INFORME DE PRÁCTICAS

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE TRUJILLO

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 ÍNDICE
ÍNDICE--------------------------------------------------------------------------------------------02
INTRODUCCIÓN-------------------------------------------------------------------------------03
I. OBJETIVOS DE LA PRACTICA------------------------------------------------04
II. IDENTIFICACIÓN Y DATOS GENERALES---------------------------------04
III. ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN O CENTRO DE PRACTICAS---04
a. Localización, dirección, teléfono, e-mail--------------------------------04
b. Directivos y funcionarios----------------------------------------------------04
c. Naturaleza de las actividades que realiza------------------------------04
d. Tamaño o capacidad---------------------------------------------------------04
IV. DESCRIPCIÓN DE LAS TAREAS Y FLUJOS DESARROLLADOS--04
a. Semana n° 03-----------------------------------------------------------------04
b. Semana n° 04-----------------------------------------------------------------06
c. Semana n° 05-----------------------------------------------------------------08
d. Semana n° 07-----------------------------------------------------------------10

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 INTRODUCCIÓN
Esta empresa, más conocida por el nombre de “R/R Racing”, fundada por el Maestro
Robert Rodríguez, se dedica principalmente a reconstruir u arreglar autos que por
cualquier circunstancia llegan en mal estado al local; junto a cada uno de los trabajadores
de entre ellos incluyéndome, presentamos un análisis, en el cual el objetivo principal es
dar a conocer la mecánica automotriz y comprender las estaciones eléctricas dentro de un
automóvil, además de fomentar mi propio aprendizaje de la carrera que estoy cursando,
realizando prácticas Pre-Profesionales en este taller.
Las prácticas se han ido desarrollando poco a poco, pues solo se me permitía laborar una
vez por semana, al saber esa regla opte por escoger todos los días viernes e hice un
acuerdo, en el cual ofrecía mis servicios laborales hasta que pudiera terminar mi
investigación, se podría decir que el proceso de su realización, era cada vez más
complicado pero interesante, pues cada vez iba aprendiendo nuevas maneras de dar
solución a un auto malogrado con sus respectivos problemas, causándome ese sentimiento
de gusto por el trabajo; en mi opinión realmente siento que escogí un maravilloso lugar
para realizar mis practicas pre profesionales.
El informe contiene las prácticas que realice en el taller de mecánica automotriz, durante
4 semanas, además se pueden observar los diferentes trabajos de reparaciones en
vehículos ligeros, siguiendo procedimientos técnicos del fabricante y haciendo el uso de
herramientas, equipos e instrumentos para dicho fin.

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 I. OBJETIVOS DE LA PRACTICA
 Aprender mecánica automotriz.
 Comprender las instalaciones eléctricas en un automóvil.

II. IDENTIFICACIÓN Y DATOS GENERALES

 Razón social: R/R Racing
 Gerente general: Robert Alex Rodríguez Barreto

III. ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN O CENTRO DE PRACTICAS

a. LOCALIZACIÓN, DIRECCIÓN, TELÉFONO, E-MAIL
 Localización: Trujillo
 Dirección: Av. Pesqueda y Prolongación Unión
 Teléfono: 950 265 807
 E-mail: robert.rodriguez@outlook.com.pe

b. DIRECTIVOS Y FUNCIONARIOS
Maestro mecánico: Robert Alex Rodríguez Barreto
Ayudante mecánico: Henry Rodríguez Barreto

c. NATURALEZA DE LAS ACTIVIDADES QUE REALIZA

 Mantenimiento en general
 Restauraciones de autos (HONDAS)
 Trabajos en suspensión
 Reparaciones eléctricas
 Cambio de motores
 Bajada de cajas de transmisión
 Reparación de Frenos
 Limpieza de inyectores
d. TAMAÑO O CAPACIDAD
 Capacidad: 6 autos en el interior del taller
IV. DESCRIPCIÓN DE LAS TAREAS Y FLUJOS DESARROLLADOS
a. SEMANA N° 03
 REPARACIÓN DE UN CHEVROLET SAIL
Fallas que presentaba:
- En el tablero de control marcaba que estaba recalentando
el motor. Se lo reviso si el refrigerante estaba circulando
bien, si era correcto el funcionamiento del ventilador, y se
concluyó que no era ninguno de esos problemas, para
encontrar la falla se tuvo que utilizar el scanner.
Reparación:
- Al momento de escanear el automóvil, presento los
códigos de fallas (p0118, p0141).

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 Imagen 01: Detección de fallas.

- Luego se revisó el sensor de temperatura de refrigeración

del motor y se vio que el cableado estaba roto.

Imagen 02: Cables rotos.

- Se procedió a unir los cables con el ramal con el terminal

del sensor.

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 Imagen 03: Cableado de sensor de refrigeración reparado

b. SEMANA N° 04
 CAMBIO DE EMBRAGUE COMPLETO MAZDA 3
Fallas que presentaba:
- Al momento de cambiar la marcha la palanca de cambio
de enduraba y se tenía que meter el cambio forzado.
- Cuando de forzaba mucho comenzaba a tener un olor a
quemado.
Reparación:
- Para poder bajar la caja de cambios, se tuvo que sacar las
llantas y palleres, por ser tracción delantera.

Imagen 04: Desarme de paller.

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 - Luego se comenzó a desarmar la caja para poder hacer
cambio de disco de embrague.

Imagen 05: Bajada de caja de cambios.

- Se mandó al cliente a comprar el Kit de Embrague nuevo.

Imagen 06: Embrague nuevo listo para colocar.

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 - Luego se procedió al armado de caja, colocación de
pallere y llenado de líquido de embrague.

c. SEMANA N° 05
 Reparación del ramal eléctrico de un Toyota Coaster motor
5l.
Fallas que presentaba:
- Mal funcionamiento en el sistema de control electrónico
del motor, especialmente en los sensores.
Reparación:
- Se escaneo para poder encontrar la falla.

Imagen 07: Escaneo para diagnóstico.

- Después de pasar el scanner el diagnostico arrojado fue el

siguiente.

Imagen 08: Resultado de diagnóstico.

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 - Viendo los resultados del scanner se procedió a revisar los
ramales que van conectados a los sensores para encontrar
la falla.

Imagen 09: Falla encontrada

- Después de encontrar la falla se procedió a cubrir los
cables que estaban en mal estado.

Imagen 10: Reparación de las fallas encontradas

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 d. SEMANA N° 07
 CAMBIO DE EMPAQUETADURA DE UN MOTOR D16Y
HONDA CIVIC.
Falla presentadas:
- Cambio de sonido en el arranque
- Salida de demasiado humo blanco
- Residuos de agua en la salida del Escape
Reparación:
- La reparación de hizo en dos días, el vehículo se instala
en el taller el día jueves 04/10, se procedió a desarmar la
culata y el escape para poder acceder al empaque de la
misma culata.

Imagen 11: Motor listo para el desarme de la culata.

- Al día siguiente se sacó el empaque y se compró uno

nuevo.

Imagen 12: Empaque soplado.

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 - Cuando el escape soplo comenzó a entrar refrigerante a
los pistones y esto causaba que saliera humo blanco.

Imagen 13: Pistón blanco por la entrada de Refrigerante

- Para comenzar armar la culata se tuvo que lavar todo con
gasolina ya que el aceite había comenzado a mezclarse
con el refrigerante y crearon una capa gruesa en la tapa de
la culata.

Imagen 14: Balancines y escape

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  REPARACIÓN DE FRENOS DELANTEROS.
Fallas presentadas:
- Las pastillas se quedaban pegadas al disco.
Reparación:
- Se procedió a desarmar las dos llantas delanteras para
poder acceder al caliper en donde están colocadas las
pastillas del freno.

Imagen 15: listo para desarme de caliper.

- Una vez que se ha sacado la llanta se desarme el caliper para

revisar si el pistón esta funcionando bien, al momento de sacar
el pisto se encontró que la falla estaba en el retén de los
pistones.

Imagen 16: Caliper sacado

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 - Se compró los retenes de los pistones y se colocó.
- Una vez colocados los calipers se conecta las mangueras de
líquido de freno.
- En las mangueras de líquido de freno no tiene que quedar aire,
por el cual se procede a purgar para así botar todo el aire.
- Después que se comprueba de que ya no hay aire los frenos
quedan listos para probarlos.

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