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TRABAJO POR GRUPOS

Cada grupo realizara un conteo de tráfico en los lugares que se determina:

Estudio De Tráfico Para Determinar El Esal Del Carril De Diseño.


Estudio de tráfico, periodo de diseño, Carril de diseño, Reglamento Nacional
De Vehículos, Eje Equivalente y Esal de Diseño:

Primero deberán acostumbrase a la clasificación de vehículos para efectos de


conteo de tráfico vehicular y diseño de pavimentos:

Ampliando se tiene:
Tramo: Según Carretera y lugar designados
Código de Estación: Según Carretera y lugar designados
Estación: Según Carretera y lugar designados.
Sentido: Es necesario que la brigada se asigne en los sentidos de (E) Entrada o (S) Salida para el
conteo durante las 24 horas. Si cree que faltará más personas para la brigada, deberá prever esta
condición e implementar con el personal suficiente.

Día: Día de la semana. Ejemplo lunes 25/10/2019.


Hora: debe indicar hora de inicio y hora final iniciando desde las 0.00 horas: Ejemplo: 00-01; 01-02;
02-03. En ese sentido este casillero debe ampliarse mucho más si es que la carretera cuenta con
demasiado tránsito vehicular. La forma de conteo es como los puntajes de Vóley; (IIII IIII IIII IIII IIII)
AMPLIACION DE FIGURA DE CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR.

Auto Statión Camioneta Micro


movil Wagon Pick up Panel Rural

Omnibus Camión
2E 3E 2E 3E 4E

Semiremolques
T2S1; T2S2 T2S3 T3S1; T3S2 >=T3S3

Remolques
C2R2 C2R3 C3R2 >= C3R3

Es necesario tener dominio de esta clasificación vehicular para los trabajos de conteo vehicular.

El conteo es por 24 horas en ambos sentidos de tránsito.


No es necesario el conteo de motos, mototaxis, triciclos, bicicletas ni personas.

Luego del conteo en campo deberán pasarlo a limpio según formato siguiente. El primer formato es
de “ida” o sentido siendo ejemplo “De Chupaca a Huancayo; El segundo formato de “vuelta” de
“Huancayo a Chupaca” y el tercer formato es la suma de ambos sentidos. Rellenar por 7 días.
Considerar como factor de corrección (para vehículos pesados y vehículos livianos) el peaje de
Huacrapuquio o peaje de Quilla, por ser los más cercanos al lugar de conteo.
GRUPO 1 (Pérez Y GRUPO 2
(Sánchez) DIA PARTICULAR

GRUPO 6 (Asto) Y
GRUPO 5 GRUPO 8 (soto)
(Salazar) Y
GRUPO 7
GRUPO 3 (Ccanto)
(Santiago)
Y GRUPO 4
DIA SABADO
(Sotomayor) DIA
DE 6.00 AM A
PARTICULAR
8 PM

La presentación de trabajos es hasta totalizar el conteo de tráfico vehicular, con justificación literal
y calculo en excel.

GRUPO LUGAR TIEMPO


1 PEREZ Y 2 SANCHEZ CARRETERA DESVIO A SICAYA 24 HORAS DIA PARTICULAR
3 CCANTO Y 4 SOTOMAYOR CARRETERA A CHUPACA 24 HORAS DIA PARTICULAR
5 Salazar y 7 Santiago CARRETERA A CHUPACA SABADO DE 6.00 AM A 8.00 PM
6 Asto y 8 Soto Puente bayley 5 am a 8 pm particular

B). TRABAJO PARA EXAMEN: (EL DESARROLLO DE LOS EJERCICIOS ES INDIVIDUAL)

DATOS:

CBR DEL SUELO:


GRUPO 1 GRUPO 2 GRUPO 3 GRUPO 4 GRUPO 5 GRUPO 6 GRUPO 7 GRUPO 8
3.0 5.8 9.8 20.50 30.02 39.98 1.20 10.00
3.5 6.0 12.0 22.31 35.91 48.26 1.80 6.50
6.0 6.9 15.3 28.64 39.28 44.32 2.51 7.00
5.8 8.1 11.4 26.74 36.50 32.15 1.40 8.20
4.4 7.3 16.2 25.90 33.48 36.88 1.30 7.30
7.0 7.0 10.02 29.12 31.00 41.15 1.20 6.04

Puede utilizar el método de resiliente o tramos homogéneos de CBR (Sustentar Literalmente el


procedimiento) (El Procedimiento de tramos homogéneos encontrara en el manual de carreteras
de suelos y geología sección suelos y pavimentos del mtc)
Utilizaran el conteo de tráfico determinado por su grupo.

Se pide el diseño de espesores metodo AASHTO 93, para pavimentos flexibles, para un periodo de
10 y 20 años, tomado en cuenta la sección de la carretera donde hicieron el estudio de tráfico
vehicular.
Deberán demostrar los gráficos y ábacos que utilizaron para determinar los espesores.