Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
FATIGA EN METALES
Cuando un metal está sometido a cargas cíclicas es posible que, aunque el estado tensional
en todo instante sea relativamente inocuo, el material acabe por romperse. Este tipo de fallo,
que no está contemplado por ninguno de los modelos estudiados hasta ahora es, además,
especialmente peligroso: los criterios de fallo no lo predicen, no se manifiesta exteriormente
hasta la rotura y, cuando ésta ocurre, es similar a la de los materiales frágiles, donde
aparecen fisuras que se propagan rápidamente hasta el fallo. Este fenómeno se conoce
como fatiga y es necesario considerarlo sobre todo cuando se diseñan máquinas o
estructuras que bajo servicio estarán sometidas a ciclos de carga (vehículos, máquinas
rotatorias, estructuras sometidas a viento. . )
El desarrollo de la teoría de la fatiga de metales está ligado al de catástrofes que han
ocurrido en la sociedad industrializada y que, en su momento, sorprendieron a la comunidad
científica pues parecían contradecir al conocimiento del momento.
El accidente ferroviario en Meudon, Francia (1842)
El caso más famoso en el campo de la aeronáutica es el de los accidentes de los aviones
tipo de Havilland Comet en la década de 1950.
La plataforma petrolífera Alexander L. Kielland de Noruega volcó en 1980 causando la
muerte a 123 personas
Esta recta por tanto representa de forma aproximada aquellas combinaciones (m, a) cuya
resistencia a la fatiga es de N ciclos.
La relación de iso-vida caracterizada por la ecuación de Goodman es aproximada, y existen
otros modelos semejantes. La ecuación de Soderberg interpola la resistencia entre el límite
de fatiga y el límite elástico: