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Por: Ing. Luis Aníbal Mora G., Gerente General High Logistics Ltda.
INTRODUCCION
2. ESQUEMA DE IMPLANTACIÓN
INTRODUCCION
Uno de los factores determinantes para que todo proceso, llámese logístico o de
producción, se lleve a cabo con éxito, es implementar un sistema adecuado de
indicadores para medir la gestión de los mismos, con el fin de que se puedan
implementar indicadores en posiciones estratégicas que reflejen un resultado óptimo en
el mediano y largo plazo, mediante un buen sistema de información que permita medir
las diferentes etapas del proceso logístico.
Todo se puede medir y por tanto todo se puede controlar, allí radica el éxito de cualquier
operación, no podemos olvidar: "lo que no se mide, no se puede administrar" . El
adecuado uso y aplicación de estos indicadores y los programas de productividad y
mejoramiento continuo en los procesos logísticos de las empresas, serán una base de
generación de ventajas competitivas sostenibles y por ende de su posicionamiento frente
a la competencia nacional e internacional
2. ESQUEMA DE IMPLANTACIÓN
Sólo se deben desarrollar indicadores para aquellas actividades o procesos relevantes al objetivo
logístico de la empresa, para lo anterior, se deben tener en cuenta los siguientes pasos:
Indicador de Utilización
Cociente entre la capacidad utilizada y la disponible
Capacidad utilizada
Utilización =
Capacidad disponible
Clases de Indicadores
Indicador de Rendimiento de Gestión
Cociente entre la producción real y la esperada
Nivel de producción real
Rendimiento=
Nivel de producción esperada
Indicador de Productividad
Cociente entre los valores reales de la producción y los esperados
Valor real producción
Productividad = x 100
Valor esperado de la producción
4. PRINCIPALES INDICADORES DE GESTIÓN
1- ABASTECIMIENTO
2. INVENTARIOS
Índice de Proporción entre el Inventario Final x 30 días Altos niveles en ese indicador
duración de inventario final y las Ventas Promedio muestran demasiados recursos
Mercancías ventas promedio del empleados en inventarios que pueden
último período. Indica
no tener una materialización inmediata
cuantas veces dura el
y que esta corriendo con el riesgo de
inventario que se
ser perdido o sufrir obsolescencia.
tiene.
Se determina
Se toma la diferencia en costos del
midiendo el costo de
inventario teórico versus el físico
las referencias que en
inventariado, para determinar el nivel
Exactitud promedio presentan
Valor Diferencia ($) de confiabilidad en un determinado
del irregularidades con
Valor Total de Inventarios centro de distribución. Se puede hacer
Inventario respecto al inventario
también para exactitud en el número
lógico valorizado
de referencias y unidades
cuando se realiza el
almacenadas
inventario físico
3. ALMACENAMIENTO
Consiste en
relacionar el costo Sirve para comparar el costo por
Costo de del almacenamiento Costo de almacenamiento unidad almacenada y así decidir si es
Almacenamiento y el número de Número de unidades mas rentable subcontratar el servicio
por Unidad unidades almacenadas de almacenamiento o tenerlo
almacenadas en un propiamente.
período determinado
Consiste en conocer
el nivel de
efectividad de los
Sirve para medir el nivel de
despachos de Número de despachos
Nivel de cumplimiento de los pedidos
mercancías a los cumplidos x 100
Cumplimiento solicitados al centro de distribución y
clientes en cuanto a Número total de despachos
Del Despacho conocer el nivel de agotados que
los pedidos requeridos
maneja la bodega.
enviados en un
período
determinado.
Medir el costo
Comparativo unitario de Costo Transporte propio Sirve para tomar la decisión acerca de
del transportar una
Transporte unidad respecto al por unidad contratar el transporte de mercancías o
Costo de contratar transporte asumir la distribución directa del
(Rentabilidad ofrecido por los
por unidad mismo.
Vs Gasto) transportadores del
medio.
Consiste en
determinar la Sirve para conocer el nivel de
Nivel de capacidad real de utilización real de los camiones y así
Utilización de los camiones
Capacidad Real Utilizada determinar la necesidad de optimizar la
los respecto a su Capacidad Real Camión (kg, capacidad instalada y/o evaluar la
Camiones capacidad mt3) necesidad de contratar transporte
instalada en contratado
volumen y peso
5. SERVICIO AL CLIENTE
Consiste en Total Pedidos Pendientes por Se utiliza para medir el impacto del
calcular el número Facturar valor de los pendientes por facturar y
Pendientes
de pedidos no Total Pedidos Facturados su incidencia en las finanzas de la
por Facturar
facturados dentro empresa
del total de facturas
6 . FINANCIEROS
Consiste en
calcular el Sirve para controlar y medir el nivel de
porcentaje real de rentabilidad y así tomar correctivos a
Márgenes de Venta Real Producto
los márgenes de tiempo sobre el comportamiento de
Contribución Costo Real Directo Producto
rentabilidad de cada referencia y su impacto
cada referencia o financiero en la empresa.
grupo de productos
Artículo previamente publicado en el periódico La República de Bogotá . Reproducido con autorización del autor.
Sobre el autor:
Ingeniero Industrial Facultad de Minas, Universidad Nacional de Medellín, Certificado en logística y distribución. Instituto Colombiano de
Automatización, Comercial (I.A.C) y el "Logistics Institute of London" de Inglaterra, Especialización en Mercadeo Internacional. Universidad Eafit.,
Coordinador académico de los Diplomados de la Escuela de Ingeniería de Antioquia, Catedrático en Logística de los Postgrados de las
Universidades Jorge Tadeo Lozano de Bogotá y Universidad del Norte, Profesor de la Maestría en Negocios Internacionales de la Universidad Jorge
Tadeo Lozano y actual instructor de logística del Latin American Logistics Center de Atlanta, EE.UU.
Editor de publicaciones en logística. Instrutor del Cupply Chain Council de Colombia.
Ex-Coordinador de proyectos en Centros de Distribución del Plan Estratégico de Logística en Cadenalco, asesorado por la "Distribution Management
Associates", New Jersey. EE.UU, Ex-Jefe Proyecto Distribución Repuestos Ford Motors. Almaviva S.A , Ex-Gerente Regional de Distriexpress
Medellín, Operador Logístico, Ex-Gerente Nacional de Distribución y Logística, Saferbo Transempaques. Actual Director General de la firma en
ingeniería y Consultoría en Logística Empresarial "High Logistics".