UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE TECNOLOGÍA
MECANICA AUTOMOTRIZ
UNIV: RUBEN MARTINEZ LOPEZ

1.- A menudo para analizar el diámetro de un eje, se considera nula o insignificante el esfuerzo
de flexión, en que caso sería valida esa apreciación.
R.-
Cuando el diámetro del eje en cuestión tiene una aproximación a 0.En los problemas a tratar,
generalmente lo más ampuloso es el cálculo del momento flector, es necesario calcular los
momentos flectores que ocasionan las fuerzas existentes, según su eje, para luego encontrar el
momento total resultante, que es la suma vectorial de ambos momentos

2. Cuál es la razón para considerar el concepto de fatigas

R.- La razón es que las piezas continúan teniendo fracturas, pese a estar diseñados bajo las
ecuaciones correspondientes a resistencia de materiales estas piezas continuaban fallando.
Por lo cual se llegó a la conclusión que los materiales van perdiendo sus propiedades con el
tiempo.
La fatiga de los materiales es un proceso de daño que se produce en los elementos mecánicos
cuando se someten a cargas variables, incluso aunque estas sean varias veces inferiores a las que
producirían la rotura ante una carga constante. Puede definirse como un proceso de cambio
estructural permanente, progresivo y localizado que se produce en algún punto del material sujeto a
condiciones que producen tensiones y deformaciones fluctuantes y que puede terminar en la
aparición de grietas y la fractura completa después de un número suficiente de fluctuaciones.
Ejemplos de fallos por fatiga se pueden encontrar en multitud de sistemas mecánicos. Desde los
ferrocarriles hasta los aviones, pasando por los automóviles, barcos o muy diversos tipos de
máquinas empleadas en la industria o la agricultura. En los últimos años son también frecuentes los
fallos por fatiga en equipos electrónicos sometidos a variaciones de temperatura durante su
funcionamiento. Los ciclos térmicos generan tensiones variables en los materiales, que producen un
daño progresivo. Una característica de los fallos por fatiga es su espontaneidad, ya que normalmente
se producen de forma repentina sin dar tiempo para tomar medidas que lo eviten, con las
consecuencias catastróficas que puede tener en muchos casos. Una idea de la importancia del
fenómeno nos la da el hecho de que aproximadamente tres de cada cuatro fallos mecánicos
producidos en las máquinas y vehículos de distinto tipo son debidos a la fatiga.
El comportamiento general de los materiales en fatiga es que, para cualquier nivel de tensiones,
siempre encontramos un número de ciclos que nos producen la fractura. No obstante, cuando el
número de ciclos es tan grande como 8 x 106, lo que supera con creces el servicio previsto para una
pieza, podemos suponer que su vida es infinita. Este es el concepto que se define como tensión
límite de fatiga.

No obstante, existen algunas excepciones a este concepto general, como en los aceros
templados, en los que sí parece encontrar la curva de Wholer un valor asintótico en las
tensiones, lo que se identifica como su límite de fatiga.

3.- Explique los cinco esfuerzos que existen en la resistencia de materiales y escriba su fórmula
correspondiente.
R.-
- esfuerzo de tracción, es cuando la fuerza además de ser perpendicular a la sección
transversal, produce en el elemento un alargamiento se sus fibras, que sería la elongación
-esfuerzo de compresión, es cuando la fuerza además de ser perpendicular a la sección
transversal, produce acortamiento de las fibras.
- esfuerzo de cizallamiento, es cuando la fuerzo es paralela a la sección transversal.

- esfuerzo de flexión, la fuerza flexiona el eje neutro, estableciendo un radio curvatura,

en las fibras exteriores se produce alargamiento de las fibras y acortamiento en las fibras
inferiores.

-
- esfuerzo de torsión, la fuerza torsional el elemento alrededor del eje neutro, que esta
en la misma dirección que el eje longitudinal.

4.- Si un elemento está sometido a 360000 ciclos tiene un límite de fatiga Se=2200 kg/cm2 y
un límite de rotura es de 7200 kg/cm2 ¿cuál es el producto de los coeficientes modificativos
del límite de fatiga?

R.
5.- El coeficiente de sensibilidad a la entalladura se calcula con la siguiente ecuación:

Como se observa en la ecuación el radio de entalle está dividiendo a la dimensión

característica del material, y si el radio de entalle es “0”, el coeficiente de sensibilidad tendría
un valor infinito.

6. Explicar y detallar el diagrama fatiga ciclos (S-N)

R.-
El diagrama Fatiga-Ciclos, se determinó con probetas previamente elaboradas en rotación, las
cuales se han sometido a esfuerzos de tracción, compresión, flexión, torsión, llevándolas hasta
la rotura.
En el diagrama, la rotación que varía desde los 1000 hasta los 1000000 de ciclos para
diferentes materiales, donde en el eje vertical de ordenadas se representan los valores de
amplitudes de tensión (S) aplicadas, mientras que en el eje horizontal o eje de abscisas se
sitúa el valor del logaritmo de los números de ciclos (N) necesarios para la rotura de cada
probeta.
.
DIAGRAMA FATIGA-CICLOS
7. Cuál es la premisa para que exista el diseño de elementos
R.- El diseño de elementos surge a partir de la necesidad de aminorar los costos de materiales
que se usan en una pieza, la cual puede realizar el mismo trabajo y soportar los mismos
esfuerzos sin que llegue a fracturarse; en comparación con otro material de mayor costo.

8.- Mencione los criterios para analizar las fallas en materiales dúctiles.
R.- Se analizaron teorías para explicar fallas bajo cargas, para materiales dúctiles están las
siguientes:
La teoría del esfuerzo normal máximo
La teoría de la deformación normal máxima
La teoría de la energía de la distorsión (Von Mises)
La teoría del esfuerzo cortante máximo
De La teoría de Von Mises, se establece que la falla de los materiales dúctiles bajo cargas de
tensión estática se considera debida al esfuerzo cortante.
La ecuación debido a esta teoría es:
S ys  0.50 * S y
S y , esel límite de fluencia de una probeta sometida a tensión pura
La teoría del Esfuerzo Cortante Máximo, establece que la falla ocurre cuando el Esfuerzo
cortante Máximo en una pieza excede el esfuerzo cortante en una probeta sometida a tensión
en el punto de fluencia. (la mitad del límite elástico de fluencia elástico a tensión).
S ys  0.50 * S y