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TRÁNSITO
TRÁNSITO
1.-EL PEATÓN
Por ser el más vulnerable dentro de los elementos de tráfico, es indispensable tomar en
consideración todas las medidas de seguridad en un diseño vial.
Por Ejemplo: El diseño De barandillas en los puentes, la señalización, cruce peatonal, etc.
. Métodos Técnicos:
. Métodos Educacionales:
Deben ser claros y objetivos , con la mayor difusión posible , con funadamento lógico , en
apoyo a una solución . Los medios que se utilizan son : el radio , la prense , la televisión , cine ,
folletos y escuelas.
.Métodos coercitivos:
Son las normas , reglamentos y leyes . las normas no implican infracción : los reglamentos
implican infracción y las leyes implican infracción y/o cárcel.
2.- EL CONDUCTOR
Toda persona natural que conduce un vehículo del tipo para que esta autorizada, de
conformidad a la licencia de conducir. Es importante conocer las principales características de
los conductores para lograr un buen proyecto y una operación eficaz del sistema del
transporte, sobre todo en lo relacionado con su interacción con el vehículo y el resto del
tránsito.
Un conductor se enfrenta a múltiples decisiones en un recorrido dado, las cuales son tomadas
con base en su experiencia en situaciones similares y la influencia de una serie de factores
externos, de cierta variabilidad, como la presencia de otros vehículos y las condiciones
climatológicas y en general al entorno.
El conductor requiere de una serie de condiciones físicas para realizar la acción de conducir
entre estas tenemos: condiciones ópticas, sensaciones acústicas, odoríficas y musculares.
Para el caso de una reacción súbita e inesperada, el tiempo de reacción de los conductores
puede variar de 1 a 4,5 segundos. Mientras mayor sea el tiempo de reacción mayor será la
probabilidad de cometer un error en la conducción de un vehículo. La respuesta de los
conductores es muy variable y éstos se toman más tiempo cuando las decisiones son
complejas o cuando se enfrentan a situaciones inesperadas.
• Estado emocional
• El clima
• Edad
3.- Vehículo
Es todo aparato que circule por la vía pública, excepto los comprendidos en la definición de
peatón.
a)Tracción Animal: movidos por animales de tiro, silla o cualquier clase, tales como coche, o
carreta.
b)Tracción Humana: Los que se impulsan por fuerza muscular del hombre, como carretillas o
carretones de mano, bicicletas Velocípedos.
c)Tracción Mecánica: Los movidos por cualquier fuerza motriz, provengan o no de acción
exterior, tales como: automóviles, camiones, buses y motos.
La primera clasificación incluye a los vehículos compactos, así como a todos los vehículos
ligeros y las camionetas. Los buses están representados como los que son utilizados para el
transporte de pasajeros y la categoría identificada como camiones abarca a las unidades
utilizadas para transportar carga.
4.1.- Definiciones
Acera: La orilla de la calle o de otra vía pública, generalmente urbana, sita junto al parámetro
de las casas o a la baranda de los puentes y destinada para el tránsito de peatones.
Avenida: Vía pública de una zona urbana de más de un carril por mano. La característica de las
avenidas, es su ancho mayor que las calles.
Calle: Acera más calzada; espacio afectado a la vía pública y sus instalaciones anexas;
comprendido entre líneas municipales de propiedades frentistas o espacios públicos en áreas
urbanizadas.
Parada: Lugar señalado para ascenso y descenso de pasajeros, de automotores del servicio
público.
Ciclista: Otro elemento importante que de alguna manera, debe desplazarse de un lugar a
otro, sobre facilidades exclusivas o mezclado con el transito peatonal o vehicular. Con el
crecimiento poblacional y el aumento de la contaminación ambiental debido a los vehículos
automotores, son necesarios medios no motorizados. Para que esto se logre las Ciclovías y los
carriles para ciclistas deberán llenar todos los requisitos necesarios en su diseño y operación,
de tal manera que su vulnerabilidad sea la más mínima posible. La ciclovía es el nombre
genérico dado a la infraestructura pública u otra área destinada de forma exclusiva para la
circulación de bicicletas. Los criterios de diseño, son algo similares a los de las calles y
carreteras, pero gobernadas por las características de las bicicletas.
El ancho de la vía
Por el contrario un carril para bicicleta es aquella parte de la carretera o calle específicamente
reservada también para el uso exclusivo o preferencial de los ciclistas.
Los carriles para bicicletas pueden delimitarse con franjas, señaladas o marcas en el
pavimento. Estos carriles siempre deben seguir el mismo sentido del tránsito.