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Camiones Mack GU-813 Fecha : 08-Mar-2010

Regulación de válvulas Motor MP-8
GERENCIA MAQUINARIA 1 de 3.

Objetivo: Informar sobre el procedimiento de regulación de válvulas en los motores MP-8.

Equipos afectos: Todos los camiones Mack modelo GU-813.

Herramientas especiales requeridas: Gira Motor y juego de lainas especiales

Procedimiento:

Válvulas e inyectores bomba, ajuste con VEB

Tapa de balancines desmontada, Motores con VEB, Marca de ajuste sombrerete de cojinete

Marcas de ajuste para válvulas e inyectores-bomba (figura 1)

1.- Válvulas de escape del cilindro 6 (VEB)

2.- Válvulas de admisión e inyector-bomba del cilindro 5

. Figura 1

Aparte de la marca TDC de punto muerto superior del 1er cilindro, el árbol de levas tiene 12 marcas (2 por cilindro).

Cada marca está compuesta por una cifra (1-6) y una señal lineal.

Seis de las marcas numéricas están precedidas por la letra V

Las marcas que sólo son numéricas indican que los balancines de las válvulas de admisión y los inyectores bomba del cilindro
que corresponde a la marca numérica están en posición de ajuste. Esto rige a condición de que la raya de marca del árbol de
levas esté entre las marcas del sombrerete de cojinetes.

La letra V junto con una cifra indica de manera correspondiente que el balancín de las válvulas de escape está en posición de
ajuste.

El sombrerete de cojinetes del árbol de levas tiene dos marcas con una separación de unos 5 mm.
La raya de marca del árbol de levas debe estar entre las marcas del sombrerete de cojinetes cuando se hace el ajuste.

Ajuste, generalidades
Las instrucciones ajuste de válvulas e inyectores bomba tratan el ajuste por el siguiente orden:
• Válvulas de escape VEB, ajuste
• Válvulas de admisión, ajuste
• Inyectores bomba, ajuste de tensado

Observar que las válvulas y los inyectores bomba deben ajustarse por orden siguiendo las marcas del árbol de levas al girar o
hacer girar el motor en el sentido de rotación.

Al realizar el ajuste siguiendo este orden, no es necesario girar el cigüeñal más de dos vueltas para el ajuste de la totalidad de
las válvulas y los inyectores-bomba.

Recomendamos el uso de un rotulador para marcar los balancines que han sido controlados o ajustados.

PRECAUCIÓN
Si el trabajo se realiza en el vehículo, comprobar que la palanca de cambios está en punto muerto, que el
freno de estacionamiento está aplicado y que la llave de arranque está en la posición 0.

Preparado por: Claudio Barria Revisado por : Erickson Monsalve Aprobado por: Juan Pablo Barros
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Regulación de válvulas Motor MP-8
GERENCIA MAQUINARIA 2 de 3.

Quitar los tapones de la cubierta del volante y colocar la herramienta de giro

88800014. ( Figura 2 )

Válvulas de salida, ajuste

Girar el volante con la herramienta 88800014, hasta que la raya de marcación más
cercana de la válvula de salida en el árbol de levas se sitúe entre las marcas del
sombrerete de cojinete. (Figura 3)
Figura 2
Controlar por medio de la marcación numérica del árbol de levas el cilindro en el que
puede realizarse el ajuste. (Figura 1)

Comprobar que la marca del árbol de levas que está entre las marcas del
sombrerete de cojinetes es la que se refiere a ajuste de válvulas de escape. Por
ejemplo V5.

Presionar el balancín hacia abajo, tal como puede verse en la figura. Si el balancín
cede, tirar del resorte del pistón del balancín hacia fuera y apretar al mismo tiempo el Figura 3
balancín hasta que entre en contacto con los vástagos de válvula. (Figura 4).

La película de aceite que permanece dentro del pistón se pincha cuando se separa el
pistón del asiento y el ajuste se hace con mayor precisión.

Utilizar un alambre grueso o un destornillador doblado para sacar el resorte.

(Figura 5)
PRECAUCIÓN
Asegúrese de que el alambre o el destornillador estén bien limpios antes de
utilizarlos.
Figura 4
La presencia de impurezas entre el pistón del balancín y el balancín puede
causar que el pistón se agarrote y que no tenga lugar la función de frenado del
cilindro.
Asegúrese de no sufra daños la superficie de deslizamiento del pistón en el balancín

Medir el juego de válvula con un calibre de galgas, anotar el valor y compararlo con
el valor indicado en las Especificaciones. (Figura 6)
¡Nota! Girar el manguito de presión del balancín para que no Figura 5
vuelque al realizar la medición.
Si es necesario ajustar el juego de válvula, quitar el tornillo de seguridad y los
suplementos de ajuste.
Calcular, guiándose por el valor apuntado, el espesor de las nuevas laminillas de
ajuste. (Figura 7)
Como máximo, pueden utilizarse dos laminillas de ajuste.
(Seleccionar laminillas de ajuste de manera que ambas sean de aproximadamente del
mismo espesor si es necesario utilizar dos.)
¡Nota! El espesor de las laminillas de ajuste varía a intervalos de
0,05 mm y el espesor está grabado en la laminilla.
Figura 6
Asegúrese de que los suplementos de ajuste y la tapa de válvulas estén bien limpios.
Colocar los suplementos de ajuste y apretar los tornillos a par.
Controlar el juego de válvula.
Ajustar las demás válvulas de escape de VEB de la misma forma..

Figura 7
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Válvulas de admisión, ajuste

Girar el motor hasta la marca siguiente del árbol de levas para el ajuste de las
válvulas de admisión. (Figura 3)

Apretar el juego de válvula correcta según especificaciones, ver el grupo 20.

Apretar la tuerca de seguridad. (Figura 8)

Controlar el juego de válvula.

Figura 8

Inyectores bomba, ajuste de tensado

Comprobar que la raya de marca del árbol de levas para el ajuste de las válvulas de admisión y los inyectores-bomba esté entre
las marcas del sombrerete de cojinetes

Controlar por medio de la marcación numérica del árbol de levas el inyector bomba en el que puede ajustarse el tensado.

PRECAUCIÓN

Si se utiliza la herramienta 88800014 para hacer girar el volante, comprobar que ésta esté desmontada si el
motor debe girarse con el motor de arranque.

Aflojar el tornillo de ajuste y ajustar el balancín del inyector

bomba hasta eliminar la holgura con el árbol de levas.

Pretensar el inyector-bomba enroscando el tornillo de ajuste 4

lados de hexágono, (240°). Apretar la tuerca de seguridad.
(Figura 9)

Ajustar los demás inyectores-bomba de la misma forma.

Figura 9

Control de funcionamiento

Hacer un control del funcionamiento arrancando el motor.

Comprobar que no se haya establecido ningún código de avería. Si hay algún código de avería, anotarlos y borrarlos, y
comprobar que no se establecen de nuevo.

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