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Los satlites van voltendose junto con la corona arrastrando a los dos
planetarios dndole a las dos ruedas el mismo nmero de vueltas(Los
Satlites slo se trasladan)
Cuando el tractor va en curva
:
Pero si una de las rueda se frena el planetario correspondiente tambin y
entonces no solo los satlite se irn volteando si no que tambin giraran
sobre su propio eje para que pueda proseguir su movimiento de volteo y
trasmitiendo con el otro planetario con la rueda en movimiento las
revoluciones de la rueda parada(Los Satlites se trasladan y adems tienen
rotacin)
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
Dirige la energa igualmente a ambas ruedas, impidiendo la prdida de
traccin en suelos blandos o fangosos, cuando una rueda patina
Se compone de una palanca de bloqueo que mediante una horquilla que se
aloja en la garganta de un collarn desplaza un pin sobre un semipalier
TIPOS DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL:
Bloqueo Mecnico
Bloqueo Hidrulico
Bloqueo Automtico (poco uso en tractores)
Bloqueo mecnico:
Reduccin
Ms econmica y ms robusta
Transmite giro con vibraciones
Barra de Transmisin Tipo Bola u Homocintica
Soporta torsiones ms reducidas
Ms costosa y menos robusta
Transmite giro libre de vibraciones
OTRAS FORMAS DE TRANSMISIN DE FUERZA
Por Correa
Por Engranajes
Por Cadena
Transmisin por Correa
Ventajas
Fcil de proyectar
Menos costosa
Fcil de instalar
Mantenimiento sencillo
Desventajas
Menos duradera
No soporta grandes cargas
No sirve para sincronizar
Movimiento
Transmisin por Cadena (plana, rodillos, silenciosa)
Ventajas
No patinan
Compactas y flexibles
Econmicas
Resisten al calor y suciedad
Soportan mayores cargas que correas
Mantienen la relacin de giro sin patinar
Desventajas
Requiere lubricacin permanente
Transmisin por engranajes
1
De
2
3
4
5
6
7
8
dientes rectos
De dientes helicoidales
De doble helicoide
Cnico de dientes rectos
Cnico de dientes helicoidales
Hipoide
Epicicloidal
De tornillo sinfn
9 De pin y cremallera
Muy utilizados para transmitir fuerza cuando las cargas son grandes.
Ninguna posibilidad de patinar.
Su construccin le permite soportar cargas mayores que los otros tipos de
transmisin (Cadenas, correas etc.)
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN BARRAS DE TRANSMISIN
Funciones:
Evitar una sobrecarga brusca para el motor de la mquina.
Protegen al mecanismo del equipo que est realizando el trabajo.
Tipos de Dispositivos de Seguridad:
Embragues Levadizos.
Embragues Deslizantes.
De Pasador Cizallable o Fusible
SISTEMA HIDRULICO
Todos los tractores poseen algn sistema que depende de la fuerza
hidrulica para su accionamiento o funcionamiento
A medida que los tractores aumentan de tamao y complejidad, tambin
aumenta el nmero sistemas que dependen de la fuerza hidrulica.
El conocimiento de estos sistemas es fundamental para lograr una
operacin efectiva del tractor, ya que la falla de alguno de estos sistemas
podra acarrear la parada total de la mquina.
PRINCIPIOS DE HIDRULICA
Los lquidos no tienen forma propia, adoptan la forma del recipiente y
circulan en cualquier direccin.
Los lquidos son prcticamente incompresibles.
Los lquidos transmiten en todas las direcciones la presin que se les aplica
Los lquidos permiten multiplicar la fuerza aplicada.
VENTAJAS DE LOS SISTEMAS HIDRULICOS
Flexibilidad: acople mediante mangueras, tuberas
Multiplicacin de la Fuerza
Simplicidad
Ms compactos y seguros. Menos piezas en movimiento.
Facilidad de inversin de la direccin del movimiento
No se producen daos al detener el accionador hidrulico
No hay necesidad de embragues u otros dispositivos protectores de
sobrecarga
Variacin contina de la velocidad de salida
Simplificacin de la transmisin de potencia a puntos remotos
DESVENTAJAS DE LOS SISTEMAS HIDRULICOS
Eficiencia ms baja que los sistemas mecnicos, en cuanto a la
transmisin de potencia.
El mantenimiento debe ser muy estricto.
El sistema no trabaja si existe aire en los sitios de alta presin.
El calor afecta la eficiencia del sistema. (Enfriadores)
Impurezas causan graves daos. (Filtros)
Corrosin, descomposicin de los aceites afectan las piezas.
COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRULICO
Depsito
Bomba
Lneas de Conduccin
Vlvulas
Cilindros Hidrulicos, Motores Hidrulicos
Filtros
Enfriadores
BOMBA HIDRULICA:
convierte la energa mecnica en energa hidrulica, la bomba produce un
flujo no presin que surge como consecuencia de la resistencia al flujo
producido por la bomba
Los tipos de bombas
Bomba de engranajes
Bomba de aletas
Bomba de pistones
Bombas de engranajes
De engranajes externo
De engranajes interno
De rotor
DEPSITO (TANQUE):
Recibir todo el aceite que vuelve al tanque
Mantener en nivel de aceite sobre la salida
Disipa el calor excesivo durante el funcionamiento
Permitir la separacin de aire y materiales extrao del aceite
Para cumplir su propsito debe cumplir ciertas caractersticas
Tapa de llenado
Orificio de ventilacin
Indicador de nivel de aceite
El deflector
La lnea de salida y de retorno
El filtro de entrada
El tapn de vaciado
Vlvulas hidrulicas:
sirven especialmente para controlar cuando y en donde se suministra el
fluido para efectuar diversas funciones
Lneas de Conduccin
Sirven especialmente para transportar el fluido de un lugar a otro
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA HIDRULICO
El sistema hidrulico de centro abierto:
es ms simple la bomba produce un flujo continuo que debe volver al
tanque cuando los cilindros u otro actuador no est funcionando este
diseo es satisfactorio para una sola funcin pero para dos o ms
funciones simultanea se presenta dificultades
Ventajas:
Tipo de suelo
Peso del tractor
Tipo de tractor
Condiciones del suelo
Penetracin de los neumticos
NOMENCLATURA DE UNA RUEDA
1-Taln
2.- Oreja llanta
3.- Vlvula
4.- Armadura
5.- Cmara
6.- Flanco
7.- Banda de rodadura
8.- Nervadura
9.- Ancho del neumtico
10.- Ancho de llanta
11.- Llanta
12.- Disco
13.- Dimetro de llanta
14.- Orejas
Neumticos Partes:
BANDA DE RODAMIENTO
FLANCO O COSTILLA
LONAS
RIN
16.9-30 14-30
Neumticos Cdigos
: 18.4 R 30 142 A8
18.4 = ANCHURA DEL BALON
R=
ESTRUCTURA RADIAL
30=
DIMETRO DE LA LLANTA
142= NDICE DE CARGA
A8=
CDIGO DE VELOCIDAD
Neumticos traseros
R = inicial de rear
R-1 R-2 R-3 R-4
Neumticos delanteros
F = inicial de front
F-1 F-2 F-3 F-4
Neumticos estn conformados
1-Telas
2.- Banda de rodad
3.- Nervadura
4.- Flanco
5.- Taln
6.- Armadura
Ventajas del uso de neumticos
Mayor elasticidad
Mayor vida til del tractor
Mayor adherencia (25% de ahorro en combustible)
Permite el desarrollo de mayores velocidades de trabajo
Se puede usar en carreteras asfaltadas
Los tractores pueden tener:
1. Trocha fija
2. Trocha variable
Tipos de ajuste de la trocha trasera
Mediante anillo cnico y chaveta
Mediante ajuste de pin cremallera
Mediante Inversin de rueda y cambio de posicin de las
abrazaderas de las llantas
Mediante rampas helicoidales
Mediante la puesta en posicin de la maza de la rueda
Ajuste de Trocha Delantera
1-Articulacin del eje delantero
2.- Barra de direccin
3.- Regulador de convergencia
4.- Semieje delantero
Deslizamiento Relativo
Traccin:
Es el termino aplicado a la fuerza de empuje desarrollada por una rueda,
cadena u otro dispositivo de traccin.
Eficiencia en la Traccin:
El porcentaje de la potencia de entrada convertido a potencia en la barra de
tiro.
Eficiencia en la Bdt de un tractor:
Es la relacin entre la fuerza disponible en la Bdt y la fuerza que genera el
motor
Lastrado con agua:
tiene del 50 a 75% de agua y lo dems en aire
INFLADO DE LOS NEUMTICOS
Problemas
Mayor desgaste
Daos por impacto
Prdida de traccin
Mayor desgaste en los lados
Daos por calentamiento
Mayor probabilidad de corte en los flancos