CENTRO DE INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICA

SISTEMA DE FRENOS CAT

Grupo de frenos

Este segmento trata sobre los componentes

utilizados en el grupo de frenos.

Frenos de semiejes

Los frenos de semiejes se encuentran en

algunos grandes cargadores de ruedas y
compactadotas de suelos. Los frenos se hallan
ubicados entre la caja del eje y la punta del eje,
y son completamente hidrulicos. Los
principales componentes son los pistones, los
discos, los platos, los resortes, el anclaje del
freno y la maza del freno.

Pistones

El pistn empuja los platos y los discos de los

frenos conjuntamente para reducir la velocidad
o detener la mquina. Para mover el pistn se
utiliza aceite hidrulico. Los resortes de
retraccin hacen que el pistn se retraiga y
libere los frenos cuando disminuye la presin
del aceite.

Discos

En el sistema de frenos se utilizan mltiples

discos, los cuales estn empalmados en estras a
la maza en el semieje largo. Los discos giran
con la maza en el semieje y son empujados por
el pistn contra los platos. La friccin de los
discos (que rota el eje) contra los platos (que se
mantienen fijos por el anclaje del freno) es lo
que reduce la velocidad o detiene el vehculo.

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Platos

En el sistema de frenos se utilizan mltiples

platos, los cuales estn empalmados en estras
al anclaje del freno que los mantiene inmviles.
La friccin de los discos (que giran con el eje)
contra los platos (que se mantienen fijos por el
anclaje del freno) es lo que reduce la velocidad
o detiene el vehculo. Los discos son empujados
contra los platos por el pistn.

Resortes

Los resortes, que siempre se hallan bajo

compresin, hacen que el pistn se retraiga
cuando baja la presin hidrulica.

Anclaje del freno

El anclaje del freno esta fijado entre la

punta del eje y la caja del eje. No gira. En la
parte interior del anclaje hay estras que
encajan con los platos.

Maza del freno

La maza del freno posee estras externas

que encajan con los discos de friccin de
los frenos, as como estras internas, que
encajan con el semieje.

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Freno de velocidad de las ruedas
Los frenos de servicio de velocidad de las
ruedas se aplican por accin hidrulica y se
liberan mediante resortes.
Los principales componentes son los
pistones, los discos, los platos, los resortes
y los pasadores.
Pistones
Discos
El freno de velocidad de las ruedas se
utiliza en los camiones de obras y en
algunos grandes cargadores de ruedas. Los
frenos de velocidad de las ruedas estn
empalmados en estras a la rueda y giran a
las mismas rpm que lo neumticos. Los
cargadores de ruedas usan frenos en cada
rueda, mientras que algunos modelos de
camiones de obras tiene esos frenos
solamente en los ejes traseros. Los frenos
de velocidad de las ruedas se enfran
mediante la transferencia de calor al crter
de aceite. Los frenos que funcionan en un
crter sin flujo de aceite se llaman frenos
sumergidos. A los sistemas de frenos que
tienen enfriadores y forzan el aceite a travs
de los frenos se les llama frenos de
enfriamiento forzado.
El pistn empuja los platos y los discos de los
frenos conjuntamente para reducir la velocidad
o detener la maquina. Para mover el pistn se
utiliza aceite hidrulico. Los resortes de
retraccin hacen que el pistn se retraiga y
libere los frenos cuando disminuye la presin
del aceite.
En el sistema de frenos se utilizan mltiples
discos, los cuales estn empalmados en estras a
la maza de la rueda y giran a la misma
velocidad que la rueda. Los discos son
empujados por el pistn contra os platos. La
friccin de los discos (que giran con la maza de
la rueda) contra los platos (que se mantienen
fijos en la caja de la rueda) es lo que reduce la
velocidad o detiene el vehculo.
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Platos

En el sistema de frenos se utilizan mltiples

platos, los cuales estn empalmados en estras a
la caja de la rueda que los mantiene inmviles.
La friccin de los discos (que giran con la maza
de la rueda) contra los platos (que se mantienen
fijos en la caja de la rueda) es lo que reduce la
velocidad o detiene el vehculo. Los discos son
empujados contra los platos por el pistn.

Resortes

Los resortes, que siempre se hallan bajo

compresin, hacen que el pistn se retraiga
cuando baja la presin hidrulica.

Grupo planetario

Este segmento trata sobre los componentes

usados en los grupos planetarios de
reduccin sencilla y de doble reduccin.

Reduccin sencilla

El grupo planetario (mando final)

proporciona la ultima reduccin de
velocidad y aumento de par en el tren de
mando. El grupo planetario consiste de
engranajes planetarios, corona, engranaje
solar, portasatlites, eje planetario y
cojinetes.

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Engranaje solar

El engranaje solar esta empalmado en

estras al semieje y recibe la potencia del
engranaje lateral, a travs del semieje, para
luego transferirla a los engranajes
planetarios.

Corona planetaria

La corona planetaria esta fijada en la maza

de la rueda y no gira. La corona reacciona
ante el par de torsin proveniente de os
engranajes planetarios.

Juego de engranajes planetarios

El juego de engranajes planetarios consta de

tres o mas engranajes planetarios, ejes y
cojinetes montados en un portasatlites. El
portasatlites esta fijado al conjunto de la rueda.
Los engranajes planetarios son impulsados por
el engranaje solar y giran alrededor del interior
de la corona fija para transmitir par al conjunto
de la rueda.

Doble reduccin

El grupo planetario de doble reduccin (mando

final) proporciona la ultima reduccin de
velocidad y aumento de par en el tren de mando
en algunas de las maquinas mas grandes.
Consta de dos engranajes solares, dos coronas y
dos juegos de engranajes planetarios. Con el
objetivo de explicar estos componentes los
identificaremos como pieza del planetario #1
(1. reduccin) y el planetario #2 (2.
reduccin).

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Engranajes solares

El engranaje solar #1 esta empalmado en

estras al semieje y recibe la potencia del
engranaje lateral, a travs del semieje, para
luego transferirla a los engranajes
planetarios #1. El engranaje solar #2,
impulsado por el portasatlites #1, impulsa
a su vez a los engranajes planetarios #2.

Corona

Las coronas estn fijadas al maza de la

punta del eje y no giran. Al igual que en el
caso de reduccin sencilla, la corona
reacciona ante el par proveniente de los
engranajes planetarios.

Juego de engranajes planetarios

El juego de engranajes planetarios consta de

tres o mas engranajes planetarios, ejes y
cojinetes montados en cada portasatlites. El
portasatlites #1 esta empalmado en estras e
impulsa al engranaje solar #2. el portasatlites
#2 esta fijado e impulsa al conjunto de la rueda.
Los engranajes planetarios son impulsados por
los engranajes solares y giran alrededor del
interior de las coronas para transmitir par a sus
respectivos portasatlites.

Grupo de celdas

Este segmento aborda los componentes

usados en el grupo de ejes.

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Grupo de ejes

El grupo de ejes consta de las cajas de los ejes y

los semiejes. La funcin de la caja es
proporcionar una estructura que soporte el peso
de la maquina. Los semiejes transmiten
potencia del diferencial a las ruedas.

Caja de los ejes

La caja de los ejes contiene los componentes

del tren de mando, desde la horquilla del eje
impulsor hasta los conjuntos de las ruedas. La
caja proporciona un montaje para el
portadiferencial, la punta del eje y para la caja
de los pistones de los frenos. La caja del eje
frontal est montada en forma rgida en el
bastidor de la maquina y el eje trasero puede
oscilar hacia arriba y hacia abajo +/- 13 grados.

Semiejes

Los semiejes transmiten potencia de los

engranajes laterales del diferencial al engranaje
solar del mando final y soportan la maza para
los discos de los frenos. Los semiejes giran y
son soportados por los engranajes dentro de los
cuales estn empalmados en estras.

Funcionamiento del eje exterior

En este tpico se explica el flujo de

potencia del eje exterior.

Flujo de potencia

Este segmento explica el flujo de potencia a

travs del eje exterior utilizado en la
mquinas de ruedas.

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Flujo de potencia del eje exterior

La potencia proveniente del eje impulsor

pasa al eje del pin cnico, fluye a travs
de la corona cnica, del diferencial, de los
semiejes y de los juegos de engranajes
planetarios hasta las ruedas.

Flujo de potencia del juego de la corona al diferencial

La potencia proveniente de los ejes
impulsores para a los grupos de ejes a
travs de l pin cnico, el cual impulsa la
corona cnica. La corona cnica esta fijada
e impulsa al conjunto de la caja del
diferencial. La caja del diferencial contiene
la cruceta que gira junto con la caja. Los
piones diferenciales estn montados sobre
la cruceta y son impulsados por esta. Los
piones diferenciales impulsan los
engranajes laterales del diferencial, que
transmite potencia a travs de los semiejes a
los mandos finales planetarios. Cuando la
mquina se mueve en lnea recta con la
misma cantidad de traccin bajo cada rueda
impulsora, los piones no giran en la
cruceta.

Durante un giro o un patinaje de la rueda,

una rueda debe girar ms rpido que la otra.
Esto lo realiza el diferencial.

La cruceta gira con la caja del diferencial y

la corona, e impulsa los engranajes laterales
a travs de los piones. Como se necesita
ms fuerza para hacer girar a una rueda que
a la otra, los piones giran en la cruceta.
Mientras los piones giran, se mueven
alrededor de los engranajes laterales. Esto
permite que la rueda externa se mueva ms
rpido que la interna. A travs de los mando
finales se enva la misma cantidad de par a
ambas ruedas, la externa y la interna. El par
es solamente igual a la cantidad necesaria
para girar la rueda con la menor resistencia.

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La potencia se trasmite a travs de los mandos finales hasta las ruedas

El semieje impulsa el engranaje dlar y este

hace girar los engranajes planetarios, los
cuales se ven forzados a moverse alrededor
del interior de la corona fija, que est
empalmada en estras a la masa. El
movimiento de los engranajes planetarios
alrededor de la corona hace que el
portasatlites, que esta fijado al conjunto de
la rueda, gire. El conjunto de la rueda a su
vez transfiere la potencia al neumtico.

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