1 CONCEPTO

La Ingeniería de
Transporte y Vías
es un campo
profesional en el
cual se construye
conocimiento a
partir de las
disciplinas
matemáticas, de
las ciencias
naturales y de las
ciencias sociales,
estructurado
mediante la
investigación
formativa y aplicada que surge de la confrontación entre el texto de estudio y la experiencia,
para su aplicación ética en el desarrollo de métodos, de utilización de materiales, esfuerzos y
sinergia, dentro del marco del desarrollo sostenible, para satisfacción de las necesidades de
movilización de la sociedad.

A través del ejercicio de la profesión se resuelven problemas asociados a la planificación,

diseño, construcción, mantenimiento, mejora, operación, explotación y control de los sistemas
de transporte, entendidos como conjuntos de elementos que interactúan entre sí y con el
entorno, para cumplir la función de movimiento de personas y bienes.

Como programa profesional, la Ingeniería de Transporte y Vías busca contribuir al bienestar

social del país y a su desarrollo, a través de la movilidad física, con el fin de sintonizar la

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sociedad a la geografía nacional y sus requerimientos sociales, económicos, políticos y
culturales, en concordancia con las oportunidades y ventajas que ofrece el mundo moderno.

Por lo tanto, el Ingeniero en Transporte y Vías está en capacidad de:

Identificar y diagnosticar problemas relacionados con la movilidad de personas y bienes.

Planificar sistemas de transporte para la solución de los problemas detectados.

Diseñar, organizar, operar, y administrar la prestación de los servicios de transporte

Diseñar, construir, operar, mantener y administrar obras de infraestructura del transporte.

Coordinar, integrar e implementar la prestación de los servicios de transporte.

Interpretar, adaptar e investigar los avances tecnológicos en materia de movilidad y

contrastarlos con las necesidades del entorno, bajo criterios de respeto a la idiosincrasia, la
cultura y el medio ambiente.

Analizar, evaluar y seleccionar equipos relacionados con las obras de infraestructura y la

prestación de servicios del transporte.

Contribuir a la
definición,
adaptación y
desarrollo de la
normatividad
relacionada con los
sistemas de
transporte y la
prestación del
servicio.

Formar y capacitar
talento humano en el
campo de transporte.

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2 PERFIL OCUPACIONAL:

Los profesionales de la ingeniería del transporte intentan predecir y comprender el

comportamiento humano relacionado con la movilidad. Esto implica que es necesario conocer
por qué se viaja de un lugar a otro, con qué dificultades se encuentran los viajeros o qué
alternativas tienen. Para ello, necesitan de herramientas complementarias, como por ejemplo
la estadística aplicada. En la práctica de esta actividad profesional también se estudia el control
de los semáforos de una manera inteligente, el diseño de sistemas de estacionamiento o la
frecuencia de los autobuses urbanos. El objetivo prioritario es la disminución del tiempo de
desplazamiento de las personas. En pocas palabras, se trata de conocer las necesidades de
una ciudad para que las personas que habitan en ella puedan moverse de forma óptima.

2.1 EMPRESAS LAS CUALES ESTÁN RELACIONADAS A TRANSPORTE:

 Empresas de consultoría y asesoría relacionada con la gestión de los servicios público y

privado de transporte

 Empresas de transporte de pasajeros

 Empresas de transporte regular y especializado en mercancías

 Empresas productivas que manejan cadenas de suministros

 Empresas operadores logísticas

 Gerencia y administración de concesiones de infraestructura de transporte

 Firmas de ingeniería de construcción o de ingeniería de consulta especializada de

construcción o conservación de infraestructura de transporte

 Empresas de administración vial

 Administración y operación de terminales de transporte

 Entidades gubernamentales de regulación y control

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3 ¿QUÉ ES LA INGENIERÍA EN TRANSPORTE?

Durante gran parte del siglo XX y aún hoy en muchas escuelas de ingeniería, el tema del
transporte ha estado ligado esencialmente con los desafíos que imponen el diseño y
construcción de obras de infraestructura para el transporte. Entrando al nuevo milenio, el
desarrollo urbano y la integración regional ha movido a la mayoría de los centros de estudio en
ingeniería de alto prestigio en el mundo a abordar los problemas del transporte con énfasis en
sus aspectos de movilidad, localización e interacción con el medio, orientando sus programas
hacia la modelación, economía, gestión de operaciones y programación matemática. La razón
es sencilla: construir una autopista o un Metro requiere saber dónde hay que construirlo, qué
longitud debe tener, dónde deben estar sus conexiones/estaciones, y haber determinado cuál
de los dos generará más beneficios y por lo tanto cuál debería priorizarse. Estas son
interrogantes que deben resolverse con otros datos y con otros procedimientos, muy distintos
de la ingeniería de las estructuras.

Un ingeniero con formación en transporte debe manejar con facilidad conceptos que le permitan
analizar los sistemas de transporte y actividades. Para ello debe entender y manejar los
modelos asociados a la compleja interacción entre los individuos y la infraestructura conformada
por las redes de transporte y los bienes inmuebles. La formalización matemática de estos
problemas, que usualmente proviene de la economía - incluso de la psicología - tiene como
objetivo estudiar y anticipar el comportamiento de las personas en los sistemas de transporte,
de forma tal de, por ejemplo, determinar los niveles de demanda y servicio que tendrán tanto
las soluciones actuales como aquellas proyectadas en el futuro.

La formación en economía es al mismo tiempo esencial para entender los procesos de evolución
de las aglomeraciones urbanas, en que residentes y firmas interactúan definiendo una trama de
localización de actividades que a su vez determina estructuralmente toda la demanda por
transporte. Un mismo número de personas y empresas distribuidas de distintas maneras en el
espacio, producen problemas de transporte de tipo y magnitud muy distintas.

Por su parte, la gestión de flotas de transporte, sea para la distribución de productos y recursos
en la empresa privada o para proveer servicios de pasajeros, exige importante capacidad de
modelación de sistemas, capacidad para diseñar a priori e incluso en-línea, la asignación óptima

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de conductores y vehículos a rutas, cargas a vehículos, puntos de transferencia de
carga/pasajeros, etc. No sólo eso; una empresa normalmente estará preocupada también de
cuáles son sus posibilidades de crecimiento y cómo ello impactará sus costos, lo que aparte de
las necesarias estimaciones de demanda, debe hacerse considerando la importante diferencia
entre crecer simplemente en escala dentro de la misma red o crecer agregando destinos. Tal
tipo de desafíos están presentes tanto en sistemas públicos de transporte urbano como en
sistemas aéreos de alcance intercontinental.

Todo lo anterior hace necesario que los profesionales manejen con comodidad los elementos
básicos del comportamiento de usuarios, operadores, redes y sistemas de transporte,
adquiriendo fuertes habilidades en programación matemática, optimización, econometría,
estadística y probabilidades, así como manejo computacional, principalmente para diseñar
modelos, desarrollar algoritmos de solución e implementarlos.

Se entiende por Ingeniería de Transporte el conjunto de conocimientos, habilidades, destrezas,

prácticas profesionales, principios y valores, necesarios para satisfacer las necesidades
sociales sobre movilidad de personas y bienes. La Ingeniería de Transporte es una especialidad
de la profesión de ingeniería civil, basada en la aplicación de las ciencias físicas, matemáticas,
la técnica y en general el ingenio, en beneficio de la sociedad.

Hasta hace muy poco, el estudio del transporte urbano de personas se basaba principalmente
en el diseño, operación y mantenimiento de vías para automóviles. Las problemáticas
contemporáneas fundadas en la sostenibilidad (escasez de recursos naturales como el petróleo,
el calentamiento global y la calidad de vida en las ciudades) ha hecho que esta disciplina cambie
hacia una visión multidisciplinaria del transporte, donde el transporte público y el transporte en
modos activos (bicicletas y peatones) ha cobrado una inmensa importancia.

El primer paso para analizar en profundidad el término vía que ahora vamos a estudiar
detenidamente es descubrir su origen etimológico. En este sentido podemos exponer que dicho
concepto procede del latín, y en concreto de la palabra via que puede traducirse como “camino”.

El concepto de vía tiene diversos usos vinculados al lugar por el que se circula o se desplaza.
La vía, en este sentido, es un camino.

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Puede tratarse del espacio que, en las ciudades, posibilita que la gente y los vehículos circulen
y accedan a las construcciones que se sitúan a sus costados. Por debajo de las vías se
encuentra la infraestructura de servicios públicos como la red de electricidad, los cables de
teléfono o el agua potable.

Ingeniería consciente de los desafíos futuros, establece una gestión de excelencia en sus
procesos de modo que nos permita ser mucho más competitivos.

INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS

4 LA INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y SU IMPORTANCIA

4.1 INTRODUCCIÓN

Desde los albores de la humanidad, el problema del transporte se ha constituido en una parte
importante en su desarrollo. A este problema, el hombre le ha dedicado mucho de su tiempo y
de sus recursos disponibles. En esencia, el transporte se ha constituido en una necesidad
económica (necesidad de transportarse para realizar negocios, exploraciones, conquistas, etc.).

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4.2 IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE

Los sistemas de transporte, están bastante ligados con factores tales como la explotación de
recursos naturales y de los mercados, teniendo su influencia en la competitividad entre regiones
y naciones.

Entre otros factores, la rapidez, costo y capacidad del transporte disponible tienen un impacto
significativo sobre el desarrollo económico de una región y en la obtención de un máximo
aprovechamiento de sus recursos.

La literatura al respecto, señala que las sociedades más desarrolladas e industrializadas se

destacan respecto a las otras en los servicios de transporte de alta calidad que poseen.

Actualmente, los países que cuentan con sistemas de transporte avanzados (tales como
Estados Unidos, Japón y Alemania entre los principales), son líderes en los sectores industriales
y del comercio.

Un país sin capacidad de transporte de bienes, materia prima y conocimiento técnico, carece
de posibilidades de aprovechar la ventaja comparativa que pueda tener considerando sus
recursos naturales o humanos.

Toda sociedad que desee desarrollarse, debe tener un sistema de transporte consistente, así
como enlaces óptimos con el resto de las regiones con las cuales tiene relacionamiento. El
transporte se deriva de una necesidad de las personas por trasladarse o transportar bienes de
un lugar a otro.

Un sistema de transporte eficiente incide

favorablemente a la especialización de un
determinado sector económico, reduce
costos e incrementa la competitividad entre
regiones.

Por otra parte, el transporte también es

necesario para los servicios postales, de
defensa y control de territorios.

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5 PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE

5.1 ECONOMÍA DEL TRANSPO RTE

Analizar la incidencia del transporte como factor de producción desde el punto de vista
microeconómico, para estructurar la toma de decisión de traslado, compra o adquisición de
predios o infraestructura en la periferia urbana.

5.2 TRANSPORTE EN MODOS ACTIVOS (PEATONES Y BICICLETAS)

Mucho se habla de movilidad sostenible, pero para avanzar en ella es indispensable tener
presente los modos activos o medios de transporte no motorizados. De ellos también se habla,
pero el coche gana a la hora de diseñar y planificar la ciudad o de enseñar a los más pequeños
los medios de transporte que se usan. Ir a pie o en bicicleta son los modos activos más
habituales, pero hay más opciones, incluidas algunas muy divertidas que se pueden fomentar
y cada vez pisan con más fuerza

5.3 SEGURIDAD VIAL

La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus

efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera lugar un hecho
no deseado de tránsito. También se refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en
cualquier medio de desplazamiento terrestre (ómnibus, camión, automóvil, motocicleta, bicicleta
y a pie).

5.4 MODELIZACIÓN DE TRANSPORTE

La modelización de transporte (también conocida como modelación de la demanda de

transporte) permite estimar los flujos de pasajeros o vehículos que habrá en una red de
transporte en cada uno de los modos considerados para escenarios futuros. A grandes rasgos
existen dos grandes grupos de modelos: Los modelos basados en viajes, en los cuales la unidad
de análisis es un viaje entre un origen y un destino y los modelos basados en actividades, en
donde se estudia la cadena de viajes en un día completo derivada de llevar a cabo una serie de
actividades.

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5.5 INGENIERÍA DE TRÁFICO

La Ingeniería de tráfico o de tránsito es una rama de la ingeniería del transporte y a su vez rama
de la ingeniería civil que trata sobre la planificación, diseño y operación de tráfico en las calles,
carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y su relación con los
diferentes medios de transporte consiguiendo una movilidad segura, eficiente y conveniente
tanto de personas como de mercancías.

5.6 OPERACIÓN DE SISTEMA S DE TRANSPORTE

Es el desplazamiento de una única clase de mercancía desde un lugar de origen, en el que se

carga la mercancía, a uno de destino, en el que se descarga.

Según esta definición, el desplazamiento en el mismo vehículo de dos clases diferentes de

mercancías se considera dos operaciones de transporte distintas, siendo sólo uno el
desplazamiento realizado por el vehículo.

Asimismo, cada carga o descarga parcial de mercancía supone el inicio o el final,

respectivamente, de una operación de transporte.

Así pues, los resultados que se ofrecen se refieren a los desplazamientos de mercancías, que
no necesariamente coinciden con los desplazamientos de los vehículos.

También se incluyen las denominadas “operaciones en vacío”, es decir, los desplazamientos

realizados sin mercancías entre un lugar de descarga y otro de carga.

5.7 DISEÑO DE VÍAS

El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en situar el

trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera
sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno, la geología, el medio
ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos.1 El primer paso para el trazado de
una carretera es un estudio de viabilidad2 que determine el corredor donde podría situarse el
trazado de la vía. Generalmente se estudian varios corredores y se estima cuál puede ser el
coste ambiental, económico o social de la construcción de la carretera. Una vez elegido un
corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando en el proyecto de

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construcción el coste total, especialmente el que supondrá el volumen de tierra desplazado y el
firme necesario.

5.8 ADMINISTRACIÓN DE FLOTAS

La gestión de flotas es la administración y logística de un conjunto de vehículos de una

organización. La gestión de flotas puede incluir una variedad de funciones como financiación,
mantenimiento de vehículos, sistemas telemáticos (seguimiento y diagnóstico), gestión de
conductores, control del combustible despachado versus combustiano y el seguimiento a la
seguridad y la salud de los operadores. La gestión de flotas permite minimizar o eliminar los
riesgos asociados con la inversión en vehículos y mejorar su eficiencia y productividad,
cumpliendo con la normativa legal

5.9 DISEÑO GEOMÉTRICO VI AL DE CARRETERAS

Autovía del Olivar en España. Un buen diseño geométrico ahorra dinero en la construcción,
pero también es muy importante para evitar accidentes una vez la carretera entra en servicio.

El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en situar el

trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera
sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno, la geología, el medio
ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos.1 El primer paso para el trazado de
una carretera es un estudio de viabilidad2 que determine el corredor donde podría situarse el
trazado de la vía. Generalmente se estudian varios corredores y se estima cuál puede ser el
coste ambiental, económico o social de la construcción de la carretera. Una vez elegido un
corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando en el proyecto de
construcción el coste total, especialmente el que supondrá el volumen de tierra desplazado y el
firme necesario.

5.10 TECNOLOGÍA DE TRANSPORTE

El transporte y la comunicación son tanto sustitutos como complementos. Aunque el avance de

las comunicaciones es importante y permite trasmitir información por telégrafo, teléfono, fax o
correo electrónico, el contacto personal tiene características propias que no se pueden sustituir.

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El crecimiento del transporte sería imposible sin la comunicación, vital para sistemas de
transporte avanzados (control de trenes, control del tráfico aéreo, control del estado del tránsito
en carretera, etc.). No existe, sin embargo, relación probada entre el crecimiento de estos dos
sistemas. El mejor previsor del crecimiento de un sistema de transporte es el crecimiento del
producto interno bruto (PIB) de un área. Resulta, además, relativamente fácil encontrar
predicciones del PIB. La utilización de series históricas para predecir el crecimiento futuro del
sistema de transporte puede llevar a serios errores (problema de la "su optimización" o de
análisis fragmentario de un sistema).

5.11 PLANIFICACIÓN VIAL

En la actualidad, la planificación de la actividad económica, y en especial el sector transporte,

es indispensable en todo país por su impacto en la vida y desarrollo de los pueblos. La
planificación permite cuantificar la demanda del transporte y analizar las alternativas para
satisfacerla. Es un proceso que generalmente culmina con el establecimiento de un conjunto de
opciones o cursos de acción y una estimación de sus consecuencias.

5.12 GESTIÓN DEL TRANSPOR TE PÚBLICO

No importa si opera a escala nacional o internacional, una gestión eficiente de los procesos de
contratación de transporte resulta esencial para mejorar el control y reducir costes y
complejidad. Las soluciones punteras de gestión del transporte de Descartes son fáciles de
instalar, usar y mantener, aportan un gran valor y potencian la colaboración entre expedidores
y transportistas. La excepcionalidad de nuestra plataforma reside en su gran variedad de
funciones para gestionar mejor los fletes: una capacidad de conexión inigualable con miles de
transportistas, funciones específicas según el medio de transporte, gestión integrada del
transporte con flotas propias o con transportistas subcontratados, total integración de los
programas de cumplimiento transfronterizos

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