierra en las dos
bombillas del intermitente delantero derecho por si hay
circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el intermitente delantero de la derecha es superior a
1,7 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y
se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre
la unidad de mando y la bombilla del intermitente
delantero derecho.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende el intermitente delantero derecho.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico
la alimentación de tensión de las bombillas del
intermitente delantero derecho para ver si hay
cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las
bombillas. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
FMI 12
Unidad o componente defectuosos
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el intermitente delantero de la derecha es inferior a 1,2
A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
Causa probable:
• Una bombilla del intermitente derecho delantero
está averiada.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y una bombilla.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre una
bombilla y tierra.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Síntomas externos obvios:

• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende una bombilla del intermitente delantero
derecho.
Control apropiado:
• Reemplazar la bombilla del intermitente delantero
derecho que no se enciende.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla del intermitente
delantero derecho que no se enciende para ver si hay
interrupción entre la unidad de mando y la bombilla.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Realizar una localización de averías a tierra en la
bombilla del intermitente delantero derecho que no
se enciende por si hay circuitos abiertos. Utilizar el
esquema de conexiones.

37
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 15 Intermitente trasero izquierdo
T3016679
Generalidades
La alimentación a las bombillas del intermitente trasero
izquierdo del tractor se realiza por medio de un terminal
separado en la unidad de mando al activar el intermitente
izquierdo.
Componente: Bombilla, intermitente (E13), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1040.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el intermitente trasero de la izquierda es inferior a 0,1
A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
Causa probable:
• Una bombilla del intermitente trasero izquierdo
está defectuosa.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla del intermitente trasero
izquierdo.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la
bombilla del intermitente trasero izquierdo y tierra.
38
Perturbaciones en el funcionamiento
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende el intermitente trasero izquierdo.
Control apropiado:
• Reemplazar la bombilla del intermitente trasero
izquierdo.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla del intermitente
trasero izquierdo para ver si hay interrupción entre la
unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
• Realizar una localización de averías a tierra en las
bombillas del intermitente trasero izquierdo por si hay
circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando
para el intermitente trasero de la izquierda es superior
a 2,6 A (versión antigua) o 1,8 A (versión nueva)
respectivamente, la unidad de mando lo interpreta
como un fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla del intermitente trasero
izquierdo.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende el intermitente trasero izquierdo.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla del intermitente
trasero izquierdo para ver si hay cortocircuito a
masa entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 16 Intermitente trasero derecho
T3016680
Generalidades
La alimentación a las bombillas del intermitente trasero
derecho del tractor se realiza por medio de un terminal
separado en la unidad de mando al activar el intermitente
derecho.
Componente: Bombilla, intermitente (E13), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1040.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el intermitente trasero de la derecha es inferior a 0,1
A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
Causa probable:
• Una bombilla del intermitente trasero derecho está
defectuosa.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla del intermitente trasero
derecho.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la
bombilla del intermitente trasero derecho y tierra.
Perturbaciones en el funcionamiento
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende el intermitente trasero derecho.
Control apropiado:
• Reemplazar la bombilla del intermitente trasero
derecho.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla del intermitente
trasero derecho para ver si hay interrupción entre la
unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
• Realizar una localización de averías a tierra en las
bombillas del intermitente trasero derecho por si hay
circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el intermitente trasero de la derecha es superior a 2,6
A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla del intermitente trasero
derecho.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende el intermitente trasero derecho.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la bombilla del intermitente
trasero derecho para ver si hay cortocircuito a
masa entre la unidad de mando y la bombilla.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
39
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 17 Intermitente izquierdo del remolque
T3016681
Generalidades
La alimentación a las bombillas del intermitente izquierdo
del remolque se realiza por medio de un terminal
separado en la unidad de mando al activar el intermitente
izquierdo.
¡Nota! Los códigos de avería se borran al desacoplar
el remolque.
¡Nota! Si el vehículo está adaptado a un remolque de
12 V, no se almacena el código de avería cuando una
bombilla está defectuosa.
Componente: Unidad de mando LCM (iluminación
exterior) (A27), Conexión de remolque, unidad de 15
polos (X03) / Conexión de remolque, unidad de 7 polos,
24 N (X04).
Manojo de cables: 1000, 1063.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el intermitente de la izquierda del remolque es inferior
a 500 mA, la unidad de mando lo interpreta como un
fallo y se establece un código de avería.
Causa probable:
• Las bombillas del intermitente izquierdo del remolque
están defectuosas.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y las bombillas del intermitente izquierdo
del remolque.
40
Perturbaciones en el funcionamiento
• Circuito abierto en el manojo de cables entre las
bombillas del intermitente izquierdo del remolque y
tierra.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende el intermitente izquierdo del remolque.
Control apropiado:
• Controlar las bombillas del intermitente izquierdo del
remolque.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico
la alimentación de tensión de las bombillas del
intermitente izquierdo del remolque para ver si hay
interrupción entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Realizar una localización de averías a tierra en las
bombillas del intermitente izquierdo del remolque
por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de
conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el intermitente de la izquierda del remolque es superior
a 5,2 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo
y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre
la unidad de mando y las bombillas del intermitente
izquierdo del remolque.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se enciende el intermitente izquierdo del remolque.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico
la alimentación de tensión de las bombillas del
intermitente izquierdo del remolque para ver si hay
cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las
bombillas. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 18 Intermitente derecho del remolque
T3016682
Generalidades
La alimentación a las bombillas del intermitente derecho
del remolque se realiza por medio de un terminal
separado en la unidad de mando al activar el intermitente
derecho.
¡Nota! Los códigos de avería se borran al desacoplar
el remolque.
¡Nota! Si el vehículo está adaptado a un remolque de
12 V, no se almacena el código de avería cuando una
bombilla está defectuosa.
Componente: Unidad de mando LCM (iluminación
exterior) (A27), Conexión de remolque, unidad de 15
polos (X03) / Conexión de remolque, unidad de 7 polos,
24 N (X04).
Manojo de cables: 1000, 1063.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el intermitente de la derecha del remolque es inferior
a 500 mA, la unidad de mando lo interpreta como un
fallo y se establece un código de avería.
Causa probable:
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y las bombillas del intermitente derecho del
remolque.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre las
bombillas del intermitente derecho del remolque y
tierra.
Perturbaciones en el funcionamiento
• Las bombillas del intermitente derecho del remolque
están defectuosas.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• El intermitente de la derecha del remolque no está
encendido.
Control apropiado:
• Controlar las bombillas del intermitente izquierdo del
remolque.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico
la alimentación de tensión de las bombillas del
intermitente izquierdo del remolque para ver si hay
interrupción entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Realizar una localización de averías a tierra en las
bombillas del intermitente derecho del remolque
por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de
conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el intermitente de la derecha del remolque es superior
a 5,2 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo
y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre
la unidad de mando y las bombillas del intermitente
derecho del remolque.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• El intermitente de la derecha del remolque no está
encendido.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico
la alimentación de tensión de las bombillas del
intermitente derecho del remolque para ver si hay
cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las
bombillas. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
41
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas

Código de avería

FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión en la salida de la unidad de mando es
igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad
de mando cuando la salida se activa, la unidad de
mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito en la tensión en el manojo de cables
entre la unidad de mando y la bombilla.
Síntomas externos obvios:
• No funcionan el barrido intermitente ni el barrido
combinado con el lavaparabrisas.
¡Nota! Todavía funciona el barrido permanente.
Control apropiado:
• “MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas,
controlar” página 43.

FMI 4
Tensión excesivamente baja o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la salida de la unidad de mando es
inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la
unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad
de mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
T3014626
• Los limpiaparabrisas funcionan de manera continua.
Generalidades Control apropiado:
La unidad de mando de iluminación exterior controla la • “MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas,
función intermitente del limpiaparabrisas y la función controlar” página 43.
combinada con el lavaparabrisas.
La unidad de mando de iluminación exterior recibe
una señal cuando el interruptor del limpiaparabrisas
se encuentra en las posiciones del lavador o
intermitente. La señal es transmitida por el interruptor
del limpiaparabrisas. Cuando la unidad lógica de mando
de iluminación exterior activa el limpiaparabrisas, el relé
del limpiaparabrisas se conecta a tierra por medio del
terminal PC1_14. El relé del limpiaparabrisas alimenta
el motor del limpiaparabrisas por medio del interruptor
del limpiaparabrisas.
Componente: Relé, limpiaparabrisas (K07), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1501.

42
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

35107-3
MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas, controlar
Herramientas especiales: 9998551, 9990025
Equipo especial diverso: 9510060
NOTA
• Durante el diagnóstico de averías, controlar los
conectores pertinentes. Controlar si hay conexiones
flojas, resistencia de contacto y oxidación. Para
una descripción más detallada del diagnóstico de
averías en los cables y en los conectores, véase la
información de servicio, grupo 371.

• No utilizar el chasis como base al tomar lecturas.

Utilizar el tope de puerta o la placa de conexión en la
luz combinada trasera.

• Los puntos de medición entre paréntesis indican el

terminal en el conector.

Pruebas apropiadas en el PC
Las pruebas siguientes son útiles para examinar con más
detalle el funcionamiento del componente:

• “36303-8 Barrido intermitente, test”

Medición en la unidad de mando
1
Condiciones:

• Adaptador 9990025 con la caja de medición 9998551

conectado entre la unidad de mando de iluminación
exterior y el haz de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Limpiaparabrisas en posición de reposo

Puntos de medición Valor nominal

22 - 39 U ≈ Ubat V
(PC1_14 - PC1_21)

9998551 , 9990025 9510060

43
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

2
Condiciones:

• Adaptador 9990025 con la caja de medición 9998551

conectado entre la unidad de mando de iluminación
exterior y el haz de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

¡Nota! El terminal es alimentado con tensión durante la
activación durante un período de tiempo corto. Utilizar la
función de “Máx. Mín.” del multímetro y controlar que
las tensiones “Mín.” sean correctas.

Puntos de medición Valor nominal

22 - 39 U≈ 0 V
(PC1_14 - PC1_21)

9998551 , 9990025 9510060

Medición en el componente
1
Condiciones:

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Tecla del interruptor del limpiaparabrisas en la

posición de reposo.

Puntos de medición Valor nominal

85 - Tierra U ≈ Ubat V

9510060

2
Condiciones:

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Limpiaparabrisas activado por la unidad de mando.

¡Nota! El terminal es alimentado con tensión durante la

activación durante un período de tiempo corto. Utilizar la
función de “Máx. Mín.” del multímetro y controlar que
las tensiones “Mín.” sean correctas.

Puntos de medición Valor nominal

85 - Tierra U≈ 0 V

9510060

Verificación
Para verificar que se ha corregido el fallo, controlar el
funcionamiento de los limpiaparabrisas o usar la prueba
de la herramienta de PC (ver “Pruebas apropiadas
en el PC” página 43).

44
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 20 Iluminación panel de instrumentos
T3014624
T3017769
Generalidades
La unidad de mando alimenta con una señal de tensión
los instrumentos, la radio, etc.
Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de
mando LCM, (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la salida de la unidad de mando para
la iluminación del panel de instrumentos es superior
a 26 V aproximadamente (90% de Ubat), la unidad de
mando lo interpreta como una avería y se almacena
un código de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito en la tensión en el manojo de cables
entre la unidad de mando y la bombilla.
Control apropiado:
• Controlar todas las lámparas de iluminación del panel
de instrumentos.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico
la alimentación de tensión de las bombillas de
alumbrado del panel de instrumentos para ver si hay
interrupción entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Diagnosticar la conexión a masa de todas las lámparas
para la iluminación del panel de instrumentos en
cuanto a rotura con el esquema eléctrico.
FMI 4
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la salida de la unidad de mando para
la iluminación del panel de instrumentos es inferior a
2 V aproximadamente (10 % de Ubat), la unidad de
mando lo interpreta como una avería y se almacena
un código de avería.
Causa probable:
• Circuito abierto en la alimentación en el manojo de
cables entre la unidad de mando y la bombilla.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y la bombilla.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla.
• Oxidación o resistencia de contacto.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de alumbrado
del panel de instrumentos para ver si hay cortocircuito
a masa entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
45
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 21 Luz de estacionamiento delantera derecha, luz
de posición izquierda del techo
T3015611
Generalidades
La alimentación a las luces de estacionamiento
delanteras derechas del tractor y a las bombillas de la luz
de posición izquierda del techo se realiza por medio de
un terminal separado en la unidad de mando cuando el
interruptor de alumbrado se encuentra en las luces de
estacionamiento, las luces de carretera o la posición de
las luces de largo alcance.
Componente: Bombilla, luces de estacionamiento,
delantera (E08), luz de posición (E12), Luces de
enmarcación lateral (E11), Unidad de mando LCM
(iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1006, 1503.
46
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión en la salida de la unidad de mando es
igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad
de mando cuando la salida se activa, la unidad de
mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz de estacionamiento delantera de la derecha
y la luz de posición de techo de la izquierda están
encendidas permanentemente.
• La luz de estacionamiento delantera de la derecha y la
luz de posición de techo izquierda no se encienden.
Control apropiado:
• Controlar todas las lámparas de la luz de
estacionamiento delantera de la derecha, la luz
de posición de techo de la izquierda y la luz de
identificación.
• Con el esquema eléctrico buscar averías en la
alimentación de tensión de todas las luces de
estacionamiento delanteras de la derecha, de la
luz de posición de techo de la izquierda y de la luz
de identificación en lo referente a cortocircuito con
Ubatentre la unidad de mando y la lámpara con el
esquema eléctrico. Para conexiones en la unidad de
mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
FMI 4
Tensión excesivamente baja o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la salida de la unidad de mando es
inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la
unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad
de mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad
de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz de estacionamiento delantera de la derecha
y la luz de posición de techo de la izquierda están
encendidas permanentemente.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de todas las bombillas de la
luz de estacionamiento delantera derecha, la luz de
posición izquierda del techo y la luz de identificación
para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de
mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
la luz de estacionamiento delantera de la derecha, la
luz de posición de techo de la izquierda y la luz de
identificación es inferior a 0,1 A, la unidad de mando
lo interpreta como un fallo y se establece un código
de avería.
Causa probable:
• Todas las lámparas de la luz de estacionamiento
delantera de la derecha, la luz de posición de techo de
la izquierda y la luz de identificación están averiadas.
• Rotura en el haz de cables entre la unidad de mando
y todas las lámparas de la luz de estacionamiento
delantera de la derecha, la luz de posición de techo de
la izquierda y la luz de identificación.
• Rotura en el haz de cables entre todas las lámparas
de luz de estacionamiento delantera de la derecha, la
luz de posición de techo de la izquierda y la luz de
identificación y la masa.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz de estacionamiento delantera de la derecha, la
luz de posición de techo de la izquierda y la luz de
identificación delantera no están encendidas.
Control apropiado:
• Controlar todas las lámparas de la luz de
estacionamiento delantera de la derecha, la luz
de posición de techo de la izquierda y la luz de
identificación.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de todas las bombillas de la
luz de estacionamiento delantera derecha, la luz de
posición izquierda del techo y la luz de identificación
para ver si hay interrupción entre la unidad de mando
y las bombillas. Para conexiones en la unidad de
mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
• Diagnosticar la conexión de masa de todas las
lámparas de la luz de estacionamiento delantera de la
derecha, de la luz de posición de techo de la izquierda
y de la luz de identificación en lo referente a rotura
con el esquema eléctrico.
Perturbaciones en el funcionamiento
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
la luz de estacionamiento delantera de la derecha, la
luz de posición de techo de la izquierda y la luz de
identificación es superior a 1,4 A, la unidad de mando
lo interpreta como un fallo y se establece un código
de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el haz de cables entre
la unidad de mando y la lámpara de la luz de
estacionamiento delantera de la derecha, la luz
de posición de techo de la izquierda y la luz de
identificación delantera.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz de estacionamiento delantera de la derecha, la
luz de posición de techo de la izquierda y la luz de
identificación delantera no están encendidas.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de todas las bombillas de la
luz de estacionamiento delantera derecha, la luz de
posición izquierda del techo y la luz de identificación
para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de
mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad
de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
47
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 22 Luz de estacionamiento delantera izquierda, luz de
posición derecha del techo, luz de identificación
T3015612
Generalidades
La alimentación a las luces de estacionamiento delanteras
izquierdas del tractor, la luz de posición derecha del techo
y las bombillas de la luz de identificación se realiza por
medio de un terminal separado en la unidad de mando
cuando el interruptor de alumbrado se encuentra en la
posición de las luces de estacionamiento, las luces de
carretera o las luces de largo alcance.
Componente: Bombilla, luces de estacionamiento,
delantera (E08), luz de posición (E12), Luces de
enmarcación lateral (E11), Unidad de mando LCM
(iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1006, 1502.
48
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión en la salida de la unidad de mando es
igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad
de mando cuando la salida se activa, la unidad de
mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz de estacionamiento delantera de la izquierda,
la luz de posición de techo de la derecha y la
luz de identificación delantera están encendidas
permanentemente.
• La luz de estacionamiento delantera de la izquierda,
la luz de posición de techo de la derecha y la luz de
identificación delantera no se encienden.
Control apropiado:
• Controlar todas las bombillas de la luz de
estacionamiento delantera, la luz de posición derecha
del techo y las bombillas de la luz de identificación.
• Con el esquema eléctrico buscar averías en la
alimentación de tensión de todas las luces de
estacionamiento delanteras de la izquierda, de la
luz de posición de techo de la derecha y de la luz
de identificación en lo referente a cortocircuito con
Ubatentre la unidad de mando y la lámpara con el
esquema eléctrico. Para conexiones en la unidad de
mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
FMI 4
Tensión excesivamente baja o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la salida de la unidad de mando es
inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la
unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad
de mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad
de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz de estacionamiento delantera de la izquierda,
la luz de posición de techo de la derecha y la
luz de identificación delantera están encendidas
permanentemente.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de todas las bombillas de la
luz de estacionamiento delantera izquierda, la luz de
posición derecha del techo y la luz de identificación
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de FMI 6

mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones Condiciones en que aparece el código de avería:
de señal” página 2. • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
la luz de estacionamiento delantera de la izquierda,
FMI 5 la luz de posición de techo de la derecha y la luz de
Corriente demasiado baja o circuito abierto. identificación es superior a 1,4 A, la unidad de mando
lo interpreta como un fallo y se establece un código
Condiciones en que aparece el código de avería: de avería.
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
la luz de estacionamiento delantera de la izquierda,
la luz de posición de techo de la derecha y la luz de 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
identificación es inferior a 0,1 A, la unidad de mando de avería.
lo interpreta como un fallo y se establece un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre
Causa probable: la unidad de mando y la bombilla de la luz de
estacionamiento delantera izquierda, la bombilla de la
• Todas las bombillas de la luz de estacionamiento luz de posición izquierda del techo y la bombilla de la
delantera izquierda, la luz de posición derecha del
techo y la luz de identificación están defectuosas. luz de identificación delantera.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la • Demasiadas bombillas / bombillas potentes
unidad de mando y todas las bombillas de la luz de conectadas directamente a la unidad de mando.
estacionamiento delantera izquierda y las bombillas
Síntomas externos obvios:
de la luz de identificación.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre todas • Lámpara amarilla encendida.
las bombillas de la luz de estacionamiento delantera • Icono encendido.
izquierda, las bombillas de la luz de posición derecha • El mensaje aparece en el menú.
del techo y las bombillas de la luz de identificación • No se encienden la luz de estacionamiento delantera
izquierda, la luz de posición derecha del techo y la luz
y tierra.
de identificación delantera.
Síntomas externos obvios:
Control apropiado:
• Lámpara amarilla encendida. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
• Icono encendido. alimentación de tensión de todas las bombillas de la
• El mensaje aparece en el menú. luz de estacionamiento delantera izquierda, la luz de
• No se encienden la luz de estacionamiento delantera posición derecha del techo y la luz de identificación
izquierda, la luz de posición derecha del techo y la luz
para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de
de identificación delantera.
mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad
Control apropiado: de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
• Controlar todas las bombillas de la luz de de señal” página 2.
estacionamiento delantera, la luz de posición derecha
del techo y las bombillas de la luz de identificación.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de todas las bombillas de la
luz de estacionamiento delantera izquierda, la luz de
posición derecha del techo y la luz de identificación
para ver si hay interrupción entre la unidad de mando
y las bombillas. Para conexiones en la unidad de
mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
• Realizar una localización de averías a tierra en todas
las bombillas de la luz de estacionamiento delantera
izquierda, la luz de posición derecha del techo y las
bombillas de la luz de identificación por si hay circuitos
abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.

49
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 23 Luz de posición trasera, luz de enmarcación
lateral trasera izquierda
T3016683
Generalidades
La alimentación a las bombillas de la luz de posición
trasera izquierda del tractor y de la luz de enmarcación
lateral trasera izquierda se realiza por medio de un
terminal separado en la unidad de mando cuando el
interruptor de alumbrado se encuentra en la posición de
las luces de estacionamiento, las luces de carretera o
las luces de largo alcance.
Componente: Bombilla, luz de posición trasera (E10), Luz
de enmarcación lateral (E11), Unidad de mando LCM,
(iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1040, 1077.
50
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión en la salida de la unidad de mando es
igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad
de mando cuando la salida se activa, la unidad de
mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz de estacionamiento delantera de la izquierda,
la luz trasera de la izquierda y luz lateral trasera de la
izquierda brillan constantemente.
• La luz de estacionamiento delantera de la izquierda,
la luz trasera de la izquierda y luz lateral trasera de la
izquierda no se encienden.
Control apropiado:
• Controlar las bombillas.
• Con el esquema eléctrico buscar averías en la
alimentación de tensión a todas las luces para luces
traseras izquierdas y laterales de posición posteriores
izquierdas en referencia a cortocitcuito con Ubatentre
la unidad de mando y la lámpara con el esquema
eléctrico. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
FMI 4
Tensión excesivamente baja o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la salida de la unidad de mando es
inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la
unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad
de mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad
de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz trasera de la izquierda y la luz lateral trasera de
la izquierda no se encienden.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de la luz
trasera izquierda y la luz de marcación lateral trasera
izquierda para ver si hay cortocircuito a masa entre la
unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
la luz trasera de la izquierda y la luz lateral trasera de
la izquierda es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo
interpreta como un fallo y se establece un código de
avería.
Causa probable:
• Todas las bombillas de la luz de posición trasera
izquierda y de la luz de enmarcación lateral trasera
izquierda están defectuosas.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y todas las dos bombillas de la luz de
posición trasera izquierda y de la luz de enmarcación
lateral trasera izquierda.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre las
bombillas de la luz de posición trasera izquierda y de
la luz de enmarcación lateral trasera izquierda y tierra.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se encienden la luz de posición izquierda y las
luces de enmarcación lateral trasera izquierdas.
Control apropiado:
• Controlar las bombillas.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de la luz
trasera izquierda y la luz de marcación lateral trasera
izquierda para ver si hay interrupción entre la unidad
de mando y las bombillas. Para conexiones en la
unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
• Realizar una localización de averías en el terminal
de tierra a todas las bombillas de la luz de posición
trasera izquierda y de la luz de enmarcación lateral
Perturbaciones en el funcionamiento
trasera izquierda por si hay circuitos abiertos. Utilizar
el esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
la luz trasera de la izquierda y la luz lateral trasera
de la izquierda es inferior a 1,5 A (versión moderna)
o 1,7 A (versión antigua) respectivamente, la unidad
de mando lo interpreta como un fallo y se establece
un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y la bombilla de la luz de posición trasera
izquierda o la bombilla de la luz de enmarcación lateral
izquierda.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se encienden la luz de posición izquierda y las
luces de enmarcación lateral trasera izquierdas.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de la luz
trasera izquierda y la luz de marcación lateral trasera
izquierda para ver si hay cortocircuito a masa entre la
unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
51
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 24 Luz de posición trasera derecha, luz de
enmarcación lateral trasera derecha
T3016684
Generalidades
La alimentación a las bombillas de la luz de posición
trasera derecha del tractor y de la luz de enmarcación
lateral trasera derecha se realiza por medio de un
terminal separado en la unidad de mando cuando el
interruptor de alumbrado se encuentra en la posición de
las luces de estacionamiento, las luces de carretera o
las luces de largo alcance.
Componente: Bombilla, luz de posición trasera (E10), Luz
de enmarcación lateral (E11), Unidad de mando LCM,
(iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1040, 1077.
52
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión en la salida de la unidad de mando es
igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad
de mando cuando la salida se activa, la unidad de
mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• Luz de estacionamiento delantera de la izquierda, la
luz trasera de la derecha y la luz lateral trasera de la
derecha brillan constantemente.
• Luz de estacionamiento delantera de la izquierda, la
luz trasera de la derecha y la luz lateral trasera de la
derecha no se encienden.
Control apropiado:
• Controlar todas las bombillas de la luz de posición
trasera derecha y de la luz de enmarcación lateral
trasera derecha.
• Con el esquema eléctrico buscar averías en la
alimentación de tensión a todas las luces para luces
traseras derechas y laterales de posición posteriores
derechas en referencia a cortocitcuito con Ubatentre
la unidad de mando y la lámpara con el esquema
eléctrico. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
FMI 4
Tensión excesivamente baja o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la salida de la unidad de mando es
inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la
unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad
de mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad
de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz trasera de la derecha y la luz lateral trasera de
la derecha están encendidas permanentemente.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de la luz
trasera derecha y la luz de marcación lateral trasera
derecha para ver si hay cortocircuito a masa entre la
unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
la luz trasera de la derecha y la luz lateral trasera de
la derecha es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo
interpreta como un fallo y se establece un código de
avería.
Causa probable:
• Todas las bombillas de la luz de posición trasera
derecha y de la luz de enmarcación lateral trasera
derecha están defectuosas.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y todas las dos bombillas de la luz de
posición trasera derecha y de la luz de enmarcación
lateral trasera derecha.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre todas las
bombillas de la luz de posición trasera derecha y de la
luz de enmarcación lateral trasera derecha y tierra.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se encienden la luz de posición derecha y las luces
de enmarcación lateral trasera derechas.
Control apropiado:
• Controlar todas las bombillas de la luz de posición
trasera derecha y de la luz de enmarcación lateral
trasera derecha.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de la luz
trasera derecha y la luz de marcación lateral trasera
derecha para ver si hay interrupción entre la unidad de
mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad
de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
• Realizar una localización de averías en el terminal
de tierra a todas las bombillas de la luz de posición
Perturbaciones en el funcionamiento
trasera derecha y de la luz de enmarcación lateral
trasera derecha por si hay circuitos abiertos. Utilizar el
esquema de conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
la luz trasera de la derecha y la luz lateral trasera de
la derecha es superior a 1,7 A, la unidad de mando lo
interpreta como un fallo y se establece un código de
avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito en el manojo de cables entre la unidad
de mando y la bombilla de la luz de posición trasera
derecha o de la luz de enmarcación lateral trasera
derecha.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se encienden la luz de posición derecha y las luces
de enmarcación lateral trasera derechas.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de la luz
trasera derecha y la luz de marcación lateral trasera
derecha para ver si hay cortocircuito a masa entre la
unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
53
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 25 Iluminación izquierda del remolque
T3016685
Generalidades
La alimentación a las bombillas de la luz de
estacionamiento izquierda del remolque y de la luz de
enmarcación lateral izquierda se realiza por medio de un
terminal separado en la unidad de mando al encender la
iluminación del tractor.
¡Nota! Los códigos de avería se borran al desacoplar
el remolque.
¡Nota! Si el vehículo está adaptado a un remolque de
12 V, no se almacena el código de avería cuando una
bombilla está defectuosa.
Componente: Unidad de mando LCM (iluminación
exterior) (A27), Conexión de remolque, unidad de 15
polos (X03) / Conexión de remolque, unidad de 7 polos,
24 N (X04).
Manojo de cables: 1000, 1063.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el alumbrado del remolque lateral de la izquierda es
inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como
un fallo y se establece un código de avería.
Causa probable:
• Todas las bombillas de la iluminación izquierda del
remolque están defectuosas.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y todas las bombillas de la iluminación
izquierda del remolque.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre todas
las bombillas de la iluminación izquierda del remolque
y tierra.
54
Perturbaciones en el funcionamiento
• Avería en el manojo de cables del remolque.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se encienden la luz de estacionamiento izquierda
del remolque ni las luces de enmarcación lateral
izquierda del remolque.
Control apropiado:
• Controlar las bombillas.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de alumbrado
del lado izquierdo del remolque para ver si hay
interrupción entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Realizar una localización de averías a tierra en todas
las bombillas de la iluminación izquierda del remolque
por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de
conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el alumbrado del remolque lateral de la izquierda es
superior a 10 A, la unidad de mando lo interpreta como
un fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito en el manojo de cables entre la unidad
de mando y todas las bombillas de la iluminación
izquierda del remolque.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se encienden la luz de estacionamiento izquierda
del remolque ni las luces de enmarcación lateral
izquierda del remolque.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de alumbrado
del lado izquierdo del remolque para ver si hay
cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las
bombillas. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 26 Iluminación derecha del remolque
T3016686
Generalidades
La alimentación a las bombillas de la luz de
estacionamiento derecha del remolque y de la luz de
enmarcación lateral derecha se realiza por medio de un
terminal separado en la unidad de mando al encender la
iluminación del tractor.
¡Nota! Los códigos de avería se borran al desacoplar
el remolque.
¡Nota! Si el vehículo está adaptado a un remolque de
12 V, no se almacena el código de avería cuando una
bombilla está defectuosa.
Componente: Unidad de mando LCM (iluminación
exterior) (A27), Conexión de remolque, unidad de 15
polos (X03) / Conexión de remolque, unidad de 7 polos,
24 N (X04).
Manojo de cables: 1000, 1063.
Código de avería
FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el alumbrado del remolque lateral de la derecha es
inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como
un fallo y se establece un código de avería.
Causa probable:
• Todas las bombillas de la iluminación derecha del
remolque están defectuosas.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y todas las bombillas de la iluminación
derecha del remolque.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre todas
las bombillas de la iluminación derecha del remolque
y tierra.
Perturbaciones en el funcionamiento
• Avería en el manojo de cables del remolque.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se encienden la luz de estacionamiento derecha
del remolque ni las luces de enmarcación lateral
derecha del remolque.
Control apropiado:
• Controlar todas las bombillas de la iluminación
derecha del remolque.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de alumbrado
del lado derecho del remolque para ver si hay
interrupción entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Realizar una localización de averías a tierra en todas
las bombillas de la iluminación derecha del remolque
por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de
conexiones.
FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
el alumbrado del remolque lateral de la derecha es
superior a 10 A, la unidad de mando lo interpreta como
un fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Avería en el manojo de cables del remolque.
• Cortocircuito a masa en el en el manojo de cables
entre la unidad de mando y todas las bombillas de la
iluminación derecha del remolque.
• Demasiadas bombillas / bombillas potentes
conectadas directamente a la unidad de mando.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No se encienden la luz de estacionamiento derecha
del remolque ni las luces de enmarcación lateral
derecha del remolque.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de las bombillas de alumbrado
del lado derecho del remolque para ver si hay
cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las
bombillas. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
55
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 27 Iluminación de pala quitanieves
T3017770
Generalidades
Las bombillas para el alumbrado de la pala quitanieves
reciben tensión a través de una conexión separada en la
unidad de mando cuando está encendido el alumbrado
del vehículo tractor.
¡Nota! El código de avería se borra al desacoplar la pala
quitanieves.
¡Nota! Si el vehículo está adaptado a un remolque de
12 V, no se almacena el código de avería cuando una
bombilla está defectuosa.
Componente: Unidad de mando LCM (iluminación
exterior) (A27)
Manojo de cables: 1000, 1063.
56
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión en la salida de la unidad de mando es
igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad
de mando cuando la salida se activa, la unidad de
mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Bombilla rota.
• Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• El alumbrado de la pala quitanieves brilla
constantemente.
• El alumbrado de la pala quitanieves no se enciende.
Control apropiado:
• Controlar todas las lámparas del alumbrado de la pala
quitanieves.
• Con el esquema eléctrico buscar averías en la
alimentación de tensión en todas las luces para el
alumbrado del quitanieves en lo que se refiere a
cortocircuito con Ubatentre la unidad de mando y la
lámpara con el esquema eléctrico. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
• Volver a programar la unidad de mando.
FMI 4
Tensión excesivamente baja o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la salida de la unidad de mando es
inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la
unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad
de mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad
de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• El alumbrado de la pala quitanieves está encendido.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico
la alimentación de tensión de las bombillas de
alumbrado del quitanieves para ver si hay cortocircuito
a masa entre la unidad de mando y las bombillas.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 28 Luces de advertencia, indicación acústica

Código de avería

FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando detecta cortocircuito con
tensión en la salida para las luces de advertencia,
indicación acústica, la unidad de mando lo interpreta
como un fallo y establece un código de avería.
T3017771
Causa probable:
Generalidades • Cortocircuito a la tensión en el manojo de cables entre
Luces de advertencia, la unidad de mando activa la la unidad de mando y el interruptor de alumbrado.
indicación acústica al activarse las luces de advertencia.
Control apropiado:
Componente: Instrumentto (A03), Unidad de mando LCM • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
(iluminación exterior) (A27). alimentación de tensión del instrumento para ver si
hay cortocircuito o interrupción entre la unidad de
Manojo de cables: 1000. mando y el instrumento. Para conexiones en la unidad
de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.

FMI 4
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la salida de la unidad de mando para
las luces de advertencia, indicación acústica, es
inferior a 1,2 V, la unidad de mando lo interpreta como
un fallo y se establece un código de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y el interruptor.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión del instrumento para ver si
hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando
y el instrumento. Para conexiones en la unidad de
mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.

57
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 29 Bombilla de indicación de lámpara de advertencia

Generalidades
La unidad de mando activa el testigo de la lámpara de
advertencia del interruptor de alumbrado cuando está
activa la lámpara de advertencia.
Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de
mando LCM, (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.

Código de avería

FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando detecta cortocircuito con tensión
en la salida (LC2_15) para la lámpara indicadora,
T3014624 luces de advertencia, la unidad de mando lo interpreta
como un fallo y establece un código de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a la tensión en el manojo de cables entre
la unidad de mando y el interruptor de alumbrado.
Síntomas externos obvios:
• El testigo está encendido constantemente.
Control apropiado:
• “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de
alumbrado, controlar” página 62.

FMI 4
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la salida de la unidad de mando la
T3014625 lámpara indicadora, luces antiniebla es inferior a 1,2
V, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se
establece un código de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y el interruptor.
Síntomas externos obvios:
• La lámpara indicadora delantera no se enciende.
Control apropiado:
• “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de
alumbrado, controlar” página 62.

58
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 30 Interruptor de alumbrado, lámpara de advertencia

Generalidades
El interruptor de alumbrado controla qué iluminación
debe encenderse. Al pulsar el interruptor la lámpara de
advertencia, se alimenta una entrada en la unidad de
mando que, a su vez, activa la lámpara de advertencia.
Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de
mando LCM, (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.

Código de avería

FMI 12
Unidad o componente defectuosos.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si se mantiene activada la lámpara de advertencia
durante más de 60 segundos, la unidad de mando lo
T3014624 interpreta como una avería y se almacena un código
de avería.
Causa probable:
• Error del usuario.
• Interruptor de alumbrado defectuoso.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y el interruptor.
Síntomas externos obvios:
• La lámpara de advertencia se apaga después de
60 segundos.
Control apropiado:
• “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”.
• “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de
alumbrado, controlar” página 62.

T3014625

59
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 31 Interruptor de alumbrado de la luz antiniebla

delantera

Generalidades
El interruptor de alumbrado controla qué iluminación
debe encenderse. Al pulsar el interruptor de alumbrado,
se alimenta una entrada en la unidad de mando que, a su
vez, activa la luz antiniebla delantera.
Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de
mando LCM, (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.

Código de avería

FMI 12
Unidad o componente defectuosos.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si se mantiene activado el interruptor de alumbrado
durante más de 60 segundos, la unidad de mando lo
T3014624 interpreta como una avería y se almacena un código
de avería.
Causa probable:
• Error del usuario.
• Interruptor de alumbrado defectuoso.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y el interruptor.
Síntomas externos obvios:
• La luz antiniebla delantera se apaga después de
60 segundos.
Control apropiado:
• “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”.
• “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de
alumbrado, controlar” página 62.

T3015908

60
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 32 Interruptor de alumbrado de la luz antiniebla

trasera

Generalidades
El interruptor de alumbrado controla qué iluminación
debe encenderse. Al tirar hacia afuera del interruptor
de alumbrado, se alimenta una entrada en la unidad de
mando que, a su vez, activa la luz antiniebla trasera.
Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de
mando LCM, (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.

Código de avería

FMI 12
Unidad o componente defectuosos.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si se mantiene el interruptor de alumbrado durante
más de 60 segundos, la unidad de mando lo interpreta
T3014624 como una avería y se almacena un código de avería.
Causa probable:
• Error del usuario.
• Interruptor de alumbrado defectuoso.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y el interruptor.
Síntomas externos obvios:
• La luz antiniebla trasera se apaga después de
60 segundos.
Control apropiado:
• “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”.
• “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de
alumbrado, controlar” página 62.

T3017772

61
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

35108-3
MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar
Herramientas especiales: 9998551, 9990025
Equipo especial diverso: 9510060, 9813194
NOTA
• Durante el diagnóstico de averías, controlar los
conectores pertinentes. Controlar si hay conexiones
flojas, resistencia de contacto y oxidación. Para
una descripción más detallada del diagnóstico de
averías en los cables y en los conectores, véase la
información de servicio, grupo 371.

• No utilizar el chasis como base al tomar lecturas.

Utilizar el tope de puerta o la placa de conexión a
tierra de la caja de distribución.

• Los puntos de medición entre paréntesis se refieren a

tomas de la caja de medición 9998551.

• Los puntos de medición entre paréntesis indican el

terminal en el conector.

Pruebas apropiadas en el PC
Las pruebas siguientes son útiles para examinar con más
detalle el funcionamiento del componente:

• “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”.

Medición del componente entre el
componente y la unidad de mando.
Posición 0
1
Condiciones:

• Adaptador 9813194 con la caja de medición 9998551

conectado entre el interruptor de luces y el haz
de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado en la posición 0.

Puntos de medición Valor nominal

31 - 46 U ≈ 3,5 -30 V
(1 - 16)
32 - 46 U≈ 0 V
(2 - 16)

9998551 9813194 , 9510060

62
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Posición de las luces de estacionamiento

2
Condiciones:

• Adaptador 9813194 con la caja de medición 9998551

conectado entre el interruptor de luces y el haz
de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado en la posición de luz

de estacionamiento.

Puntos de medición Valor nominal

31 - 46 U ≈ 0V
(1 - 16)
32 - 46 U≈ 0 V
(2 - 16)

9998551 9813194 , 9510060

Posición de las luces de carretera

3
Condiciones:

• Adaptador 9813194 con la caja de medición 9998551

conectado entre el interruptor de luces y el haz
de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado en la posición de luces de

carretera.

Puntos de medición Valor nominal

31 - 46 U ≈ 3,5 -30 V
(1 - 16)
32 - 46 U ≈ 3,5 -30 V
(2 - 16)

9998551 9813194 , 9510060

63
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Posición de la luz de largo alcance

4
Condiciones:

• Adaptador 9813194 con la caja de medición 9998551

conectado entre el interruptor de luces y el haz
de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado en la posición de luz de

largo alcance.

Puntos de medición Valor nominal

31 - 46 U≈ 0 V
(1 - 16)
32 - 46 U ≈ 3,5 -30 V
(2 - 16)

9998551 9813194 , 9510060

Luces antiniebla traseras/luz de frenos

reducida
5
Condiciones:

• Adaptador 9813194 con la caja de medición 9998551

conectado entre el interruptor de luces y el haz
de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado, tirado hacia afuera.

Puntos de medición Valor nominal

34 - 46 U≈ 0 V
(4 - 16)
36 - 46 U ≈ Ubat
(6 - 16)

9998551 , 9813194 9510060

64
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Luces antiniebla delanteras/iluminación

oscurecida, diodo lumínico indicador/luz
reducida
6
Condiciones:

• Adaptador 9813194 con la caja de medición 9998551

conectado entre el interruptor de luces y el haz
de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado pulsado.

Puntos de medición Valor nominal

35 - 46 U≈ 0 V
(5 - 16)
37 - 46 U ≈ Ubat
(7 - 16)

9998551 9813194 , 9510060

Intermitentes de emergencia
7
Condiciones:

• Adaptador 9813194 con la caja de medición 9998551

conectado entre el interruptor de luces y el haz
de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de la lámpara de advertencia pulsado.

Puntos de medición Valor nominal

38 - 46 U≈ 0 V
(8 - 16)
39 - 46 U ≈ Ubat / 0 V (Conexión)
(9 - 16) U ≈ 6 - 9 V (Iluminación
de fondo)

9998551 9813194 , 9510060

65
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Reostato, iluminación del panel de

instrumentos
8
Condiciones:

• Adaptador 9813194 y caja de medición 9998551

conectado en el interruptor de luces.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado en la posición de las luces

de carretera.

Puntos de medición Valor nominal

42 - 46 U ≈ Ubat
(12 - 16)
43 - 46 U ≈ 2 -26 V
(13 - 16)

9998551 9813194 , 9510060

Iluminación de fondo
9
Condiciones:

• Adaptador 9813194 y caja de medición 9998551

conectado en el interruptor de luces.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado en la posición de luces de

carretera.

Puntos de medición Valor nominal

41 - 46 U ≈ 4-26 V
(11 - 16)

9998551 9813194 , 9510060

66
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Control de componente
Posición 0
10
Condiciones:

• Adaptador 9813194 y caja de medición 9998551

conectado en el interruptor de luces.

• Manojo de cables desconectado.

• Medición de resistencia con un multímetro.

• Llave de contacto en posición de parada.

• Interruptor de alumbrado en la posición 0.

Puntos de medición Valor nominal

31 - 46 R ≈ O.L.
(1 - 16)
32 - 46 R≈0
(2 - 16)

9998551 9813194 , 9510060

Posición de las luces de estacionamiento

11
Condiciones:

• Adaptador 9813194 y caja de medición 9998551

conectado en el interruptor de luces.

• Manojo de cables desconectado.

• Medición de resistencia con un multímetro.

• Llave de contacto en posición de parada.

• Interruptor de alumbrado en la posición de luz

de estacionamiento.

Puntos de medición Valor nominal

31 - 46 R≈0
(1 - 16)
32 - 46 R≈0
(2 - 16)

9998551 9813194 , 9510060

67
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Posición de las luces de carretera

12
Condiciones:

• Adaptador 9813194 y caja de medición 9998551

conectado en el interruptor de luces.

• Manojo de cables desconectado.

• Medición de resistencia con un multímetro.

• Llave de contacto en posición de parada.

• Interruptor de alumbrado en la posición de luces de

carretera.

Puntos de medición Valor nominal

31 - 46 R ≈ O.L.
(1 - 16)
32 - 46 R ≈ O.L.
(2 - 16)

9998551 9813194 , 9510060

Posición de la luz de largo alcance

13
Condiciones:

• Adaptador 9813194 y caja de medición 9998551

conectado en el interruptor de luces.

• Manojo de cables desconectado.

• Medición de resistencia con un multímetro.

• Llave de contacto en posición de parada.

• Interruptor de alumbrado en la posición de luz de

largo alcance.

Puntos de medición Valor nominal

31 - 46 R≈0
(1 - 16)
32 - 46 R ≈ O.L.
(2 - 16)

9998551 9813194 , 9510060

68
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Luces antiniebla traseras/luz de frenos

reducida
14
Condiciones:

• Adaptador 9813194 y caja de medición 9998551

conectado en el interruptor de luces.

• Manojo de cables desconectado.

• Medición de resistencia con un multímetro.

• Llave de contacto en posición de parada.

• Interruptor de alumbrado, tirado hacia afuera.

Puntos de medición Valor nominal

34 - 46 R≈0
(4 - 16)

9998551 , 9813194 9510060

Luces antiniebla delanteras/iluminación

oscurecida, diodo lumínico indicador/luz
reducida
15
Condiciones:

• Adaptador 9813194 y caja de medición 9998551

conectado en el interruptor de luces.

• Manojo de cables desconectado.

• Medición de resistencia con un multímetro.

• Llave de contacto en posición de parada.

• Interruptor de alumbrado pulsado.

Puntos de medición Valor nominal

35 - 46 R≈0
(5 - 16)

9998551 , 9813194 9510060

69
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Intermitentes de emergencia
16
Condiciones:

• Adaptador 9813194 y caja de medición 9998551

conectado en el interruptor de luces.

• Manojo de cables desconectado.

• Medición de resistencia con un multímetro.

• Llave de contacto en posición de parada.

• Interruptor de la lámpara de advertencia pulsado.

Puntos de medición Valor nominal

38 - 46 R≈0
(8 - 16)

9998551 , 9813194 9510060

Reostato, iluminación del panel de

instrumentos
17
Condiciones:

• Adaptador 9813194 y caja de medición 9998551

conectado en el interruptor de luces.

• Manojo de cables desconectado.

• Medición de resistencia con un multímetro.

• Llave de contacto en posición de parada.

Puntos de medición Valor nominal

42 - 46 R ≈ 5,0 k
(12 - 16)
43 - 46 R ≈ 0,5-5,0 k
(13 - 16)

9998551 , 9813194 9510060

Ajuste del alcance de los faros

18
Condiciones:

• Adaptador 9813194 y caja de medición 9998551

conectado en el interruptor de luces.

• Manojo de cables desconectado.

• Medición de resistencia con un multímetro.

• Llave de contacto en posición de parada.

Puntos de medición Valor nominal

44 - 46 R ≈ 0-11 k
(14 - 16)

9998551 , 9813194 9510060

70
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Control de subsistemas
Posición 0
19
Condiciones:

• Adaptador 9990025 con la caja de medición 9998551

conectado entre la unidad de mando de iluminación
exterior y el haz de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado en la posición 0.

Puntos de medición Valor nominal

4 - 39 U≈ 0 V
(LC1_4 - PC1_21)
10 - 39 U ≈ 3,5 -30 V
(LC1_10 - PC1_21)

9998551 , 9990025 9510060

Posición de las luces de estacionamiento

20
Condiciones:

• Adaptador 9990025 con la caja de medición 9998551

conectado entre la unidad de mando de iluminación
exterior y el haz de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado en la posición de luz

de estacionamiento.

Puntos de medición Valor nominal

4 - 39 U≈ 0 V
(LC1_4 - PC1_21)
10 - 39 U≈ 0 V
(LC1_10 - PC1_21)

9998551 , 9990025 9510060

71
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Posición de las luces de carretera

21
Condiciones:

• Adaptador 9990025 con la caja de medición 9998551

conectado entre la unidad de mando de iluminación
exterior y el haz de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado en la posición de luces de

carretera.

Puntos de medición Valor nominal

4 - 39 U ≈ 3,5 -30 V
(LC1_4 - PC1_21)
10 - 39 U ≈ 3,5 -30 V
(LC1_10 - PC1_21)

9998551 , 9990025 9510060

Posición de la luz de largo alcance

22
Condiciones:

• Adaptador 9990025 con la caja de medición 9998551

conectado entre la unidad de mando de iluminación
exterior y el haz de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado en la posición de luz de

largo alcance.

Puntos de medición Valor nominal

4 - 39 U ≈ 3,5 -30 V
(LC1_4 - PC1_21)
10 - 39 U≈ 0 V
(LC1_10 - PC1_21)

9998551 , 9990025 9510060

72
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Luces antiniebla, traseras

23
Condiciones:

• Adaptador 9990025 con la caja de medición 9998551

conectado entre la unidad de mando de iluminación
exterior y el haz de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado, tirado hacia afuera.

Puntos de medición Valor nominal

14 - 39 U≈ 0 V
(LC1_14 - PC1_21)
31 - 39 U ≈ Ubat
(PC1_13 - PC1_21)

9998551 , 9990025 9510060

Luces antiniebla, delanteras

24
Condiciones:

• Adaptador 9990025 con la caja de medición 9998551

conectado entre la unidad de mando de iluminación
exterior y el haz de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de alumbrado pulsado.

Puntos de medición Valor nominal

8 - 39 U≈ 0 V
(LC1_8 - PC1_21)
20 - 39 U ≈ Ubat
(PC1_2 - PC1_21)

9998551 , 9990025 9510060

73
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Intermitentes de emergencia
25
Condiciones:

• Adaptador 9990025 con la caja de medición 9998551

conectado entre la unidad de mando de iluminación
exterior y el haz de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

• Interruptor de la lámpara de advertencia pulsado.

Puntos de medición Valor nominal

11 - 39 U≈ 0 V
(LC1_11 - PC1_21)
15 - 27 1 U ≈ Ubat (Parpadeando)
(LC2_15 - PC2_9)
1
ATENCIÓN: Conector LC2 & PC2

9998551 , 9990025 9510060

Reostato, iluminación del panel de

instrumentos
26
Condiciones:

• Adaptador 9990025 con la caja de medición 9998551

conectado entre la unidad de mando de iluminación
exterior y el haz de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

Puntos de medición Valor nominal

7 - 27 1 U ≈ 2 -26 V
(LC2_7 - PC2_9)
1
ATENCIÓN: Conector LC2 & PC2

9998551 , 9990025 9510060

Iluminación de fondo
27
Condiciones:

• Adaptador 9990025 con la caja de medición 9998551

conectado entre la unidad de mando de iluminación
exterior y el haz de cables.

• Medición de tensión con el multímetro.

• Llave de contacto en la posición de conducción.

Puntos de medición Valor nominal

1
30 - 27 U ≈ 4-26 V
(PC2_12 - PC2_9)
1
ATENCIÓN: Conector PC2

9998551 , 9990025 9510060

74
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

Verificación
Para controlar que el fallo ha sido corregido, usar el
probador de la herramienta de PC (ver “Pruebas
apropiadas en el PC” página 62).

75
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 33 Tecla del interruptor de la luz larga/de cruce

Generalidades
La tecla del interruptor de la luz larga / de cruce alimenta
una entrada de la unidad de mando al pasar de luz larga
a luz de cruce.
Componente: S02 Conmutador de palanca luces
largas/luces de cruce, Unidad de mando LCM
(iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.

Código de avería

FMI 12
Unidad o componente defectuosos.
T3014628

Condiciones en que aparece el código de avería:

• Si se mantiene activado el interruptor de la luz larga /
de cruce en la posición de conexión durante más de
60 segundos, la unidad de mando lo interpreta como
una avería y se almacena un código de avería.
Causa probable:
• Error del usuario.
• Interruptor defectuoso.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla.
Síntomas externos obvios:
• Se apaga la luz larga después de 60 segundos, la luz
de cruce permanece encendida.
Control apropiado:
• “36423-2 Interruptor de la luz larga / de cruce, test”
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico el haz
de cables para ver si hay cortocircuito a masa entre la
unidad de mando y el conmutador. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.

76
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 34 Alimentación 1
T3018080
Generalidades
La unidad recibe tensión directamente de las baterías
a través de 6 fusibles de 25 A (A02L), situados tras el
interruptor principal. Estos fusibles están debajo del
tablero de instrumentos. Están acoplados después de
un fusible común de 125 A que está en la caja de las
baterías.
¡Nota! El código de avería se almacena para una
alimentación de cada vez. Si hay averías en varias
alimentaciones a la vez, debe corregirse el código de
avería antes de poder leer el siguiente.
Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación
exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1435, 1460.
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la entrada de la unidad de mando
(PC1_9) para la alimentación de tensión 1 es superior
a 30,5 V, la unidad de mando lo interpreta como un
fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior
a 30,5 V, no se emite código de avería (FMI6) para
sobrecarga (I<20A); sólo para cortocircuito (I>20A) en
los circuitos de alumbrado.
Causa probable:
• Fallo del generador.
• Se ha utilizado el arranque auxiliar.
• Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara de información encendida.
• El código de avería aparece en el menú.
Control apropiado:
• Controlar si las otras unidades de mando tienen
códigos de avería en la alimentación. Si es así, realizar
una prueba de carga en el vehículo.
• Controlar la tensión en el instrumento, ver la
“Información de servicio, grupo 3810, OP 38121-6”.
FMI 4
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la entrada de la unidad de mando para
la alimentación de tensión 1 es inferior a 7 V, la unidad
de mando lo interpreta como un fallo y se establece
un código de avería.
Causa probable:
• Fusible estropeado en la central eléctrica junto a la
caja de las baterías o en la central de fusibles debajo
del tablero de instrumentos.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la caja
de la batería y la unidad de mando.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
caja de la batería y la unidad de mando.
• Tensión baja de la batería.
Síntomas externos obvios:
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• Algunas bombillas no funcionan, ver la información
de servicio 350, descripción, “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM)”.
Control apropiado:
• Controlar la tensión de la batería.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión para ver si hay interrupción
o cortocircuito a masa entre la batería y la unidad
de mando. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
77
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 35 Alimentación 2
T3018080
Generalidades
La unidad recibe tensión directamente de las baterías
a través de 6 fusibles de 25 A (A02L), situados tras el
interruptor principal. Estos fusibles están debajo del
tablero de instrumentos. Están acoplados después de
un fusible común de 125 A que está en la caja de las
baterías.
¡Nota! El código de avería se almacena para una
alimentación de cada vez. Si hay averías en varias
alimentaciones a la vez, debe corregirse el código de
avería antes de poder leer el siguiente.
Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación
exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1435, 1460.
78
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la entrada de la unidad de mando
(PC1_19) para la alimentación de tensión 2 es superior
a 30,5 V, la unidad de mando lo interpreta como un
fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior
a 30,5 V, no se emite código de avería (FMI6) para
sobrecarga (I<20A); sólo para cortocircuito (I>20A) en
los circuitos de alumbrado.
Causa probable:
• Fallo del generador.
• Se ha utilizado el arranque auxiliar.
• Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara de información encendida.
• El código de avería aparece en el menú.
Control apropiado:
• Controlar si las otras unidades de mando tienen
códigos de avería en la alimentación. Si es así, realizar
una prueba de carga en el vehículo.
• Controlar la tensión en el instrumento, ver la
“Información de servicio, grupo 3810, OP 38121-6”.
FMI 4
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la entrada de la unidad de mando para
la alimentación de tensión 2 es inferior a 7 V, la unidad
de mando lo interpreta como un fallo y se establece
un código de avería.
Causa probable:
• Fusible estropeado en la central eléctrica junto a la
caja de las baterías o en la central de fusibles debajo
del tablero de instrumentos.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la caja
de la batería y la unidad de mando.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
caja de la batería y la unidad de mando.
• Tensión baja de la batería.
Síntomas externos obvios:
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• Algunas bombillas no funcionan, ver la información
de servicio 350, descripción, “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM)”.
Control apropiado:
• Controlar la tensión de la batería.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión para ver si hay interrupción
o cortocircuito a masa entre la batería y la unidad
de mando. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 36 Alimentación 3
T3018080
Generalidades
La unidad recibe tensión directamente de las baterías
a través de 6 fusibles de 25 A (A02L), situados tras el
interruptor principal. Estos fusibles están debajo del
tablero de instrumentos. Están acoplados después de
un fusible común de 125 A que está en la caja de las
baterías.
¡Nota! El código de avería se almacena para una
alimentación de cada vez. Si hay averías en varias
alimentaciones a la vez, debe corregirse el código de
avería antes de poder leer el siguiente.
Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación
exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1435, 1460.
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la entrada de la unidad de mando
(PC2_2) para la alimentación de tensión 3 es superior
a 30,5 V, la unidad de mando lo interpreta como un
fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior
a 30,5 V, no se emite código de avería (FMI6) para
sobrecarga (I<20A); sólo para cortocircuito (I>20A) en
los circuitos de alumbrado.
Causa probable:
• Fallo del generador.
• Se ha utilizado el arranque auxiliar.
• Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara de información encendida.
• El código de avería aparece en el menú.
Control apropiado:
• Controlar si las otras unidades de mando tienen
códigos de avería en la alimentación. Si es así, realizar
una prueba de carga en el vehículo.
• Controlar la tensión en el instrumento, ver la
“Información de servicio, grupo 3810, OP 38121-6”.
FMI 4
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la entrada de la unidad de mando para
la alimentación de tensión 3 es inferior a 7 V, la unidad
de mando lo interpreta como un fallo y se establece
un código de avería.
Causa probable:
• Fusible estropeado en la central eléctrica junto a la
caja de las baterías o en la central de fusibles debajo
del tablero de instrumentos.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la caja
de la batería y la unidad de mando.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
caja de la batería y la unidad de mando.
• Tensión baja de la batería.
Síntomas externos obvios:
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• Algunas bombillas no funcionan, ver la información
de servicio 350, descripción, “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM)”.
Control apropiado:
• Controlar la tensión de la batería.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión para ver si hay interrupción
o cortocircuito a masa entre la batería y la unidad
de mando. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
79
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 37 Alimentación 4
T3018080
Generalidades
La unidad recibe tensión directamente de las baterías
a través de 6 fusibles de 25 A (A02L), situados tras el
interruptor principal. Estos fusibles están debajo del
tablero de instrumentos. Están acoplados después de
un fusible común de 125 A que está en la caja de las
baterías.
¡Nota! El código de avería se almacena para una
alimentación de cada vez. Si hay averías en varias
alimentaciones a la vez, debe corregirse el código de
avería antes de poder leer el siguiente.
Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación
exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1435, 1460.
80
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la entrada de la unidad de mando
(PC1_1) para la alimentación de tensión 4 es superior
a 30,5 V, la unidad de mando lo interpreta como un
fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior
a 30,5 V, no se emite código de avería (FMI6) para
sobrecarga (I<20A); sólo para cortocircuito (I>20A) en
los circuitos de alumbrado.
Causa probable:
• Fallo del generador.
• Se ha utilizado el arranque auxiliar.
• Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara de información encendida.
• El código de avería aparece en el menú.
Control apropiado:
• Controlar si las otras unidades de mando tienen
códigos de avería en la alimentación. Si es así, realizar
una prueba de carga en el vehículo.
• Controlar la tensión en el instrumento, ver la
“Información de servicio, grupo 3810, OP 38121-6”.
FMI 4
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la entrada de la unidad de mando para
la alimentación de tensión 4 es inferior a 7 V, la unidad
de mando lo interpreta como un fallo y se establece
un código de avería.
Causa probable:
• Fusible estropeado en la central eléctrica junto a la
caja de las baterías o en la central de fusibles debajo
del tablero de instrumentos.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la caja
de la batería y la unidad de mando.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
caja de la batería y la unidad de mando.
• Tensión baja de la batería.
Síntomas externos obvios:
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• Algunas bombillas no funcionan, ver la información
de servicio 350, descripción, “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM)”.
Control apropiado:
• Controlar la tensión de la batería.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión para ver si hay interrupción
o cortocircuito a masa entre la batería y la unidad
de mando. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 38 Alimentación 5
T3018080
Generalidades
La unidad recibe tensión directamente de las baterías
a través de 6 fusibles de 25 A (A02L), situados tras el
interruptor principal. Estos fusibles están debajo del
tablero de instrumentos. Están acoplados después de
un fusible común de 125 A que está en la caja de las
baterías.
¡Nota! El código de avería se almacena para una
alimentación de cada vez. Si hay averías en varias
alimentaciones a la vez, debe corregirse el código de
avería antes de poder leer el siguiente.
Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación
exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1435, 1460.
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la entrada de la unidad de mando
(PC2_15) para la alimentación de tensión 5 es superior
a 30,5 V, la unidad de mando lo interpreta como un
fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior
a 30,5 V, no se emite código de avería (FMI6) para
sobrecarga (I<20A); sólo para cortocircuito (I>20A) en
los circuitos de alumbrado.
Causa probable:
• Fallo del generador.
• Se ha utilizado el arranque auxiliar.
• Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara de información encendida.
• El código de avería aparece en el menú.
Control apropiado:
• Controlar si las otras unidades de mando tienen
códigos de avería en la alimentación. Si es así, realizar
una prueba de carga en el vehículo.
• Controlar la tensión en el instrumento, ver la
“Información de servicio, grupo 3810, OP 38121-6”.
FMI 4
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la entrada de la unidad de mando para
la alimentación de tensión 5 es inferior a 7 V, la unidad
de mando lo interpreta como un fallo y se establece
un código de avería.
Causa probable:
• Fusible estropeado en la central eléctrica junto a la
caja de las baterías o en la central de fusibles debajo
del tablero de instrumentos.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la caja
de la batería y la unidad de mando.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
caja de la batería y la unidad de mando.
• Tensión baja de la batería.
Síntomas externos obvios:
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• Algunas bombillas no funcionan, ver la información
de servicio 350, descripción, “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM)”.
Control apropiado:
• Controlar la tensión de la batería.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión para ver si hay interrupción
o cortocircuito a masa entre la batería y la unidad
de mando. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
81
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 39 Alimentación 6
T3018080
Generalidades
La unidad recibe tensión directamente de las baterías
a través de 6 fusibles de 25 A (A02L), situados tras el
interruptor principal. Estos fusibles están debajo del
tablero de instrumentos. Están acoplados después de
un fusible común de 125 A que está en la caja de las
baterías.
¡Nota! El código de avería se almacena para una
alimentación de cada vez. Si hay averías en varias
alimentaciones a la vez, debe corregirse el código de
avería antes de poder leer el siguiente.
Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación
exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000, 1435, 1460.
82
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la entrada de la unidad de mando
(PC1_16) para la alimentación de tensión 6 es superior
a 30,5 V, la unidad de mando lo interpreta como un
fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior
a 30,5 V, no se emite código de avería (FMI6) para
sobrecarga (I<20A); sólo para cortocircuito (I>20A) en
los circuitos de alumbrado.
Causa probable:
• Fallo del generador.
• Se ha utilizado el arranque auxiliar.
• Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara de información encendida.
• El código de avería aparece en el menú.
Control apropiado:
• Controlar si las otras unidades de mando tienen
códigos de avería en la alimentación. Si es así, realizar
una prueba de carga en el vehículo.
• Controlar la tensión en el instrumento, ver la
“Información de servicio, grupo 3810, OP 38121-6”.
FMI 4
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la entrada de la unidad de mando para
la alimentación de tensión 6 es inferior a 7 V, la unidad
de mando lo interpreta como un fallo y se establece
un código de avería.
Causa probable:
• Fusible estropeado en la central eléctrica junto a la
caja de las baterías o en la central de fusibles debajo
del tablero de instrumentos.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la caja
de la batería y la unidad de mando.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
caja de la batería y la unidad de mando.
• Tensión baja de la batería.
Síntomas externos obvios:
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• Algunas bombillas no funcionan, ver la información
de servicio 350, descripción, “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM)”.
Control apropiado:
• Controlar la tensión de la batería.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión para ver si hay interrupción
o cortocircuito a masa entre la batería y la unidad
de mando. Para conexiones en la unidad de mando
y valores nominales, ver “Unidad de mando de
iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de
señal” página 2.
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 40 Señal de alimentación de la llave de contacto en la
posición de conducción
T3015986
Generalidades
La unidad de mando recibe información sobre cuándo
la llave de contacto se encuentra en la posición de
conducción. Esto se utiliza para activar la unidad de
mando.
Si no se reciben señales, se desconecta la unidad de
mando a no ser que se transmita la información del
terminal 15 a través del enlace de datos SAE J1708 o
que la velocidad del vehículo del SAE J1939 CAN sea
mayor de 10 km/h.
Componente: Fusible, Mando LCM (F17), Unidad de
mando LCM, (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 4
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión a la entrada de la unidad de mando para
la posición de arranque de la llave es inferior a 7 V.
• Si el intento de arranque (llave en posición de
arranque) dura más de 60 segundos.
Causa probable:
• Interruptor de arranque defectuoso.
• Fusible defectuoso “F17”.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
caja de distribución y la unidad de mando.
• Tensión baja de la batería.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• No funciona la función automática de la luz de cruce.
Control apropiado:
• Controlar el fusible “F17”.
• Controlar la tensión de la batería.
• Controlar la tensión en la unidad de mando.
• Con el esquema eléctrico buscar averías de
cortocircuito a masa entre la unidad de mando y la
central eléctrica.
83
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 41 Tecla del interruptor de los intermitentes

Generalidades
La tecla del interruptor del intermitente conecta una
entrada en la unidad de mando a tierra al seleccionar
izquierda y otra al seleccionar derecha.
Componente: Tecla del interruptor, intermitente (S13),
Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.

Código de avería

FMI 12
Unidad o componente defectuosos.
T3014629 Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando detecta que el interruptor del
intermitente lee derecha e izquierda al mismo tiempo,
la unidad de mando lo interpreta como una avería y se
almacena un código de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y el interruptor del intermitente.
• Interruptor del intermitente defectuoso.
Síntomas externos obvios:
• No funciona el intermitente.
Control apropiado:
• “36424-2 Interruptor del intermitente, test”
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico el haz
de cables para ver si hay cortocircuito a masa entre la
unidad de mando y el conmutador. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.

84
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 42 Reostato de iluminación del panel de instrumentos
T3014624
T3015675
Generalidades
La unidad de mando recibe una señal de tensión desde el
interruptor de luces que determina la intensidad luminosa.
Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de
mando LCM, (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión en la entrada de iluminación de fondo en
la unidad de mando es mayor de aproximadamente
26 V (90 % de Ubat), la unidad de mando lo interpreta
como una avería y se almacena un código de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito en la tensión en el manojo de cables
entre la unidad de mando y la bombilla.
Síntomas externos obvios:
Control apropiado:
• “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de
alumbrado, controlar” página 62.
FMI 4
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión en la entrada de iluminación de fondo en
la unidad de mando es menor de aproximadamente
2 V (10 % de Ubat), la unidad de mando lo interpreta
como una avería y se almacena un código de avería.
Causa probable:
• Circuito abierto en la alimentación en el manojo de
cables entre la unidad de mando y la bombilla.
• Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad
de mando y la bombilla.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y la bombilla.
• Oxidación o resistencia de contacto.
Síntomas externos obvios:
Control apropiado:
• “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de
alumbrado, controlar” página 62.
85
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 44 Indicación de alarma

Generalidades
La señal/la luz son activas en la conexión a masa.
La frecuencia de la señal define la frecuencia del
parpadeo lumínico.
La señal de salida se envía a través de la función
“intermitentes de advertencia” en la unidad de mando
LCM.

Código de avería
T3017765
FMI 12
Unidad o componente defectuosos.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• La señal está conectada a masa más de 60 segundos.
Causa probable:
• Señal en cortocircuito con masa.
• Alarma externa/sistema de cierre centralizado
instalado, que no funcionan según las especificaciones
de Volvo.
Síntomas externos obvios:
• Las lámparas están encendidas permanentemente
durante 60 segundos.
• Las lámparas no parpadean al activar la
alarma/sistema de cierre centralizado.
Control apropiado:
• Comprobar que la alarma externa/ el sistema de cierre
centralizado funciona según las especificaciones de
Volvo.
• Realizar una localización de averías en el haz de
cables en cuanto a cortocircuito con masa.
• Desconectar la señal a la unidad demando LCM y
controlar si no se desactiva el código de avería:

• El código de avería no se borra - unidad de

mando averiada
• El código de avería no no está activo — fallo en el
haz de cables o en otro sistema.
Diagnosticar alarma/cierre centralizado.

86
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 56 Conmutador, luces

Generalidades
El interruptor de alumbrado controla qué iluminación
debe encenderse. Al pulsar el interruptor de alumbrado,
se alimenta una entrada en la unidad de mando que, a su
vez, activa la luz antiniebla delantera.
Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de
mando LCM, (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.

Código de avería

FMI 12
Unidad o componente defectuosos.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si se mantiene activado el interruptor de alumbrado
durante más de 60 segundos, la unidad de mando lo
T3014624 interpreta como una avería y se almacena un código
de avería.
Causa probable:
• Error del usuario.
• Interruptor de alumbrado defectuoso.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y el interruptor.
Síntomas externos obvios:
• LAs luces del vehículo se apagan después de 60
segundos.
Control apropiado:
• “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”.
• “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de
alumbrado, controlar” página 62.

T3015908

87
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 58 Alumbrado oscurecido,diodo lumínico indicador

Código de avería

FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
al alumbrado oscurecido, diodo lumínico indicador es
inferior a 500 mA, la unidad de mando lo interpreta
como un fallo y se establece un código de avería.
T3017766
Causa probable:
Generalidades • Rotura en el haz de cables entre la unidad de mando y
Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de conmutador, luces.
mando LCM, (iluminación exterior) (A27).
• Rotura en el haz de cables entre el interruptor de luces
Manojo de cables: 1000. y la masa.
Control apropiado:
• Diagnosticar la alimentación de tensión del interruptor
de luces para ver si hay interrupción entre la unidad de
mando y el interruptor de luces. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
• Diagnosticar la conexión de masa al interruptor de
luces en cuanto a rotura con el esquema eléctrico.

FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
al alumbrado oscurecido, diodo lumínico indicador es
inferior a 5,8 MA, la unidad de mando lo interpreta
como un fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la
unidad de mando y el interruptor de luces.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión del interruptor de luces para
ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de
mando y el interruptor de luces. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.

88
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 59 Luz reducida

Código de avería

FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando
para la luz reducida es inferior a 500 mA, la unidad
de mando lo interpreta como un fallo y se establece
un código de avería.
T3017766
Causa probable:
Generalidades • Rotura en el haz de cables entre la unidad de mando y
Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de conmutador, luces.
mando LCM, (iluminación exterior) (A27).
• Rotura en el haz de cables entre el interruptor de luces
Manojo de cables: 1000. y la masa.
Control apropiado:
• Diagnosticar la alimentación de tensión del interruptor
de luces para ver si hay interrupción entre la unidad de
mando y el interruptor de luces. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
• Diagnosticar la conexión de masa al interruptor de
luces en cuanto a rotura con el esquema eléctrico.

FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando
para la luz reducida es superior a 5,8 A, la unidad de
mando lo interpreta como un fallo y se establece un
código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la
unidad de mando y el interruptor de luces.
• No se enciende la luz antiniebla delantera.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión del interruptor de luces para
ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de
mando y el interruptor de luces. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.

89
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 60 Luz de frenos reducida

Código de avería

FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
la luz de frenos reducida es inferior a 0,1 A, la unidad
de mando lo interpreta como un fallo y se establece
un código de avería.
T3017767 Causa probable:
Generalidades • Rotura en el haz de cables entre la unidad de mando
Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de y el interruptor de luces.
mando LCM, (iluminación exterior) (A27). • Rotura en el haz de cables entre el interruptor de luces
y la masa.
Manojo de cables: 1000.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión del interruptor de luces para
ver si hay interrupción entre la unidad de mando
y las bombillas. Para conexiones en la unidad de
mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
• Diagnosticar la conexión de masa al interruptor de
luces en cuanto a rotura con el esquema eléctrico.

FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
la luz de frenos reducida es superior a 3,5 A, la unidad
de mando lo interpreta como un fallo y se establece
un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la
unidad de mando y el interruptor de luces.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión del interruptor de luces para
ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de
mando y el interruptor de luces. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.

90
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior
MID 216 PSID 61 Luces adicionales
T3014624
T3015908
Generalidades
El interruptor de alumbrado controla qué iluminación
debe encenderse. Al pulsar el interruptor de alumbrado,
se alimenta una entrada en la unidad de mando que, a su
vez, activa la luz antiniebla delantera.
Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de
mando LCM, (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.
Perturbaciones en el funcionamiento
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión en la salida de la unidad de mando es
igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad
de mando cuando la salida se activa, la unidad de
mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz extra brilla constantemente.
• La luz extra no se enciende.
Control apropiado:
• Controlar todas las luces extra.
• Con el esquema eléctrico buscar averías en la
alimentación de tensión en todas las luces extra
en lo que se refiere a cortocircuito con Ubat entre
la unidad de mando y todas las lámparas con el
esquema eléctrico. Para conexiones en la unidad de
mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
FMI 4
Tensión excesivamente baja o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la salida de la unidad de mando es
inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la
unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad
de mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad
de mando y el componente.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
• La luz extra se enciende.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la luz extra para ver si
hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando
y la bombilla. Para conexiones en la unidad de
mando y valores nominales, ver “Unidad de mando
de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones
de señal” página 2.
91
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 62 Cambio a posición reducida

Generalidades
El interruptor de alumbrado controla qué iluminación
debe encenderse. Al pulsar el interruptor de alumbrado,
se alimenta una entrada en la unidad de mando que, a su
vez, activa la luz antiniebla delantera.
Componente: Interruptor de luces (SO1), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (iluminación exterior)
(A27).
Manojo de cables: 1000.

Código de avería

FMI 12
Unidad o componente defectuosos.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si se mantiene activado el interruptor de alumbrado
T3014624 durante más de 60 segundos, la unidad de mando lo
interpreta como una avería y se almacena un código
de avería.
Causa probable:
• Error del usuario.
• Interruptor de alumbrado defectuoso.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y el interruptor.
Síntomas externos obvios:
• La luz antiniebla delantera se apaga después de
60 segundos.
Control apropiado:
• “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”.
• “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de
alumbrado, controlar” página 62.

T3015908

92
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 63 Cambio a posición de oscurecimiento

Generalidades
El interruptor de alumbrado controla qué iluminación
debe encenderse. Al tirar hacia afuera del interruptor
de alumbrado, se alimenta una entrada en la unidad de
mando que, a su vez, activa la luz antiniebla trasera.
Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de
mando LCM, (iluminación exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.

Código de avería

FMI 12
Unidad o componente defectuosos.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si se mantiene el interruptor de alumbrado durante
más de 60 segundos, la unidad de mando lo interpreta
T3014624 como una avería y se almacena un código de avería.
Causa probable:
• Error del usuario.
• Interruptor de alumbrado defectuoso.
• Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la
unidad de mando y el interruptor.
Síntomas externos obvios:
• La luz antiniebla trasera se apaga después de
60 segundos.
Control apropiado:
• “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”.
• “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de
alumbrado, controlar” página 62.

T3017772

93
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 64 Iluminación interior de la cabina

Código de avería

FMI 5
Corriente demasiado baja o circuito abierto.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando para
la la iluminación interior de la cabina es inferior a 500
mA, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y
T3017768 se establece un código de avería.
Generalidades Causa probable:
Componente: Interruptor de luces (S01), Unidad de
mando LCM (iluminación exterior) (A27). La unidad de
• Las lámparas de la iluminación interior de la cabina
están rotas.
mando (LCM) gobierna todo el alumbrado interior excepto
el de botones e instrumentos.
• Rotura en el haz de cables entre la unidad de mando y
conmutador, luces.
Haz de cables: 1000
• Rotura en el haz de cables entre el interruptor de luces
y la masa.
Control apropiado:
• Controlar las lámparas de la iluminación interior de
la cabina.
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la iluminación interior de la
cabina para ver si hay interrupción entre la unidad de
mando y el interruptor de luces. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.
• Diagnosticar la conexión de masa de la iluminación
interior de la cabina en cuanto a rotura con el esquema
eléctrico.

FMI 6
Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la corriente de la salida de la unidad de mando
para la iluminación interior de la cabina es superior
a 5,8 A (versión antigua) o 6,9 A (versión nueva)
respectivamente, la unidad de mando lo interpreta
como un fallo y se establece un código de avería.
¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a
30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la
unidad de mando y el interruptor de luces.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de la iluminación interior de
la cabina para ver si hay cortocircuito a masa entre la
unidad de mando y el interruptor. Para conexiones en
la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad
de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM),
descripciones de señal” página 2.

94
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 65 Detección de remolque, señal

Generalidades
Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación
exterior) (A27).
Manojo de cables: 1000.

Código de avería

FMI 12
Unidad o componente defectuosos.
Causa probable:
T3017773 • Sensor averiado de detección de remolque.
• Rotura o cortocircuito en el haz de cables.
• La iluminación de remolque no está conectado
correctamente al sensor.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• El mensaje aparece en el menú.
Control apropiado:
• Cortocircuitar LC1_5 con masa y controlar si la
iluminación de remolque se enciende.
• Controlar la conexión de la iluminación del remolque
al sensor.

95
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 66 Detección de remolque, alimentación de tensión

Código de avería

FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión en la salida de la unidad de mando es
igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad
de mando cuando la salida se activa, la unidad de
mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
T3017773 • Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la
unidad de mando y el componente.
Generalidades • Sensor averiado de detección de remolque.
El sensor de la detección de remolque recibe tensión a
través de una conexión separada en la unidad de mando, Síntomas externos obvios:
al acoplar el remolque. • Lámpara amarilla encendida.
¡Nota! Los códigos de avería se borran al desacoplar
• Icono encendido.
el remolque.
• El mensaje aparece en el menú.
Control apropiado:
Componente: Unidad de mando LCM (iluminación
exterior) (A27)
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la
alimentación de tensión de ltodos los sensores de
detección del remolque para ver si hay interrupción
Manojo de cables: 1000, 1063.
entre la unidad de mando y los sensores. Para
conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.
• Diagnosticar la conexión de masa al sensor de
detección de remolque en cuanto a rotura con el
esquema eléctrico.

FMI 4
Tensión excesivamente baja o cortocircuito a masa.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la tensión de la salida de la unidad de mando es
inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la
unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad
de mando lo interpreta como avería y emite un código
de avería.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la
unidad de mando y el sensor.
Síntomas externos obvios:
• Lámpara amarilla encendida.
• Icono encendido.
• El mensaje aparece en el menú.
Control apropiado:
• Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico
la alimentación de tensión de los sensores de
detección del remolque para ver si hay cortocircuito
a masa entre la unidad de mando y los sensores.
Para conexiones en la unidad de mando y valores
nominales, ver “Unidad de mando de iluminación
exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página
2.

96
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 200 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,

unidad de mando del motor
Generalidades
La unidad de mando comparte información importante
a través de SAE J1939 CAN. Si una unidad de mando
pierde un mensaje procedente de otra unidad de mando,
se utiliza este código de avería para indicar a la unidad
de mando que está esperando para transmitir el mensaje
a través del SAE J1939 CAN.
Para más información relativa al SAE J1939 CAN,
véase información de servicio, grupo 0, “Electrónica del
vehículo”
¡Nota! Los códigos de avería sólo se almacenan si
el mensaje desaparece durante el ciclo operativo.
Durante ese ciclo operativo, el mensaje debe haber
sido enviado antes. La unidad de mando se configura
automáticamente con respecto a las unidades de mando
disponibles en el vehículo.

Código de avería

FMI 9
Tiempo de actualización anormal.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando no recibe el mensaje dentro de
un determinado período de tiempo desde la unidad
de mando del motor a través de SAE J1939 CAN, la
unidad de mando lo interpreta como una avería y se
almacena un código de avería.
Causa probable:
• Circuito abierto en SAE J1939 CAN entre la unidad de
mando de iluminación exterior y la unidad de mando
del motor.
Control apropiado:
• Diagnosticar el enlace de control SAE J1939, ver la
información de servicio aparte “Diagnóstico de averías
del enlace de control SAE J1939”.

97
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 201 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,

unidad de mando del vehículo
Generalidades
La unidad de mando comparte información importante
a través de SAE J1939 CAN. Si una unidad de mando
pierde un mensaje procedente de otra unidad de mando,
se utiliza este código de avería para indicar a la unidad
de mando que está esperando para transmitir el mensaje
a través del SAE J1939 CAN.
Para más información relativa al SAE J1939 CAN,
véase información de servicio, grupo 0, “Electrónica del
vehículo”
¡Nota! Los códigos de avería sólo se almacenan si
el mensaje desaparece durante el ciclo operativo.
Durante ese ciclo operativo, el mensaje debe haber
sido enviado antes. La unidad de mando se configura
automáticamente con respecto a las unidades de mando
disponibles en el vehículo.

Código de avería

FMI 9
Tiempo de actualización anormal.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando no recibe información durante
un determinado período de tiempo de la unidad de
mando del vehículo a través del enlace de control SAE
J1939, la unidad lo interpreta como un fallo y registra
un código de error.
Causa probable:
• Circuito abierto en SAE J1939 CAN entre la unidad de
mando de iluminación exterior y la unidad de mando
del vehículo.
Control apropiado:
• Diagnosticar el enlace de control SAE J1939, ver la
información de servicio aparte “Diagnóstico de averías
del enlace de control SAE J1939”.

98
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 202 J1939 Interrupción en el enlace de datos,

instrumento
Generalidades
La unidad de mando comparte información importante
a través de SAE J1939 CAN. Si una unidad de mando
pierde un mensaje procedente de otra unidad de mando,
se utiliza este código de avería para indicar a la unidad
de mando que está esperando para transmitir el mensaje
a través del SAE J1939 CAN.
Para más información relativa al SAE J1939 CAN,
véase información de servicio, grupo 0, “Electrónica del
vehículo”
¡Nota! Los códigos de avería sólo se almacenan si
el mensaje desaparece durante el ciclo operativo.
Durante ese ciclo operativo, el mensaje debe haber
sido enviado antes. La unidad de mando se configura
automáticamente con respecto a las unidades de mando
disponibles en el vehículo.

Código de avería

FMI 9
Tiempo de actualización anormal.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando no recibe información durante
un determinado período de tiempo del instrumento a
través del enlace de control SAE J1939, la unidad lo
interpreta como un fallo y registra un código de error.
Causa probable:
• Interrupción en el enlace de control SAE J1939 entre la
unidad de mando iluminación exterior y el instrumento.
Control apropiado:
• Diagnosticar el enlace de control SAE J1939, ver la
información de servicio aparte “Diagnóstico de averías
del enlace de control SAE J1939”.

99
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 206 J1939 Circuito abierto CAN, unidad de mando
del ralentizador
Generalidades
La unidad de mando comparte información importante
a través de SAE J1939 CAN. Si una unidad de mando
pierde un mensaje procedente de otra unidad de mando,
se utiliza este código de avería para indicar a la unidad
de mando que está esperando para transmitir el mensaje
a través del SAE J1939 CAN.
Para más información relativa al SAE J1939 CAN,
véase información de servicio, grupo 0, “Electrónica del
vehículo”
¡Nota! Los códigos de avería sólo se almacenan si
el mensaje desaparece durante el ciclo operativo.
Durante ese ciclo operativo, el mensaje debe haber
sido enviado antes. La unidad de mando se configura
automáticamente con respecto a las unidades de mando
disponibles en el vehículo.

Código de avería

FMI 9
Tiempo de actualización anormal.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando no recibe el mensaje dentro de
un determinado período de tiempo desde la unidad de
mando del ralentizador a través de SAE J1939 CAN,
la unidad de mando lo interpreta como una avería y se
almacena un código de avería.
Causa probable:
• Circuito abierto en SAE J1939 CAN entre la unidad de
mando de iluminación exterior y la unidad de mando
del ralentizador.
Control apropiado:
• Diagnosticar el enlace de control SAE J1939, ver la
información de servicio aparte “Diagnóstico de averías
del enlace de control SAE J1939”.

100
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 207 Error de comunicación en el enlace de datos,

unidad de mando de selector de marchas
Generalidades
Las unidades de mando comparten la información
importante por el enlace de control SAE J1587. Si una
unidad de mando no tiene mensaje de otra unidad, se
utiliza este código de avería para señalar la unidad de
mando que se espera ha de enviar mensajes por el
enlace de control SAE J1587.
Para más información referente al enlace de control SAE
J1587, ver la información de servicio aparte, grupo 0,
“Electrónica del vehículo”.
¡Nota! Los códigos de avería sólo se almacenan si
el mensaje desaparece durante el ciclo operativo.
Durante ese ciclo operativo, el mensaje debe haber
sido enviado antes. La unidad de mando se configura
automáticamente con respecto a las unidades de mando
disponibles en el vehículo.

Código de avería

FMI 12
Tiempo de actualización anormal.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando no recibe mensajes de la
unidad de mando del ralentizador dentro de un tiempo
determinado por el enlace de control SAE J1587,
la unidad de mando lo interpreta como fallo y se
establece un código de avería.
Causa probable:
• Interrupción en el enlace de control SAE J1587 entre
la unidad de mando de iluminación exterior y la unidad
de mando del ralentizador.
• Un tráfico de bus alto puede causar que el mensaje no
llegue a su destino dentro de 10 segundos.
Control apropiado:
• Diagnosticar el enlace de control SAE J1587, ver la
información de servicio aparte “Diagnóstico de averías
del enlace de control SAE J1587”.

101
Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior Perturbaciones en el funcionamiento

MID 216 PSID 214 J1939 Interrupción en el enlace de datos, unidad

de mando de superestructura
Generalidades
La unidad de mando comparte información importante
a través de SAE J1939 CAN. Si una unidad de mando
pierde un mensaje procedente de otra unidad de mando,
se utiliza este código de avería para indicar a la unidad
de mando que está esperando para transmitir el mensaje
a través del SAE J1939 CAN.
Para más información relativa al SAE J1939 CAN,
véase información de servicio, grupo 0, “Electrónica del
vehículo”
¡Nota! Los códigos de avería sólo se almacenan si
el mensaje desaparece durante el ciclo operativo.
Durante ese ciclo operativo, el mensaje debe haber
sido enviado antes. La unidad de mando se configura
automáticamente con respecto a las unidades de mando
disponibles en el vehículo.

Código de avería

FMI 9
Tiempo de actualización anormal.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando no recibe información durante
un determinado período de tiempo de la unidad de
mando de superestructura a través del enlace de
control SAE J1939, la unidad lo interpreta como un
fallo y registra un código de avería.
Causa probable:
• Interrupción en el enlace de control SAE J1939 entre
la unidad de mando iluminación exterior y la unidad de
mando de superestructura.
Control apropiado:
• Diagnosticar el enlace de control SAE J1939, ver la
información de servicio aparte “Diagnóstico de averías
del enlace de control SAE J1939”.

102
 Informe
Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnóstico de averías, reparaciones y
servicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados.
Si a través de este manual nos da a conocer sus experiencias y opiniones, nos
proporcionará la base para mantener un alto estándar en nuestra literatura de servicio.
Escriba sus sugerencias en una fotocopia de esta página y enviénosla por telefax.
También puede dirigirla por carta a la siguiente dirección:

Destinatario Remitente
Volvo Parts Corporation .......................................................................
Dept. Operation Development 31001 .......................................................................
SE-405 08 GÖTEBORG .......................................................................
SWEDEN .......................................................................
.......................................................................

Fax +46 31 661057 .......................................................................

.......................................................................

Opiniones/sugerencias
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................

Se refiere al Manual de Servicio: .................................................................................................................

 Números de operación
Los números de operación de este manual hacen referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times)
35107-3 MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas, controlar ...................................................................................... 43
35108-3 MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar ................................................................... 62
 Volvo Truck Corporation
Göteborg, Sweden

20 045923 Spanish 1500.10.05 Printed in Sweden