DD310 - DS310

Manual de Mantenimiento
del Sistema Eléctrico del
Conmutador Principal
DL330
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SISTEMA ELECTRICO DEL CONMUTADOR
PRINCIPAL

1. OBSERVACIONES PRELIMINARES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.1. Seguridad en el mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . 4

1.2. Seguridad en el mantenimiento eléctrico . . . . . . . . . . . . 6

1.3. Acerca de este folleto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2. GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3. COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL

CONMUTADOR PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

3.1. Bloque del conmutador principal (BCP) . . . . . . . . . . . . . 9

3.1.1. Ajuste ............................................ 9
3.1.2. Interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3.1.3. Manómetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3.1.4. Ajuste del interruptor de corte del circuito. . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3.1.5. Transformadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3.1.6. Contactores, relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

3.2. Unidad del multímetro (UM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

3.2.1. Entradas y salidas para la UM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

3.3. Sensores externos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

4. FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

4.1. Arranque y parada del bloque de alimentación . . . . . . . 21

4.1.1. Arranque automático del compresor y de las bombas de agua . 22
4.1.2. Arranque del compresor y de las bombas de agua con el bloque de ali-
mentación en marcha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

5. MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

6. LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

6.1. El bloque de alimentación no arranca o se para . . . . . . 25

6.2. El bloque de alimentación arranca, pero se para poco después

. ...................................... 25

6.3. El contactor principal del bloque de alimentación se cierra br-

uscamente ...................................... 25

6.4. Las luces de trabajo no funcionan . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

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6.5. El enchufe hembra monofásico de 220-240 V no funciona (op-

cional) ...................................... 26

6.6. La bomba de llenado de aceite no funciona (opcional) . 26

7. TABLA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

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PRINCIPAL

1. OBSERVACIONES PRELIMINARES
1.1. Seguridad en el mantenimiento general
La información contenida en este manual debe ser estudiada y asimilada en su totalidad
antes de llevar a cabo trabajos de mantenimiento en la máquina.

Recuerde: LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO!

Respete siempre las advertencias que vienen acompañadas por los siguientes símbolos.

Peligro. Sólo se permite el manejo, mantenimiento y ajuste a personas

con una formación específica en el manejo y mantenimiento del
equipo. Lea las instrucciones de uso y de mantenimiento antes de
usar o realizar trabajos de mantenimiento en el equipo.

Peligro. Antes de dar inicio a cualquier trabajo de mantenimiento,

asegúrese de que la máquina se encuentra en una ubicación segura
con buenas condiciones de iluminación, ventilación y seguridad.
Asegúrese de que el equipamiento de elevación y los soportes son
compatibles con el peso de los elementos. Siga todas las
instrucciones de seguridad y lleve protecciones de seguridad tales
como guantes, gafas, casco, botas de seguridad o protectores para los
oídos.

Peligro. Antes de cualquier tipo de operación, estabilice y fije

firmemente todos los elementos sobre soportes adecuados. Detenga
los bloques de alimentación y apague el interruptor de corte general.
Coloque una placa o tablero de identificación para avisar a otros
miembros del personal de que se están llevando a cabo trabajos de
mantenimiento en la máquina.

Peligro. Los chorros de aceite presurizado pueden provocar heridas

graves. Antes de llevar a cabo cualquier operación en los circuitos
hidráulicos, DETENGA los bloques de alimentación y alivie la presión
restante de los componentes accionando varias veces las palancas de
control hidráulico. Alivie siempre la presión estática de los cilindros
antes de desmontarlos.
NUNCA TRABAJE SOBRE UN CIRCUITO EN FUNCIONAMIENTO.

Peligro. El mantenimiento, el ajuste y las reparaciones se hallan

restringidos al personal cualificado con formación especial sobre el
equipo concreto. Lea siempre atentamente las instrucciones antes de
empezar cualquier trabajo de mantenimiento.

Peligro. El mantenimiento, el ajuste y las reparaciones se hallan

restringidos al personal cualificado con formación especial sobre el
equipo concreto. Lea siempre atentamente las instrucciones antes de
empezar cualquier trabajo de mantenimiento.

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Atención. Utilice siempre herramientas adecuadas, y trabaje en un

lugar despejado al desensamblar y ensamblar componentes
hidráulicos. Tras retirar los cilindros, los puertos hidráulicos de
entrada/salida deben estar enchufados para prevenir la entrada de aire
y polvo durante el funcionamiento.

Peligro. El operario deberá llevar en todo momento la protección

personal requerida, incluyendo casco de seguridad, peto protector,
botas de seguridad, protectores para los oídos, gafas de seguridad,
etc.

Peligro. Peligro de chorros de aceite a alta presión.

Los chorros de aceite a alta presión pueden causar daños personales
graves.
Alivie la presión de los circuitos hidráulicos antes de abrir las tapas o
conexiones
(acumulador, cilindro y circuito hidráulico).

Peligro. Peligro, superficie caliente.

Una superficie caliente puede causar daños graves.
Los componentes hidráulicos, de la vara y del vástago pueden estar
calientes; antes de iniciar un trabajo de mantenimiento, déjelos enfriar.
ADVERTENCIA
El operario deberá llevar la indumentaria adecuada, incluyendo
guantes.

Peligro. Peligro de aplastamiento: no permanezca en zonas

peligrosas, como por ejemplo la articulación central, los chasis
delantero y trasero.

SEGURIDAD

Siga siempre las instrucciones de seguridad indicadas y ejercite cautela al trabajar.

Las siguientes instrucciones de seguridad son normas generales.

Peligro. Mantenga limpios el equipo de perforación y las herramientas.

Peligro. No intente llevar a cabo reparaciones o ajustes que no pueda

comprender del todo.

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ACERCA DE LA SEGURIDAD DE LAS REPARACIONES

Peligro. Determinadas etapas de trabajo requieren el uso del

mecanismo de avance durante la reparación. Asegúrese entonces de
que:

- no se causa daño a nadie.

- la máquina puede detenerse inmediatamente si fuera necesario.
- el bloque de alimentación se detiene de nuevo antes de volver a iniciar el trabajo de
reparación.

Peligro. Antes de iniciar cualquier tipo de trabajo de reparación,

aléjese del área que acaba de perforar.

Peligro. Utilice las hierramientas adecuadas.

Peligro. Lleve siempre vestimenta de protección, protección para los

ojos, protecciones auditivas, calzado de seguridad y cualquier otro
tipo de equipamiento de seguridad requerido en el trabajo realizado.

1.2. Seguridad en el mantenimiento eléctrico

Atención. Los dispositivos eléctricos permanecerán en buenas

condiciones de funcionamiento si se someten a reparación y
mantenimiento por parte de un electricista cualificado.

Atención. Sólo se permite la reparación de dispositivos eléctricos a

personal que no sólo esté cualificado, sino también autorizado para
realizar los trabajos.

Atención. Compruebe regularmente el estado de todos los

dispositivos eléctricos y cables.

Atención. Recuerde cerrar correctamente todas las puertas del bloque

de conmutadores tras efectuar reparaciones o ajustes.

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SISTEMA ELECTRICO DEL CONMUTADOR
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Peligro. Si sospecha de cualquier fallo en uno de los dispositivos

eléctricos, corte la tensión del interruptor principal y llame a un
electricista especializado en los sistemas eléctricos del equipo que
está utilizando.

Peligro. Asegúrese de que no puede conectarse la tensión

accidentalmente mientras trabaja en el equipo.

Peligro. Incluso cuando trabaje en un equipo sin tensión, emplee

herramientas con un buen aislamiento. Se trata de un método sencillo
para mejorar su seguridad.

Peligro. Tómese muy en serio el funcionamiento de los dispositivos de

seguridad. Si un dispositivo de seguridad impide que un dispositivo
funcione, llame inmediaamente a un electricista para determinar la
causa del fallo.

1.3. Acerca de este folleto

El presente manual está destinado para el uso del personal a cargo de las operaciones
de mantenimiento y reparación en las taladradoras autopropulsadas.
Contiene la programación de operaciones de mantenimiento y métodos de
funcionamiento referentes a los principales elementos del SISTEMA ELÉCTRICO DEL
CONMUTADOR PRINCIPAL de las máquinas DD310-DS310-DL330
Tenga presente que las operaciones de mantenimiento y reparación deben ser llevadas
a cabo por personal cualificado, con el conocimiento técnico requerido y la formación
adecuada en la máquina.

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SISTEMA ELECTRICO DEL CONMUTADOR
PRINCIPAL

2. GENERAL
El sistema eléctrico principal de conmutadores consta del bloque de conmutadores
principal (BCP), y de los dispositivos, sensores y el panel de control y de indicadores
luminosos conectados a éste. El control eléctrico del sistema hidráulico es tratado en
manuales de instrucciones diferentes.
EQUIPO DE CONMUTACIÓN PRINCIPAL MSE

SISTEMA DE
ALIMENTACIÓN
CONTROL DE LA
PERFORACIÓN
MOTOR
LUCES DEL

INDICADORES
MANÓMETROS
SENSORES

PORTADOR OPERARIO

En los circuitos eléctricos de los motores eléctricos, del dispositivo de calefacción de la

cabina y en los enchufes hembra, la tensión está por encima de 100 VCA. Los sensores,
los interruptores, las luces de trabajo, los indicadores luminosos y el control eléctrico del
sistema hidráulico utilizan una tensión reducida (24 VCC).

Sandvik fabrica el sistema eléctrico de la perforadora de acuerdo con el estándar EN 791.

El suministro eléctrico deberá dimensionarse para garantizar un funcionamiento libre de

problemas a la potencia máxima y durante el arranque de los motores eléctricos. Tanto el
transformador o generador eléctrico como el cable de alimentación deberán estar
dimensionador para cumplir los requisitos de potencia de la perforadora.

La perforadora se halla diseñada para funcionar en una red de alimentación que cumpla
los requisitos del apartado 4.3.1 del estándar EN 6020461. Los requisitos de potencia, la
frecuencia y la tensión de funcionamiento se proporcionan en el panel del interruptor
principal. La fluctuación de la tensión nominal no debe exceder + o -10% en el bloque de
conmutadores principal, ya sea con el equipo al ralentí o funcionando a máxima potencia.

Sandvik define la máxima caída de tensión en el cable de alimentación en un máximo del

3%.

El sistema eléctrico principal de conmutadores pertenece a la clase de protección IP55, es

decir, armarios herméticos frente a los chorros de agua y el polvo.

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Peligro. ¡No rocíe directamente agua sobre los tableros eléctricos o de

alimentación de la máquina!

3. COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL

CONMUTADOR PRINCIPAL
El sistema eléctrico principal de conmutadores consta del bloque de
conmutadores principal (BCP), y de los dispositivos, sensores y el panel
de control y de indicadores luminosos conectados a éste.

3.1. Bloque del conmutador principal (BCP)

• Contiene el interruptor principal, los controles del motor y el sistema de alimentación
de energía de los dispositivos eléctricos.

3.1.1 Ajuste
Atención. Si la perforadora está conectada a la red de alimentación,
reajuste los interruptores de protección a la posición I únicamente
cuando el interruptor principal se encuentre en la posición 0.

Interruptores de protección de motor, interruptores de corte del circuito.

Ajustes del interruptor de protección de motor del bloque de alimentación.

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1F100 Interruptor de protección de motor del bloque de alimentación con activación

térmica o magnética. El valor establecido (A) de la corriente de activación del interruptor
térmico es igual a la corriente nominal proporcionada en la placa de tipo del motor.
La corriente de activación del interruptor magnético es constante. El interruptor de
protección debe reajustarse girando la palanca de control en primer lugar a la posición
0, y a continuacion a la posición 1.

F230 Interruptor de protección de motor de la bomba impulsora de agua con activación

magnética fija y activación térmica ajustable. El valor establecido de la corriente de
activación del interruptor térmico es igual a la corriente nominal proporcionada en la
placa de tipo del motor.
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F240 Interruptor de protección de motor del compresor con activación magnética fija y
activación térmica ajustable. El valor establecido de la corriente de activación del
interruptor térmico es igual a la corriente nominal proporcionada en la placa de tipo del
motor.

F250 Interruptor de protección de transformador del enchufe hembra y de transformador

del dispositivo de calefacción de la cabina (opciónal).

F290 Interruptor de protección con activación magnética fija y activación térmica

ajustable para el transformador de alimentación del enchufe hembra trifásico de servicio
o interruptor de corte del circuito para el suministro externo de la bomba (opcional).

F296 Interruptor de protección de motor del ventilador de refrigeración del aceite con
activación magnética fija y activación térmica ajustable para el brazo. El valor
establecido de la corriente de activación del interruptor térmico es igual a la corriente
nominal proporcionada en la placa de tipo del motor (opciónal).

F310 Interruptor de protección de transformador del control.

F320 Interruptor de protección de transformador de la tensión de control interna de 24 V

del armario del bloque de conmutadores principal.

3.1.2 Interruptores

Q100 Interruptor principal; corta la tensión de alimentación.

Peligro. Sin un sistema auxiliar no corta la tensión en la bobina del

cable ni en los anillos deslizantes, ni la tensión de la batería del
vehículo.

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Puede bloquearse en la posición 0. El interruptor principal también corta el conductor

auxiliar que controla el cable de alimentación y el conductor de protección. El conductor
auxiliar es un dispositivo opcional. Cuando el interruptor principal está girado en la
posición 1 (ACTIVADO), la puerta del armario del bloque de conmutadores está cerrada.

3.1.3 Manómetros

1P101 Contador horario del bloque de alimentación (opciónal).

P400 Contador horario del compresor.

1P100 Contador horario de percusión del martillo perforador de roca.

1P102 Contador horario de movimiento (opciónal).

P411 Contador de tensión de alimentación (opciónal).

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3.1.4 Ajuste del interruptor de corte del circuito

F10.1 Disyuntor del cargador de batería

F10.2 Disyuntor general del circuito 24 VCC.

F311 Disyuntor de fallo de corriente para tensión de control interna de 220 V del bloque
de conmutadores principal.

F312 Disyuntor de la tensión de control interna de 220 V en el bloque de conmutadores

principal.

F251 Disyuntor por pérdida de corriente en el dispositivo de calefacción de la cabina y

los enchufes (opciónal).

F252 Disyuntor monofásico para tomas X430 y X431.

F450 Disyuntor de la tensión de control interna de 24 V en el bloque de conmutadores

principal.

F451.1 Disyuntor del sistema de control de la perforación.

F451.2
F451.3
F451.4

F452.1 Disyuntor por las luces.

F452.2
F452.3

F454.1 Disyuntor por la bomba de llenado de aceite hidráulico

F454.2 Disyuntor por unidad del multímetro (UM).

F454.3 Disyuntor por el vehículo.

F454.4 Disyuntor por el vehículo. (opciónal)

F454.6 Disyuntor por el contol de los estabilizadores.

F455.1 Disyuntor por el acondicionador de aire (opciónal).

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F455.2 Disyuntor por el circuito para el EMR2 del motor diesel (opciónal).

F455.3 Disyuntor por el circuito para la cabina (opciónal).

Q25 Disyuntor pora el calentador del motor diesel BF4L2011.

F600 Disyuntor por el systemo TIS

P410 Medidor voltimetro de suministro de corriente.

P412 Amperímetro.

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3.1.5 Transformadores

T100 Toroid cerrado de protección de fallo de toma a tierra. (opciónal)

T290 Transformador de relé de fallo de toma a tierra de la bomba externa. (opciónal)

T310 Transformador de tensión de control. Tensión de control: 400 VA, 220-240 V

A100 Unidad del multímetró (UM).

A420 Transformador de potencia. La fuente de alimentación del circuito de 24 VCC de la

perforadora. Salida 1000 VA.

A410 Cargador de batería. Carga las baterías del vehículo si la perforadora está
conectada a la red de alimentación y el interruptor principal está encendido. El cargador
viene equipado con automatismos de carga para evitar la sobrecarga.

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3.1.6 Contactores, relés

FK100 Relé del corriente residual de protección de fallo de toma a tierra. (opciónal)

FQ100 Disyuntor por el control de sobre o debajo voltaje de alimentación. (opciónal)

QK100 Relé de control de sobre o debajo voltaje de alimentación. (opciónal)

K77 Relé de parada de emergencia.

K78 Relé auxiliar de parada de emergencia.

K82 Relé del limpiador alta presiòn. (opciónal)

K330 Relé de la bomba de llenado electrica. (opciónal)

K331

K480 Relé de enclavamiento auxiliar. (opciónal)

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KR1 Relé del calentador del motor diesel 2011.

1K100 Contactor estrella del motor del bloque de alimentación.

1K101 Relé de arranque auxiliar del bloque de alimentación.

1K104 Contactor triángulo del motor del bloque de alimentación.

1K105 Contactor estrella del motor del bloque de alimentación.

1K112 Relé termistor para el control de temperatura del motor eléctrico del bloque de
alimentación.

K106 Contactor de inversión de fase automática.

K107

K230 Contactor de arranque de la bomba impulsora de agua.

K231 Relé auxiliar para la bomba impulsora de agua.

K240 Contactor de arranque del compresor.

K241 Relé auxiliar para el compresor.

K260 Contactor para el compresor de acondicionamiento de aire. (opciónal)

K290 Contactor para la bomba externa. (opciónal)

K296 Contactor de arranque del ventilador de refrigeración de aceite.

K320 Relé de control de la secuencia de fase.

K321 Contactor de inversión de fase automática.

K400 Contactor de las luces de movimiento.

K401 Relé de las luces hacia delante de la cubierta/cabina.

K402 Relé de las luces hacia delante de la cubierta/cabina.

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K403 Relé de las luces traseros de la cubierta/cabina.

K404 Relé de las luces traseros del vehículo.

K405 Relé de las luces traseros del vehículo.

K424 Relé auxiliar para funciones de monitorización.

K430 Contactor para el enchufe hembra monofásico. Corta la alimentación al enchufe si

el transformador sufre una sobrecarga. (opciónal)

K445 Relé auxiliar de parada de la perforación (potencia opcional).

K471 Relé auxiliar para red de suministro ACTIVADA.

SH520 Prueba del bi-pase de aire/agua.

3.2. Unidad del multímetro (UM)

0CH 1CH

A100

10CH 11CH

1. Ajuste del retardo para la monitorización de la presión del agua.

2. Ajuste del retardo para la monitorización de la presión del aire.

La bomba de agua y las funciones de perforación se detienen tras el retardo establecido

si la presión del agua cae por debajo de 2,8 bar.
Las funciones de perforación se detienen tras el retardo establecido si la presión de
salida del compresor cae por debajo de 2,8 bar.
Puede encontrar bajo la tapa de la unidad del temporizador (A100) los dos tornillos de
ajuste empleados para establecer los retardos para la bomba de agua y el compresor.
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se incrementa el retardo, mientras que si
se gira el tornillo en sentido antihorario, el retardo se reduce.
Los ajustes de fábrica para los retardos son: 4 segundos para la presión del agua y 10
segundos para la presión del aire.
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3.2.1 Entradas y salidas para la UM

Entrada 0 CH. (Canal)

E/S Símbolo Descripción Estado normal*

0 S422 Control de presión del agua 0
1 S421 Control de presión del aire 0
2 S420 Control del nivel de aceite hidráulico 1
3 S501 Uso automático de la bomba de agua 1
4 S501 Uso manual de la bomba de agua (arranque) 0
5 S502 Uso automático del compresor 1
6 S502 Uso manual del compresor (arranque) 0
7 S505 Reajuste del interruptor de presión 1
8 S507 Uso de doble bomba impulsora (opción) 0
9 HP_RUN Bomba hidráulica en funcionamiento 1
10 Overload Sobrecarga en la bomba de agua / compresor 1
11 Oil_hot Aceite hidráulico caliente 0
COM 0VDC 0

Salida 10 CH. (Canal)

E/S Símbolo Descripción Estado normal*

0
1
2 H601 Presión del agua baja 0
3 H609 Presión del aire baja 0
4 H602 Nivel de aceite bajo 0
5 Drill_stop Parada de la perforación 0
6 K424 Relé del control principal 1
7 Control Alimentación de control 24 VCC 1
COM +24 VCC 1
COM +24 VCC 1
COM +24 VCC 1
COM +24 VCC 1

Entrada 1 CH. (Canal)

E/S Símbolo Descripción Estado normal*

0 SH520 Paso del interruptor de presión (Potencia) 0
1 KVL Nivel de aceite del KVL bajo 0
2 SLU Valores predeterminados SLU (opción) 1
Parada del bloque de alimentación o fallo
3 KVL/SLU (opción)
4 S428 Control de la bomba de agua 1

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Salida 11 CH. (Canal)

E/S Símbolo Descripción Estado normal*

0 K230 Control de la bomba de agua 1
1 K240 Control del compresor 1
2 K280 Control de la doble bomba impulsora (opciónal) 0
3
COM +24 VCC 1

* En la tabla, "estado normal" significa un estado en el que el bloque de alimentación, la

bomba de agua y el compresor están encendidos y no hay activo ningún fallo.
Cuando la entrada está a 0, la tensión es de 0 voltios. Cuando la entrada o la salida está
a 1, la tensión es de 24 VCC.

Atención. Los LED de salida del relé del temporizador multicanal

indican el estado el programa, es decir, para asegurar el estado de la
salida ésta debe medirse directamente en el conector.

3.3. Sensores externos

Q100

X22 Enchufe de diagnóstico. (opciónal)

SH22 Botón pulsador de diagnóstico del EMR2 del motor diesel. (opciónal)

H100 Luz de advertencia de sobre o debaja tensión. (opciónal)

X430 Enchufe 23V. (opciónal)

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4. FUNCIONAMIENTO

Atención. Lea y respete todas las instrucciones de seguridad de

Sandvik.

4.1. Arranque y parada del bloque de alimentación

Asegúrese de que las puertas del tablero del bloque de conmutadores están cerradas.
Gire el interruptor principal Q100 hasta la posición ON.

Q100

Asegúrese de que todas las palancas de control hidráulico se encuentran en la posición

neutral.
Antes y después de arrancar el bloque de alimentación, compruebe la lectura del
voltímetro. La tensión de alimentación deberá encontrarse dentro de los límites
proporcionados por el fabricante (+ 0 - 10%).

Girando el interruptor A hacia la derecha (1), el bloque de alimentación está alimentado,

girando el interruptor A hacia la derecha (START) para arranca el bloque de
alimentación, el interruptor regresa automaticamente en posicion 1. Girando el
interruptor hacia la izquierda (0), el bloque de alimentación se detiene.

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Atención. Si el contactor de arranque del motor del bloque de

alimentación se cierra brucamente, no siga con los intentos de
arranque. El contactor de arranque puede estar dañado y podría
ocasionar daños importantes al bloque de conmutadores eléctricos.
Atención. No utilice el botón de parada de emergencia en
circunstancias normales. No detenga el bloque de alimentación si hay
una función activada.

4.1.1 Arranque automático del compresor y de la bomba de agua

Gire los interruptores de arranque del compresor (S502) y de la bomba de agua (S501)
hasta la posición central para el arranque automatico con el bloque de alimentación .

Girando el interruptor A hacia la derecha (1), el bloque de alimentación está alimentado,

girando el interruptor A hacia la derecha (START) para arranca el bloque de
alimentación, el interruptor regresa automaticamente en posicion 1. Girando el
interruptor hacia la izquierda (0), el bloque de alimentación se detiene.

La bomba de agua arrancará cuando presione el mando de percusión o el mando de

inyección hidráulica.

4.1.2 Arranque del compresor y de la bomba de agua con el bloque de aliment-

ación en marcha
(Cuando los interruptores de arranque del compresor (S502) y de la bomba de agua
(S501) se encuentran en la posición O.)

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El bloque de alimentación está en marcha.

Arranque el compresor girando el interruptor S502 hasta la posición S. Espere al menos 1

segundo antes de arrancar el siguiente motor. Arranque la bomba impulsora de agua
girando el interruptor S501 hasta la posición S. Puede usarse cualquier orden de arranque
de los anteriores motores.

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5. MANTENIMIENTO
En cada desplazamiento
Compruebe el funcionamiento del botón o botones de parada de empergencia.
Asegúrese de que la puerta del tablero de alimentación está bien cerrada y de que los
cables están bien enchufados.
Compruebe visualmente la condición de los cables eléctricos.

Una vez al mes

Compruebe los paneles eléctricos expuestos a la humedad y séquelos si fuera
necesario.
Aplique un agente protector a las conexiones.
Compruebe cuidadoramente todos los cables en busca de daños, así como la tirantez
en concentraciones de cables y arandelas.
Compruebe el funcionamiento del interruptor de protección de la corriente de pérdida.
Tire del cable de la fuente de alimentación y compruebe su estado.
Compruebe que los orificios de drenaje de agua están abiertos.
Compruebe el estado y ajuste de los casquillos de cierre.

Una vez al año

Compruebe el funcionamiento de los sensores de los dispositivos de seguridad.
Compruebe el ajuste de los terminales del motor y de otros terminales atornillados del
bloque de conmutadores principal y del sistema de control.

Tras un periodo de tiempo largo fuera de uso

Compruebe los tableros y paneles eléctricos en busca de agua condensada. Limpie las
zonas húmedas.
Compruebe la resistencia del aislamiento en el extremo del cable de alimentación con el
interruptor principal en la posición I. Compruebe asimismo el aislamiento de los motores
eléctricos.
Compruebe los contactores de los enchufes en busca de señales de oxidación.
Límpielos y protéjalos con lubricante si fuera necesario.

En relación con las reparaciones

Si tuviera que sustituir componentes del sistema de control eléctrico (24 V) o retirar el
agente protector, aplique siempre el agente protector a las conexiones cuando haya
terminado las reparaciones: lubricante protector para las conexiones enchufables tales
como los conectores multipolo o los conectores de válvula y revestimiento protector para
las conexiones atornillables.

Lubricante protector ID-867 429 89

Revestimiento protector ID-867 430 49

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6. LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS
6.1. El bloque de alimentación no arranca o se para
• Asegúrese de que el interruptor principal está encendido.
• Compruebe los indicadores luminosos (Cf. 3.3).
• La bomba de agua o el compresor están en funcionamiento.
• Si el voltímetro no muestra ninguna lectura, compruebe el interruptor protector F311.
• Compruebe el interruptor de corte del circuito F310 para la tensión de control de 220-
240 V, así como el interruptor protector de corriente de pérdida F311.
• Si el indicador luminoso H617 no está encendido, compruebe el interruptor protector
F320 del transformador de alimentación de 24 VCC, así como el interruptor de corte del
circuito F450.

6.2. El bloque de alimentación arranca, pero se para poco después

• La temperatura del aire del compresor sube por encima de 115°C, o bien los motores
del compresor o de la bomba de agua están sobrecargados. En este caso, todos los
motores se detienen, y el indicador luminoso H604 se enciende. La alerta de fallo se
apaga cuando la temperatura baja de 115°C y los interruptores de corte del circuito del
compresor y de la bomba de agua están conectados.
• La temperatura del tanque de aceite hidráulico sube por encima de 75°C. Cuando esto
sucede, el bloque de alimentación se detiene y el indicador luminoso H610 se enciende.
La alerta de fallo se apaga cuando la temperatura baja de nuevo de 75°C.
• El nivel del aceite hidráulico cae (durante más de 3 segundos) por debajo del mínimo.
El indicador luminoso H602 se enciende. Presione el botón de reajuste del interruptor de
presión S505 (el indicador luminoso H602 se apaga); tras ello, podrá volver a arrancar el
bloque de alimentación (si el nivel de aceite se encuentra por encima del nivel de aceite
mínimo).

6.3. El contactor principal del bloque de alimentación se cierra brusca-

mente
• Red de alimentación demasiado débil. Compruebe la tensión de alimentación y el
dimensionamiento de la red de alimentación, el área de la sección y la longitud del cable
de alimentación.
• Compruebe la tensión de control.

6.4. Las luces de trabajo no funcionan

La bombilla de la luz de trabajo está fundida.
El enchufe de la iluminación está desconectado.
Compruebe los interruptores de corte del circuito de las luces de alimentación F452.1,
452.2 y 452.3.
Compruebe el interruptor de protección F320 del transofrmador de alimentación de 24
VCC, así como el interruptor de corte del circuito F450.
Fallo en el circuito de control.

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6.5. El enchufe hembra monofásico de 220-240 V no funciona (opcio-

nal)
• Demasiada carga.
• Compruebe el interruptor de protección F250 del transformador del enchufe hembra.
• Compruebe el interruptor de corte del circuito de protección contra corriente de pérdida
F251.
• Si el transformador del enchufe hembra está sobrecargado (demasiado caliente), el
protector térmico del transformador desconecta la carga de enchufe. El protector vuelve
a arrancar automáticamente conforme el transformador se enfría. Compruebe el motivo
del sobrecalentamiento.
• Fallo en el circuito de control.

6.6. La bomba de llenado de aceite no funciona (opcional)

• El tanque de aceite está lleno.
• Compruebe el interruptor de corte del circuito F454.1.
• Compruebe los circuitos de control y el cableado.

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7. TABLA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Número de serie: Horas de percusión (HP): Nombre:

Fecha: Firma:

VERIFICAR/ LUBRICAR/APPLIQUAR LAMPIAR CAMBIAR

AJUSTAR UN AGENTE PROTECTOR

PERIODOS TERMIN
ADO

En Una Una vez Tras un SISTEMA ELÉCTRICO DEL SÍ NO

cada vez al al año periodo de CONMUTADOR PRINCIPAL DD310-
despla mes tiempo DS310-DL330
zamien largo fuera
to de uso
Compruebe el funcionamiento del
botón o botones de parada de
empergencia.
Asegúrese de que la puerta del tablero
de alimentación está bien cerrada y de
que los cables están bien enchufados.
Compruebe visualmente la condición
de los cables eléctricos.
Compruebe los paneles eléctricos
expuestos a la humedad y séquelos si
fuera necesario.
Compruebe cuidadoramente todos los
cables en busca de daños, así como la
tirantez en concentraciones de cables
y arandelas.
Tire del cable de la fuente de
alimentación y compruebe su estado.

Compruebe que los orificios de

drenaje de agua están abiertos.
Compruebe el estado y ajuste de los
casquillos de cierre.
Compruebe el funcionamiento de los
sensores de los dispositivos de
seguridad.

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PRINCIPAL

Compruebe el ajuste de los terminales

del motor y de otros terminales
atornillados del bloque de
conmutadores principal y del sistema
de control.
Compruebe los tableros y paneles
eléctricos en busca de agua
condensada. Limpie las zonas
húmedas.
Compruebe la resistencia del
aislamiento en el extremo del cable de
alimentación con el interruptor
principal en la posición 1. Compruebe
asimismo el aislamiento de los
motores eléctricos.
Compruebe los contactores de los
enchufes en busca de señales de
oxidación. Límpielos y protéjalos con
lubricante si fuera necesario.
Aplique un agente protector a las
conexiones.

Lubricante protector ID-867 429 89 - Revestimiento protector ID-867 430 49

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