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en el Diseño de Tuberías en
Construcción Naval
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Sevilla, 1987
CONTRIBUCIÓN A LAS NUEVAS T E N D E N C I A S EN EL D I S E Ñ O
DE T U B E R Í A S EN CONSTRUCCIÓN NAVAL
A u t o r : J u a n R a m o n Calvo A m a t
Director d e la tesis : D . J u l i o F e r n a n d e z Biarge
1
Agradecimiento
estudio, donde se abordan las que, en opinion del autor, son las nuevas
programación.
ejemplos.
SUMMARY
for the ship installations to operate correctly have been taken into
the cost and time of a ship and therefore on the Shipyard's productiv-
ity.
outfitting modules made in the Shipyard, engine room models and com-
puterized design aid systems.
All of the above is used for the second part of this study, whereby
an approach is made to those who, in the author's opinion, are the new
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
A.1.1. Diseño.
A.1.2. Fabricación.
A.1.3. Montaje
A.1.4. Plazos e inversion.
B. NUEVAS TENDENCIAS
B.3. Optimizacion.
CONCLUSIONES.
BIBLIOGRAFÍA.
INTRODUCCIÓN
1
INTRODUCCIÓN
entrega.
retraso.
siguiente tabla:
5.523
(7064 m3.)
C.89 10.12.60 25.4.61 10.12.62 4.5 17.5 22 }
C.90 124,4 25.4.61 28.12.61 15.5.63 7 16.5 23.5 \6.S 15.6 22.5
C.91 15.9.61 20.6.62 23.9.63 9 13 22 1
rificos 3.475 C.222 30.3.79 7.6.79 15.5.80 2.2 20.2 12.4 \
(5607 m3.) C.223 103 m 8.6.79 10.9.79 21.5.80 2 9.6 11.6
C.224 30.6.79 24.9.79 29.7.80 1.8 10.1 11.9
\2.2 9.5 11.6
C.225 11.9.79 30.10.79 29.7.80 1.7 9 10.7
C.226 26.9.79 11.11.79 24.10.80 1.5 10.5 12
C.227 31.10.79 18.3.80 12.11.80 4.5 7 11.5 /
aleros 21.360 C.92 169 5.6.62 16.3.63 29.1.64 9.3 10.5 19.8 )
23.238 C.88 169.1 4.10.62 15.4.64 13.11.64 7.3 6 13.3
u? 8.9 18.4
22.039 C.93 169 12.5.63 12.6.64 21.6.65 12 10.3 22.3 j
35.064 C.243 185 26.1.81 23.4.81 20.11.81 3 6 9 )
35.064 C.244 185 24.4.81 28.7.81 23.3.82 3 6.8 9.8
3.1 5.2 8.3
35.064 C.245 185 29.7.81 4.1.82 14.5.82 4.1 4.3 8.4
35.064 C.246 185 5.1.82 13.3.82 9.7.82 2.3 3.9 6.2 )
Observamos que los plazos medios de puesta de quilla a entrega han pasado
los mineraleros.
del contrato a la puesta de quilla era, para los buques citados, de dos años
20 meses 14 meses
Diferencia... +140
construcción naval.
4
vera como los sistemas de diseño influyen en el coste y plazo del buque y
histórica que han tenido estos procesos en los astilleros mas adelantados
(el autor ha tomado parte activa en esta evolución desde su puesto de Jefe
situación actual.
5
gráficas interactivas.
donde se abordan las que, en opinion del autor, son las nuevas tendencias en
CAD-CAM integrado.
Listas de materiales.
Previsiones.
Pedidos.
Avance de obra.
Planificación.
ible.
6
elementos mas complejos, como tubos tipo, módulos de armamento, etc. Se dan
Sevilla.
Optimizacion
según las vamos proyectando. Esto hace que podamos estudiar distintas
varias personas lo realice una sola (con un alto nivel de preparación) que
tendrá una idea global del trabajo, aumentando las posibilidades de
optimizacion.
A.1.1 DISEÑO
Planificación.
Desarrollo de esquemas.
Previsiones de tuberías.
Listas de materiales.
Valoraciones.
servicios.
b). PLANIFICACIÓN
ribera.
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En esta fase se hace la distribución de aparatos en la cámara de maquinas
penoso el repetir el dibujo de las plantas con los aparatosas muy útil el
correspondientes.
una vez programados, los dibujos se utilizan para todos los buques.
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Cualquier sistema CAD/CAM con pantallas gráficas interactivas permite
d) DESARROLLO DE ESQUEMAS
Indicándose las conexiones entre tanques, aparatos etc., asi como los
del armador.
costes de la instalación.
correspondiente pedido.
los esquemas.
f) PREVISIONES DE TUBERÍAS
coordinación.
los que se dibuja la estructura del casco, los aparatos, los tubos, los
La realización de esta fase, que lleva una parte importante del esfuerzo
de armamento.
i) LISTAS DE MATERIALES
tubos hay unas listas en las que se describen los materiales con su código
armamento al buque:
18
En unidades o módulos.
etapa.
fabricación.
de accesorios.
alguna falta.
j ^VALORACIONES.
T¿
VF. -Valoraciones simplificadas, empleadas por los japoneses, en las que se
calculan los tiempos de elaboración y montaje en función de la longitud y
Nso de los tubos (Bibliografía 1).
A.1.2 FABRICACIÓN DE TUBERÍAS
3.Curvado de tubos.
FIGURA A.1.3.
22
FIGURA A.1.4.
bridas que alimenta a los posicionadores que las sitúan en los tubos.
Existe una gran variedad de sistemas para realizar estos trabajos con
3.Curvado de tubos.
FIGURA A.1.5.
24
la figura A.1.6 vemos una maquina para curvar tubos de 4 a 8" de Astano. A
Para curvar tubos hay dos procesos básicos, en frío y en caliente, que a
con arena.
" caliente vacio.
arena.
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gfenee S t e e l S h i p y a r d , Ltd. 1 a 8 si 1 a 4 no - - no
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- - 1 a 10 si - - no
bridas.
FIGURA A.1.7.
FIGURA A.1.8.
FIGURA A.1.9.
4.Uniones soldadas.
En estas uniones dis-
tinguiremos la solda-
dura a tope de tubo
con tubo y la sol-
dadura a solape por
medio de casquillos.
Ambas uniones tienen
la ventaja de
mantener muy bien la
estanquidad a lo
largo del tiempo. La
FIGURA A.1.10.
soldadura a tope de
tubo con tubo tiene
el inconveniente de
requerir una gran
exactitud de dimen-
siones y una cuidada
preparación de
bordes, por lo que en
general su empleo se
limita a la
fabricación de tubos
FIGURA A.1.11. en taller.
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30
Sevilla.
fuerte con plata, realizándose,en algunos casos con casquillos que tienen en
Í nitarios.
Pstema se emplea mucho en submarinos donde hay que unir muchos tubos de
W W e ñ o diámetro.
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in Para realizar estos tipos de uniones
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existe una gran variedad de máquinas,
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como las de posicionar y soldar bridas
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2§ existentes en Astano e Italcantieri, y
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37
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4. Resto. S
5. Fañol de tubos.
6. Plataforma para trabajos conven-
cionales.
7. Máquina de corvas tubos.
8. Fase de acabado.
9. Máquina de soldadura de brida
automática.
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10. Máquina de instalación brida
automática.
11. Tubos curvados que necesitan tra- t I
bajos convencionales.
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12. Tubos curvados acabados (bandejas
de carga). © 5 Í M »i»fS»HIC>l
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13. Dispositivo de emergencia de sol- 13 1 L.
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dadura de bridas.
14. Dispositivo de emergencia de ins-
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talación d2 bridas.
15. Máquina de corte de tubo.de emer-
gencia y fase de marca de trazado.
16. Tubos rectos con bridas que nece-
sitan trabajos convencionales. \¿ry mi.. • u n JES
(1 I IB) COlDiEKD'WSBtY
17. Tubos rectos acabados.con bridas. "*UCTS>
18. A la abertura del curvado en frío Fig. 26 halcantieri/IH! System process flow diagram
convencional.
19. Cal20 de tubo sin cargar.
20. Carga del pañol de tubos.
FIGURA A . 1 . 1 4 .
32
La tendencia actual
es la sustitución de
estas grandes insta-
laciones especiali-
zadas por células de
fabricación flexible
en las que utilizando
robots y
posicionadores y
variando la pro-
FIGURA A.1.15. gramación, se pueden
realizar distintos
trabajos. (Biblio-
grafia 3 ). Como
ejemplo de lo
anterior, en las
figuras A.1.15,
A.1.16 y A.1.17 vemos
la instalación de
soldadura de bridas y
casquillos del
FIGURA A.1.16. astillero de Koyagi
pintado.
instalación de galvanizado.
FIGURA A.l.l 7 -
34
[salida de los los tubos terminados del taller de fabricación hasta las
trabajos estén todos los materiales necesarios, son operaciones a las que no
l.En unidades.
3.A bordo.
completo.
También hay que tener en cuenta las tolerancias que se tienen en los bloques
pueden absorber uniendo los tubos con casquillos, o con bridas en el caso de
El montaje de tubos en
los bloques ha de
planos de disposi-
ciones de tuberías o
planos de
coordinación, en los
los elementos de
armamentoque lleva el
bloque. La tuberia
la facilidad de manejo
conveniente elaborarla
FIGURA A.1.18.
sobre el bloque una
elementos de
armamento, siempre que
esto no produzca un
retraso importante en
los plazos de
fabricación del
bloque. En el caso de
tubos de cierre, es
conveniente dejar
estibados estos cerca
En las fotografías
de las figuras A.1.18,
A.1.19 y A.1.20. vemos
varios bloques de
acero con armamento
incorporado, en los
que pueden observarse
los tubos de cierre
estibados.
FIGURA A.1.2 0.
astilleros grandes con grúas muy potentes se realizan grandes bloques de
:ero o "grand assembly", el montaje del armamento de los cuales, importante
Para mejorar la productividad del astillero, es semejante al montaje a bordo
We describiremos a continuación.
37
3.Montaje a bordo.
Esta etapa incluye los trabajos de tubos a partir del montaje de los
bloques en grada o dique es decir:los tubos de cierre entre bloques, cierres
con aparatos y módulos, terminación y prueba de todos los servicios.
Para dar una idea de los plazos e inversion de horas que llevan los
35000 TPM y vamos a dar lo que invertiría un astillero tradicional, uno que
Astillero
Plazo de diseño
Plazo de construcción
una idea de la importancia que para el plazo y coste del buque tiene la
tuberías.
Los datos del astillero japones están tomados de la respuesta dada por
(Bibliografía 1).
A.2 ANÁLISIS DE LA EVOLUCIÓN
D E LOS PROCESOS ANTERIORES
A LO LARGO DEL TIEMPO
40
bajo cubierta. Eran tubos sencillos, realizándose como tubos de cierre los
sencillos, bastaba en la mayoría de los casos con una vista, siendo pocos
los que requerían una segunda y muy pocos los que necesitaban una tercera
Para evitar el trazado del taller y poder cortar los tubos a medida,
FIGURA A . 2 . 1 .
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ordenador (Bibliografía 4 ) .
total antes de soldar los tubos y modificándolos hasta cumplir con dicha
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CUUHUENAUAS AMSOL U l A i IILLAI IVAS 1"CREMENTOS CUNLC1A CON CUERDAS LN1RE EXIREMOS
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FIGURA A . 2 . 1 2 .
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SLVILLA C-26G
TGCTBVOG
COLECTOR DE VAPOR
PLsREFolOO/300/055 HOJA 30 ROHALDE
REF CU000001 0 8100
PIN 1¿0Q -9QQ -520
860 X)3 Yy
FIGURA A.2.15.
S I S T E M A. N. A. • • • • CONSTRUCCIÓN SEVILLA C-Z<>b TGCTDVOB FECHA U3-03-I9BG
MAIMitl I K ) . 11M430UU102I1I)/ U . 30 I. . D
FIGURA A . 2 . 1 6 .
E L A D O H A C 1 O N
100 I EXTPEMO
-0 1 1 ET 1.5/
FIGURA A . 2 . 1 7 .
M O N T A J F
TERMINACIÓN
EM
NO PREVIS1 A
FIGURA A . 2 . 1 8 .
45
Figura A.2.11. Hoja de entrada de datos con las sentencias que sirven
para definir el tubo.
" A.2.12.Tabla de características del tubo o informe para su
elaboración y montaje.
" A.2.13 y A.2.14.Representación isometrica del tubo. (Hemos repetido
A.4.
pantallas alfanumericas.
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FIGURA A.3.8.
A.3.2. Unidades de tanques.
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FIGURA A . 3 . 1 1 .
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54
FIGURA A.3.13.
Los tanques de sedimentación y de servicio diario de combustible, debido a
su tamaño se hacían estructurales. Un paso posterior fue el diseñar estos
tanques no estructurales permitiendo su fabricación en talleres
especializados, de los que vienen terminados y probados-. Para facilitar el
montaje de estos tanques en las plataformas de cámara de maquinas, se
aligeran estas recortado la chapa y permitiendo la soldadura por el inte-
rior. En las figuras A.3.13 y A.3.14 vemos dos ejemplos de tanques no
estructurales.
FIGURA A.3.14.
55
La mayoría de estos
módulos están situados
Cuando los medios del astillero, capacidad de grúas y tamaño del taller
lo permiten, la macrounidad se realiza sobre el doble fondo de cámara de
maquinas que se desplaza al taller. En caso de no disponer de estos medios,
la macrounidad se realiza sobre el suelo del taller, descomponiéndose
después en módulos mas pequeños, que son transladados a grada, procurando
montarlos antes de los forros de maquinas.
56
En las figura A.3.15 vemos una unidad del astillero de Astano y en la A.3.16
la del de Sevilla fabricándose en el taller, y en la A.3.17 esa unidad
montándose sobre el doble fondo de cámara de maquinas.
FIGURA A.3.17
57
El realizar el modulo de
guardacalor en el taller
permi te,ademas de las ventajas
ya citadas, tener un acceso
despejado a ca'mara de maquinas
hasta 20 días antes de las
pruebas de mar. Esto facilita
la introducción de los equipos
y permite la terminación de la
cámara de maquinas pocos días
después del montaje del motor
principal. En la figura
A.3.18. vemos un modulo del
guardacalor realizado en el
1973 a 1978.
FIGURA A.4.1.
60
con el plástico.
escala, lo que nos lleva a aumentar los tubos de cierre. Para paliar este
lyenienl of the
tnalic laser scanner:
Bajo el nombre de
fíame
Vertically-iiKning beam
Laier scanner unit sistema Pelmatic se
l):-,ei beam
LED producen una serie de
Fffi» tack
\Vtriii..:hiní! Iniiuti.'tUil
lili! 1:111 loins ~® fotografías ortográ-
t/kidello bu si.Himud s.
ficas, sin error de
la parte posterior.
una placa
fotografía
80 x 50 cm y las fotografías se utilizan para la obtención es de
tanto de hojas de
de tubos.
su longitud.
La opinion del autor de este trabajo es que, tanto por las facilidades
actuales de los sistemas CAD/CAM, como por sus posibilidades futuras, las
FIGURA A . 5 . 1 .
65
trTr M P) O D¿n^TIRÉ£iÍÍ^^-
FIGURA A.5.2.
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5 ( 63 UNIDADES )
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35 416 1 4 6 0 3 10 1 1 2 5 0 0 7
,0 14.6031C 250
izo 4<aGo:Mo.i?aoci7
l 0 14.60310 200
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6? 4£3 t 5 1000 1S007
ERTA PN10 «5.31SM1 150
75 45 I ?8 > 60000007
P . ANGULAR PN IC. . . . «5.I2H1C. 8(1
1 3 443600 1 100 007
4163600 175 125
2 6 443600 1 10D007
N 1103600 175 150
i 2 443600 * 100007
H 4183600 150 100
-K iAB3r,ílC
1463600 175 80 3 3 4*3600 11DDC07
FIGURA A . 5 . 5 .
66
7. Como complemento a las hojas de tubos que incluyen una lista de los
materiales que forman cada tubo, se realizaron unos programas que suman y
clasifican los materiales correspondientes a una relación de tubos. Esto
facilita la programación del taller y el coste de materiales de un conjunto
i
de tubos.
I
Todos los programas anteriores de ayuda al diseño por ordenador se
Para dar una idea de las posibilidades que estos sistemas aportan al
?:
70
Vamos a ver las ayudas que proporciona este sistema a las fases de diseño
de tubería descritas en el capitulo A.l.
M l MC L I O U I O IN
se produce por combinación
"7
STABILIZER
REFLUX DRUM 1201
de primitivas o elementos
—O»
geométricos simples, como
. Itt V A F O * our cilindros, prismas, etc.
FIGURA A.5-6.
I:
71
Í' '
i v.
las conexiones.
-Rotulación automática.
programa.
72
FIGURA A.5.7.
!
e) Libro de accesorios y solicitudes de pedidos. El PMDS tiene en
memoria, ademas de los símbolos de los accesorios necesarios para el dibujo
de los esquemas, las características que se describen en el libro de
accesorios. Cuando vamos incorporando elementos a un esquema, el sistema
almacena las características de estos elementos realizando automáticamente
el listado del libro de accesorios. Las solicitudes de pedidos se realizan
agrupando los elementos del mismo código.
r.
I
I i;
73
sistemas:
'. i . ! i
absolutas.
c) Definir una distancia respecto a un punto del modelo, como
a 150 mm del mamparo.
POSITION
ATTRIBUTES
Í ORIENTATION
BORE
CONNECTION TYPE
EQUIP '8'
•reEJ&fiEL.
SPECIFICATION
FIGURA A . 5 . 9 .
75
que
Elbow precisely
aligned to pass-
detecta la desa-
through the tal
<PTI of the branch.
Elbow posltlond
i fixed distance lineación de los
above nozzle /1301-N1
DISTANCE 400 BEHIND /1301-N1 componentes y la
compatibilidad de
diámetros entre tubos
Fittings connected
together using the
POMS component y accesorios. En la
dimension tables.
CONNECT
figura A.5.11 vemos
varios ejemplos de
problemas de consis-
tencia de diseño.
FIGURA A . 5 . 1 0 .
76
OATACON MESSAGE ©
'NCOBRECILY SIZED T£E
FIGURA A.5.11.
FIGURA A.5.12.
77
FIGURA A.5.13.
FIGURA A.5.14
Annotation attached
to valve
Dimension p o i n t VALVE
attached t o elbow /1032
FIGURA A . 5 . 1 6 .
79
•LM •4WIM9
^1/1004
/4U/00EL
/tla/MCL
H.n
N . M
«0.00.
•0.00
_ materiales completas de una
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un
tipo. En la figura A.5.17 vemos
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1»WI OT m u s IN / l 101
En las líneas anteriores se han descrito las facilidades que aportan los
programas CAD/CAM existentes al diseño de tuberías, facilidades que serán
distintas según los programas, pero creemos haber dado una idea con las del
programa descrito, con lo que damos por finalizada la primera parte del
análisis de la situación actual y pasamos a la segunda en la que
estudiaremos las nuevas tendencias en el diseño de tuberías.
B. NUEVAS TENDENCIAS
I
82
siguientes fases:
83
y complejidad.
posteriores*
-Disposición general.
-Formas.
-Cubiertas y mamparos.
-Planos de decoración.
-Piezas de acero.
-Hojas de tubos.
-Polines y soportes.
varias capas para coordinar sus elementos y luego representar sólo alguna de
formas anteriores.
I '
Las piezas se definirán extrayéndolas del modelo que habrá sido realizado
-Características de funcionamiento.
-Representación geométrica como modelo solido y
.i.
89
tiempos muertos.
-Disponibilidad de materiales y espacio de almacenamiento
tanto de componentes como de tubos prefabricados.
Tecnología de Grupos.
i ,
FIGURA B.l.l.
FIGURA B . 1 . 2 .
B.2.1 Normalización.
solo del propio país, sino de los demás países, que sea compatible
países de mayor renta nacional sean los que tengan el mas elevado
Esta lista no pretende ser exhaustiva sino dar una idea de los
elementos que estar» normalizados en la mayoría de los astilleros.
Vamos a dar a continuación varios ejemplos de nuevas posibilidades
de normalización.
-Facilitar la planificación.
J ;
—L I -tr—* i ' '—"' -^ ' .
M a t e r i a l : A 37 b
-[= »fc*i^j
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¿ ; . . - -.-_ ..¿-or,
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I ^ J- ',.
"~i
¡»**ií-«*.-aB<'
FIGURA B . 2 . 1 .
99
agua de purificadoras.
tubería de union, válvulas, filtros, etc. Las cotas diferían para cada
modelo de bomba, seleccionándose los modelos cuyo empleo era mas probable en
MODULO
T A f f A STCffVÍCi© ¡2? A C E I T E CON
e$j> ISZK*/» <& C A R A C I 3 A I 3 .
NT. 0 3 1 . 0 0 1 - A
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DtlUJADO ASTILLEROS ESPAÑOLES, S. A.
510 i r 6/lQ ÁL KCHA
10- 8 3 .I
FACTORÍA DI MVRIA
KCAIA AMOtADO
l£f.
"1 N* oe PIANO
DENOMINACIÓN
MODULO de GUARDACALOR
FIGURA B.2.5.
SITUACIÓN HUECOS DE PUERTAS HltTItUff A
AlCMIVO
MjinruiDO * o *
-TIPO 5000 6000-
MAX rrso
CUB¡£ñr¿ CA . ¿r ¿ cA»r\ rsKf/L TOTAL
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«CHA OKUJAOO COMFftOtAOO K). S/!*OtMAS »
Mff. W3 ^.4»ar ASTILLEROS ESPAÑOLES, S. A.
BCALA AtOtADO FACTORÍA Of SIVHLA
• *tf.
OtNOMINAClON N • B€ H A N O
FIGURA B.2.6.
MODULO de GUARDACALOR
769.238."361
VIGAS LONGlTyTRANSV.
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MODULO de GUARDACALOR
FIGURA B.2.11. 769.238.151
-CUBIERTA PRIMERA-
nro N
Tiro Y
nro vi
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Tiro K
parte de las dimensiones puede variar de forma continua, y entonces hay que
e'stas, se puede obtener, con ayuda del ordenador, los planos e información
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MARCA O C Ó D I G O D E N O M I N A C I Ó N MATcílAL MARCA O C Ó D I G O D E N O M I N A C I Ó N MATEílAL
CION M!ZH UWTAilO C10M ñau UWITACIC
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FECHA DI9UJAOO CCMPKO3A0O 10. S/NORMAS FECHA DIBUJADO COMFüOSADO ID. S/NOF.MAS
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AS7ÍLIEÍLCS ESPAÑOLES, S. A . cTr-Ct; ¿?. l'.JF « Cese ASTILLEROS ESPAÑOLES, S. A .
FIGURA B.2.14.
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ACCHIVO AtCKIVO
103
los de las figuras B.2.15 y B.2.16, que reflejan los soportes de un modulo
los soportes.
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FIGURA B.2.16.
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etapas:
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-Examen de los planos de las piezas
-Codificación previa y agrupación por códigos.
LAnálisis del proceso de fabricación de las pi
CÓDIGO DE TUBOS A B c D
Operaciones ——_____^^
Almacenamiento y suministro X X X
Manual L 2" X
En frío X
Curvado A Máquina En caliente
Inducción
Curvas prefabricadas X
A tope
Bridas X
Casquillos X
Union
Uniones flexibles X
Injertos X
Accesorios
Chorreado
Cepillado
Limpieza Decapado X
y
trata- Pintado
miento
Galvanizado X
FIGURA B.2.17.
108
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-Polines y soportes
-Tanques
-Unidades de tubos
-Unidades de bombas
permitirá racionalizar y automatizar su fabricación en células como la
descrita en él capítulo B.l.
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/ INTEGRATED
¿ONEMREAISTAOE 4
INIIGRAfMM«.IIL coNsrmx:noH.
O U I H t f l N G * PAINIINC1 flMOl")
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INTEGRATION
WITH IMTEGnANON WITH
OUTFITTING 4 PAINTING HULL CONSTRUCTION
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i INTRODUCTION
OF
GROUP TECHNOLOGY
DIVISION OF OUTFITTIN0
INTO ] STAGES
ON UNIT. ON BLOCK 4 (meoARo
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10 ZONEÍSYSTEM , .,
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HULL BLOCK
CONSTRUCTION
, , 'REOUTflTTINO
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FIGURA B.2.18.
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Por ultimo, se han seleccionado los comentarios sobre este tema de Bruce
J.Weirs, Y. Okayama. y L.D. Chirillo sobre este tema , extraídos de los
artículos citados en la bibliografía con los números 14 y 16.
16, 17 y 18, publicados en los años 1974, 1975 y 1976, son un ejemplo de lo
Este sistema, que tiene una gran aplicación para el tendido de cables
adelante.
disposiciones de tuberías.
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116
parte de este esfuerzo fue estéril, pues para que un ordenador tome
básicos establecidos.
medida que avancen los diseños, irán surgiendo reglas que se podran
-2) Trazar las tuberías que conectan esta bomba con los
distintos servicios, observando las interferencias y las
posibilidades de agrupación por módulos.
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118
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-5) Analizar los resultados de las soluciones escogidas y
seleccionar la optima.
ejecutadas por las rutinas del CAD/CAM, permitirá que los trabajos
realizados actualmente por varias personas sean llevadas a cabo por una sola
(con alto nivel de formación), que tendrá una idea global del trabajo, con
astillero.
flexible.
-Por ultimo y, en opinion del autor, mas importante, optimiza
el producto a fabricar, en nuestro caso el buque.
CONCLUSIONES
121
-2) Gran parte de ese pequeño valor añadido por el astillero esta basado
en mano de obra.
-6) Los países de bajo coste salarial están presentando una competencia
que amenaza con dejar fuera del mercado a los de coste salarial alto.
í : j i í ••;•••. ¡ ,
!
í-14) La flexibilidad de los nuevos sistemas abre nuevas perspectivas a la
!
; ¿-Í5) En el caso de tuberías, esto nos llevara' a que podamos realizar en
Tós!talleres de forma automatizada no solo la elaboración de tuberías sino
tambie'h todo tipo de mo'dulos y material de armamento. Además, esto se
fabricara'con instalaciones mas baratas que las anteriores.
1
-16) la normalización, los planos parametrizados y la tecnología de gru-
••M
124
Europa.