Vasa

El Vasa (conocido también como Wasa,1 Wasan o Wasen) es un

navío de guerra sueco construido por órdenes del rey Gustavo II
Vasa
Adolfo de Suecia, de la casa de Vasa, entre 1626 y 1628. El Vasa
naufragó en su viaje inaugural, el domingo 10 de agosto de 1628,
tras recorrer poco más de un kilómetro en el puerto de Estocolmo
por inestabilidad. El buque fue rescatado el 24 de abril de 1961 y
tras su reconversión en barco museo, se puede visitar en el museo
homónimo en la isla de Djurgården en Estocolmo.

Fue construido como buque insignia y símbolo del poderío del

Imperio sueco. En el momento de su hundimiento, el rey se
encontraba al mando de su tropa enfrentándose al ejército de la
República de las Dos Naciones.

Fue precisamente Gustavo II Adolfo quien había apostado tanto por

Vista parcial del Vasa
la Armada, que le brindó grandes victorias como la conquista de
Banderas
Riga y Livonia en 1621 y la consiguiente ocupación de Prusia y el
estuario del Vístula en 1626. Dos años más tarde, sus buques
fueron claves para transportar y suministrar a los más de 30 000 Historial
soldados que invadieron Pomerania, con más eficacia y más Tipo Galeón
2 Además, el
rápidamente de lo que era capaz el enemigo por tierra.
Iniciado Enero de 1626
rey era muy consciente de la importancia de la artillería naval, por
Botado 1628
lo que ordenó construir la nave con dos puentes de cañones.
Baja 1628
El buque estaba armado con 64 cañones de bronce colocados en Destino Hundido por inestabilidad en su
tres puentes: la superior, batería alta y batería baja. El Vasa primera singladura en 1628.
desplazaba más de 1200 toneladas. La superficie vélica era de Fue reflotado en 1961 y
1150 m² y tenía un peso total de unas 80 toneladas. Se calcula la convertido en barco museo.
dotación del Vasa en ciento treinta marineros y trescientos Características generales
soldados. Aunque no era el buque más grande de su época, fue
Desplazamiento1200 t
considerado el más poderoso, y no sería hasta 170 años más tarde
Eslora 69 m
que un buque, el USS Constitution —una de las primeras fragatas
de la Armada de los Estados Unidos—, botado en 1797 y más de
Manga 11,7 m
700 toneladas más pesado que el Vasa, tuviera la misma potencia Calado 4,8 m
de fuego que este.3 Calado aéreo 52,5 m
Aparejo 1275 m² de velamen
En su primera singladura una fuerte ráfaga de viento azotó al Vasa
Armamento 32 cañones entre:
y el buque volcó al llevar demasiada carga que no estaba bien
• 48 cañones de a 24 lb
estibada y que se desplazó al otro lado del buque, lo que agravó la
• 8 cañones de a 3 lb
zozobra del mismo.
• 2 cañones de a 1 lb
• 6 obuses
Tripulación 145 hombres
Tropas 300 soldados
Índice
[editar datos en Wikidata]
Historia
El naufragio
 Las esculturas
El salvamento
Véase también
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos

Historia
A inicios de los años 1620, Suecia
se encontraba en guerra conPolonia
dentro del creciente conflicto de la
Guerra de los Treinta Años,
iniciada en Alemania. El conflicto
se había iniciado en 1618 y desde la
perspectiva protestante la guerra no
había progresado. El rey Gustavo II
Adolfo de Suecia llevaba ya quince
El bauprés del Vasa está compuesto
años de reinado y la flota real sueca
por dos piezas.
se encontraba en malas
Sección transversal de una maqueta condiciones.[cita requerida] Las
del Vasa. intenciones del rey sueco exigían un control férreo sobre elmar Báltico.

En 1625, el rey mandó construir cuatro naves, dos grandes (135 pies de eslora) y dos
menores (108 pies). Las mayores serían Vasen (el Vasa) y Tre Kronor (Tres Coronas) y la intención es que fueran las naves más
poderosas y mejor armadas que existieran. El nombre Vasen se refiere a un haz (en sueco vase), el símbolo de la dinastía Vasa a la
cual el rey Gustavo II Adolfo pertenecía. En ese año se talaron mil robles solo para construir este navío. Los carpinteros trabajaron a
tiempo completo en Sörmland con plantillas para los distintos detalles y escogiendo los árboles. Los árboles se cortaron y trasladaron
a Skeppsgården (hoy Blasieholmen), entonces compuesto por dos islas). La nave comenzó a construirse en enero de 1626.

Entre 1621 y 1625, la construcción en el astillero de Estocolmo estuvo a cargo de Antonius Monier; el holandés Henrik Hybertsson
(alternativamente Henrijk Hybertson o Hendrijk Hybertszoon) fue contratado como constructor naval. Henrik y su hermano Arendt
Hybertsson de Groote tomaron el control del astillero el 16 de enero de 1625 y a ellos se les encomendó la construcción de los cuatro
navíos.

En esa época no existían planos de construcción; en su lugar se utilizaban compases con proporciones establecidas que se suponía
que otorgaban buenas propiedades a una nave. Los compases utilizados en la construcción del Vasa eran apropiados para un puente
de cañones, pero el rey había ordenado un segundo puente, lo cual habría dado lugar a una temible máquina de guerra si todo hubiera
funcionado.

El naufragio
El Vasa se hundió al encadenarse varios acontecimientos. Uno de los motivos barajados para explicar por qué se dio la orden de su
singladura, a pesar de haberse detectado con anterioridad la inestabilidad del buque, fue porque el monarca se impacientó con los
retrasos y nadie se atrevió a llevarle la contraria.

Otros motivos, propuestos por Borgenstam y Sandstroem (1995), incluyeron que el Vasa comenzó previsto como un buque más
pequeño, en línea con la moda de la época, y se terminó construyendo una nave mucho más grande de lo previsto, entre otras
4
consideraciones, para incorporar una segunda batería de cañones añadida una vez comenzada la construcción.
Por otra parte, el encargado de la obra, Henrik Hybertsson, enfermó y murió al año
de comenzar las obras y delegó en su ayudante, Hein Jacobsson, en lugar de
supervisar la obra él personalmente.4

Al observar que las troneras inferiores quedaban demasiado cerca del agua, el
almirante Fleming ordenó que solo se cargara la mitad del lastre previsto.4

En todo caso, parece claro que, siendo la embarcación demasiado alta con respecto a
su manga, su centro de gravedad estaba a una altura excesiva. Al pasar la isla de
Södermalm se levantó una suave brisa que escoró el navío y el agua empezó a entrar
por las troneras de la línea inferior de cañones. La acumulación de agua en la bodega
La ruta seguida por el Vasa desde
precipitó su hundimiento. A los 15 minutos de levar anclas, ya se había hundido.
Skeppsgården (astillero) a su anclaje
cerca del antiguo castillo donde, en
Antes de levantar anclas se había hecho una prueba: treinta hombres de la
la primavera de 1628, y después al
tripulación corrieron de estribor a babor. El resultado fue que el barco se escoraba,
lugar donde se hundió, cerca de la
pero aun así decidieron zarpar. A pesar de que las pruebas de estabilidad fueron isla Beckholmen.
abortadas por la evidente inestabilidad del buque, el 10 de agosto de 1628 el Vasa
levó anclas para navegar partiendo de Estocolmo. Se elevaron cuatro velas y se
disparó el saludo con dos tiros. El viento era suave y el Vasa se deslizó lentamente a lo largo de Skeppsbron y luego a lo largo de los
montes meridionales de Södermalm. Varias fuentes indican que la nave se balanceó anormalmente desde el inicio a pesar del suave
viento.[cita requerida]

Las esculturas
Hay otra cosa que el mar ha
conservado muy bien, las
esculturas. Estas hermosas tallas de
la popa del barco, están divididas
en cinco registros o partes.

En la primera parte se muestran dos

leones sosteniendo un escudo. En la
segunda parte aparece un serie de
caras humanas representando varias Algunas de las tallas de la popa del
emociones: la primera cara expresa buque.
risa, sonrisa exagerada; la segunda,
ira; la tercera cara expresa estado
normal; la cuarta expresa sonrisa y, finalmente la quinta, miedo. El tercer registro
muestra figuras vestidas de cintura para abajo, con tocados parecidos a turbantes. En
la cuarta parte de las figuras de popa se ve al rey en el centro, un ángel a cada lado,
dos soldados, criados y, al lado de un criado, una criada. La quinta son figuras
parecidas a sirenas y criaturas marinas.
Detalle del rico decorado de la popa.

Además de lo descrito, el barco portaba unas 700 esculturas más, de héroes bíblicos,
emperadores romanos y deidades griegas, de colores llamativos y sobre fondo rojo.

El salvamento
Tras haber permanecido en el fondo del mar, casi olvidado por más de 300 años, el arqueólogo Anders Franzes, dio con él en 1956.
Tras una gran operación de rescate, en 1961 (tardaron seis años en sacarlo a flote) se trasladó al nuevo museo Vasa para que fuese
tratado debidamente. Se trató durante años con líquidos especiales, hasta que quedó perfectamente protegido, y reconstruido como
barco museo.

Su buen estado de conservación se debía a la baja salinidad del agua ya que quedó hundido en el fango, en una zona de muy bajas
temperaturas.

Véase también
Museo Vasa
Dinastía Vasa

Referencias
1. (En sueco.) «Om regalskeppets namn - Vasa, Wasa eller Wasen?» (http://www.faktoider.nu/vasen.html) Faktoider.
Consultado el 10 de agosto de 2016.
2. Glete, Jan (en inglés) «The Swedish fiscal-military state and its navy, 1521-1721.» pp. 21-22. (http://www2.historia.s
u.se/personal/jan_glete/Glete-Swedish_Fiscal-military_State.pdf) Stockholms Universitet. Consultado el 10 de
agosto de 2016.
3. Hocker, en Cederlund (2006), pp. 49.
4. Czytko, Michael (en inglés) «Why VASA Capsized.» (http://www.modelships.de/Wasa/VASA_eng.htm) Consultado el
10 de agosto de 2016.

Bibliografía
Borgenstam, Curt y Anders Sandstroem (1995), Why VASA Capsized. AB Grafisk Press, Stockholm, ISBN 91-
85268-60-7
Cederlund, Carl Olof (2006), Vasa I, The Archaeology of a Swedish Warship of 1628, coordinador de la serie: Fred
Hocker ISBN 91-974659-0-9

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobreVasa.
Museo del Vasa
Página web de la televisión pública sueca SVT.
The Vasa of 1628 High resolution photos of the Vasa and the 1 : 10 scale model in the Vasa museum

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