Manual de normas de

diseo interior para

buses del sistema de
transporte de santiago

Diciembre de 2016 |
Versin exclusiva para proceso
de consulta pblica
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Manual de normas de
diseo interior para
buses del sistema de
transporte de santiago

Diciembre de 2016 |
Versin exclusiva para proceso
de consulta pblica
3
ndice
1. Definiciones Generales
2. Requerimientos generales respecto al acondi-
cionamiento interior del Bus
2.1 Zona A Cabina de segregacin del
conductor
2.1.1 Aislamiento de cabina
2.1.2 Asiento del conductor
2.1.3 Consola del conductor
2.1.4 Visibilidad del conductor
2.2 Zona B Espacios de circulacin
2.2.1 Condiciones generales
2.2.2 Piso y demarcaciones
2.3 Zona C Estanco sentado
2.3.1 Asientos
2.3.2 Asientos preferentes
2.3.3 Asiento preferente de gran tamao
2.3.4 Asientos abatibles
2.4 Zona D Estanco de pie
2.4.1 Condiciones generales de asideros,
pasamanos y pilares
2.4.2 Pasamanos acceso bus
2.4.3 Pasamanos en espacio de asientos
abatibles
2.4.4 Asideros flexibles de anclaje fijo al 2.8.2 Panel interior de informacin variable
soporte (PIV)
2.4.5 Pilares pasillos de circulacin 2.8.3 Gabinete para equipamiento electrni-
2.4.6 Pasamanos y asideros en zona articu- co y canalizaciones
lada de bus C2 2.8.4 Sistema de cmaras
2.5 Zona E rea preferencial 3 Visualizaciones Generales
2.5.1 Condiciones generales
2.5.2 Espacio para silla de ruedas 4. Posibilidades de layouts por tipologa de bus
2.5.3 Rampa 4.1 Condiciones generales
4.2 Layouts de referencia
2.6 Zona F Calidad ambiental
2.6.1 Colores internos 5. Glosario
2.6.2 Iluminacin interna
2.6.3 Orden y continuidad visual
2.7 Zona G Acondicionamiento exterior
carrocera
2.7.1 Condiciones generales de puertas de
servicio
2.7.2 Seal de apertura de puertas de
servicio
2.7.3 Condiciones de seguridad de puertas
de servicio
2.7.4 Sistema de aviso de parada
2.7.5 Espejos
2.8 Zona H rea tcnica
2.8.1 Letreros de informacin variable.
4

Definiciones
generales
01
5

El Manual de Normas de Diseo Interior (MNDI) para

buses es el instrumento gua para funcionarios, ope-
radores de vas, operador tecnolgico de servicios
complementarios y fabricantes de buses para tener la
referencia que define los estndares dimensionales,
equipamiento, colores y otros elementos propios del
diseo interior del bus, de modo de unificar y estan-
darizar el Sistema de Transporte de Santiago - Tran-
santiago, tomando al pasajero como el actor principal
y dando las facilidades para que el conductor pueda
desempear de modo ptimo su actividad.

Los requerimientos responden a la ergonoma de

los usuarios y conductores del Sistema aplicando
criterios de diseo para asignar medidas que sean
confortables para la mayora de la poblacin, ali-
nendose a las demandas, opiniones y propuestas
expresadas por la ciudadana en los diversos hitos de
participacin ciudadana que el Ministerio de Transpor-
tes y Telecomunicaciones dispuso para ello.

Este documento es un complemento a lo esta-

blecido por el D.S.122/1991 en el cual se aclaran y
profundizan criterios especficos de diseo. Ambos
instrumentos formarn parte de los requerimientos
solicitados en las Bases de Licitacin de Concesin
de Uso de Vas para los buses nuevos que ingresan al
Sistema de Transporte de Santiago.

Este documento reemplaza el Manual de Buenas

Prcticas para las Especificaciones del Bus Patrn
Clase B del Sistema de Transporte Pblico de Santia-
go, versin 5 de Octubre 2015.
6

Requerimientos
generales res-
pecto al acondi-
cionamiento inte-
rior del bus
02
7

Tal como se especificar en el Contrato de Con-

Clases de buses
cesin, el futuro concesionario deber seleccionar Tipologa de buses Longitud en Metros (m)
segn DS 122/1991
el tamao de los buses que mejor se ajuste a los
requerimientos para lograr una adecuada presta- Clase A A1 Inferior a 9 m

cin de los servicios concesionados de acuerdo al Igual o superior a 8m e inferior a 11m A2 Igual o superior a 9 m
Programa de Operacin que los enmarque.
Clase B B1 Igual o superior a 11m e inferior a 12m

Para ello, el Concesionario podr conformar su
Flota en el siguiente marco de tipologas de buses
descrita en la tabla 1.
Igual o superior a 11m e inferior 14m B2 Igual o superior a 12m e inferior a 14m
Igual o superior a 12m e inferior a
B2P
14m con puertas a ambos lados

En la medida que el soporte y diseo tcnico de Igual o superior a 11m e inferior a

B3
las carroceras y chasis permita agregar nuevas 14m de doble piso*

configuraciones de buses, el Ministerio podr Clase C Igual o superior a 14m e inferior a

incluir y actualizar la Tabla 1 mediante la correspon- C1
Igual o superior a 14m 16,5m rgido
diente certificacin ante el Centro de Certificacin
y Control Vehicular (3CV). Superior a 16,5m hasta 18 m,
C2
articulado

Tabla 1: Tipologa de Buses segn longitud y caractersti-

cas de su carrocera

*Los vehculos B3 debern cumplir los requerimientos

que establezca el D.S. 122/1991.
8

Independiente a la tipologa de bus, todos los veh- De esta manera, los requerimientos de diseo
culos tienen elementos comunes que configuran para buses nuevos, se configuran de acuerdo a las
una distribucin interna de espacios y asientos. De siguientes zonas:
ello, se desprenden 8 zonas principales, conside-
rando la experiencia de viaje de un pasajero desde
que accede hasta que sale del bus.

*La infografa referencial est asociada a un bus

clase B con motorizacin diesel posterior.
9

Z/A
2.1
Cabina de segregacin
del conductor
10

2.1.1
Aislamiento
de cabina
El bus debe contar con una cabina de aislacin pasajeros y el descenso de stos en aquellas
ambiental y de seguridad que debe cumplir con puertas de servicio con menor rango de visin.
las siguientes caractersticas:
D. Generar un espacio aislado climatizado en un
A. Generar un espacio aislado para el conductor intervalo de temperaturas en invierno de un m-
que lo proteja de eventuales agresiones que nimo de 20C y un mximo de 21C. En verano
afecten su integridad fsica. con un mnimo de 20C y un mximo de 24C.

B. Dicho espacio deber estar construido de forma
tal que permita que el conductor vea y escuche
lo que ocurre al interior del bus; por lo anterior,
deber contar con un cierre transparente de cris-
tal de seguridad, vidrio templado u otro material
de caractersticas antiastillantes, adosado a la
estructura integrada sin elementos que obstacu-
licen la visual del conductor. No estar permitido
el uso de material acrlico o policarbonato.
E. Para regular la climatizacin deber contar con
un control de mando y mecanismos de difusin
del aire, tipo rejillas regulables que permitan al
conductor ajustar su intensidad y direccin en el
panel del conductor.
F. Para el control de la luz solar, la cabina deber
contar con cortinas tipo roller u otro mecanismo
con accin regulable.

C. La cabina deber complementarse con un

monitor ubicado preferentemente en el panel
de conduccin que permita visualizar mediante
cmaras de seguridad, al menos el saln de
11

G. Los espacios al interior de la cabina, as como Vista superior Vista lateral

sus accesos, deben permitir al conductor mo-
verse con libertad para desarrollar sus activi-
dades de conduccin sin restricciones fsicas
impuestas por la cabina u otros elementos elec-
trnicos instalados por el operador tecnolgico
con posterioridad a la certificacin del vehculo.

H. La cabina debe ser una unidad integrada a la

carrocera del vehculo, dando continuidad visual
y formal a los otros elementos propios del
revestimiento interior. No est permitido el uso
de estructuras tubulares, sino de superficies fa-
bricadas en plstico reforzado o termoformado
que se integran al interior del vehculo.

I. Deber disponer de una apertura que permita

la comunicacin entre conductor y pasajero en
pasamanos asiento pasamanos sujetos al cerramiento
casos especiales.
preferente. de la cabina del conductor.
J. Disponer de al menos una puerta de acceso, cu-
Espacio para pies.
yas dimensiones y ubicacin permita el acceso
y salida expedita de la cabina, y provea de una
cerradura para su operacin desde el exterior e
interior de la misma. *Croquis de referencia Aislamiento de cabina

K. Disponer de pasamanos sujetos al cerramiento

de la cabina del conductor a una altura de agarre
entre 900 mm y 1.100 mm por encima del nivel
del piso, con el fin de dar mayores elementos
de sujecin a los pasajeros al momento de
subir, validar su pago y desplazarse al interior
del vehculo.
12
2.1.2
Asiento del
conductor
El asiento del conductor deber cumplir con los
requerimientos solicitados en el D.S.122/1991 en
su artculo 7, numeral 7 Asientos, letra b) Asiento
del conductor.
Para un ptimo desempeo, adicionalmente el
asiento del conductor deber cumplir con las
siguientes consideraciones:
A. Responder a las necesidades biomecnicas
propias de la actividad de conducir cumpliendo
las posturas indicadas en la siguiente figura.
B. Ajustarse a las necesidades antropomtricas de
diferentes conductores y la ejecucin simult-
nea de diversas tareas y requerimientos.
C. La interfaz de manipulacin del asiento debe per-
mitir un ajuste fcil, intuitivo y rpido, consideran-
do un rango de ajustes amplio donde se asegure
un alcance confortable al manubrio, a los pedales
y al panel de instrumentos, y se favorezca la
visibilidad despejada hacia la va a travs del
parabrisas, los espejos del vehculo y el control
de acceso y descenso de los pasajeros.
D. Para ello, el asiento deber tener la capacidad
de regular la inclinacin del respaldo, la altura de
su base, disponer de un sistema regulable de
acuerdo al peso del conductor, regular el avance
o retroceso del asiento.
E. El asiento deber incorporar apoyo lumbar y
apoyacabeza que mejore los ndices de confort
y seguridad en caso de un accidente. Este
ltimo deber ajustarse de manera tal que el
centro del apoyacabeza coincida con el centro
de masas de la cabeza del conductor, donde la
parte superior debe ajustarse entre P95 hombre
a 955 mm y al P5 mujer a 790 mm. En posicin
de conduccin esttico, ste debe estar ubica-
do lo ms cercano a la cabeza del conductor.
13

F. Las medidas de ubicacin y altura del apoyaca-

beza sern:
Altura Respaldo: 660 mm
Altura apoyacabeza: 200 mm
Rango de ajuste apoyacabeza: 100 mm Diagrama antropomtrico de asiento del conductor

G. La butaca debe soportarse en una estructura

metlica y contar con una espuma revestida de
tela respirable preparada para el uso exigido.

Postura Dinmica
Flexin de tronco: 70 - 90
Flexin de rodilla: 105 - 135
Flexin de tobillo: 90 - 115
Flexin de hombro: 45 - 90
Extensin de codo: 85 - 180

Postura Esttica
Flexin de tronco: 95 - 110
Flexin de rodilla: 105 - 135
Flexin de tobillo: 90 - 115
Flexin de hombro: 10 - 40
Extensin de codo: 85 - 125
14

2.1.3
Consola del
conductor
*Requerimiento para Operador Tecno-
lgico de Servicios Complementarios.
Zona de alcance vertical

A. La consola que brinda apoyo a la gestin opera-

cional del conductor deber estar instalada a su
lado derecho, dentro de su zona de alcance defi-
nida por una esfera de un radio mximo de 677
mm medido desde el respaldo del asiento en un
plano horizontal en postura esttica y un radio
mximo de 851 mm medido desde el respaldo
del asiento en un plano horizontal en postura
dinmica (considerando un ngulo mximo de
70 grados de flexin de tronco)1.

1
Las medidas de referencia se encuentran basadas en
las tablas antropomtricas de Apud y Gutirrez (1997,
Laboratorio de Ergonoma, Universidad de Concepcin).
15

B. La consola podr estar montada sobre un brazo

metlico fijo o articulado siempre que cumpla
las condiciones descritas en el punto anterior
y no afecte la visibilidad del conductor. En el
caso de disponer un brazo articulado, ste debe
permitir desplazar y ajustar la consola segn re-
querimientos del conductor con caractersticas
de construccin y anclaje que eviten vibraciones
y ruidos producto del desplazamiento del bus.

C. Su instalacin no debe daar las superficies del

bus. Toda perforacin debe ser sellada evitando
filtraciones y daos a la esttica original del bus.

Imagen de referencia soporte mvil.

16

2.1.4
Visibilidad del
conductor
El conductor debe ser capaz de observar las
condiciones de ruta durante todo su manejo. No
debe haber elementos que interrumpan su visin.
El diseo interior debe prestar especial atencin a
que no existan obstculos visuales en:

A. El cierre de cabina.

B. El validador delantero, el cual deber inclinarse

horizontalmente si ste fuera un obstculo
visual.

C. El letrero de cortesa o letrero de informacin

de ruta.
Validador: deber inclinarse
horizontalmente.
D. Consola del conductor.

Letrero de cortesa.
17

Z/B
2.2
Espacios de
circulacin
18

2.2.1
Condiciones
generales
Los espacios de circulacin del vehculo debern Adicionalmente a los requerimientos antes des- miento de material polimrico e incrustaciones
cumplir con los requerimientos solicitados en el critos, los Espacios de Circulacin deber cumplir de cuarzo o material antideslizante equivalen-
D.S.122/1991 en su artculo 7, numerales: con las siguientes requisitos: te de color gris claro con retardante ignfugo
certificado.
- N 3 Puertas de Servicio, letra a) Cantidad y A. La altura total indicada en el numeral 6 de la
ubicacin. norma, deber mantenerse en un mnimo de C. El recorrido entre la puerta de servicio que
- N 5 Peldaos de las puertas de servicio. 1.900 mm a lo largo de todo el pasillo. disponga una rampa y el espacio reservado para
- N 6 Pasillos. silla de ruedas, deber mantener un paso libre
- N 17 Piso del vehculo. B. El piso interior deber ser lavable con recubri- de mnimo 750 mm.
19

2.2.2
Piso y
demarcaciones
Lneas que fomentan la circulacin en zona pasillo

Los pisos en zonas de acceso y bajada, junto

con la zona preferente deben estar debidamente
sealizados, con el fin de mejorar la adherencia
de los usuarios al ascender o descender del bus
y producir un efecto visual que inste al pasajero a
no obstaculizar los espacios de accesos o salidas
y circular al estanco de pie. Todos los colores aqu
descritos se detallan en numeral 2.7.1 Colores
Internos de este documento.

A. Se deber demarcar con lneas podotctiles que

expresen direccionalidad (tipo flecha-chevron) los
accesos y salidas con grfica antideslizante de
color contrastante. El color de las demarcacio-
nes debern ser de color ms claro que el piso
general. En aquellas puertas de acceso donde se
encuentre una rampa se deber aplicar las lneas
podotctiles en el color naranjo preferente.
20

B. Se debe demarcar de color amarillo de atencin

los desniveles y peldaos interiores que se en-
cuentren en los espacios de circulacin del bus,
especficamente las contrahuellas para generar
contraste al pasajero y ser claramente reconoci-
dos al circular.

C. Los peldaos interiores en los espacios de cir-

culacin debern cumplir con una altura mxima
de 200 mm, medidas respecto de la superficie
de apoyo del pie en el primer peldao o el piso
del vehculo. La pared del peldao interior de-
ber incorporar el smbolo de advertencia de la
imagen siguiente.

Amarillo de atencin:
C 0%, M 0%, Y 100%, K 0%
RAL 1018
Pantone Coated Yellow C

Negro

*Colores se especifican en punto 2.6.1

21

Z/C
2.3
Estanco
sentado
22

2.3.1
Asientos
Los Asientos debern cumplir con los requisitos
del D.S.122/1991 en su artculo 7, nmero 7 letra a)
Asientos de pasajeros, junto a las siguientes consi-
deraciones de diseo.

A. Las dimensiones de los asientos debern cumplir:

- Altura debe ser entre 400 - 450 mm, cuya dis-
tancia debe ser medida entre el piso y un plano
horizontal tangencial a la parte delantera de la
cara superior del silln (Fig. a).
- La altura de la base del asiento debe permitir que
todos los usuarios adultos tengan ambos pies
apoyados firmemente. Para esto, todo asiento
tendr la obligacin de incorporar un apoyapies a
una altura de 130 mm medido entre el piso y el
perfil horizontal que se ubique debajo del asiento,
con el fin de acoger a la mayora de los usuarios
adultos inclusive P5 mujer y no afectar la ubica-
cin del pie en el suelo (Fig. a).
- Aquellos asientos que no puedan incorporar apo-
yapies, podrn tener una altura entre 380 - 400
mm, cuya distancia debe ser medida entre el piso
y un plano horizontal tangencial a la parte delan-
tera de la cara superior del silln. De incorporar un
asiento con estas caractersticas, se deber privi- Figura a.
23

legiar en el diseo la continuidad y homogeneidad

visual en la distribucin de los asientos (Fig. b).
- Ancho mnimo del silln es de 410 mm, cuya
anchura deber ser medida desde los planos verti-
cales tangenciales a los bordes laterales del silln
(Fig. a).
- Profundidad mnima de 350 mm y mxima de
390 mm (Fig. a). mm.
- Ancho mnimo disponible para el asiento es de
510 mm (Fig. a).
- La altura del respaldo deber medir 650-700 mm,
cuya medida corresponde a la altura P95 hombre
(Fig. a).
- La separacin entre los asientos debe ser de un
mnimo de 670 mm, medido desde la base del
respaldo del asiento hasta la cara posterior de la
fila delantera (Fig. a).
- En el caso de asientos orientados frente a frente,
la distancia mnima entre las caras delanteras de
los respaldos de los asientos enfrentados, medi-
da transversalmente a la altura del vrtice de los
sillines, no deber ser inferior a 1.300 mm (Fig. b).
- El ngulo del asiento con la horizontal debe ser de
5 en su base, y entre 95 y 105 para el respaldo,
esto es, respecto a la base ya inclinada (Fig. a).
Figura b.
24

B. Se debe incorporar apoyabrazos abatibles

a todos los asientos que dan al pasillo y se
encuentren ubicados en altura, situacin que se
presenta frecuentemente en la zona donde se
ubican los elementos del motor, transmisin y
caja de ruedas del vehculo.

C. Dichos apoyabrazos deben estar a una altura de

190 mm desde la base del asiento, tener una
longitud del 90% de la profundidad del asiento y
un ancho de soporte de al menos 30 mm.

Diagrama antropomtrico de estanco

sentado (altura)

F: Altura mxima asiento p95 = 450 mm

G: Altura asiento p5 = 320 mm
H: Profundidad mxima asiento = 390 mm
I: Distancia mnima para las piernas p95 = 630 mm
J: Altura apoyabrazos = 190 mm
K: Altura mnima respaldo asiento = 660 mm
L: Altura mnima espacio para pies + holgura (40 mm)= 120 mm
M: Distancia mnima espacio para pies = 190 mm
N: Ancho mnimo asiento = 410 mm
O: Ancho codo - codo = 600 mm
25

D. Los asientos debern aplicar un acolchado de

material compuesto o textil de condiciones
ignfugos.

Imagen referencial de asiento acolchado Diagrama antropomtrico de estanco sentado (distancia)

Ib: Distancia mnima para las piernas p95 + holgura (40 mm)= 670 mm
> medida tomada desde el respaldo en la base del asiento y la cara
posterior del respaldo anterior.
L: Altura mnima de espacio para pies + holgura (40 mm)= 120 mm.
M: Distancia mnima de espacio para pies = 190 mm.
26

E. La zona del piso, debajo de la cual se encuen-

tran los elementos del motor y transmisin
del vehculo y donde se instalen asientos para
los pasajeros, deber ser una plataforma nica,
homognea y continua que permita el desplaza-
miento seguro, fcil y expedito de los pasajeros
que circulan o acceden a dicha zona.

F. Todos los asientos orientados hacia el pasillo de-

bern adicionar a la parte superior del respaldo,
asideros laterales que sean parte integrante de
ste, para permitir el apoyo de los pasajeros que
viajan de pie.

Referencia asientos con asideros para personas de baja

estatura

Diagrama antropomtrico de estanco sentado (inclinacin)

27

2.3.2
Asientos
preferentes
A. Los asientos preferentes debern tener una
altura entre 380 - 400 mm, cuya distancia debe
ser medida entre el piso y un plano horizontal
tangencial a la parte delantera de la cara supe-
rior del silln.

B. Asimismo, debern cumplir las medidas,

angulos y materialidad de los asientos descritos
en el numeral 2.3.1.

C. Todos los asientos preferentes deberan estar

dotados de apoyabrazos abatibles con solo dos
posiciones de tope, con una longitud del 90%
de la profundidad del asiento y un ancho de
soporte de al menos 30 mm.

D. En el caso de asientos preferentes que se

encuentren ubicados de manera perpendicular al
sentido de marcha del vehculo debern instalar-
se sobre una plataforma de una altura no mayor
a 30 mm, con el fin de permitir el desplazamien-
to seguro de los pasajeros evitando tropiezos o
pisar al pasajero que se encuentre sentado.
28
2.3.3
Asiento
preferente de
gran tamao
A. Adicionalmente a los asientos preferentes
establecidos en el numero 7 del articulo 7 del
D.S.122/1991, el bus debera disponer de al me-
nos un asiento doble destinado a las personas
con discapacidad o movilidad reducida (emba-
razadas, viajeros con ninos en brazo, obesos,
etc.).
B. Este debera estar dispuesto en la zona delan-
tera del bus, ser del mismo color y material de
los asientos preferentes, y debera contar en el
lado hacia el pasillo, con un apoyabrazos de las
caracteristicas indicadas en el punto 2.3.2 de
este documento.
C. Asimismo, deber cumplir las medidas de
altura, angulos y materialidad de los asientos
descritos en el numeral 2.3.1.
2.3.4
Asientos
abatibles
A. Para mejorar el confort de los pasajeros en
horario valle, se podrn implementar asien-
E. El ngulo del asiento abatible debe ser 5 por
sobre la horizontal de modo de evitar desliza-
tos abatibles donde la carrocera lo permita, mientos. La altura del asiento debe respetar lo
incluida la zona reservada para sillas de ruedas sealado en el punto 2.3.2
siempre que no afecte el posicionamiento del
usuario con movilidad reducida.
B. En ambos casos, se deber incorporar informa-
cin al usuario, segn lo dispuesto en el Manual
de Normas Grficas del Sistema de Transporte
Pblico de Santiago, que indique prohibicin de
uso cuando el vehculo se encuentre a mxima
capacidad y/o una persona en silla de ruedas
requiera ocupar su zona reservada.
C. Los asientos deben aplicar materiales antides-
lizantes, con cuerpo de plstico inyectado en
ABS o similar, preferiblemente con acolchado
de material compuesto o textil.
D. Su estructura debe permitir el abatimiento de
manera autnoma y resistir el uso y las cargas
propias de su funcin. Debe estar anclado a la
estructura lateral del bus.
29

Z/D
2.4
Estanco
de pie
30

2.4.1
Condiciones
generales de
asideros, pasa-
manos y pilares
Los asideros, pasamanos y pilares del vehculo de- B. Los pasamanos tubulares deben tener un
bern cumplir con los requerimientos solicitados dimetro entre 35 y 45 mm, adems de permitir
en el D.S.122/1991 en su artculo 7, N9 Asideros una sujecin contnua en toda su extensin.
y pasamanos y N22 Espacio y anclaje para silla
de ruedas, junto a los requisitos adicionales que a C. Los pasamanos superiores deben estar a una
continuacin se detallan: altura de entre 1850 y 1900 mm como mximo
del nivel del piso.
A. Los pasamanos y asideros de sujecin debern
tener resistencia adecuada para soportar el
peso de un adulto en movimiento y estar conce-
bidos e instalados de manera que no presenten
ningn riesgo de lesin para los pasajeros.
31

2.4.2
Pasamanos
acceso bus
Debern disponerse de pasamanos en toda zona
de trnsito sin asientos como puerta de cabina y
cajas de motor, stos deben estar ubicados a una
altura de agarre entre 900 mm y 1.100 mm por
encima del nivel del piso.
32

2.4.3
Pasamanos en
espacio de asien-
tos abatibles
A. En la zona donde se ubiquen asientos abatibles, mm y separado a lo menos de 40 mm de la
se deber incorporar pasamanos horizontales carrocera, conforme a lo indicado en el numeral
por sobre stos o incorporar un asidero de 22 Espacio y anclaje para sillas de ruedas del
sujecin que sea parte del asiento. Cualquier D.S.122/1991.
solucin deber facilitar el agarre del pasajero al
estar de pie en los momentos donde el asiento
no se utilice (hora punta) cumpliendo con una
altura de agarre entre 900 mm y 1.100 mm por
encima del nivel del piso.

B. Aquellos pasamanos ubicados sobre asientos

abatibles, podrn implementar un revestimiento
del tipo acolchado.

C. En caso de ubicarse asientos abatibles en

el espacio preferencial para silla de ruedas,
el pasamano de sujecin para el usuario con
movilidad reducida, deber estar ubicado a una
altura de 750 mm, un ancho mnimo de 600
33

2.4.4
Asideros flexibles
de anclaje fijo al
soporte
A. Los asideros flexibles, deben estar colgados de
35 mm. - 40 mm.
manera fija al pasamanos horizontal y permitir
un movimiento pendulante.

B. Debern ubicarse a una altura entre 1610 mm y

1710 mm en la zona de agarre y en una cantidad
equivalente a la mitad del nmero de pasajeros
de pie o cada 500 mm.

C. El dimetro de la zona de agarre debe ser entre

los 35 mm y 40 mm, con una forma ovalada,
sin cantos y evitando figuras cncavas para los
dedos.

D. La aplicacion de color en este elemento debera

considerar los principios de orden y continuidad
visual con el resto de aplicacion de colores
utilizados en el bus.
34

2.4.5
Pilares pasillos
de circulacion
A. En el pasillo de circulacion deberan instalarse
pilares cada 1.500 mm como maximo, o minimo
cada dos asientos, distribuidos a lo largo del eje
longitudinal del bus, sin que ellos entorpezcan
la circulacion desde y hacia el espacio especial
destinado para usuarios en silla de ruedas,
conforme se indica el D.S.122/1991, articulo 7,
numeral 9 Asideros y pasamanos, punto b.1.

B. Los pilares verticales debern ser curvos a

partir del cielo del bus con proyeccin hacia el
pasillo. Los herrajes y sujeciones sern solucio-
nes integradas, no quedando expuestos hacia
los pasajeros, con soluciones de anclaje menos
convencionales o inviolables.

Imagen referencial de detalle de

ajuste de pilar a cielo del bus.
35

C. Los pilares verticales y horizontales deberan es-

tar alineados y distanciados de forma ordenada,
de modo que permitan construir un ritmo visual
armonico y dinamico.

D. En aquellas zonas de mayor amplitud podran

incorporarse soluciones con pilares tripartitos
que permitan mas opciones de sujecion en un
mismo pilar.

E. Los pilares verticales y horizontales deberan

aplicar los colores internos detallados en el
punto 2.6.1 de este manual.

F. Aquellos pilares que rodeen los asientos prefe-

rentes para personas con movilidad reducida,
deberan aplicar elementos que al tacto indiquen
a una persona con discapacidad visual que se
encuentra frente a dichos asientos preferentes.

G. Estos elementos deberan cubrir su superficie

con una goma texturada que debera distribuirse
uniformemente sobre el manto del tubo o, en
caso de senales con pequenas protuberancias,
sus bordes deberan ser debidamente redondea-
dos para no provocar danos.

Diagrama antropomtrico de estanco de pie

A: Estatura P95 = 1800 mm

B: Altura mxima de agarre = 1850 mm
C: Altura mnima de agarre = 900 mm
D: Estatura P5 = 1450 mm
E: Altura de agarre mxima P5 = 1710 mm
36

2.4.6
Pasamanos y
asideros en zona
articulada de bus
C2
A. En el caso de los vehculos de tipologa C2, en
la zona de articulacin, se deber incluir pasa-
manos a una altura de agarre entre 900 mm y
1.100 mm por encima del nivel del piso o incluir
a lo menos 3 pilares verticales de sujecin a lo
largo de la zona articulada con sujeciones que
permitan la circulacin y el estanco de pie de
los pasajeros.

Imgenes referenciales
37

Z/E
2.5
rea
preferencial
38

2.5.1
Condiciones
generales
El rea preferencial comprende aquellas zonas y Asimismo se debern considerar los requeri-
elementos del bus que facilitan el desplazamiento mientos de los asientos preferentes y sus pilares
a los usuarios con movilidad reducida. descritos en la secciones 2.3.2, 2.3.3 y 2.4.5 letras
F y G; junto a los requisitos adicionales que a
Estos usuarios son personas que tienen dificulta- continuacin se detallan:
des para acceder o utilizar el transporte pblico,
como por ejemplo, las personas con discapa-
cidad (incluidas las personas con deficiencias
sensoriales o psquicas y los usuarios de silla de
ruedas), las personas con discapacidades en las
extremidades, las personas de baja estatura, las
personas que lleven equipaje pesado, las personas
de edad, las mujeres embarazadas, las personas
con carritos de la compra y las personas con nios
(incluidos nios sentados en cochecitos).

De esta forma el rea preferencial deber cum-

plir con los requerimientos solicitados en el
D.S.122/1991 en su artculo 7, nmeros: N3 Puer-
tas de servicio, N9 Asideros y pasamanos y N22
Espacio y anclaje para silla de ruedas.
39

2.5.2
Espacio para
silla de ruedas
A. El piso del espacio para silla de ruedas deber
ser de color naranjo preferente incorporando el
Smbolo Internacional de Accesibilidad (SIA) de
color blanco y la imagen de un nio sentado en
un coche, debiendo aplicar los colores detalla-
dos en la seccin 2.6.1 Colores Internos. Dicho
espacio podr ser usado por las personas que
viajen con un nio o nia en coche, siempre y
cuando respeten las exigencias de seguridad
sealadas en el Manual de Normas Grficas
del Sistema. En caso que en el bus vaya una
persona en silla de ruedas, sta siempre tendr
preferencia para ubicarse en este espacio.

B. En aquellos vehculos que dispongan puertas

de servicio a ambos lados, el espacio para silla
de ruedas deber ubicarse en el lado izquierdo
del bus de acuerdo al sentido de marcha del
vehculo, debiendo cumplir las medidas de paso
libre entre pilares descritas en el numeral 2.2.1
letra C de este manual.
40

C. El espaldar a que se refiere el D.S 122/1991 de-

ber acoger la morfologa de la silla de ruedas,
de modo que no existan espacios entre el eje
de las ruedas y el respaldo. Por lo tanto deber
permitir salvar la distancia desde el eje de las
ruedas al respaldo, aproximadamente 300 mm.

D. La disposicin del espaldar de la silla de ruedas

podr estar ubicada en ambos sentidos de mar-
cha del vehculo, su ubicacin deber privilegiar
la menor cantidad de maniobras o giros innece-
sarios desde la puerta de servicio derecha con
rampa.
mm.
E. En el espacio de silla de ruedas deber ubicar-
se un sistema de aviso de parada, a una altura
aproximada de 75 cm y con un sonido diferen-
1.400 mm. mnimo
ciado, que permita al conductor identificar que
es un usuario en silla de ruedas quien solicita
descender del bus.
900 mm.
mnimo
41

2.5.3
Rampa
A. Conforme a lo sealado en el D.S 122/1991
artculo 7, N3 Puertas de servicio, los buses del
tipo A2, B y C debern tener en al menos una
de sus puertas de servicio de entrada baja, una
plataforma tipo rampa que permita el acceso
expedito, estable y seguro; como asimismo,
cumplir con las dimensiones y caractersticas
all indicadas.

B. La rampa deber estar ubicada en la puerta de

servicio que se encuentre frente al espacio de
silla de ruedas. No obstante, en aquellos vehcu-
los que dispongan puertas de servicio a ambos
lados, se debern disponer dos rampas, una a
cada lado del vehculo, las que debern ubicarse
en las puertas de servicio ms prximas al es-
pacio para silla de ruedas, debiendo privilegiar la
menor cantidad de maniobras o giros innecesa-
rios del usuario con movilidad reducida. 110 mm.

25 mm. de dametro
mnimo
42

C. En el caso de accionamiento manual de la

rampa, ste debe ser ejecutado por medio de
manillas de dimensiones mnimas de agarre
interior de 110 mm y de 25 mm de dimetro
para permitir su total empuadura. La manilla
deber ser curva de cantos redondeados y estar
instalada en uno o dos puntos de la rampa que
faciliten su manipulacin.

D. Las manillas antes descritas podrn reemplazar-

se por un mecanismo de fcil accionamiento del
tipo palanca o manilla retrctil que satisfaga las
necesidades de esfuerzo para accionar el peso Imagen 2.
de la rampa. Cualquier mecanismo, no deber
provocar desniveles o cantos que comprome-
tan la seguridad y circulacin de los usuarios.
Se sugieren como opciones de referencia las
imgenes 1 y 2.

E. La rampa podr ser telescpica o desplegable y

accionarse de manera automtica mediante un
mecanismo elctrico que accione el conductor
cuando un usuario con movilidad reducida lo
requiera. La rampa deber cumplir el grado de
inclinacin y las medidas descritas anteriormen-
te. De superar el largo mnimo exigido, la rampa
deber incluir bordes de seguridad no menores
a 5 mm a ambos costados. Asimismo, deber
incorporar un sistema de aviso de advertencia
con sonido polifnico no superior a un Lmax 85
dBA a 1 metro de distancia frente a este y a 1,3
m de altura.

Imagen 1.
43

F. Los vehculos que posean entrada baja (low en-

try) o dispongan de piso bajo en toda la longitud
del bus (low floor), debern contar con un sis-
tema de suspensin que permita la inclinacin
o arrodillamiento (kneeling) del bus. Al accionar
dicho sistema, el piso del bus deber alcanzar
una altura de entre 70 mm y 100 mm medida
desde el suelo.

G. Los vehculos del tipo A1 de piso alto, podrn

incorporar una rampa con elevador que cumpla
con la normativa brasilea denominada ABNT
NBR 15646 Acessibilidade Plataforma eleva-
tria veicular e rampa de acesso veicular para
acessibilidade em veculos com caractersticas
urbanas para o transporte coletivo de passa-
geiros Requisitos de desempenho, projeto,
instalao e manuteno.
44

Z/F
2.6
Calidad
ambiental
45

2.6.1
Colores internos
La paleta de colores del bus debe facilitar la
luminosidad y limpieza del bus, integrando colores
armnicos entre ellos. Se deber seguir la siguien-
te paleta de colores de acuerdo a la disponibilidad
comercial de las paletas automotrices existentes:

Gris 01 Gris 01 Gris 02 Gris 02 Gris 03

Pavimentos: Zona tcnica: Demarcaciones circulacin: Revestimientos laterales y cielo: Cara trasera del respaldo del asiento:
Pantone 7544 C Pantone 7544 C Pantone 7541C Pantone 7541 C Pantone 7546 C
RAL 7000 RAL 7000 RAL 9003 RAL 9003 RAL 5008

Beige Naranjo Amarillo Aplicacin en demarcaciones Aplicacin en demarcaciones

Asiento estndar: Asiento y zona preferentes: Atencin: rampa Piso
Pantone 7403 C Pantone 151 C Pantone Coated Yellow C
RAL 1014 RAL 2003 RAL1018
46
2.6.2
Iluminacin
interna
A. La iluminacin interna del vehculo deber
cumplir con los requerimientos solicitados en
el D.S.122/1991 en su artculo 7, nmero N14,
junto a los requisitos adicionales que a continua-
cin se sealan:
B. No est permitido el uso de lmparas fluo-
rescentes. Se podr utilizar lmparas LED
apantalladas u otra tecnologa disponible, cuya
proyeccin sea idealmente de los tipos Direc-
ta - Indirecta, Semi - indirecta o Indirecta, e
instaladas de manera que no cause reflejos en
el parabrisas.
C. La luz proyectada debe ser blanca, con una
temperatura de color neutra, idealmente de
4000 Kelvin, No pudiendo tener un rendimiento
de color (CRI) inferior al 50%.
2.6.3
Orden y continui-
dad visual
A. Con el fin de dar un orden y continuidad visual D. En aquellos espacios intersticiales o residuales,
que integre los elementos al interior del bus, los que por razones de diseo de chasis y carro-
elementos de gran volumen que se adicionen a cera no sea posible agregar un estanco de pie
la carrocera se debern presentar visualmente o sentado, el vehculo podr incorporar otros
de manera armnica como parte integral del elementos que den valor al usuario y a su expe-
diseo del vehculo, con el fin de que estos riencia de viaje, como la incorporacin de una
elementos no sean objeto de un mal uso o silla para bebes o establecer un espacio para
vandalismo. guardar bolsos.
B. Elementos como tornillos, pernos o cualquier
otro tipo de fijacin, no deben quedar expues-
tos a los pasajeros; para ello se deber evitar
cabezas del tipo paleta o cruz, privilegiando
sistemas menos convencionales o inviolables,
como por ejemplo Pin Parker, Pin Torx, u otros.
C. No podrn utilizarse lminas de aluminio corru-
gado en muros o pisos.
Esquema de temperatura de color
47

Z/G
2.7
Acondicio-
namiento
exterior
carrocera
48

2.7.1
Condiciones
generales de
puertas de
servicio
A. Las diferentes tipologas de buses debern requerimiento de puertas a ambos lados en la
atender los requerimientos sobre las puertas de medida que el soporte y diseo tcnico de las
servicio detallados en el DS 122/1991 artculo 7 carroceras y chasis lo permita, cumpliendo con
N 3 Puertas de Servicio. el proceso formal de certificacin ante el Centro
de Certificacin y Control Vehicular (3CV) del
B. En el caso de requerirse buses con puertas de Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
servicio a ambos lados conforme al Programa
de Operacin que lo exija, el concesionario
podr ofertar vehculos que cumplan con las
condiciones tcnicas detalladas en el DS
122/1991 artculo 7 N 3 Puertas de Servicio o
segn lo solicite el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones.

C. El MNDI no exigir medidas de distanciamien-

to de las puertas de servicio, por lo que el
concesionario podr solicitar la incorporacin
de otras tipologas de buses que cumplan el
49
2.7.2
Seal de
apertura de
puertas de
servicio
A. Los vehculos debern disponer de un sistema
de aviso de operacin (apertura y cierre) de
puertas de servicio.
B. El sistema deber emitir una seal acstica y
luminosa que indique con anticipacin la aper-
tura y cierre de todas las puertas de servicio del
bus, excepto de la primera puerta derecha ms
cercana al conductor.
C. La seal acstica deber ser un sonido polifnico
con una frecuencia predominante de 2,9 KHz no
superior a un Lmax 80 dBA medida a 1 metro de
distancia frente a la puerta de servicio y a 1,3 m
de altura.
2.7.3
Condiciones de
seguridad de
puertas de
servicio
A. La apertura y cierre de las todas las puertas de
servicio deben ser realizadas por un dispositivo
elctrico o neumtico, accionado por el conduc-
tor desde su puesto de mando.
B. Dicho dispositivo deber contar con un sistema
anti-aplastamiento con ajuste de sensibilidad
que detecte una colisin con un pasajero u obje-
to durante el movimiento de la apertura o cierre
en al menos una oportunidad, para luego cerrar
las puertas ntegramente.
C. El dispositivo deber estar dotado con un meca-
nismo de fcil operacin que permita la apertura
de la puerta por un comando distinto ante un even-
to de emergencia. Dicho mecanismo deber reunir
las caractersticas en cuanto a su instalacin y ubi-
cacin en el bus que minimicen su accionamiento
en circunstancias distintas a una emergencia.
D. En aquellos vehculos con puertas de servicio
en ambos lados, el comando de accionamiento
de las puertas deber contar con un sistema de
bloqueo de seguridad que distinga claramente
e intuitivamente el uso de las puertas del lado
derecho e izquierdo.
E. El comando de accionamiento de las puertas
deber distinguir e identificar el accionamiento
de cada puerta en forma individual y de todas en
su conjunto.
F. Conforme lo indicado en la norma, el vehculo
deber contar con un dispositivo de seguridad
que impida que las puertas sean abiertas mien-
tras el vehculo se encuentre en movimiento.
A su vez, deber impedir que el vehculo sea
puesto en movimiento cuando las puertas se
encuentren abiertas.
50

2.7.4 2.7.5
Sistema de aviso Espejos
de parada
Con el fin de mejorar la visibilidad del conductor
y permitir un descenso seguro de los pasajeros,
se solicitan los siguientes requerimientos para los
A. Los timbres elctricos del tipo salientes, solici- espejos del vehculo:
tados en el DS 122/1991 Nmero 13 Sistema de
aviso de Parada, debern incluir botones de soli- A. Los Espejos Laterales Exteriores, debern ser
citud de parada o sobre los pilares donde stos bipartidos, con un rea plana y una convexa en
se encuentren, lenguaje braille o elementos que el extremo inferior.
al tacto, indiquen a una persona con discapaci-
dad visual que se encuentran frente al sistema B. Los Espejos Frontales del Conductor, sern
de aviso de parada. Estos elementos debern determinados de acuerdo a la configuracin
cubrir la superficie del pilar con una goma textu- del vehculo, debiendo permitir una correcta
rada que debera distribuirse uniformemente. En visibilidad hacia los espejos convexos internos
caso de senales con pequenas protuberancias, de todas las puertas.
sus bordes deberan ser debidamente redondea-
dos para no provocar danos. C. Los Espejos convexos internos, debern tener
un dimetro de al menos 300 mm.
B. En la seal acstica de aviso de parada para el
conductor exigida en el DS 122/1991, se podrn
utilizar alternativamente timbres polifnicos
o con voz pregrabada con un volumen que
no supere Lmax 80 dBA desde el puesto del
conductor.
51

Z/H
2.8
rea
tcnica
52
En los siguientes puntos se
especifican requerimientos
funcionales, de ubicacin y de
diseo general con respecto al
equipamiento tecnolgico del
bus.
2.8.1
Letreros de
informacin
variable
El vehculo deber contar con sistemas electrni-
cos de identificacin de recorrido, ubicados en el
exterior del bus, conforme se indica en el Artculo
7, Numeral 15 Indicadores exteriores de recorrido
del D.S. 122/1991. A continuacin se detallan los
requerimientos especficos de los letreros de
informacin variable frontal, lateral y trasero del
vehculo y que debern ser considerados como
parte del diseo y construccin de la carrocera.
EXTERIOR
Letrero superior frontal
Deber instalarse un dispositivo de informacin
variable con tecnologa LED, OLED, LCD o similar
con pantallas alfanumricas de fondo negro y
caracteres iluminados de color mbar o blanco,
los que debern ser construidos de manera que
puedan ser ledos tanto de da como de noche.
53

El dispositivo deber cumplir un brillo mnimo de

810 Lux y deber contar con un sensor de luz de
ajuste automtico enfrentado a diferentes niveles
de intensidad.
El letrero deber estar ubicado en la parte
superior de la cara frontal del bus y no podr
bajo ninguna circunstancia obstruir la visin del
conductor.
El letrero estar contenido en un alojamiento
(housing) cerrado e integrado a la carrocera, con
proteccin climtica. Adems debe evitar retroilu-
minacin que pudiese encandilar al conductor.
El letrero deber ser capaz de informar el nmero
del servicio, el destino (en una lnea superior)
y los hitos del servicio (en una lnea de texto
inferior y de menor tamao) mediante grficas
estticas de acuerdo a la figura 1.
La informacin debe ser legible por una persona
situada dentro del campo de visin del letrero y de
fcil lectura a una distancia mnima de 50 m desde
el punto de parada. El ngulo de visin no deber
ser inferior a 60 medidos desde el centro del
letrero para ambos lados en el plano horizontal.
La longitud mnima de la parte visible del letrero
electrnico deber ser de 1350 mm. La altura
de los caracteres alfanumricos, que es la altura
visible del letrero, debe ser proporcional a la
altura del cuadro de ubicacin y nunca inferior a
150 mm.
En el caso de letreros con tecnologa LED, ste
deber tener un mnimo de 13 lneas y 128 co-
lumnas que permitan garantizar la resolucin, le-
gibilidad y comprensin por parte de los usuarios.
Fig 1.
54

El letrero deber activarse mediante una unidad

de control de mando instalada en el panel de
instrumentos o radio cercano de manipulacin del
conductor.
La unidad de control deber permitir la comunica-
cin con el panel frontal, los letreros laterales y
posterior, y el panel de informacin variable inte-
rior y la interfaz de audio (parlantes) del vehculo
para la aplicacin de aviso de prxima parada.
Adems, la unidad de control deber ser intero-
perable con los sistemas tecnolgicos de gestin
de flota, el sistema de pago u otros conforme a
lo establecido por el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones.
La potencia de los dispositivos instalados deber
ser compatible con la capacidad de la batera del
vehculo.

Letrero de cortesa
El concesionario slo deber incorporar un soporte
para el letrero de cortesa, en caso que as lo exija
el Manual de Normas Grficas para el Sistema de
Transporte Pblico de Santiago. 1350 mm.

El letrero de cortesa y su soporte slo podrn ser

utilizados como elementos complementarios de
informacin al usuario, en caso de que el conce- 150 mm.
sionario desee otorgar ms informacin a ste.
En cualquier caso, el letrero no deber ser un
obstculo visual para el conductor.
55

Letrero lateral
El letrero lateral de informacin deber cumplir El letrero deber ser capaz de informar el nmero
con todas las especificaciones del letrero frontal, del servicio mediante grficas estticas.
excepto las referidas a su tamao y posicin. El letrero posterior deber tener una longitud de
El letrero deber estar ubicado en la parte 410 mm y una altura de 150 mm. De utilizarse
superior lateral del bus. En el caso de buses con tecnologa LED, el letrero deber tener como m-
puertas de servicio a ambos lados, debern estar nimo 11 filas y 32 columnas con 1 a 5 caracteres
instalados en las dos caras laterales del vehculo. para asegurar la resolucin y visualizacin de los
El letrero estar contenido en un alojamiento (hou- usuarios.
sing) cerrado e integrado a la carrocera, con el fin
de evitar vandalismo. Adems debe evitar retroilu-
minacin que pudiese encandilar al conductor.
El letrero deber ser capaz de informar el nmero
del servicio y el destino y/o los hitos del servicio
(al menos 3) mediante grficas estticas y mviles
de acuerdo a la figura siguiente.
La longitud mnima del rea visible del letrero
deber ser de 640 mm y una altura de 150 mm.
De utilizarse tecnologa LED el letrero deber te-
ner un mnimo de 11 filas y 64 columnas con dos
lneas de al menos 13 caracteres cada una , con el
fin de asegurar un resolucin mnima de lectura y
comprensin de los usuarios.

Letrero posterior
El Letrero posterior de informacin deber cumplir
con todas las especificaciones del letrero frontal,
excepto las referidas a su tamao y posicin.
El letrero deber estar ubicado en la parte superior
derecha de la cara posterior del bus.
El letrero estar contenido en un alojamiento
(housing) cerrado e integrado a la carrocera con el
fin de evitar vandalismo.
56
2.8.2
Panel interior de
informacin
variable (PIV)
A. Las tipologas de buses menores a 14 m, de-
bern instalar en su interior al menos un panel
de informacin variable con tecnologa LED,
OLED, LCD o similar que entregue la informa-
cin de prxima parada del servicio. En aquellas
tipologas sobre 14 m y del tipo B3 se debern
instalar al menos dos unidades.
B. Las medidas mnimas del panel de informacin
variable debern ser de al menos 640 mm de
longitud y tener una altura de 120 mm.
C. Podrn exceptuarse de estas medidas, si se ins-
talan pantallas del tipo TFT o LCD de al menos
13 pulgadas.
D. Los PIVs debern estar ubicados de tal forma
que la informacin sea visible y de fcil lectura
desde cualquier posicin dentro del bus.
E. El PIV deber ser parte integrante del diseo
interior del vehculo por lo que deber contem-
plar una proteccin anti-vandlica para evitar
robos o daos a terceros y un mecanismo de
sujecin que soporte el peso de los paneles
correspondientes.
F. En cualquier caso, la tecnologa que se escoja
deber estar conectada a los parlantes y al
sistema de megafona del vehculo y aceptar
distintos formatos de medios (audio, video,
texto e imgenes) y agregar al menos una de las
opciones de insercin de datos (USB, RS485,
Ethernet, IBIS, VGA). 640 mm.
G. El dispositivo deber permitir la interoperabili- 120 mm.
dad o conexin con la unidad de control de los
letreros de Informacin y los sistemas tecnol-
gicos conforme a lo establecido por el Ministe-
rio de Transportes y Telecomunicaciones.
57

2.8.3
Gabinete para
el equipamiento
electrnico y
canalizaciones
A. El bus deber disponer de un gabinete o caja deber minimizar el ingreso de agua por los
cerrada, con espacio suficiente para albergar en cierres y rejillas de ventilacin.
su interior al menos los siguientes elementos:
el computador a bordo de los servicios de apo- D. El gabinete deber contar con ventilacin que
yo a la gestin operacional, los servicios de in- permita que el rango de temperatura al interior
formacin al usuario, el sistema de grabacin de de ste permanezca en el rango (-10C;+50C).
cmaras u otro que se determine en el futuro.
E. Dentro del gabinete se debe disponer de
B. El gabinete deber tener al menos 240 dm (13
ductos independientes para la acometida del
dm3 = 1 Litro) disponibles segn las siguientes cableado de los distintos dispositivos tecnolgi-
dimensiones 80 cm x 100 cm x 30 cm y deber cos que se dispongan en el futuro. Los ductos
considerar sujeciones que permitan soportar un deben ser de al menos 1,5 y contener cables
peso total mximo de 35 kg. guas identificando a qu elemento tecnolgico
corresponden.
C. El gabinete deber estar integrado armnica-
mente con la carrocera y deber restringir el
acceso a slo personal autorizado. Asimismo,
58

F. Se deber considerar la acometida de los cables c. Ground (GND).

guas desde el gabinete hacia los siguientes
elementos tecnolgicos:
I. Las cajas elctricas o fusibleras del gabinete,
a. Validadores, hacia todos los pilares prximos
a las puertas de servicio derecha.
b. Panel de informacin variable interior, segn
se establece en la seccin 2.8.2.
c. Sistema de Cmaras , segn se establece en
la seccin 2.8.4.
G. Dentro del gabinete se deber disponer al me-
nos 4 fusibleras o cajas elctricas para que cada
subsistema se conecte independientemente
con conectores de 4 vas de uso automotriz
(Tyco Ref: 880110-0).
d. Seal de Odmetro.
se deben alimentar al menos con 4 cables
elctricos de uso automotriz de las siguientes
secciones y convenciones de colores:
a. Alimentador +B: cable color rojo 12 AWG.
b. Ground (GND): cable color negro (o caf) 12
AWG.
c. Seal de Ignicin: cable color amarillo 16
AWG.
d. Seal de Odmetro: cable color celeste 16
AWG.

H. Las 4 fusibleras deben conectarse desde

una toma independiente desde la batera del
vehculo procurando aislamiento de corrientes
elctricas residuales (interferencia). Para cada
fusiblera o caja elctrica, se debe incluir 4 bor-
nes independientes para:
a. Alimentacin Elctrica General (+B).
b. Seal de Ignicin.
59

2.8.4
Sistemas de
cmaras
A. El concesionario deber incorporar al menos un
nmero de cmaras que permita optimizar la
visibilidad del conductor para el descenso de los
pasajeros, conforme se detalla en el punto 2.1.1.

B. El bus podr incluir un Sistema de Cmaras con

un nmero mayor de las requeridas en A, con
el fin de observar y grabar el interior y exterior
del bus. Para ello, el bus deber contar con las
acometidas y canalizaciones para su posterior
instalacin de acuerdo a la figura siguiente.

C. Las posiciones indicadas en la figura, podrn ex-

ceptuarse conforme a la tecnologa de cmaras
que sea utilizada, siempre que sta resguarde la
captura de imgenes de todo el interior del bus.

D. Las cmaras utilizadas debern ser de peque-

as dimensiones, con materiales y sistema de
alojamiento (housing) de carcter anti-vandli-
cas. Su instalacin deber estar incorporada a la
carrocera y mimetizadas para evitar la manipu-
lacin por parte de personas no autorizadas.
60

Visualizaciones
generales
03
61
62
63

Posibilidades
de layouts por
tipologa de bus
04
64

4.1
Condiciones
generales
A. Los layout o distribuciones interiores son esque-
mas referenciales. Estos no estn basados en
un modelo de chasis o motorizacin especfico.
En todos los casos, cualquier diseo de layout
deber cumplir lo sealado en el D.S 122/1991 y
los contenidos de este documento.
Podrn excepcionarse de esta restriccin, los
buses A1 que incorporen en su configuracin
piso bajo a la entrada (low entry), piso bajo en
toda la configuracin del bus (low floor) o un
espacio y elevador para usuarios en silla de rue-
das que cumpla las condiciones detalladas en la
seccin 2.5.3. Rampa.

B. El MNDI sugiere a modo de referencia estas

alternativas de distribucin interior (layouts) con
el fin de que los fabricantes tengan elementos
de referencia sobre las necesidades de usuarios
y de operacin a la hora de disponer su oferta de
vehculos que est tcnicamente a su alcance
para operar en el Sistema de Transporte de
Santiago.

C. Las tipologas de buses A1 de piso alto, B2P, B3

y C2 estarn sujetos a las restricciones que el
programa de operacin establezca en atencin
a la infraestructura vial disponible y a la deman-
da que los servicios concesionados requieran.
65

4.2
Layouts de
referencia

A1 piso alto
66

A1 Accesible con espacio y

elevador para silla de ruedas
67

A2
68

Buses B2
69

Buses B2P
70

Buses C2
71

Glosario
05
72
Asidero flexible: Puntos de sujecin fijos al
soporte que lo sostienen, especialmente para
pasajeros en zonas de pie. stos deben ser
pendulares.
Consola del Conductor: Unidad tecnolgica
que integra todas las funciones del Sistema de
Gestin Operacional del Sistema de Transporte
Pblico de Santiago.
dBA: Es el nivel de presin sonora medido con el
filtro de ponderacin A.
Lmax: Nivel mximo instantneo del sonido me-
dido en un periodo de tiempo.
Interoperable: habilidad de dos o ms sistemas
o componentes para intercambiar informacin y
utilizar la informacin intercambiada.
Pasamanos: Estructuras tubulares orientadas en
sentido horizontal en altura o media altura que
facilitan la sujecin en circulacin.
Pilares: Estructuras tubulares orientadas en sen-
tido vertical, desde el suelo al cielo en el interior
del bus.
Postura esttica del conductor: Conductor afir-
ma el manubrio en las posiciones 9 y 3 del reloj y
el pie derecho descansa en el pedal del acelera-
dor (Gilmore, 1997).
Postura dinmica del conductor: Conduc- aplica este criterio de diseo para asignar medi-
tor mantiene la espalda en situacin esttica das que sean confortables para la mayora de la
inclinada, los brazos estn girando el manubrio poblacin, donde se considera a los extremos
y manipulando controles del panel, tanto a la (Percentil 5 - Percentil 95) como referencia lmite
derecha como la izquierda mientras se presiona si se apoyan los pies del ms pequeo, se apo-
el acelerador con el pie derecho (Gilmore, 1997). yan todos los pies.
Rampa: Dispositivo de accionamiento manual,
mecnico o elctrico que, mediante un plano
inclinado, facilita la subida y bajada de usuarios
con movilidad reducida.
Percentil: Valor que divide un conjunto ordenado
de datos estadsticos de forma que un porcentaje
de tales datos sea inferior a dicho valor. Al hablar
de medidas:
Percentil 95 (P95) (diseo para el mximo) in-
dica que el valor es adecuado para el 95% de
la poblacin, pues stos se encuentran bajo
esa medida y se utiliza para aquellos elemen-
tos en que el criterio de diseo se aplica para
el ms grande (Ej: Estatura);
Percentil 5 (P5) (diseo para el mnimo)
indica que el valor es adecuado para el 95%
de la poblacin, pues stos se encuentran por
sobre esa medida y se utiliza para aquellos
elementos en los que el criterio de diseo
se aplica para el ms pequeo (Ej: Altura del
asiento).
Diseo para los extremos: En ergonoma se
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Este documento es una versin preparada espe-

cialmente para el Proceso de Consulta Pblica a
que refiere la ley N 18.696, por lo que los detalles
tcnicos de ste sern definidos en las Bases de
Licitacin de Concesin de Uso de Vas de 2017.