FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO

CARRERA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

MEMORIA DESCRIPTIVA
HABILITACION URBANA “Los Jardines de
Laredo”
Integrantes:
Albarrán Carrasco, Abed
Durand Alejandría, Thalía
Guerrero Sáenz, Mariuska
Marcelo Rodríguez, David
Moreno Layza, Diego
Sánchez Reyna, David
Curso:
TALLER VII
Docente:
Arq. Panta Requejo Mariella
TRUJILLO – PERÚ
2017-1
INDICE
PRESENTACION........................................................................................................... 3

A. DEL TERRENO
1. UBICACION....................................................................................................4
2. TOPOGRAFIA.................................................................................................5
3. EMPLAZAMIENTO.........................................................................................6
3.1 ASOLEAMIENTO ………………………………………………………………6
3.2 VIENTOS……………………………………...…………...............................7
3.3 ACCESIBILIDAD………………...…………………………………………......8
3.3.1 SECCIONES VIALES EXISTENTES…………………………………..9
3.4 VISUALES……………………………………………………………………..10

B. DE LA HABILITACION URBANA....................................................................11
1. PROGRAMACION………………………………………………………………...11
2. CONCEPTUALIZACION…..……..…………………………………………........13
2.1 DESARROLLO DE LA IDEA RECTORA……………………………………14
2.2 JERARQUIAS………………………………………………………………….16
3. ZONIFICACION…………………...……………………………………………….17
4. VIALIDAD…………………………………………………………………………..19
5. TRAMA URBANA-MANZANEO………………………………………………….21
6. EDIFICACIONES…………………………...……………………………………..25
7. AREA RECREATIVA……………………………………………………………...27
8. RECOJO DE RESIDUOS SOLIDOS……………………………………………30
9. MOBILIARIO URBANO…………………………………………………………..32

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 PRESENTACION

La presente Memoria Descriptiva corresponde a la Propuesta de

Proyecto de Habilitación Urbana Nueva “Los Jardines de Laredo”, del
Distrito de Laredo, Provincia de Trujillo, del Departamento de La
Libertad.

A través del diagnóstico basado en datos cuantitativos y cualitativos se

ha conseguido elaborar una imagen actual del distrito en cuanto a sus
aspectos estructurales, funcionales, socio-económicos y ambientales.

La Habilitación Urbana Nueva denominada “Los Jardines de Laredo”,

es exclusivamente para el Uso de Vivienda y Comercio compatible con
vivienda, es una habilitación progresiva que se construirá por etapas
completas que funcionan sin perder la calidad de vida. Esta habilitación
urbana está pensada bajo criterios de vivienda social en el sector C y D.
Responde a las necesidades de hábitat para las familias afectadas por el
fenómeno del niño costero que se irán construyendo progresivamente
dotando en todas sus etapas con los servicios básicos, como agua
potable, alcantarillado y la electrificación, propiciando así un crecimiento
ordenado e integrado en su conjunto, así como también con las
urbanizaciones aledañas existentes.

En la propuesta se toma en cuenta el concepto de sostenibilidad

utilizando equipamientos que desarrollen técnicas sustentables y
materiales sostenibles creando espacios que aumenten la calidad de
vida de los habitantes y concientizar con otra alternativa de movilidad
(ciclovia), para beneficio del medio ambiente.

A. DEL TERRENO

1. UBICACIÓN:

3
Se encuentra ubicado en la carretera Industrial, perteneciente al Distrito
de Laredo, Provincia de Trujillo, Departamento de la Libertad.
Linderos:
- Por el Norte: área agrícola.
- Por el Sur: Zona de expansión urbana
- Por el Este: área agrícola
- Por el Oeste: Habilitación Los Sauces de Barraza

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2. TOPOGRAFIA:

2.1 PERIMETRO
El perímetro total es de 3694.16 ml.

2.2 AREA DEL TERRENO

El área total del terreno es de 641 883 m2

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3. EMPLAZAMIENTO:

3.1 ASOLEAMIENTO
- El sol aparece por el NorEste y se oculta por el SurOeste.
- Presenta un clima semi cálido con estaciones anuales bien
definidas y con lluvias deficientes. Con temperaturas media
anual de 20º C, en invierno de 11º C y en verano de 30º C.

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3.2 VIENTOS
Los vientos van de norte a sur
con una velocidad de 9-18
km/h.

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3.3 ACCESIBILIDAD

8
Para llegar al distrito de Laredo desde Trujillo se consideran 3 rutas:
1. Por la Avenida Federico Villareal (17 minutos)
2. Por la Carretera Industrial (15 minutos)
3. Por la Avenida Libertad (18 minutos)

18 min

Laredo

15 min
17 min

A la Habilitación se puede acceder desde la Carretera Industrial, la

cual comunica a la Ciudad de Laredo con Trujillo. Siendo el tiempo
de recorrido de Trujillo a la Habilitación de 10 minutos, y del centro
de Laredo a la Habilitación de 5 minutos.

5 min

10 min

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3.3.1 SECCIONES VIALES EXISTENTES

A’

B’

 CORTE A-A CARRETERA INDUSTRIAL

 CORTE B-B VIA PROYECTADA A BARRAZA

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3.4 VISUALES
Las visuales que brinda el terreno son de cultivo agrícola
(cañaverales) a primera vista, por la carretera Industrial también
se observa la Huaca Sacachique.

Por el lado este del terreno se observa la Habilitación urbana Los

Sauces de Barraza.

Y por el lado sur-oeste se puede apreciar de fondo un paisaje

dibujado por cerros y cultivos.

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 Siendo el lado frontal y posterior del terreno el de mayor jerarquía
visual.

B. DE LA HABILITACION URBANA:

La presente Memoria Descriptiva está orientada a exponer la

sustentación del Proyecto de habilitación Urbana con fines de edificación
de Viviendas de Interés Social, Unifamiliares y Multifamiliares, Comercio
compatible con vivienda. El planteamiento de la Lotización se hizo
teniendo en cuenta las disposiciones del Reglamento Nacional de
Edificaciones así como la demanda existente.

DESCRIPCION DEL PROYECTO:

1. PROGRAMACION

El distrito de Laredo contaría con un total de 32 825 habitantes

considerando:
- Población de Laredo Tradicional: 22 557
- Población de Habilitaciones Residenciales existentes: 10 268
- Población de la Habilitación Propuesta: 15 360

12
Por lo cual el Distrito de Laredo sería una ciudad intermedia: 20,001
– 50,000 hab según el Sistema Nacional de Estándares de
Urbanismo.

Actualmente el Distrito de Laredo cuenta con:

EQUIPAMIENTO Número de establecimientos

Escolarizado (36) No escolarizado
EDUCACION
(22)
Un Hospital distrital II-2, 2 Puestos
SALUD
de salud I-1, I-2.
RECREACION 21 Parques
COMERCIO Mercado Minorista
OTRO USOS Bomberos, Comisaria, Biblioteca

Según el Sistema Nacional de Estándares de Urbanismo y el

Reglamento Nacional de Edificaciones necesitaría:

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La Habilitación Urbana “Los Jardines de Laredo” cuenta con 641 883
hectáreas.
Con un área residencial de 35 hectáreas y una población de 15 360
habitantes de los cuales 5710 es población damnificada. De acuerdo
con las densidades estudiadas en su entorno se determinó que la
densidad seria 240 hab/ha y 5 hab/vivienda, lo que nos da un total
de 3 072 viviendas repartidas en:
 Unifamiliares y bifamiliares con 14.3 ha, 7000 habitantes,
1400 viviendas de 160 m2.
 Interés social con 12.5 ha, 5710 habitantes, 1350 viviendas
de 90m2 con 60m2 construidos.
 Multifamilares con 8.9 ha, 2650 habitantes, 530
departamentos.

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2. CONCEPTUALIZACION

La habilitación Urbana Los Jardines de Laredo está basada en tres

conceptos:

 EQUILIBRADA FUNCIONALMENTE Y ORGANIZADA:

La habilitación estará dotada de equipamientos y áreas verdes
que serán ubicadas en cada zona de la habilitación sin dejar
alguna aislada de acceder a estos equipamientos.

 INTEGRAR A LA SOCIEDAD MEDIANTE ESPACIOS

PÚBLICOS ABIERTOS CON EJES ORDENADORES:
Ubicación de un parque lineal que funciona como avenida
principal que recorre toda la habilitación y en el cual se alberga
espacios de recreación pública activa y pasiva que integra las
diversas zonas de la habilitación.

 IMPULSAR EL DESARROLLO ECONOMICO DEL DISTRITO:

En la carretera industrial y el parque lineal se generará un tipo
de comercio compatible con viviendas tales como tiendas y
bodegas, que ayudarán al desarrollo económico de la
población de la habilitación.

Dentro de estos de tres conceptos se busca:

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2.1 DESARROLLO DE LA IDEA RECTORA

Se trazó un eje ya definido que es la Carretera Industrial, una vía

principal de acceso a la Habilitación Urbana Los Jardines de
Laredo y que conecta al centro del Distrito de Laredo; junto con
otro eje ya existente de la vía proyectada que lleva a Barraza se
intersectan y generan un punto de encuentro.

En el punto de intersección de los dos ejes ya trazados

anteriormente, dibujamos otra línea perpendicular a la Vía

16
Proyectada. Para que al trazarla paralelamente generemos
cuadrantes proporcionales en el terreno.

Por ultimo trazamos un eje paralelo a la vía proyectada para

seguir el movimiento natural del terreno definiendo los
cuadrantes, para determinar nuestros ejes ordenadores de la
Habilitación y generar un parque lineal paisajístico que integre las
diversas zonas de la Habilitación.

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2.2 JERARQUIAS
La habilitación urbana Los Jardines de Laredo se divide en dos
jerarquías:
 1°Jerarquia: Esta zona se considera de mayor importancia
debido a que se encuentra delimitada por la vía existente, la
carretera industrial y el parque lineal, siendo éstas dos últimas

18
 vías las que van a generar mayor visual y desarrollo económico
debido al tratamiento paisajístico y comercial, respectivamente,
que se le va a proponer. Aquí se ubicará: Residencial: Unifamiliar,
Zona de comercio, Centro de salud, Educación, Casa de la
Cultura, Parque lineal.
 2°Jerarquia: Esta zona se considera de menor jerarquía debido a
que está ubicada en la zona posterior de la Habilitación,
delimitada por una vía propuesta que genera visuales hacia el
área agrícola y a la zona de expansión. Aquí se ubicará:
Residencial interés social-Multifamiliar y Bifamiliar, Mercado
minorista, Centro tecnológico de investigación sostenible.

2.3 RECOJO DE RESIDUOS SOLIDOS

1
El sistema de recojo de residuos sólidos se plantea creando un
circuito en el cual se inicie y finalice en la planta de tratamiento de
residuos sólidos bordeando la habilitación urbana y sus
equipamientos, evitando atravesar por2el eje principal.
Se propone dentro de cada manzana ubicar contenedores
diferenciados para cada tipo de residuos sólidos para facilitar su
futuro tratamiento y lograr un recojo más eficiente.

3. ZONIFICACION
La habilitación tiene una marcada diferencia en el uso de suelo
residencial y sus equipamientos (educación, salud, comercio, otros usos)
lo cual se ha generado debido a la vía Industrial que la limita, en la cual
se ubican la mayoría de los equipamientos para que sean de fácil

19
acceso para otras habilitaciones y dar más privacidad a las zonas
residenciales de la habilitación.

 Equipamiento Educativo: Se propone un Colegio de nivel

inicial, primaria y Secundaria debido a que los habitantes de la
habilitación y zonas de su entorno como Barraza lo requieren

20
 ya que sería de fácil acceso. También se propone un Centro
de educación básica especial por los estudios realizados y la
demanda que existe en la población del distrito de Laredo.

 Equipamiento Salud: se propone un centro de salud tipo II por

la demanda no cubierta que existe en el distrito, y se emplaza
en el frente de la habilitación que limita con la carretera
industrial para dar una mejor accesibilidad a la población de su
entorno.

 Equipamiento Recreación: La habilitación tendrá un parque

lineal que albergara mobiliario para recreación pasiva y activa
agrupados según tipos de usuarios, ya sea adultos, jóvenes y
niños.

 Equipamiento Otros usos:

- Casa de la cultura: propuesta por el ámbito cultural que tiene
el distrito de Laredo y la falta de ambientes para su
desarrollo.
- Centro tecnológico de investigación sostenible: se propone
para realzar nuestro concepto de sostenibilidad en la
habilitación y para mejorar el tratamiento de residuos sólidos
del distrito.
- Local comunal: requerido para administrar la habilitación y
sus habitantes puedan tener un lugar de reunión para sus
juntas vecinales.

 Equipamiento comercial: se propone un mercado minorista para

cubrir la demanda de productos de la habilitación y de Barraza,
las tiendas y puestos comerciales que se generarán por el
parque lineal.

21
4. VIALIDAD
La Habilitación Urbana “Jardines de Laredo”, se encuentra conectada
con el Sistema Vial de la Ciudad de Trujillo mediante la Carretera
Industrial.

La Habilitación contará en su interior con el número de calles locales que

sean necesarias para su circulación, que crucen transversal y
longitudinalmente la urbanización.

 Ensanche de la Carretera industrial hacia la habilitación urbana,

comprende una ciclovia y área verde.

 Sección vial propuesta que limita la habilitación

 Las Avenidas Principales tendrán una sección de 35 y 28 ml.

22
 La sección de las calles interiores será de 18 ml.

 Pasajes vehiculares dentro de las manzanas de 10 ml.

 Pasajes peatonales 4 ml

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5. TRAMA URBANA-MANZANEO

- La trama de la habilitación es ortogonal con respecto a sus

ejes principales.
- Cuenta con 30 manzanas.
- La Habilitación Urbana de acuerdo al tipo de Obras es del
tipo “D” y de acuerdo a la Densidad del tipo “4”.

Manzana - Residencial Unifamiliares

• Manzana de forma regular, con lotificación tipo parrilla.
• Lotes unifamiliares de 120 m2 con 8m de frente y 15m de
largo.
• Parque de recreación pasiva.
• Calles vehiculares interiores de 10m y exteriores de 18m.
• Con visual a parques interiores y al parque lineal
paisajístico.

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Manzana - Uso mixto
 Manzana de forma irregular, con lotificación tipo parrilla.
 Cuenta con lotes unifamiliares de 120m2 con 8m de frente
y 15m de largo.
 Parque de recreación pasiva.
 Equipamiento de salud: centro de salud tipo II
 Lotes residencial –comercial, viviendas compatibles con
comercio como tiendas, bodegas, restaurant.

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  Calles vehiculares de 10m y 18m.
 Con visual a parques interiores y al parque lineal.

Manzana – Residencial Interés Social:

 Manzana de forma regular y lotificación tipo parrilla.
 Cuenta con lotes de 90 m2 (6m de frente x 15m de largo), 60
m2 construidos.
 Pasajes peatonales de 4m.
 Calles vehiculares de 10m
 Bolsones de estacionamiento vehicular, bicicletas y motos.

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  Parques de recreación pasiva y activa.

Manzana – Multifamiliares:
 Manzana de forma regular y lotificación tipo parrilla
 Cuenta con lotes de 180 m2 (12m de frente x 15m de largo)
 Calles vehiculares de 18m
 Pasajes peatonales de 4m min.

27
  Con visual a parques internos.

6. EDIFICACIONES

Se Habilitará 3072 lotes urbanos para integrarlos al continuo

urbano del Distrito de Laredo.

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Su diseño se basó en la jerarquización de accesos diferenciados
tanto peatonal como vehicular. Se optó por añadir un espacio de
descanso y reunión en la entrada de la vivienda que tenga visual a
toda la calle como respuesta a las costumbres de la población de
Laredo.

 Viviendas Unifamiliares y bifamiliares:

Se construirá 1400 viviendas para 5 habitantes por vivienda de
2 pisos con un área de 120m2 con 8m de frente y 15m de largo.

29
 Viviendas de Interés Social:
Se construirá 1350 viviendas para 5 habitantes por vivienda de
1 piso con un área de 90m2 con 6m de frente y 15m de largo, y
60 m2 construidos dejando libre en la parte posterior del lote
para futuras ampliaciones.

 Multifamiliares:
Se construirá 530 departamentos, cada edificio de 4 pisos con
un área de 180m2 con 12m de frente y 15m de largo.

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7. AREA RECREATIVA

 Parque lineal:
Se propone como un eje ordenador principal de la habilitación, el
cual alberga zonas de recreación activa (juegos para niños,
skatepark) y recreación pasiva (lugares para leer, hacer yoga),
también en su diseño se propuso lagunas, áreas verdes, ciclovias y
caminos peatonales.

31
  Parques dentro de las manzanas:
En general los parques que están ubicados dentro de las
manzanas son de recreación activa-pasiva y que generan una
visual para las edificaciones de su entorno. Cada mobiliario de los
parques está determinado por el tipo usuario.
Parque del Adulto Mayor:

32
Parque del Niño

33
Parque del Deporte

Parque de la Lectura

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8. RECOJO DE RESIDUOS SOLIDOS

El sistema de recojo de residuos sólidos se plantea creando un

circuito en el cual se bordee las zonas residenciales y equipamientos
evitando atravesar por el eje principal.

Se propone dentro de cada manzana ubicar contenedores

diferenciados para cada tipo de residuos para facilitar su futuro
tratamiento y lograr un recojo más eficiente.

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Horario de recojo: turno noche de 6-9 pm
- Orgánicos-basura se recoge todos los días
- Inorgánicos se recoge tres días a la semana.

 CAMION SOSTENIBLE
- Camión con motor eléctrico.
- Permite rebajar el impacto del ruido generado por estos
vehículos.

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 - Eliminar las emisiones de co2 y la reducción que realiza
sobre el habitual impacto acústico que producen los motores
más ruidosos de los camiones convencionales
- Funciona en el turno nocturno y concluye antes de las nueve
de la noche para recoger los residuos

 CONTENEDOR
- Cuentan con tapas de seguridad que evitan malos olores
originados por los propios residuos.
- Fabricados en materiales plásticos y con componentes
metálicos, todos ellos reciclables 100%

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9. MOBILIARIO URBANO SOSTENIBLE

BANCA
Banca longitudinal modulable, acabada en aglomerado de madera
reciclada. Puede ser combinada con el macetero alto para contar con un
respaldar.

MACETERO
Macetero alto y longitudinal, modulable, acabado en madera reciclada.
También cumple la función de separador y de respaldar del módulo de
asiento longitudinal.

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PARADERO PÚBLICO
Paradero para usuario de transporte público, para espacios públicos
amplios, donde no interfiera el uso de la vereda. Este paradero cuenta
con un muro vertical verde en el cual se ubicaran plantas que requieren
bajo mantenimiento y proporcionen un espacio acondicionado para la
espera de la movilidad.

PUESTO COMERCIAL
Este módulo presenta en su exterior áreas de publicidad, así como
zonas para banners donde se podrá colocar infografía y fotografías de
los referentes turísticos e históricos del distrito. Está dotado de energía
eléctrica y brinda los servicios de reloj electrónico así como también la
información de la temperatura del ambiente. Cuenta con un panel
fotovoltaico y muros verdes verticales.

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CASETA DE SEGURIDAD
Caseta preventiva y disuasiva del crimen de forma cuadrada que brinda
a la municipalidad, la posibilidad de tener mejores y más eficientes
puntos de control y seguridad en el distrito.

PANEL INFORMATIVO
Señal que muestra información de lugares seguros ante riesgos, así
como también información cotidiana al vecino. En algunos casos se
podrá encontrar mapas para poder ubicar algunos lugares del distrito.
Tambien puede brindar información acerca del reciclaje y otros puntos
sobre sostenibilidad para que la población cree en si una cultura de
sostenibilidad.

CICLOBARANDA
Elemento individual de fierro que sirve de descanso para el ciclista en la
intersección con semáforos. De esta manera el ciclista no tiene que bajar
de su bicicleta durante el cambio de luz del semáforo, lo que agiliza la
reincorporación a la vía.
CICLOPARQUEO EN U
Es un rack simple y económico. Puede ser instalado en cualquier
ubicación, ya que simplemente se emperna sobre el piso. Se le puede
agregar un cartel publicitario para su gestión y deberá incluir una
señalética vertical de cicloparqueo.

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INFLADOR PÚBLICO
Pieza moderna que puede ser instalada en cualquier espacio público y/o
cercano a ciclovías, brindando al ciclista el suministro de aire según lo
requiera.

TACHO PARA SEGREGACION DE RESIDUOS SOLIDOS

Módulo doble de tachos laterales de 50 litros, cada uno, para residuos
diferenciados (botellas de vidrio y plástico, resistente a golpes y
vandalismo). Tiene un diseño que permite un práctico y rápido
mantenimiento y vaciado.

PETCAN
Elemento de tamaño estándar, destinado al acopio de desechos
(mascotas). De diseño práctico ortogonal, compuesto por un contenedor
batiente de acero y una cobertura en plancha metálica, en cuya parte
alta se encontrará un dispensador de bolsas para su correcto uso, estará
apoyado sobre una base de concreto.

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ILUMINACION
Una farola modular autónoma gracias a su alimentación fotovoltaica.
Cada uno de los elementos de los cuales se compone (módulos
fotovoltaicos, luminaria, control, batería) es considerado un elemento
modular que es substituible sin penalizar el resto de componentes. Su
fuste está fabricado en extrusión de aluminio, de gran resistencia
mecánica, en forma de octágono, formándose así una serie de alvéolos
que favorecen la refrigeración de la batería para su óptimo
funcionamiento. En su coronación, y sobre una estructura orientable
según las necesidades del cliente, se encuentran dos módulos
fotovoltaicos encargados de captar una potencia de 120Wp, con una
superficie total de 0.92 m2 . Los módulos fotovoltaicos ejercen a la vez
de sensor de luminosidad, controlando de esta manera el flujo lumínico
de la luminaria en función de la aportación de luz diurna. La energía
captada es almacenada en una batería con una duración de 10-15 años
(según condiciones climatológicas) y que no requiere mantenimiento.
Ésta tiene una capacidad de almacenamiento de 720Wh, capaz de
ofrecer una autonomía de 24 horas (3 noches) en las irradiaciones más
desfavorables del año. Por su parte, la luminaria DUNE LEDS está
equipada con leds de alta potencia y lentes que proporcionan una curva
fotométrica vial. Sus 48 leds con temperatura de color blanco neutro
(4650ºK), ofrecen un flujo luminoso de 5.480 lumens y un IRC de 70.

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