PERÍODO: 2018 - 2018

FACULTAD: INGENIERIA, CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICA

CARRERA: INGENIERIA CIVIL
NÍVEL: SEPTIMO
PARALELO: IC7-1
ASIGNATURA: CONSTRUCCIONES II
DEBER N° 5
TEMA: Estudio de Inyecciones de Cemento en la Av. Rodrigo de
Chávez para la Construcción del Metro de Quito

ALUMNO: BOLAÑOS GUAGALANGO EDWIN ANDRÉS

FECHA ENTREGA: 15 DE MAYO DEL 2018

 1. INTRODUCCIÓN

El tratamiento de inyección consiste en la introducción en el terreno, a presión y caudal

relativamente regulado y con magnitudes muy diferentes, de un material que rellena los
vacíos o fisuras del terreno, desplaza el terreno existente; o bien generando una mezcla
con el terreno original se consigue una mejora de las características geotécnicas de la zona
tratada, reduce su deformabilidad y/o disminuye su permeabilidad. Estas inyecciones se
realizan mediante perforaciones que permiten alcanzar la zona a tratar y la preparación de
la mezcla a inyectar con las características de fluidez y viscosidad adecuadas, además de
los equipos de impulsión y control necesarios. (Libro Construcciones II – Ing. Paulina Viera).

El proceso de Jet-Grouting, se conoce como la mejora del terreno con una mezcla estable
de suelo-cemento mediante una energía de corte a alta presión. El suelo alrededor de la
perforación se erosiona con la ayuda de un chorro de alta presión de agua, aire y
suspensión de cemento. La combinación de estos tres fluidos determina los distintos tipos
de Jet-Grouting que se comercializan en el mercado (Jet I, Jet II, Jet III y Super-Jet). Las
altas velocidades de corte consiguen romper el suelo, desplazar parte de las partículas
hacia la superficie y mezclar el suelo restante con la lechada de cemento. La mezcla de
cemento se expulsa parcialmente por el espacio anular entre la varilla y el taladro efectuado.
Diferentes configuraciones geométricas de los elementos del suelo-cemento son posibles
mediante la limitación o ejecución completa del radio de giro del Jet-Grouting. La distancia
alcanzada por el chorro-erosión (energía de corte) varía en función de los fluidos utilizados,
tipo de suelo, velocidad ascensional y puede alcanzar diámetros de hasta 5 metros. (Grupo
Terratest).

El Jet-Grouting es una técnica de alta presión para desagregación del suelo o de roca poco
compacta, mezclándolo y sustituyéndolo por cemento, así se van llenando huecos y
discontinuidades. Básicamente se expulsan chorros de lechada de cemento (grout) a través
de unas toberas a velocidades muy altas, logrando así la rotura del terreno y su íntima
mezcla con el mismo. (Construmatica).

Primera Fase - Perforación: Se ejecuta a destrozar hasta conseguir la profundidad máxima.

Este sistema está sometido a la calidad del material a atravesar, por lo general será a
rotación con tricono o trialeta para suelos y rocas blandas y rotopercusión con martillo en
cabeza para gravas, rocas duras y materiales artificiales. Por encima de la herramienta
inferior de corte, se ubica una válvula especial de eyección que está compuesta por una o
más toberas ortogonales al eje del varillaje. (Construmatica).

Segunda Fase - Extracción con Inyección Simultánea: A medida que va subiendo a

velocidades preestablecidas, se va extrayendo el varillaje inyectado. Como resultado se
obtiene una columna de terreno cementado en cada punto sometido a tratamiento, cuyas
dimensiones y resistencia se encuentran en función del tiempo insumido en enviar los
chorros de inyección, variando velocidades de extracción y rotación del varillaje, como
también la dosificación y presión de la mezcla inyectada en el terreno. (Construmatica).
 2. OBJETIVO GENERAL
 Determinar un proyecto el cual se utilizó un método de inyección de Lechadas de
Cemento.

2.1 Objetivos Específicos

 Especificar el procedimiento de inyección de cemento Jet – Grouting utilizado en

el proyecto a ser estudiado.
 Identificar las posibles afectaciones al realizar inyecciones de Cemento con la
Técnica Jet Grouting.

3. IDENTIFICACIÓN DEL ESTUDIO

Colocación de Micropilotes para mejorar el suelo de la Av. Rodrigo de Chávez donde se

realizaron 160 agujeros, en este trabajo se hicieron perforaciones de hasta 25 m de
profundidad para inyectar cemento en el suelo. Se trabajo en cuatro filas de inyecciones a
lo largo de la zona de intervención. Cada perforación hecha por el taladro tuvo una
separación de 3 metros una de otra. En total, se realizaron 160 perforaciones, por eso el
tiempo de trabajo fue de cuatro meses.

3.1 Ubicación del Estudio

Fig. N°1. Ubicación de la Av. Rodrigo de Chávez, Fuente (Google Maps)

4. INFORMACIÓN DETALLADA

Como parte de los trabajos del Metro, en diferentes puntos de la ciudad, se ha venido
realizando el reforzamiento del terreno. Por esta razón desde lunes 30 de enero del 2017,
en la avenida Rodrigo de Chávez, se aplicó una técnica de construcción de micropilotes,
con inyección de concreto, para reforzar el terreno.
Desde la noche del lunes 30 de enero del 2017 tres de los seis carriles que conforman la
av. Rodrigo de Chávez, en el sur fueron cerrados por cuatro meses desde la calle Galte
hasta la Pedro Alfaro. La Empresa Metro de Quito informo que durante ese tiempo se
colocaron ‘micropilotes’ en el terreno es decir unas estructuras que ayudarán a mantener y
sostener la tierra mientras se abre el túnel.

La tuneladora pasará por debajo de la av. Rodrigo de Chávez hasta la estación La

Magdalena, donde se utilizará una técnica conocida como Jet Grouting la cual consiste en
hacer perforaciones en el suelo con la ayuda de un taladro, hasta llegar a cierta profundidad,
que en algunos casos será de 25 metros allí se inyectará a presión una mezcla de cemento
que se expandirá entre 1,5 y 2 metros, se mezclará con el suelo y formará una especie de
columna de cemento.

Así cuando pase la tuneladora, romperá los pilotes como si fueran parte del suelo, lo que
permitirá que no haya hundimientos en la zona ya que en esa zona el suelo es flojo, por lo
que es fundamental hacer el trabajo de colocación de micropilotes con la ayuda de la técnica
de jet Grouting. En total se harán cuatro filas de inyecciones, 160 perforaciones, con una
separación de 3 m. Esos trabajos no se realizarán en todo el trayecto del Metro, solo en
aquellos tramos en donde la tierra no es buena. Además, en el caso de la Rodrigo de
Chávez, la tuneladora pasará cerca al colector del Machángara, por lo que la perforación
debe tener un cuidado especial. De allí la importancia de hacerlo con anticipación.

Fig. N°2. Ubicación de la Av. Rodrigo de Chávez, Fuente (El Comercio)

 5. PROCESO DE INYECCIÓN DE CEMENTO (JET – GROUTING)

El proceso de Jet-Grouting, se conoce como la mejora del terreno con una mezcla estable
de suelo-cemento mediante una energía de corte a alta presión. El suelo alrededor de la
perforación se erosiona con la ayuda de un chorro de alta presión de agua, aire y
suspensión de cemento. La combinación de estos tres fluidos determina los distintos tipos
de Jet-Grouting que se comercializan en el mercado (Jet I, Jet II, Jet III y Super-Jet). Las
altas velocidades de corte consiguen romper el suelo, desplazar parte de las partículas
hacia la superficie y mezclar el suelo restante con la lechada de cemento. La mezcla de
cemento se expulsa parcialmente por el espacio anular entre la varilla y el taladro efectuado.
Diferentes configuraciones geométricas de los elementos del suelo-cemento son posibles
mediante la limitación o ejecución completa del radio de giro del Jet-Grouting. La distancia
alcanzada por el chorro-erosión (energía de corte) varía en función de los fluidos utilizados,
tipo de suelo, velocidad ascensional, etc… y puede alcanzar diámetros de hasta 5 metros.

Fig. N°3. Proceso jet Grouting, Fuente (Google Imágenes)

6. SISTEMAS DE JET-GROUTING

1. Sistema de fluido único:

Cuando la desagregación y cementación del suelo se consigue con un chorro de un

único fluido a alta presión que, en general, es una lechada de cemento.

2. Sistema de doble fluido (aire):

Cuando la desagregación y cementación del suelo se realiza por un fluido, normalmente
lechada de cemento, asistido por un chorro de aire a presión que actúa como segundo
fluido.

3. Sistema de doble fluido (agua):

Cuando la desagregación del suelo se obtiene por un chorro de agua a alta presión,
utilizando como segundo fluido una lechada para conseguir la cementación del suelo.

4. Sistema de triple fluido:

Con este sistema la desagregación del suelo se consigue por un chorro de agua a alta
presión, asistido por un chorro de aire a presión, utilizando como tercer fluido una
lechada para conseguir la cementación del suelo.

Fig. N°4. Sistemas Estándar jet Grouting, Fuente (Terratest)

7. VENTAJAS DE JET GROUTING

- Aplicable a casi todos los tipos de suelos

- Individualizado tratamiento in situ

- Tratamiento específico por capas

- Solo hay aportación de material

- Sin vibraciones

- Aplicable en espacios de trabajo limitados

- Posibilidad de diferentes tipos de material inyectado

 - Sin mantenimiento

- Es el método más seguro y directo para recalces

- Capaz de operar alrededor de las instalaciones subterráneas en servicio

- Más rápido que los métodos alternativos

8. EMPRESAS

SITE

Sondeos, Inyecciones y Trabajos Especiales S.A. (SITE) fue constituida en 1.974. Desde
el comienzo de su actividad la empresa se ha especializado en los trabajos geotécnicos,
realizados para todo tipo de clientes, públicos y privados, evolucionando a lo largo de su
historia en la medida que lo han hecho las técnicas demandadas por el crecimiento de las
infraestructuras.

Empezó con dos obras importantes en Quito

Obra: Fase 1 de la primera línea del metro de Quito: Estaciones La Magdalena y El

Labrador. Micropilotes.

Obra: Ruta Viva Fase II. Construcción de puentes sobre los ríos San Pedro y Chiche,
incluyendo tramos de aproximación e intercambiador en la intersección con la vía
interoceánica sector Puembo. Puente sobre el río San Pedro. Pila 1. Micropilotes por el
interior de pilotes.

Fig. N°5. Pilotes En la Estación la Magdalena jet Grouting, Fuente (Site S.A.)
 8. CONCLUSIONES

Se han visto los principales elementos de interés a la hora de decidirnos por la técnica del
jet Grouting para solucionar problemas en la cimentación y mejoramiento de suelos.

Los procedimientos de control del tratamiento tienen por objeto comprobar que los
elementos ejecutados, individual y en su conjunto, tienen las propiedades que se les solicita
en el diseño, tanto durante la fase de realización, permitiendo adoptar modificaciones si se
entendiera necesario, como en fase definitiva.

En los tratamientos de Jet-Grouting estos objetivos se logran controlando por una parte la
ejecución de este, quedando registrada en los partes de trabajo de ejecución, y por otra
efectuando ensayos una vez realizado, con sondeos y toma de muestras, ensayos
geofísicos y ensayos de permeabilidad.

9. RECOMENDACIONES

Para garantizar la homogeneidad en el tratamiento, según los parámetros propuestos, se

hace muy recomendable la utilización de aparatos electrónicos que, mediante la colocación
de sensores en los distintos circuitos de fluidos, máquinas y varillaje, nos proporcione
información en espacio y tiempo de los parámetros fundamentales que definen los distintos
tipos de Jet.

10. BIBLIOGRAFÍA

ZULOAGA FABREGA, IGNACIO, 2003. SuperJet Grouting – Nueva tecnología para la

mejora in situ del terreno. AETESS, Madrid.

FERNANDEZ VINCENT, JUAN MANUEL, 2008. Mejora del terreno mediante SuperJet
Grouting.Seminario de Geomecánica Computacional (Plaxis Course), FIUBA, Buenos
Aires.

Site.S.A. Sondeos, Inyecciones, y Trabajos Especiales S.A. Obras, Recuperado: 14 de

mayo del 2018, http://www.site.biz/index.html.

Evelyn jácome. (Redactora) njacome@elcomercio.com, recuperado el 14 de mayo del

2018,http://edicionimpresa.elcomercio.com/es/3023054427237465-b801-4a72-9ee8-
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