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FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

INFORME

Caminos cinticos

Autor:
Huachuhuillca Rondinel, Jhon Rony

Asesora:
Ing. Hernn Leyva

LIMA PER
2016
INTRODUCCIN

Cada vez cobra mayor importancia y se manifiesta una mayor necesidad del cuidado del medio
ambiente natural y construido. Existe una contradiccin evidente entre el desarrollo y el medio
ambiente, pues para desarrollarse generalmente hay que impactar varios o todos los factores que
conforman el medio ambiente (la atmsfera, el agua, los suelos, la vegetacin, la fauna, el paisaje,
el habitad y las costumbres de pobladores autctonos de una regin o zona.

Las construcciones civiles y entre stas las vas de comunicacin terrestres (caminos, carreteras,
autopistas, vas frreas, aeropistas) son de los tipos de obras de ingeniera que se acometen para
desarrollar la infraestructura vial de los pases, entre las que mayor impacto originan al medio
ambiente, sin embargo no puede renunciarse a su ejecucin, por lo que el asunto empieza en
conocer las maneras de impactar en la menor medida posible al mismo tiempo haciendo uso de sus
aspectos que satisfagan en gran parte al desarrollo de un ambiente sostenible, haciendo las nuevas
construcciones de manera sustentable.
OBJETIVOS

Es conocer las acciones principales, tomando medidas que deben adoptarse para minimizar los
impactos ambientales en ejecucin de las obras viales, basados en tecnologas ambientales como
los caminos cinticos adems las experiencias constructivas de las obras.

Caminos cinticos.

Consciente en ser maneras de crear energa sostenible y ecolgica. Cual ha desarrollado la manera
de capturar energa cintica del frenado de los automviles para generar corriente elctrica.

DETALLES

Carreteras con energa cintica.

El ingeniero britnico Peter Hughes propone un invento con buenas vibraciones. La "Electro Kinetic
Road Ramp" es una rampa rectangular de varios metros de largo y ancho, con una serie de paneles
que sobresalen del suelo un centmetro y medio. Al pasar el trfico, los paneles suben y bajan. El
movimiento se transmite a un motor que produce la energa mecnica. La rampa se puede colocar
tanto en bandas de deceleracin como en el suelo liso, sin que se note su presencia.

Cada aparato genera unos 30 kilovatios (kW) de electricidad cada hora en condiciones normales de
trfico, aunque vara segn el nmero de rampas, su tamao, la cantidad de vehculos, su peso y
frecuencia de paso. Segn su creador, cuatro de estas rampas seran suficientes para suministrar
energa a las farolas, los semforos y dems seales de trfico luminosas en una calle de un
kilmetro y medio de largo. Otras propuestas incluyen el mantenimiento de sistemas de calefaccin
para combatir el hielo en invierno, la ventilacin en los tneles o para zonas aisladas donde no llega
la red elctrica. El sistema funciona cuando el vehculo pasa a una velocidad de entre 5 y 90 km/h,
es silencioso y no daa a los vehculos ni a ciclistas o motoristas.

Cuatro rampas con paneles oscilantes suministraran energa a las farolas y dems seales de trfico
luminosas en una calle de un kilmetro y medio. El precio de una de estas rampas oscila entre 24.000
y 66.000 euros, en funcin del tamao y la capacidad de generar energa, que se amortiza en un
periodo de tres a cuatro aos. Hughes ha creado una empresa, Highway Energy Systems, para
comercializar el invento en su pas.

Varios condados britnicos, como el de Ealing, al oeste de Londres, un rea portuaria y una cadena
de supermercados en la localidad de Gloucester, realizan varias pruebas del sistema desde 2009.
Las rampas ubicadas en el parking del centro comercial proporcionan la electricidad a las cajas
registradoras. En el caso de la zona portuaria, la generacin de energa puede ser mayor, ya que los
camiones producen 40 veces ms energa que un coche.

INVESTIGACIONES E INICIATIVAS DE SOLUCIN

La estadounidense New Energy Technologies ha dado a conocer un proyecto piloto, denominado


"MotionPower Energy Harvesters", que se basa en un sistema de rampas atrapa-energa. Segn sus
responsables, es capaz de crear 2 kW de electricidad a partir de un coche que pase por el sistema a
una velocidad de unos 8 km/h. Sus responsables lo prueban en un establecimiento de comida rpida
de Nueva Jersey. Adems de la rampa, experimentan con varios dispositivos para almacenar la
energa.

Un equipo de la Universidad de Michigan (EE.UU.) desarrolla varios prototipos, denominados


"Parametric Frequency Increased Generators" (PFIG), que almacenan la energa cintica creada por
el trfico, el movimiento humano en las calles o incluso la actividad de las mquinas en las fbricas.
Los aparatos tienen varios tamaos y son capaces de generar energa para pequeos dispositivos
como relojes, marcapasos o sensores inalmbricos.

En Israel, ingenieros del centro tecnolgico Innowattech han creado un nuevo tipo de material
para carreteras, basado en unos cristales piezoelctricos, para aprovechar la energa cintica del
paso de los vehculos. El material puede extenderse por todo tipo de superficies de trnsito con un
grosor muy fino. Sus responsables calculan que puede generar unos 400 kW por kilmetro.
CONCLUSIN

Las alternativas para la construccin de nuevos caminos, bajo la perspectiva del medio ambiente,
deben considerar en la planeacin incluir mejoras en el manejo del trnsito y transporte pblico
por las carreteras existentes.

La evaluacin ambiental es una herramienta que ayuda a tomar buenas decisiones; seleccionando
proyectos para minimizar los impactos ambientales. Estas acciones apoyan a los gobiernos para
obtener proyectos sustentables y de gran beneficio.