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SUSTENTABLE
ORIGEN
MOVILIDAD SUSTENTANLE
CHINA
MOVILIDAD SUSTENTANLE
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Los traslados peatonales representan un 20% en Londres; 28% en Viena y 30% en
Madrid y Berlín. Deseables los altos porcentajes de 34% en Oslo o Barcelona con un
sorprendente 46%. Los datos de las ciudades norteamericanas en contraparte
hablan de una sociedad que se aleja de lo peatonal: 6% en Vancouver; 5% en Toronto MOVILIDAD SUSTENTANLE
y California, (The EPOMM Modal Split Tool EU).
20%
8,3 millones londres
28%
1,7 millones viena
30%
3,5 millones berlin
30%
3,2 millones madrid
34%
630 mil oslo
46%
1,6 millones barcelona
Una de las primeras ciudades en América en construir una zona con prioridad al
peatón en su centro fue Córdoba, Argentina, llamándolo La Peatonal. El diseño
comenzó a ejecutarse en 1971 y fue hecho en dos etapas; la primera, a cargo del
intendente Hugo Taboada, y la segunda, de Miguel Ángel Roca. El paseo peatonal, MOVILIDAD SUSTENTANLE
que comprende sectores con Zonas 30 en los alrededores, fue reconocido por el
arquitecto danés Jan Gehl en su libro “Nuevos Espacios Urbanos”.
CIUDAD DE MEXICO (D.F): Es la capital y principal núcleo urbano del país. En ella se
albergan los centros políticos, económicos, financieros, culturales, educativos, etc.
Actualmente , México D.F. es considerada uno de los centros financieros y culturales
mas importantes de América y el mundo. Tiene una superficie de 1,495km2 y una MOVILIDAD SUSTENTANLE
población de 8,8 millones de habitantes (con la zona metropolitana suma una
población de 21 millones de habitantes, que la convierte a la tercera aglomeración
urbana mas grande del mundo)
En ASUNCION como estamos?
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Y en las demás ciudades como estamos?
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USO DE ENERGIA PROPIA
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Las bicicletas y otros medios de transporte impulsados por personas –como bicitaxis–
permiten el transporte “puerta a puerta”, utilizando menos espacio y recursos. Son
una alternativa más saludable y sustentable para trayectos cortos, en comparación
con los automóviles y taxis. Para fomentar su uso, hay que lograr que los conductores
se sientan seguros; en general, entre más bicicletas haya en las calles, más seguridad
tendrán. Esto también requiere la paulatina disminución del tránsito automovilístico
y la creación de una infraestructura especializada, como las ciclovías.
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HOLANDA Y DINAMARCA son países “motorizados” a partir de la bicicleta ; registran
un 40% de los viajes urbanos realizados en bicicleta. Cuentan con carriles y señales
de tráfico diseñados especialmente para bicicletas , medidas de seguridad ,
biciestacionamientos con custodia permanente. El sistema público de alquiler de MOVILIDAD SUSTENTANLE
bicis se complementa con estaciones en toda la ciudad y una infraestructura que
permite trasladarlas en subtes y trenes.
AMSTERDAN - COPENHAGUE
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USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO
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Algunos trayectos en la ciudad son demasiado largos para ser recorridos a pie o en
bicicleta; entonces se hace necesario el desplazamiento en el transporte público, ya
que puede mover a millones de personas de forma segura, rápida y cómoda con una
fracción del combustible y del espacio de estacionamiento que utilizan los
automóviles privados. Los autobuses de transporte masivo tales como el sistema de
Autobuses de Tránsito Rápido (BRT por sus siglas en inglés) han demostrado ser una
solución costeable, efectiva y rápida de implementar. Al igual que los sistemas de
Metro, los autobuses BRT combinan carriles exclusivos, estaciones de alta calidad y
pago antes de abordar las unidades, resultando en una operación eficiente.
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RED INEGRADA DE TRANSPORTE –RIT- es un sistema tronco-alimentado de autobús
en carriles exclusivos . La RIT fue el primer sistema autobús de tránsito rápido (BRT)
implantado en el mundo. Su funcionamiento se da en los 72 km de vías exclusivas
para autobuses que recorren los 5 principales ejes de la ciudad y que constituye las MOVILIDAD SUSTENTANLE
denominadas líneas rápidas (Expresso Biarticulado) cuyas estaciones son fácilmente
identificables por su forma de tubo. El conjunto de la red abarca además de la ciudad
de Curitiba, otros municipios conurbados de la Región Metropolitana.
CURITIBA
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DISMINUIR EL USO DEL AUTOMOVIL
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Incluso en 2030, algunos trayectos continuarán haciéndose en automóvil. Pero la
circulación de más autos incrementará el tráfico, la contaminación y el tiempo
invertido en los trayectos, si no se administra de una mejor manera. Esto incluye lo
que algunas ciudades ya están haciendo: incrementar los costos del estacionamiento
y de acceso a ciertas zonas para fomentar que las personas dejen el auto en casa,
crear zonas ecológicas donde sólo pueden entrar vehículos no contaminantes y
eliminar vías rápidas para favorecer la reactivación de la vida comunitaria.
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Un Times Square permanentemente peatonal, Nueva York tiene la mira en las vías
peatonales. Se ha decidido que uno de los sitios icónicos de la ciudad se convierta en
una plaza peatonal permanente. El Departamento de Transporte tomó la decisión
después de considerar que por cada 10 automóviles circulaban 70 peatones en la MOVILIDAD SUSTENTANLE
zona.
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combustible y ropa ingresan en camiones y, del mismo modo, suelen salir los
desechos. Estos vehículos son un tema crítico, pues contaminan el aire,
incrementan los riesgos para los peatones y ciclistas, son ruidosos y dañan las
calles. Las ciudades sustentables necesitarán asegurar servicios eficientes y, al
tiempo, minimizar su impacto en las comunidades. Esto requiere de la aplicación de
sistemas de logística inteligentes y la promoción de incentivos para el uso de
vehículos menos contaminantes, más pequeños, lentos, silenciosos y seguros.
inviten a quedarse. Hacer “atractiva” a una calle implica que ésta albergue una
diversidad de lugares y actividades: espacios públicos animados y comerciales en la
planta baja, con espacios residenciales y de oficina en las plantas altas. Las tiendas y
establecimientos se nutren de las personas que ahí trabajan en el día y también de
las que ahí duermen por la noche, ayudando a crear zonas llenas de vida.
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Barcelona - España
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DENSIFICAR
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Para 2030, se estima que las ciudades alojarán a 2 mil millones de personas más. Para
organizar este crecimiento, el primer paso es “reciclar el espacio”, construir en lotes
baldíos o en zonas en desuso antes de construir en las áreas verdes de los
alrededores de la ciudad. Esto junto con una oferta de transporte y espacios públicos
de calidad, da lugar a una gran diversidad de actividades en las calles, haciéndolas
más seguras e interesantes. Las calles urbanas requieren densidad y diversidad, lo
cual contribuye a crear un área de usos múltiples más animada. Las comunidades con
mayor densidad utilizan recursos de manera más eficiente, reduciendo las huellas del
carbono de sus residentes.
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MOVILIDAD SOSTENIBLE
FORTALECIMIENTO DE LA CULTURA
MOVILIDAD SOSTENIBLE
Celebrar las culturas locales fomenta la diversidad de las ciudades, lo que atrae a las
personas y las inspira a permanecer en ellas. La historia de una comunidad, su
entorno natural y sus tradiciones contribuyen significativamente a hacer de los
lugares especiales y únicos. Encontrar estos elementos y preservarlos es crítico para
distinguirlos unos de otros. Mantener esta identidad contribuye a crear la clase de
comunidades en la que la gente disfrute caminar, andar en bicicleta y utilizar
transporte público.
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MOVILIDAD SUSTENTANLE
CONEXIÓN ENTRE CUADRAS
Las ciudades en las que es placentero caminar y andar en bicicleta suelen tener MOVILIDAD SUSTENTANLE
numerosas calles cortas y estrechas, con mucha interconectividad entre sí. Esto hace
que el tránsito sea más lento, al mismo tiempo que la caminata es más directa, variada,
interesante y atractiva. Las calles con esas características están hechas a una escala
adecuada para activar la percepción y los sentidos de la gente que va a pie. Edificios,
tiendas, árboles y otros elementos están más cerca de los peatones y ciclistas a lo largo
de su trayecto, incrementando la vitalidad y accesibilidad a estas calles.
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DURADERO
Invertir en el entorno urbano y su mantenimiento es tan importante como invertir MOVILIDAD SUSTENTANLE
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“PIENSA GLOBALMENTE,
ACTÚA LOCALMENTE”