HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS

INTEGRANTES:
• DIAZ VERA DIANA JHENNYFER
• DÍAZ CALDERÓN BREYNER A.
• DIAZ LEON MIGUEL ANDRES
 EDAD ANTIGUA

La piedra fue uno de los

Se estima que fue en el
primeros materiales
3000 a.C. que el Imperio
que contó el hombre, ya
Hilita (en la península de
que servía de materia
Anatonia) construyó los
prima para la
primeros caminos a
construcción de
suelo firme.
objetos.

Otro antecedente
destacado son los
caminos que realizaron
los esclavos egipcios
alrededor de las
pirámides.
 Historia de los pavimentos

Se estima que los primeros caminos fueron trazados a través del

paso de los animales, cuando el hombre aún era nómade.

Conforme el hombre fue

estableciéndose un solo
lugar, comenzaron a
formar pequeñas aldeas,
fue importante el uso de
vías de comunicación
para el comercio con las
otras aldeas que
formaban las personas y
así dieron origen a los
primeros caminos.
 Historia de los pavimentos

• Los primero
caminos
pavimentados
datan del año 4000
antes de nuestra
era en la cultura Ur,
donde se
encuentran calles
estrechas y
sinuosas
 Historia de los pavimentos

 Se estima que fue en el siglo XVII al siglo XII a.C. que el Imperio Hitita (en la
península de Anatonia actual Turquía) construyó los primeros caminos con
material firme. (El firme tiene por objeto dar resistencia al concreto evitando
hundimientos en el mismo)

En esta construcción se emplearon grandes losas de piedra asentadas sobre capas de arcilla,
piedra y yeso. Generalmente la piedra utilizada es caliza por su abundancia en la zona y
trabajabilidad aunque en contadas ocasiones se emplea la arenisca.
 Empleando para ello losas
de piedra toscamente
En Egipto, para la
labradas asentadas sobre
construcción de las
terreno firme.
pirámides, fue
necesario construir
caminos que además de El sistema de urbanización
ser resistentes tuvieran y de comunicaciones más
una superficie lisa e perfecto de la Edad
indeformable para Antigua corresponde al
transportar los Imperio Romano por sus
materiales pesados grandes detalles técnicos y
funcionalidad de sus vías.
 VIAS PRINCIPALES

A las vías principales interurbanas se les daba otro tratamiento, al considerar que el
tráfico era más rápido, normalmente no peatonal, suponiendo un gran peligro los
enlosadados.

Estas vías estaban construidas sobre cimientos de piedra de gran espesor, terminados
superficialmente con piedra caliza de menor tamaño.

El ancho de estas
vías era de 5 a 6 m.,
4,50 de calzada
central para que
pudieran cruzarse
dos vehículos y el
resto para dos
paseos laterales.
 SIGLO XX
A mediados del siglo XX, A finales del ultimo tercio del
en las vías urbanas se siglo XX, se emplean a gran Las rocas asfálticas
comienzan a cubrir los escala innovaciones se utilizaron hacia el
antiguos pavimentos de particularmente a las año 1880 d. C., en
piedra con capas de necesidades urbanas. Como Francia, Inglaterra y
mezcla asfáltica. son los microaglomerantes, en Filadelfia para
Comenzó la utilización pavimentos drenantes, pavimentar suelos,
masiva del asfalto y del fonoabsorbentes,etc. puentes y aceras.
concreto.
 SIGLO XXI - ACTUALIDAD

Actualmente los bordillos de

delimitación acera-calzada son de
piedra (rodeno, calizo, granito, etc.) y
para canalizar el agua de lluvias, se
emplean rigolas, piedra natural,
hormigón prefabricado, etc.

En cuanto a pavimentos empleados para

vías peatonales con condicionales
distintos a los empleados en calzadas,
podemos decir los siguientes:
HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS
RIGIDOS
 LA REVOLUCION INDUSTRIAL

Con la llegada de la Era Industrial se explora con mayor cuidado la realización

de rutas de pavimento, utilizando piedras más pequeñas (adoquines). La
aparición del automóvil fomenta la diagramación de caminos más extensos y
aptos para el traslado de vehículos de peso.
El alquitrán se incorpora al pavimentado de calles de Londres y Madrid. Pero
los grandes avances en la materia se dan en los Estados Unidos, a través de la
fabricación de nuevas capas asfálticas, que permiten una mayor flexibilidad en
el desplazamiento de los autos.
 EN 1824

La primera patente del cemento Portland se le

atribuye a Joseph Aspdin. Se dio el nombre de
cemento Portland, porque una vez fraguado
tenía un color parecido a la piedra natural que
se encuentra en la península de Portland al sur
de Inglaterra.
 EN 1830

El uso de los pavimentos rígidos se dio en Estados

Unidos, debido a la necesidad del país del Norte de
caminos y rutas transitables para el transporte masivo. El
crecimiento demográfico experimentado durante el siglo
XIX procuraba nuevas vías de transporte.
Fue el ingeniero escocés John Loundon Mc Adam el
inventor del “macadam”, un nuevo tipo de superficie,
apto para soportar el peso de los renovados vehículos y
transportes de carga
El macadam consistía en pequeñas gramillas de piedra y
capas de rocas, lo que permitía un óptimo drenaje del
agua de lluvia. En 1830 se construye en el Estado de Ohio
la “National Road”, primera ruta construida bajo este
método.
 EN 1891

George Bartholomew,
construyo el primer
pavimento de concreto
en America, en
Bellefontaine, Ohio.
 EN 1905

A partir de 1905 comienza a utilizarse

el concreto como material para la
construcción de las carreteras, dando
lugar al proyecto de obras públicas
más importante de la historia: el
sistema inter-estatal de carreteras, con
una longitud de casi 28.000 km.
Este sistema de transporte comunica
todas las grandes ciudades del país.
Fue creado en 1956, gracias a la
colaboración del gobierno de Dwight
RED DE
Eisenhower, tras quince años de
AUTOPISTAS EN
trabajos de construcción. ESTADOS UNIDOS
 EN 1910

Se construyó el
primer pavimento
de concreto en
una carreta en el
continente
americano (6
pulgadas de
espesor), en un
tramo aproximado
de una milla en
Wayne County
(Michigan).
 Historia de los pavimentos

HISTORIA DEL PAVIMENTO A NIVEL

HISTORIA DE NACIONAL - PERÚ EN EL PERÚ
LOS PAVIMENTOS

 Si nos remontamos a
los caminos de la
época pre-inca, estos
eran básicamente de
piedra natural.
Posteriormente, a
principios del siglo
XIX, la piedra asfáltica
natural se usaba como
material de
construcción o como
impermeabilizador.
 Historia de los pavimentos

SIGLO XX

 Se introduce con el proceso de

urbanización de Lima en la década del 20.
 Dentro de las obras representativas con
material asfaltico está la carretera
Chorrillos-Pisco, Carretera
Panamericana, Carretera central, la
margen derecha del Mantaro, la autopista
Lima-Ancón y algunas carreteras
principales de las distintas regiones del
Perú.
 En el año 1961 se popularizó la ‘’Mezcla
en caliente’’ con cemento asfaltico PEN
 En el año 1969 se crea PETROPERU, el
cual se especializa en cementos asfalticos
 Historia de los pavimentos

SIGLO XXI - ACTUALIDAD

El Perú opta por los

pavimentos flexibles debido
a que tiene una fácil
colocación, es impermeable y
resistente a la abrasión
debida al tránsito.

Actualmente hay 79883 Km de

carreteras, las cuales se
encuentran en la siguiente
condición:
Asfaltadas 11786 Km (14.73%)
Afirmadas 64411 Km (80.63%)
Trocha 3704 Km (4.64%)
 HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS RIGIDOS EN EL PERÚ

En el Perú, el pavimento de concreto se introduce con el proceso urbanístico de Lima en la década de

los años 20, con la Av. Alfonso Ugarte y las urbanizaciones Santa Beatriz y Lobatón, construidas
ambas con las técnicas más avanzadas de aquel entonces. De igual manera se ejecutaron dos
importantes vías: la de Lima al Callao, denominada después Av. Venezuela, obra emblemática de
concreto en el país, y el tramo a Chosica de la Carretera Central.

• 1922 En Lima - Perú, AV. Venezuela

• 1928 Colombia

• 1940 Brasil
 Dentro de las obras mas importantes que
destaca es:

VIA EXPRESA DE LIMA

Se llevo cabo en cuando el alcalde de lima en ese entonces era Luis Bedoya
Reyes tomando la iniciativa de Ernesto Aramburú.
Las obras se desarrollaron todo el año 1966 llegando a concluir e inaugurar
el primer tramo en 1967.
Inicio de la construcción de segundo tramo de la vía expresa