Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
1.-INTRODUCCIÓN
2.-OBJETIVOS
2.1.- Objetivos generales
2.2.- Objetivos específicos
3.- JUSTIFICACIÓN
3.1.- Social
3.2.- Técnica
4.- ANÁLISIS DE VARIABLES
5.- DISPOSITIVOS EMPLEADOS EN EL PROYECTO
5.1.- Controladores
5.1.1.- PLC Delta
5.2- Actuadores
5.2.1.- Cilindros de Doble Efecto, vástago simple
5.2.2.- Motores
5.2.3.- Electroválvulas
5.2.4.- Resistencia Selladora de Bolsas
5.3.- Elementos de Control
5.3.1.- Contactores
5.3.2- Relés
5.4.- Elementos de Protección
5.4.1.- Disyuntores
5.5.- Alimentación
5.5.1.- Fuentes
6.- DIAGRAMA LADDER (ESCALERA)
7.- MEJORAS Y RECOMENDACIONES
8.- CONCLUSIONES
9.- ANEXOS
10.- REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
1. INTRODUCCION:
Los molinos más antiguos eran de mano y se usaban para moler muchos tipos de
tubérculos, pero su expansión es característica del Neolítico, la fase económica
caracterizada por la extensión de la agricultura. Aunque siguieron moliéndose
semillas de recolección, como bellotas o castañas, los productos principales pasaron
a ser los cereales, diversas gramíneas cultivadas en distintas partes del mundo. Se
desarrollaron en Anatolia y Oriente Próximo entre diez y ocho milenios a.C. En 1831
apareció la segadora del norteamericano Cyrus Mc Cormick, y con ella multitud de
máquinas para la agricultura, tales como trilladoras, desgranadoras de maíz,
rastrilladoras, cultivadoras, etc. Con la revolución industrial se comenzó a utilizar el
vapor como fuerza de tracción de las máquinas en lugar de la fuerza animal.
Al realizar este proyecto se piensa con anticipación en sus beneficios, no solo por su
gran demanda en cualquier lugar, sino también por el deseo de presentar al sector
2
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
2. Objetivos
2.1. Objetivos Generales
3. Justificación
3
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
3.1. Social
3.2. Técnica
Existe en nuestro medio una gama importante de empresas que prestan el servicio
de automatización, además que se implementa el proyecto ¨TLAYOLADORA¨ con
una visión futurista y rentable. El desarrollo de proyectos de automatización es una
ventaja para la administración más controlada de cualquier medio, y por tal motivo
hoy en día se ve en el mercado variedad de componentes que se utilizan para la
automatización.
4
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
El proyecto consta con un tablero de control el que tiene las funciones básicas de
iniciar y detener el proceso. Se pulsa el botón de marcha para iniciar el proceso del
molino automático, se abre la compuerta de la desgranadora y a la vez se enciende
el motor de la maquina desgranadora.
El maíz obtenido en granos sale por la parte inferior mediante caída por gravedad
para depositarse en la tolva de alimentación de la máquina trituradora de maíz
como en la maquina desgranadora, también cuenta con una compuerta para la
alimentación.
5
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
4. Análisis de Variables
Este autómata programable cuenta además con salidas (Q0, Q1, Q2, … Q8) para la
ejecución de las ordenes respectivas.
6
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
ENTRADAS:
𝐼0 = 𝑝𝑢𝑙𝑠𝑎𝑑𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐸𝑛𝑐𝑒𝑛𝑑𝑖𝑑𝑜
𝐼1 = 𝑝𝑢𝑙𝑠𝑎𝑑𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑑𝑎
𝐼2 = 𝑝𝑢𝑙𝑠𝑎𝑑𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐸𝑚𝑒𝑟𝑔𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
SALIDAS:
𝑄0 = 𝑀𝑜𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑑𝑒𝑠𝑔𝑟𝑎𝑛𝑎𝑑𝑜𝑟𝑎
𝑄1 = 𝑃𝑖𝑠𝑡𝑜𝑛 𝑇𝑜𝑙𝑣𝑎 𝐷𝑒𝑠𝑔𝑟𝑎𝑛𝑎𝑑𝑜𝑟𝑎
𝑄2 = 𝑀𝑜𝑡𝑜𝑟 𝑀𝑜𝑙𝑖𝑛𝑜
𝑄3 = 𝑀𝑜𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝐶𝑒𝑟𝑛𝑖𝑑𝑜𝑟
𝑄4 = 𝑃𝑖𝑠𝑡𝑜𝑛 𝐷𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎
𝑄5 = 𝑃𝑖𝑠𝑡𝑜𝑛 𝑆𝑒𝑙𝑙𝑎𝑑𝑜
𝑄6 = 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑟
7
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
4.2. FUNCIONAMIENTO
ENTRADAS
SALIDAS
Q3= Enciende el Motor que por medio de una transmisión de movimiento acciona el Cernidor
Q4= Acciona el Pistón de descarga del producto hacia las Bolsas de empaque
Q5= Acciona el Pistón que empuja un extremo para poder Sellar las Bolsas
Q6= Acciona el Contador para repetir los procesos necesarios hasta que la Tolva de MP este vacía y
se complete el proceso de 1 ciclo
APLICACIÓN DE NEUMÁTICA
8
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
Cada uno de los pistones requiere de una electroválvula 5⁄2 de 220VAC, las
electroválvulas permitirán el paso del aire comprimido de acuerdo a la señal
enviada por el PLC.
Los modelos de c.c. también tienen un contador de alta velocidad a 150 Hz.
9
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
(VER ILUSTRACION) 1
5.2. ACTUADORES
Este elemento, debe ser capaz de transformar algún tipo de energía, ya sea
eléctrica, neumática o hidráulica, etc., en energía mecánica, para aplicarla en el
eslabón motor de dicha máquina.
Los actuadores son dispositivos capaces de generar una fuerza a partir de líquidos,
de energía eléctrica y gaseosa.
Tipos de actuadores
• Eléctricos • Neumáticos
• Hidráulicos • Térmicos
• Estáticos • Gravitatorios
Los cilindros de doble efecto son capaces de producir trabajo útil en dos sentidos,
ya que disponen de una fuerza activa tanto en avance como en retroceso.
Se emplea, en los casos en los que el émbolo tiene que realizar también una
función en su retorno a la posición inicial. La carrera de estos cilindros suele ser más
larga (hasta 200 mm) que, en los cilindros de simple efecto, hay que tener en
cuenta el pandeo o curva que puede sufrir el vástago en su posición externa.
Cuando el aire comprimido entra por la toma situada en la parte posterior (1),
desplaza el émbolo y hace salir el vástago (avance). Para que el émbolo retorne a
su posición inicial (retroceso), se introduce aire por la toma situada en la tapa
delantera (2). De esta manera, la presión actúa en la cara del émbolo en la que está
sujeta el vástago, lo que hace que la presión de trabajo sea algo menor debido a
que la superficie de aplicación es más pequeña. Hay que tener en cuenta que en
11
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
este caso el volumen de aire es menor, puesto que el vástago también ocupa
volumen.
5.2.2. Motores
0.5 HP 50 HZ
220 V 4.69 A
IP 44 2830 r/min
5.2.3. Electroválvulas
Las válvulas de control neumático son sistemas que bloquean, liberan o desvían el
flujo de aire de un sistema neumático por medio de una señal que generalmente es
de tipo eléctrico, razón por la cual también son denominadas electroválvulas, ver
figura 100. Las válvulas eléctricas se clasifican según la cantidad de puertos (entradas
o salidas de aire) y la cantidad de posiciones de control que poseen. Por ejemplo,
una válvula 5/2 tiene 5 orificios o puertos y permite dos posiciones diferentes.
13
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
14
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
Característica:
Fuente: 110V / 220V, 50 / 60Hz
Sellado de impulsos para ahorro de energía
Circuito de control electrónico preciso
Fácil de usar y de larga duración
8 ajustes de temporizador para adaptarse a la mayoría de las bolsas de
plástico
Este sellador duradero cuesta un centavo al día para operar, y se ajusta
fácilmente para bolsas más gruesas
Viene con un alambre de calor de repuesto y lámina de teflón
Puede sellar muchos tipos de bolsas de plástico, incluyendo envolturas de
burbujas, celofán, envoltorios de encogimiento y bolsas pesadas gruesas etc.
Ampliamente utilizado en las fábricas, las tiendas y las industrias de servicios
(VER ILUSTRACION) 10
Funcionamiento de un Contactor
Si hacemos llegar corriente a la bobina, está que está formada por un electroimán,
atrae hacia sí el martillo arrastrando en su movimiento a los contactos móviles que
tirará de ellos hacia la izquierda. Esta maniobra se llama "enclavamiento del
contactor". Todos los contactos que estaban abiertos ahora serán contactos
15
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
cerrados, y el último que estaba cerrado ahora será un contacto abierto. Cuando la
bobina está activada se dice que el contactor está enclavado.
16
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
que activa la bobina. Para estos casos es mejor usar un simple relé, ya que es más
barato. Para un motor monofásico solo tendríamos que cambiar la lámpara por el
motor.
Contactor Trifásico
Si te fijas la bobina se activa a través de un interruptor por una fase y el neutro (L1 y
N), es decir a 220V. Se conecta a los bornes A1 y A2 del contactor real.
El motor trifásico se activa a través de los contactos principales del contactor con
las 3 fases (L1, L2 y L3), por ejemplo, a 400V (o 380V). Se conecta en los contactos
reales del contactor de fuerza 1-2, 3-4, 5-6. Los contactos 13-14 y 21-22 son para el
circuito de control que luego veremos.
Como ves en los circuitos de los Contactores se distinguen dos circuitos diferentes,
el circuito de mando, que será el que active o desactive la bobina y el circuito de
fuerza, que será el que arranque o pare el motor.
17
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
Por ejemplo, para activar la bobina podemos hacerlo a 0,35A y 220V y para el de
circuito de Fuerza podemos usar una intensidad de arranque del motor de 200A.
(VER ILUSTRACION) 11
5.3.2. Relés
18
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
Vemos que el relé de la figura de abajo tiene 2 contactos, una abierto (NC) y otro
cerrado (NO) (pueden tener más). Cuando metemos corriente por la bobina, esta
crea un campo magnético creando un electroimán que atrae los contactos
haciéndolos cambiar de posición, el que estaba abierto se cierra y el que estaba
normalmente cerrado se abre. El contacto que se mueve es el C y es el que hace
que cambien de posición los otros dos.
Como ves habrá un circuito que activa la bobina, llamado de control, y otro que
será el circuito que activa los elementos de salida a través de los contactos, llamado
circuito secundario o de fuerza.
19
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
Los relés Pueden tener 1, 2, 3 o casi los que queramos contactos de salida y estos
puede ser normalmente abiertos o normalmente cerrados (estado normal = estado
sin corriente).
Tipos de Relés
Relés electromecánicos convencionales. Son los más antiguos y también los más
utilizados. El electroimán hace vascular la armadura al ser excitada, cerrando los
contactos dependiendo de si es NA ó NC (normalmente abierto o normalmente
cerrado). Estos son los que hemos visto anteriormente.
20
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
Relé tipo Reed. Formados por una ampolla de vidrio, en cuyo interior están
situados los contactos (pueden se múltiples) montados sobre delgadas láminas
metálicas. Dichos contactos se cierran por medio de la excitación de una bobina,
que está situada alrededor de dicha ampolla. Los relés Reed pueden estar formados
exclusivamente por la ampolla de vidrio y el contacto interior. Para activarlo basta
con aproximar a la ampolla un imán.
21
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
(VER ILUSTRACION) 12
Otros nombres
Los disyuntores más comúnmente utilizados son los que trabajan con corrientes
alternas, aunque existen también para corrientes continuas.
22
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
Tipos
•Disyuntor magneto-térmico.
•Disyuntor magnético.
•Disyuntor térmico.
•Guarda-motor.
Partes de un disyuntor
(VER ILUSTRACION) 13
5.5. Alimentación
23
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
5.5.1. Fuentes
Las fuentes de poder pueden ser lineales o conmutativas. Las fuentes lineales
siguen el esquema de transformador (reductor de tensión), rectificador (conversión
de voltaje alterno a onda completa), filtro (conversión de onda completa a continua)
y regulación (mantenimiento del voltaje de salida ante variaciones en la carga). Las
fuentes conmutativas, en cambio, convierten la energía eléctrica por medio de
conmutación de alta frecuencia sobre transistores de potencia. Las fuentes lineales
son típicamente de regulación ineficiente, comparadas con fuentes conmutativas de
similar potencia. Estas últimas son las más utilizadas cuando se requiere un diseño
compacto y de bajo costo.
24
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
6. DIAGRAMA LADDER
25
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
26
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
7. MEJORAS Y RECOMENDACIONES
Mejoras:
Los materiales de las tolvas pueden ser reemplazadas por materiales más
livianos como plástico PVC.
•Desgranadora
Como cualquier maquina esta está sujeta a infinidad de mejoras en cada una
de las etapas de los procesos:
La Desgranadora pueden también ser empleadas Cadenas soldadas al Eje
para el desgranado de las mazorcas.
El Motor puede ser optimizado mediante cálculos más precisos en cuanto a
la potencia, revoluciones, también los diámetros y distancias de poleas para
la transmisión de energía del movimiento empleados
•Trituradora
•Cernidor
Se considera modificar el área del cernidor automático, debido a que puede
saturarse.
27
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
•Empaquetadora
Recomendaciones:
Por seguridad se recomienda no acercarse a la desgranadora y trituradora
funcionando, y la selladora en caso de emergencia pulsar el Pulsador de
emergencia para poder realizar cualquier acción.
Se recomienda que se utilice una carga exacta para cada ciclo completo del
proceso, sobrealimentar la tolva principal de MP, genera un descontrol y
desestabiliza en la producción programada.
8. CONCLUSIONES
28
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
-EMPRESAS AGRICOLAS
-COMUNIDADES LEJANAS
9. ANEXOS
29
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
ILUSTRACION #1
ILUSTRACION # 2
ILUSTRACION #3
ILUSTRACION #4
30
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
ILUSTRACION #5
ILUSTRACION #6
31
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
ILUSTRACION #7
ILUSTRACION #8
32
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
ILUSTRACION #9
ILUSTRACION #10
33
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
ILUSTRACION #11
ILUSTRACION #12
34
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
ILUSTRACION #13
ESTRUCTURAS PRINCIPALES
35
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
36
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
37
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
38
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018
MOLINO AUTOMATICO
http://delmaiz.info/harina-de-maiz/
http://www.titanamericalatina.com/10-usos-para-productos-hecho-de-maiz/
https://es.wikipedia.org/wiki/Harina_de_ma%C3%ADz
https://natureduca.com/agricultura-historia-la-revolucion-cientifica-02.php
http://www.areatecnologia.com/electricidad/contactor.html
http://www.areatecnologia.com/electricidad/rele.html
http://www.ia.omron.com/products/family/1755/dimension.html
https://industrial.omron.us/es/products/zen-20c
39
CONTROL AUTOMATICO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL 1/2018