Cálculo del arqueo GT (y NT)

El arqueo de un barco, pese a medirse en toneladas, no tiene nada que ver con
su desplazamiento. Esto lo expliqué en un post de mi blog ESQUERIA. Es un
cálculo importante y que hay que realizar obligatoriamente, porque servirá
(entre otras cosas) para el cálculo de las tasas portuarias a pagar.
Dicho cálculo viene definido en el Convenio Internacional sobre el Arqueo de
Buques de 1969, y en teoría es bastante sencillo:

1. Necesitamos tener el casco en 3D. Con nuestro programa de modelado, o

usando el programa para cálculos de arquitectura naval, calculamos el
volumen encerrado por el casco hasta la cubierta de cierre (o cubierta de
francobordo; es decir, la cubierta que cierra por arriba el casco de manera
estanca) – llamamos Vcasco a este volumen, en m3
2. Se calculan los volúmenes encerrados por las estructuras por encima de la
cubierta de cierre: casetas, superestructuras, tambuchos, puente, troncos de
ventilación, chimenea, etc. Si no tenemos estos volúmenes en 3D,
podemos calcular su área usando las plantas del plano de Disposición
General multiplicándola por la altura de cada elemento – llamamos Vsup a
la suma de estos volúmenes, en m3
3. Con V=Vcasco + Vsup, se calcula GT directamente:
Las unidades del resultado son directamente
“GT”, que se puede leer “toneladas de arqueo bruto”.
Las “NT” o “toneladas de arqueo neto” se calculan mediante una fórmula
diferente:

con:
K2 = 0,2+0,02*logVc

Vc = Volumen de los espacios de carga (m3)

d = Calado (m)

D = Puntal de trazado (m)

N1 = Número de pasajeros a bordo, en camarotes de

hasta 8 literas
N2 = Resto de pasajeros

Además debe cuidarse de que se cumplan las siguientes restricciones:

 (4d/3D)^2 ≤ 1

 K2*Vc(4d/3D)^2 ≥ 0,25*GT

 NT ≥ 0,30*GT
Aunque el cálculo de GT y NT es directo con las fórmulas de aquí encima,
el quidde la cuestión está en qué volúmenes, calado y puntal usaremos. Hay
que tener en cuenta las siguientes consideraciones.

Cálculo genérico de volúmenes

Los volúmenes de apéndices deben incluirse en el volumen total.

En caso de estructuras metálicas (tanto casco como superestructuras), las

medidas son las de trazado (sin incluir el espesor de chapa).

En caso de otros materiales (madera, fibra de vidrio…), las medidas son hasta
el exterior del forro de casco y superestructuras (se incluye el espesor del
forro), pero hasta la cara interior en los mamparos de subdivisión (sin incluir
el espesor).
Cubierta de cierre y puntal

El puntal de trazado se mide (en vertical, en el centro del buque) desde el

canto alto de la quilla (o desde el alefriz) hasta la cara inferior de la cubierta
en el costado. La cubierta a considerar es la de cierre, que el Convenio llama
“cubierta superior” y define como:

La cubierta superior completa más alta expuesta a la intemperie

(…), dotada de medios permanentes de cierres estancos de todas
las aberturas en la parte expuesta de la misma, y bajo la cual todas
las aberturas en los costados del buque estén dotadas de medios
permanentes de cierre estanco.

En un buque con una cubierta superior escalonada se tomará

como cubierta superior la línea más baja de la cubierta expuesta a
la intemperie y su prolongación paralelamente a la parte más
elevada de dicha cubierta.

Esta es también la cubierta que debemos usar para calcular el volumen

encerrado por el casco (Vcasco).

Espacios cerrados

Para el cálculo de Vsup, el Convenio define los espacios cerrados como:

Son espacios cerrados todos los limitados por el casco del buque,
por mamparos fijos o movibles y por cubiertas o techos que no
sean toldos permanentes o movibles.
 Ninguna interrupción en una cubierta, ni abertura alguna en el
casco del buque, en una cubierta o en el techo de un espacio, ni
tampoco la ausencia de mamparos impedirá la consideración de
un espacio como espacio cerrado.

Por ejemplo la típica toldilla sobre cubierta en los pequeños pesqueros, que
protege las maquinillas y a la tripulación mientras trabaja, será un espacio
cerrado aunque tenga el frente y/o la popa abiertos sin ningún mamparo.

Espacios de carga

Para calcular Vc, el Convenio define los espacios de carga como:

Los espacios cerrados adecuados para el transporte de la carga
que ha de descargarse del buque, a condición de que esos espacios
hayan sido incluidos en el cálculo del arqueo bruto.

Pasajeros

Se considera pasajero:

Toda persona que no sea el capitán y los miembros de la

tripulación u otras personas empleadas o contratadas para
cualquier labor de a bordo necesaria para el buque.

Los niños menores de un año tampoco se consideran pasajeros.

Si N1+N2<13, se considerarán N1=N2=0

Calado

El calado es el de trazado máximo en el centro del buque. Puede tomarse

como:

 El calado máximo permitido (puede ser el calado correspondiente a la línea

de carga de verano del Certificado de Francobordo; para barcos de pasaje,
el calado correspondiente a la línea de carga de compartimentado más
elevada asignada según SOLAS; o el calado máximo asignado según el
reglamento nacional correspondiente)

 Si no hay certificados con calado máximo asignado, el calado será 0,75*D

(usando el puntal de trazado D definido anteriormente)

Espacios exentos

No entran en el cálculo de Vsup los siguientes espacios (en las siguientes

figuras, en planta, las áreas rayadas “C” entran en el cálculo de Vsup y las
áreas “O” sin rayar son exentas):
a.i & ii) Figuras 1 y 3: Una caseta o surperestructura con un frente abierto
AA’ que se extiende:

 De cubierta a cubierta, salvo una cenefa cuya altura no baje más de 25

milímetros del canto del bao

 En manga, un ancho igual o mayor de 0,9*B

El espacio “O” a excluir se define desde la mitad de la abertura (BB’), hacia el
exterior una distancia B/2.
En el caso de que la manga de la abertura sea menor de 0,9*B (figuras 2 y 4),
se mide igual una distancia B/2 desde BB’ hacia el exterior, pero se excluye
solo el área desde la abertura AA’.

a.iii) Figuras 5 y 6: Cuando un intervalo completamente abierto (exceptuadas

las amuradas y barandillas) separa dos espacios que puedan ser ambos o uno
de ellos exentos, dicha exención no se aplicará si la separación entre los dos
espacios es inferior a B/2.

b) Un espacio expuesto a la intemperie situado bajo techo, si el techo es tal

que la conexión con los costados es mediante puntales y no mediante
mamparos o forro. El techo o la amurada podrán cubrir parte del costado,
siempre que la abertura que quede tenga una altura mínima h=0,75m (o siendo
H la altura de la construcción, si h<H/3, la altura mínima de la abertura lateral
deberá ser H/3) – ver figura 7.

c) Una superestructura de banda a banda, con mamparos cerrados a proa y

popa y con aberturas laterales, siendo estas aberturas laterales de una altura
mínima h=0,75m (o siendo H la altura de la construcción, si h<H/3, la altura
mínima de la abertura lateral deberá ser H/3). Se deducirá del volumen de la
superestructura la parte que queda directamente enfrente de las aberturas
laterales: en toda la manga, o bien en la mitad de la manga si solo hay abertura
lateral en un costado (áreas sin rayar “O” en las vistas en planta de la figura
8).
d) Todo espacio en el interior de una construcción, con una abertura sin cierre
en su techo (abertura ABCD en la figura 9), siempre que dicha abertura esté
en una cubierta a la intemperie; el espacio a deducir es el limitado por la
proyección vertical del contorno de la abertura (es decir, el espacio ABCD-
EFGH de la figura 9).
e) Para una estructura cerrada que tenga un nicho, el nicho puede no incluirse
en el volumen si se cumple que:

 El mamparo en el que está el nicho es un mamparo expuesto a la

intemperie

 La altura del nicho es de cubierta a cubierta, sin ningún dispositivo de

cierre

 El ancho interior del nicho no sea mayor que la anchura en la entrada (w2)

 La profundidad del nicho (l2) sea l2<2*w2

(Ver figura 10: el área rayada “C” (vista en planta) se incluiría en el cálculo
de Vsup, pero el nicho “O” se debe deducir.)

Sin embargo, en caso de que cumplan alguna de las siguientes características,

un espacio potencialmente exento dejará de serlo y deberá incluirse en Vsup:
1. Si el espacio está dotado de serretas u otros medios para estibar la carga o
provisiones

2. Si las aberturas están provistas de cualquier sistema de cierre

3. Si la construcción permite alguna posibilidad de que tales aberturas puedan

cerrarse

Actualización del arqueo

Por la manera en que se ha calculado el arqueo, este debe ser re-calculado (y

por tanto, expedido un nuevo certificado de arqueo), en los casos en que al
barco se le realicen las siguientes modificaciones:

 Cambios en la distribución

 Construcción de nuevos elementos (o su eliminación)

 Cambios en la capacidad de carga

 Cambios en el uso de espacios

 Variación del número de pasajeros

 Modificación del francobordo asignado o del calado autorizado