Métodos Cuantitativos-Stgo 11 de Marzo 2002

Teoría de decisión.

1. En los últimos años, un país ha visto declinar sus condiciones económicas y sociales producto de
reiterados errores de conducción de sus autoridades. Basadas en un muy peculiar espíritu
democrático, las autoridades han decidido consultar a la ciudadanía acerca de su continuidad en el
poder mediante un plebiscito que se hará próximamente (60 a 90 días).
Un grupo económico XYZ se ha caracterizado todos estos años por aprovechar al máximo las
oportunidades financieras que se han presentado, pues su condición de proclives a la autoridad han
contado con las garantías del caso. Actualmente, está estudiando la posibilidad de adquirir acciones
de compañía ABC por un valor de $5000000 las que espera vender en el corto plazo (6 a 12 meses)
por un valor de $7500000. Lo malo para sus peculiares intereses es que debe decidirse ahora pagando
al contado el 10% y cancelando el resto en dos cuotas a 90 y 120 días (después del plebiscito).
Evidentemente XYZ está pensando en el triunfo de la autoridad, pues en caso contrario deberá irse
voluntariamente del país perdiendo, por consiguiente, el 10% por adelantado.
XYZ está consiente de la escasa popularidad de la autoridad y estima que existe sólo un 30% de
posibilidades de que triunfe el SI en la consulta, por lo que está considerando la posibilidad de
contratar expertos de la firma ADIMARK para que realicen una encuesta sabiendo que esta institución
predice con un 80% de certeza. Si el costo de loa encuesta es de $100000, ¿qué debe decidir XYZ?
(Construya un árbol de decisión).

2. El próximo mes Ud. debe asistir por motivos de trabajo a un curso en Italia con estadía pagada y con
US$1500 para el pasaje. En este momento necesita decidir qué línea aérea le conviene elegir. Tiene
varias posibilidades, entre ellas está Iberia con una promoción de US$900 para un pasaje ida/vuelta
hasta Roma, haciendo escala primero en Buenos Aires y luego en Madrid. La otra opción la tiene con
Air France con un vuelto directo Santiago-París y luego París-Roma, por un costo de US$1200.
Existen otras líneas aéreas en el mercado como British Airways, KLM y Continental Airlines que le
proponen un pasaje ida/vuelta a un costo de US$810. Estas tres líneas aéreas tienen un acuerdo con
Lan Chile, de modo que el tramo Santiago-Buenos Aires lo realiza Lan Chile conectando con el vuelo
de la línea aérea a su ciudad sede, es decir, el tramo Buenos Aires-Londres para British Airways, el
tramo Buenos Aires-Amsterdam para KLM y el tramo Buenos Aires-Nueva York para Continental
Airlines, para posteriormente continuar con la conexión desde la ciudad sede hasta Roma. Su fecha
de partida es el 5 de Octubre, y su curso comienza el 6 de Octubre en la tarde. usted desea
asegurarse de llegar a tiempo al inicio de su curso, pero lamentablemente siempre existen
imponderables dentro de los vuelos. El problema más clásico se produce entre conexiones, lo que
puede llevar a perder algún avión dentro del recorrido demorándose más de lo previsto en llegar a
destino.
i. Suponiendo que no cuenta con más información que la del enunciado, decida siendo pesimista.
haga los supuestos que crea necesario. Fundamente.
ii. Un amigo suyo tiene más información que le puede servir de ayuda: El sabe que Lan Chile llega
tarde el 15% de las veces y que el vuelo hacia Roma de la ciudad sede llega a tiempo si la conexión
llegó a tiempo el 90% (para el caso de BA, KLM y CA). En cambio, Air France llega a tiempo a París
el 95% de las veces y a Roma el 30% de las veces, en forma independiente. Por su parte, Iberia, en
el tramo Santiago-Buenos Aires, siempre se atrasa, sin embargo, como es el mismo avión no hay
problemas de conexión en Argentina ¿Cuál debería ser la probabilidad de llegar a tiempo a Roma
de Iberia para decidir tomar Air France?
iii. ¿Cuál debería ser la probabilidad para Iberia de llegar a tiempo a Roma para decidir tomar Iberia?
iv. ¿Cuánto pagaría por contar con una información 100% confiable?

3. Actualmente, una ciudad sufre graves problemas de congestión. La situación se origina debido a que
el principal barrio residencial de la ciudad se encuentra bastante alejado del sector céntrico,
conectado únicamente por dos arterias de similares características. Diariamente, unas treinta mil
personas se trasladan entre las 730 y 930 AM de sus casas a sus lugares de trabajo y estudio. A dicha
hora, se generan grandes atochamientos que aumentan considerablemente el tiempo de viaje, el que
en horario normal es de alrededor de 25 minutos. Las molestias y trastornos generados por el excesivo
tiempo de viaje se pueden valorar en $500 por individuo.
Como solución al problema, la Secretaría de Transportes de la ciudad pretende implementar
modificaciones de tránsito a las dos vías que originan la congestión. Las posibilidades son transformar

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 las condiciones de tránsito de las arterias a vías reversibles, segregadas o exclusivas. La vía reversible
funcionaría con el flujo particular y colectivo únicamente en un sentido, pero compartiendo todas las
pistas. La vía segregada permitiría el tránsito en ambos sentidos, pero privilegiando la locomoción
colectiva. La vía exclusiva permitiría el tránsito en ambos sentidos, pero únicamente de locomoción
colectiva. Dichos cambios generarán una redistribución de los pasajeros entre vehículos particulares y
locomoción colectiva, modificando el tiempo medio de viaje. La probabilidad de éxito estimada en
disminuir el tiempo de viaje medio a alrededor de 25 minutos para cada opción es de 0.5 para el caso
de vía reversible, 0.6 para la vía segregada y 0.8 para la vía exclusiva, en forma independiente a cada
vía transformada.
Por razones políticas se ha decidido modificar obligatoriamente las condiciones de tránsito en ambas
arterias, aunque no necesariamente escogiendo la misma opción. De todas maneras, sin importar la
combinación escogida, se debe permitir durante el horario de modificación de las vías, el tránsito
desde y hacia el centro de vehículos particulares y de la locomoción colectiva por el sistema
conformado por las dos arterias en cuestión.
Los costos diarios de transformar una vía en reversible, segregada o exclusiva son de 500000,
1000000 y 1500000 pesos respectivamente, por concepto de publicidad, señalización, modificaciones,
despliegue de personal auxiliar, mediciones y estudios.
¿Bajo que circunstancias de flujo de pasajeros la mejor opción será transformar las dos arterias a vías
segregadas? ¿Cuál sería teóricamente la mejor alternativa? Realice los supuestos necesarios.

4. Una gran compañía energética ofrece al dueño de un terreno $60000 por los derechos de exploración
de gas natural en un sitio determinado y la opción para un desarrollo futuro. La opción, si se ejerce,
vale $600000 adicionales para el propietario, pero esto ocurrirá sólo si se descubre gas natural
durante la etapa de exploración. El propietario, considerando que el interés de la compañía es una
buena indicación de que existe gas, está tentado en desarrollar él mismo el campo. Para hacer esto,
deberá contratar equipos locales con experiencia en explotación y desarrollo. El costo inicial es de
$10000, los que se perderán si no se encuentra gas, el propietario estima un beneficio neto de 2
millones de dólares.
a) Evalúe algunos criterios de incertidumbre para determinar cual decisión tomar.
b) Suponga ahora que la probabilidad de encontrar gas es de 0.6 ¿Qué decisión debe tomar el
propietario y cuál sería la ganancia esperada?
c) Para mayor seguridad, el propietario ha decidido realizar pruebas de sonido en el sitio en donde se
sospecha que hay gas natural, con un costo de $30000 dólares. Las pruebas de sonido indican
que no hay gas presente, pero la prueba no es confiable. La compañía que realizó las pruebas
acepta que 30% de las veces la prueba indicará que no hay gas cuando en realidad éste existe.
Cuando no existe gas, la prueba es acertada 90% de las veces. Utilizando estos datos, actualícese
la estimación inicial del propietario de que la probabilidad de encontrar gas es de 0.6 y determine
la decisión a tomar.

5. Susana es dueña de un restaurant situado en la costa. Sus costos diarios para sueldos del personal
de planta, mozos y local son US$400. Su costo se incrementa en un 50% por concepto de compra de
víveres, costos directos de limpieza y por el pago de impuestos.
Ella sabe que la demanda es variable de acuerdo al clima. En los días nublados llegan 15 clientes
cada hora y vende en promedio US$8 por pedido. En los días con sol, al menos 30 clientes entran al
restaurant cada hora. Si Susana contrata dos cocineros part-time todos los clientes tendrán un
servicio satisfactorio. Si ella sólo contrata 1 cocinero part-time, el 20% de los clientes (de los días con
sol) abandonan el lugar. Si ella decide trabajar únicamente con la ayuda de empleados tiempo
completo, la mitad de los clientes (de los días con sol) se van. Los clientes de los días de verano
compran en promedio US$6 por pedido.
En cualquier caso, cualquier cocinero part-time se contrata por día. Cada cocinero part-time cobra
U$80 por 8 horas al día que el restaurant esté abierto.
a) ¿Cuál sería su decisión si sigue un criterio optimista?
b) ¿Cuál sería su decisión si sigue el criterio pesimista, y el esperado?
c) Suponga que Susana se hizo asesorar por un meteorólogo el cuál le asegura que habrán 200 días
con sol al año. ¿Qué consideraciones debería tomar en cuenta Susana si ella sabe que el
meteorólogo se equivoca el 65% de las veces?. En pocas palabras ¿cuál es la decisión que debe
tomar?
Nota: Haga los supuestos que crea necesarios.

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6. Juan necesita comprar una máquina fotográfica. El modelo que él requiere tiene un valor de US$ 420
en los almacenes del ramo.
Juan pensando en ahorrar algo de dinero llama a un local con artículos sin garantía de calidad, en el
cual le dicen que el costo de la máquina es de US$270. Pero Juan conoce que en esta tienda el lente
puede salir fallado, y la experiencia dice que en un 70% de los casos el lente no tiene problemas.
Si el lente sale fallado, debe comprarlo en un almacén especializado con un costo de US$240.
Afortunadamente hay servicios donde se puede chequear los lentes, uno de estos servicios puede
informar con un 100% de certeza si el lente es bueno o es malo, pero para esto debe cancelar US$20,
por otra parte existe otro servicio que es confiable en un 90% que cobra US$12.
¿Qué decisión debería tomar Juan?

7. Con el problema de congestión vehicular y de la sobrepoblación en Santiago, el Ministerio de Obras

Públicas desea evaluar la instalación de un tren rápido que conecte las ciudades de Valparaíso y
Santiago y puntos intermedios como Curauma, Curacaví, Aeropuerto.
Analizando lo que sucede los fines de semana, se determinó que actualmente un número promedio de
1000 vehículos realizan el tramo Santiago-Valparaíso los días viernes. Se espera con el tren rápido
reducir el flujo vehicular y, en consecuencia, disminuir la congestión en los túneles. Un estudio
realizado permitió determinar que los 1000 vehículos actualmente se demoran en promedio más de 3
horas el 80% de las veces lo que genera un malestar en el conductor evaluado en 3000 UM y un
aumento en el costo normal de bencina (con menos de 3 horas evaluado en 4000 UM) y use del
vehículo evaluado en 6000 UM y un aumento del riesgo de accidente evaluado en 2000 UM. Por otro
lado, se sabe que si el número de vehículos es inferior a 400 y mayor que 199 un vehículo demorará
menos de 3 horas en el 70% de los casos. Por otro lado se sabe que si el número de vehículos es
inferior a 200 la probabilidad de que un vehículo tarde más de 3 horas es de 0.2. Se puede suponer
que por sobre los 400 vehículos se sigue el mismo comportamiento que en el caso de los 1000
vehículos.
Si se asume que en cada auto viaja en promedio 2 personas y que el costo del pasaje en tren sería de
5000 UM por persona. ¿Cuál debería ser el flujo vehicular par que en términos operacionales el tren
fuese rentable? Considere que si operativamente es rentable la inversión se financiará sin
inconvenientes. Considere el precio del peaje en 3000 UM.

8. Con el problema de contaminación en Santiago el Ministerio de Salud desea que se incorporen

indicadores biomédicos para determinar una alerta ambiental. El programa será puesto en marcha
blanca a partir de Junio. De acuerdo al resultado de esta marcha blanca sería posible adoptar estos
mecanismos para el control ambiental a futuro.
Se sabe que aplicar el plan de alerta ambiental tiene costos netos de US$1000. El nivel actual para
declarar alerta ambiental se ha alcanzado históricamente el 50% de las veces. Con los nuevos
indicadores el nivel de activación de alerta ambiental se alcanzaría el 80% de las veces. Se espera que
con este nuevo nivel de activación más estricto, cuando no se active la alerta ambiental los hospitales
estarán saturados el 30% de las veces reduciendo de esta manera lo que ocurre actualmente que llega
al 60%. Se estima que el tener los hospitales saturados incurre en un costo de US$5000. La
probabilidad histórica detener los hospitales saturados es de 65%. Si los hospitales se saturan se
alcanza el nivel actual de alerta ambiental el 54% de las veces. ¿Cuál debería ser la probabilidad de
que los hospitales estén saturados dado el nuevo nivel de activación de la alerta ambiental de tal
forma que los indicadores biomédicos sean incorporados a la decisión?

9. La constructora CASITAS está considerando comprar una casa en un histórico barrio de Valparaíso
para restaurarla. El costo de cada casa es de US$150.000 y la constructora cree que, después de
restaurada, la casa puede ser vendida en US$290.000. La constructora pagará US$2.000 mensuales
por cargos financieros hasta que se complete el proyecto. El arquitecto de la constructora ha
desarrollado dos tipos de planes de restauración. El Plan A no requiere de cambios en la parte frontal.
Bajo este plan, la renovación costará US$120.000 y toma tres meses en estar terminada. El Plan B
involucra cambios en el frontis del edificio. Con este plan la constructora cree que el trabajo durará 4
meses, con un costo total de US$80.000. Debido a que el plan B cambia el exterior de la casa, este
cambio debe ser aprobado por una comisión en la Municipalidad. El proceso de aprobación toma dos
meses y tiene un costo de US$10.000. Si la constructora se decide por el plan B puede esperar y
comenzar la construcción una vez aprobada la solicitud por la comisión. Sino, puede comenzar la
construcción inmediatamente pensando en forma optimista, es decir, suponiendo que la comisión
aprobará el plan. Si la comisión no autoriza el plan B, la constructora deberá realizar el plan A. Si la
constructora comenzó con el plan B antes de ser rechazado, se estima que el costo de proseguir con el
plan A sería de US$140.000 y el proyecto tardará 5 meses adicionales en estar terminado. La

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 constructora cree que existe un 40% de posibilidades de que la comisión apruebe el plan B. Sin
embargo, si la constructora contribuye con US$6.000 a la campaña de reelección del alcalde, las
posibilidades de aprobación, según la constructora, aumentarían a 50%. Determine una estrategia
óptima para la constructora.

10. En los meses de invierno el problema de la crisis energética se ve incrementado a causa de la falta de
aguas lluvias. Esto se debe principalmente a que Chile tiene como principal fuente energética las
centrales hidroeléctricas. Con el objeto de dar por superado este tipo de problemas se está evaluando
la factibilidad de construir una central con energía nuclear. Para ello existe la posibilidad de construir
una de gran tamaño o una de tipo mediano.
Por otro lado, en la actualidad existen ciertas probabilidades de tener que recurrir a un racionamiento
de energía eléctrica. Se sabe que la probabilidad de tener que racionar en el Norte del país es P n y en
el sur es Ps, siendo estas independientes. El número de personas afectadas por el corte en el sur es m s
y en el norte es mn. Al contar con la central de energía nuclear grande se sabe que no se tendrá que
realizar cortes de energía en ninguna zona del país, en cambio con la planta de tipo mediano tanto la
probabilidad de corte en el norte como en el sur disminuyen en una fracción k, con k<1. Se sabe que
la central mediana tiene un costo de US$C mientras que la central grande cuesta el doble. Se puede
además cuantificar la molestia del racionamiento para las personas en el sur en M s [$/persona] y en el
norte en Mn [$/persona].
- ¿ Cuál(es) son las condiciones para decidir no construir plantas de energía nuclear ?
- ¿ Cuál debería ser el valor de k para decidir construir una planta de energía nuclear mediana ?
- ¿ Bajo que condiciones podría decidir construir una planta de energía nuclear grande ?
- ¿ Cuánto pagaría por una información 100% confiable ?

11. Un paciente entra al hospital con un severo dolor abdominal. Según la experiencia pasada del Doctor
Craig cree que hay un 30% de posibilidades de que el paciente sufra apendicitis y un 70% que se deba
a otra enfermedad. El Dr. Craig puede operar ahora al paciente o esperar 12 horas para poder realizar
un diagnóstico más certero. Dentro de 12 horas el Dr. Craig seguramente sabrá si el paciente sufre o
no de apendicitis. El problema es que en el intertando al paciente se le puede perforar el apéndice, si
es que sufre apendicitis, lo que aumentaría el riesgo de la operación. Basado en su experiencia el Dr.
Craig cree que si espera 12 horas, hay un 6% de probabilidad que el paciente termine con el apéndice
perforado, un 22% que termine con una apendicitis normal y un 72% que el paciente termine con un
dolor abdominal de causa indeterminada. Existen, además datos sobre la posibilidad de muerte del
paciente que se muestran en la tabla. Suponga que el objetivo del Dr. Craig es maximizar la
sobrevivencia del paciente. Ayude al Dr. Craig a tomar la mejor decisión.

Situación Probabilidad de Muerte

Operación del paciente con apendicitis 0.0004
Operación del paciente con causa de dolor no determinada 0.0009
Operación sobre apéndice perforado 0.064
No operar al paciente con causa del dolor indeterminada 0