1.

Grupo de Frenos

Este segmento trata sobre los componentes utilizados en el grupo de frenos.

1.1. Frenos de Semiejes

Los frenos de semiejes se encuentran en algunos grandes cargadores de ruedas y

compactadoras de suelos. Los frenos se hallan ubicados entre la caja del eje y la
punta del eje, y son completamente hidrulicos. Los principales componentes son los
pistones, los discos, los platos, los resortes, el anclaje del freno y la maza del freno.

1.1.1. Pistones
El pistn empuja los platos y los discos de los frenos conjuntamente para reducir la
velocidad o detener la mquina. Para mover el pistn se utiliza aceite hidrulico. Los
resortes de retraccin hacen que el pistn se retraiga y libere los frenos cuando
disminuye la presin del aceite.

1.1.2. Discos

En el sistema de frenos se utilizan mltiples discos, los cuales estn empalmados en

estras a la maza en el semieje largo. Los discos giran con la maza en el semieje y son
empujados por el pistn contra los platos. La friccin de los discos (que rota el eje)
contra los platos (que se mantienen fijos por el anclaje del freno) es lo que reduce la
velocidad o detiene el vehculo.

1.1.3. Platos

En el sistema de frenos se utilizan mltiples platos, los cuales estn empalmados en

estras al anclaje del freno que los mantiene inmviles. La friccin de los discos (que
giran con el eje) contra los platos (que se mantienen fijos por el anclaje del freno) es lo
que reduce la velocidad o detiene el vehculo. Los discos son empujados contra los
platos por el pistn.

1.1.4. Resortes
Los resortes, que siempre se hallan bajo compresin, hacen que el pistn se retraiga
cuando baja la presin hidrulica.

1.1.5. Anclaje del freno

El anclaje del freno est fijado entre la punta del eje y la caja del eje. No gira. En la
parte interior del anclaje hay estras que encajan con los platos.

1.1.6. Maza del Freno

La maza del freno posee estras externas que encajan con los discos de friccin de los
frenos, as como estras internas, que encajan con el semieje.

1.2. Freno de Velocidad de las Ruedas

Los frenos de servicio de velocidad de las ruedas se aplican por accin hidrulica y se
liberan mediante resortes. Los principales componentes son los pistones, los discos,
los platos, los resortes y los pasadores. El freno de velocidad de las ruedas se utiliza
en los camiones de obras y en algunos grandes cargadores de ruedas.

Los frenos de velocidad de las ruedas estn empalmados en estras a la rueda y giran
a las mismas rpm que lo neumticos. Los cargadores de ruedas usan frenos en cada
rueda, mientras que algunos modelos de camiones de obras tienen esos frenos
solamente en los ejes traseros. Los frenos de velocidad de las ruedas se enfran
mediante la transferencia de calor al crter de aceite. Los frenos que funcionan en un
crter sin flujo de aceite se llaman frenos sumergidos. A los sistemas de frenos que
tienen enfriadores y fuerzan el aceite a travs de los frenos se les llama frenos de
enfriamiento forzado.

1.2.1. Pistones

La maza del freno posee estras externas que encajan con los discos de friccin de los
frenos, as como estras internas, que encajan con el semieje.

1.2.2. Discos
En el sistema de frenos se utilizan mltiples discos, los cuales estn empalmados en
estras a la maza de la rueda y giran a la misma velocidad que la rueda. Los discos
son empujados por el pistn contra os platos. La friccin de los discos (que giran con
la maza de la rueda) contra los platos (que se mantienen fijos en la caja de la rueda)
es lo que reduce la velocidad o detiene el vehculo.

1.2.3. Platos

En el sistema de frenos se utilizan mltiples platos, los cuales estn empalmados en

estras a la caja de la rueda que los mantiene inmviles. La friccin de los discos (que
giran con la maza de la rueda) contra los platos (que se mantienen fijos en la caja de
la rueda) es lo que reduce la velocidad o detiene el vehculo. Los discos son
empujados contra los platos por el pistn.

1.2.4. Resortes
Los resortes, que siempre se hallan bajo compresin, hacen que el pistn se retraiga
cuando baja la presin hidrulica.

2. Grupo planetario

Este segmento trata sobre los componentes usados en los grupos planetarios de
reduccin sencilla y de doble reduccin.

2.1. Reduccin Sencilla

El grupo planetario (mando final) proporciona la ltima reduccin de velocidad y

aumento de par en el tren de mando. El grupo planetario consiste de engranajes
planetarios, corona, engranaje solar, porta satlites, eje planetario y cojinetes.

2.1.1. Engranaje solar

El engranaje solar esta empalmado en estras al semieje y recibe la potencia del
engranaje lateral, a travs del semieje, para luego transferirla a los engranajes
planetarios.

2.1.2. Corona planetaria

La corona planetaria est fijada en la maza de la rueda y no gira. La corona reacciona

ante el par de torsin proveniente de os engranajes planetarios.

2.1.3. Juego de engranajes planetarios

El juego de engranajes planetarios consta de cojinetes montados en un Portasatlites.

El Portasatlites est fijado al conjunto de la rueda. Los engranajes planetarios son
impulsados por el engranaje solar y giran alrededor del interior de la corona fija para
transmitir par al conjunto de la rueda.

2.2. Doble reduccin

El grupo planetario de doble reduccin (mando final) proporciona la ltima reduccin

de velocidad y aumento de par en el tren de mando en algunas de las maquinas ms
grandes. Consta de dos engranajes solares, dos coronas y dos juegos de engranajes
planetarios. Con el objetivo de explicar estos componentes los identificaremos como
pieza del planetario #1(1. reduccin) y el planetario #2 (2.reduccin).

2.2.1. Engranajes solares

El engranaje solar #1 esta empalmado en estras al semieje y recibe la potencia del

engranaje lateral, a travs del semieje, para luego transferirla a los engranajes
planetarios #1. El engranaje solar #2, impulsado por el Portasatlites #1, impulsa a su
vez a los engranajes planetarios #2.

2.2.2. Corona
Las coronas estn fijadas a la maza de la punta del eje y no giran. Al igual que en el
caso de reduccin sencilla, la corona reacciona ante el par proveniente de los
engranajes planetarios.

2.2.3. Juego de engranajes planetarios

El juego de engranajes planetarios consta de tres o ms engranajes planetarios, ejes y

cojinetes montados en cada Portasatlites. El Portasatlites #1 esta empalmado en
estras e impulsa al engranaje solar #2. el Portasatlites #2 est fijado e impulsa al
conjunto de la rueda. Los engranajes planetarios son impulsados por los engranajes
solares y giran alrededor del interior de las coronas para transmitir par a sus
respectivos Portasatlites.

3. Grupo de celdas

Este segmento aborda los componentes usados en el grupo de ejes.

4. Grupo de ejes

El grupo de ejes consta de las cajas de los ejes y los semiejes. La funcin de la caja
es proporcionar una estructura que soporte el peso de la maquina. Los semiejes
transmiten potencia del diferencial a las ruedas.

4.1. Caja de los ejes

La caja de los ejes contiene los componentes del tren de mando, desde la horquilla del
eje impulsor hasta los conjuntos de las ruedas. La caja proporciona un montaje para el
Portadiferencial, la punta del eje y para la caja de los pistones de los frenos. La caja
del eje frontal est montada en forma rgida en el bastidor de la maquina y el eje
trasero puede oscilar hacia arriba y hacia abajo +/- 13 grados.

4.2. Semiejes

Los semiejes transmiten potencia de los engranajes laterales del diferencial al

engranaje solar del mando final y soportan la maza para los discos de los frenos. Los
semiejes giran y son soportados por los engranajes dentro de los cuales estn
empalmados en estras.

4.3. Funcionamiento del eje exterior

En este tpico se explica el flujo de potencia del eje exterior.

4.3.1. Flujo de potencia

Este segmento explica el flujo de potencia a travs del eje exterior utilizado en las
mquinas de ruedas.

4.3.2. Flujo de potencia del eje exterior

La potencia proveniente del eje impulsor pasa al eje del pin cnico, fluye a travs de
la corona cnica, del diferencial, de los semiejes y de los juegos de engranajes
planetarios hasta las ruedas.

4.4. Flujo de potencia del juego de la corona al

diferencial
La potencia proveniente de los ejes impulsores para a los grupos de ejes a travs del
pin cnico, el cual impulsa la corona cnica. La corona cnica est fijada e impulsa
al conjunto de a caja del diferencial. La caja del diferencial contiene la cruceta que gira
junto con la caja. Los piones diferenciales estn montados sobre la cruceta y son
impulsados por esta. Los piones diferenciales impulsan los engranajes laterales del
diferencial, que transmite potencia a travs de los semiejes a los mandos finales
planetarios. Cuando la mquina se mueve en lnea recta con la misma cantidad de
traccin bajo cada rueda impulsora, los piones no giran en la cruceta. Durante un giro
o un patinaje de la rueda, una rueda debe girar ms rpido que la otra. Esto lo realiza
el diferencial.

La cruceta gira con la caja del diferencial y la corona, e impulsa los engranajes
laterales a travs de los piones. Como se necesita ms fuerza para hacer girar a una
rueda que a la otra, los piones giran en la cruceta. Mientras los piones giran, se
mueven alrededor de los engranajes laterales. Esto permite que la rueda externa se
mueva ms rpido que la interna. A travs de los mandos finales se enva la misma
cantidad de par a ambas ruedas, la externa y la interna. El par es solamente igual a la
cantidad necesaria para girar la rueda con la menor resistencia.

4.5. La potencia se trasmite a travs de los mandos

finales hasta las ruedas
El semieje impulsa el engranaje dlar y este hace girar los engranajes planetarios, los
cuales se ven forzados a moverse alrededor del interior de la corona fija, que est
empalmada en estras a la masa. El alrededor de la corona hace que el Portasatlites,
que est fijado al conjunto de la rueda, gire. El conjunto de la rueda a su vez transfiere
la potencia al neumtico.