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Camiones Módulo Especial Parametrizable Parametrizaciones Básicas Run Test Final
Camiones Módulo Especial Parametrizable Parametrizaciones Básicas Run Test Final
Camiones ·
Módulo especial parametrizable ·
Parametrizaciones básicas · Run
Test final
T1254F
Estado 21.04.2015
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Impreso en Alemania
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ción, microfilmación y el almacenamiento y/o procesamiento en cualquier sistema electrónico, incluyendo bases de datos y
servicios online.
a) Si el parámetro 190 en la ecuación 010 está en activo y la toma de fuerza está puesta, el
bloque de entrada Y se pone fuera de servicio.
b) Si se evalúa el freno de estacionamiento en el bloque de entrada y el parámetro 190 está
en NO activo, la toma de fuerza se desconecta después de soltar el freno de estaciona-
miento.
c) El parámetro no tiene ninguna repercusión sobre la toma de fuerza. Sirve únicamente para
la indicación en ICUC.
d) Si el parámetro 190 está puesto en NO activo, no es necesario cablear ningún interruptor
de control de la toma de fuerza.
e) Mensaje automático al Fleetboard.
Ejercicio 2 ¿En qué unidad(es) de control se muestra la conmutación del valor real de la autorización ADR?
a) Existe la posibilidad de copiar el registro de datos del PSM en una memoria USB.
b) Existe la posibilidad de copiar el registro de datos del PSM en el disco duro.
c) La administración de registro de datos permite la edición del parámetro en el disco duro.
d) La administración de registro de datos se encuentra en la pestaña "Valores reales".
e) La administración de registro de datos se ha suprimido.
Ejercicio 6 ¿Qué enunciado(s) sobre la variedad de variantes del PSM es(son) correcto(s)?
a) TODOS los parámetros del operador Y deben estar cumplidos, para que sea considerado
válido.
b) Los operadores Y están representados en azul-negro en el folleto PSM.
c) Todos los parámetros activos del operador Y deben estar cumplidos, para que sea consid-
erado válido.
d) Por lo menos tres parámetros activos del operador Y deben estar cumplidos, para que sea
considerado válido.
e) El operador Y contiene en la ecuación 010 del PSM, del lado de entrada, los parámetros
Freno de estacionamiento y Neutral.
a) Como el PSM tiene influencia en la autorización ADR, debe estar cableado forzosamente
en el CAN de la cadena cinemática (CAN 4)
b) En el CAN 1
c) Si está instalada una electrónica del remolque, adicionalmente en el CAN 7
d) En el CAN 3, en el lado del vehículo
e) Si está instalada una electrónica de la carrocería, adicionalmente en el CAN 8
Ejercicio 11 ¿Qué parámetros en la ecuación 010 describen el "estado asegurado" del vehículo?
a) Bloqueo de marcha
b) Neutral (FCAN)
c) Mando de emergencia del cambio no accionado (FCAN)
d) Requerimiento del embrague (FCAN)
e) Freno de estacionamiento (FCAN)
Ejercicio 12 ¿Qué enunciado(s) sobre las variantes de toma de fuerza es(son) correcto(s)?
Ejercicio 13 ¿Qué enunciado(s) sobre el parámetro "tipo de reglas" en la ecuación 050 es(son) correcto(s)?
Título: Camiones · Módulo especial parametrizable · Parametrizaciones básicas · Run · Test final
Apellidos, Nombre
Test del:
Ejercicio 1 a b c d e
Ejercicio 2 a b c d e
Ejercicio 3 a b c d e
Ejercicio 4 a b c d e
Ejercicio 5 a b c d e
Ejercicio 6 a b c d e
Ejercicio 7 a b c d e
Ejercicio 8 a b c d e
Ejercicio 9 a b c d e
Ejercicio 10 a b c d e
Ejercicio 11 a b c d e
Ejercicio 12 a b c d e
Ejercicio 13 a b c d e
Ejercicio 14 a b c d e
Ejercicio 15 a b c d e