SISTEMA DE FRENOS

Sistema de freno de maquinaria

pesada

1. Grupo de frenos: este segmento se tarta

sobre los componentes utilizados en el grupo de
frenos.
 1.1. Frenos de Semiejes

• Los frenos de semiejes se encuentran en

algunos grandes cargadores de ruedas y
compactadoras de suelos. Los frenos se hallan
ubicados entre la caja del eje y la punta del
eje, y son completamente hidráulicos. Los
principales componentes son los pistones, los
discos, los platos, los resortes, el anclaje del
freno y la maza del freno.
 1.1.1. Pistones
• El pistón empuja los platos y los discos de los frenos
conjuntamente para reducir la velocidad o detener la
máquina. Para mover el pistón se utiliza aceite hidráulico. Los
resortes de “retracción” hacen que el pistón se retraiga y
libere los frenos cuando disminuye la presión del aceite.
 1.1.2. Discos
• En el sistema de frenos se utilizan múltiples discos, los cuales están
empalmados en estrías a la maza en el semieje largo. Los discos giran
con la maza en el semieje y son empujados por el pistón contra los
platos. La fricción de los discos (que rota el eje) contra los platos (que se
mantienen fijos por el anclaje del freno) es lo que reduce la velocidad o
detiene el vehículo.
 1.1.3. Platos

• En el sistema de frenos se utilizan múltiples platos, los cuales

están empalmados en estrías al anclaje del freno que los
mantiene inmóviles. La fricción de los discos (que giran con el
eje) contra los platos (que se mantienen fijos por el anclaje
del freno) es lo que reduce la velocidad o detiene el vehículo.
Los discos son empujados contra los platos por el pistón.
 1.1.4. Resortes

• Los resortes, que siempre se hallan bajo

compresión, hacen que el pistón se retraiga
cuando baja la presión hidráulica
 1.1.5. Anclaje del freno

• El anclaje del freno está fijado entre la punta

del eje y la caja del eje. No gira. En la parte
interior del anclaje hay estrías que encajan
con los platos
 1.1.6. Maza del Freno

• La maza del freno posee estrías externas que

encajan con los discos de fricción de los
frenos, así como estrías internas, que encajan
con el semieje.
 1.2.1. Pistones
• La maza del freno posee estrías externas que
encajan con los discos de fricción de los
frenos, así como estrías internas, que encajan
con el semieje.
 1.2.2. Discos
• En el sistema de frenos se utilizan múltiples discos, los cuales están
empalmados en estrías a la maza de la rueda y giran a la misma velocidad
que la rueda. Los discos son empujados por el pistón contra os platos. La
fricción de los discos (que giran con la maza de la rueda) contra los platos
(que se mantienen fijos en la caja de la rueda) es lo que reduce la
velocidad o detiene el vehículo.
 1.2.3. Platos

• En el sistema de frenos se utilizan múltiples platos, los cuales

están empalmados en estrías a la caja de la rueda que los
mantiene inmóviles. La fricción de los discos (que giran con la
maza de la rueda) contra los platos (que se mantienen fijos en la
caja de la rueda) es lo que reduce la velocidad o detiene el
vehículo. Los discos son empujados contra los platos por el pistón
 1.2.4. Resortes
• Los resortes, que siempre se hallan bajo
compresión, hacen que el pistón se retraiga
cuando baja la presión hidráulica
 2. Grupo planetario
• Este segmento trata sobre los

componentes usados en los grupos planetarios de

reducción sencilla y de doble reducción.
 2.1. Reducción Sencilla
• El grupo planetario (mando final) proporciona la última reducción
de velocidad y aumento de par en el tren de mando. El grupo
planetario consiste de engranajes planetarios, corona, engranaje
solar, porta satélites, eje planetario y cojinetes.
 2.1.1. Engranaje solar
• El engranaje solar esta empalmado en estrías
al semieje y recibe la potencia del engranaje
lateral, a través del semieje, para luego
transferirla a los engranajes planetarios.
 2.1.2. Corona planetaria
• La corona planetaria está fijada en la maza de la
rueda y no gira. La corona reacciona ante el par
de torsión proveniente de os engranajes
planetarios
2.1.3. Juego de engranajes planetarios

• El juego de engranajes planetarios consta de cojinetes montados en

un Porta satélites. El Porta satélites está fijado al conjunto de la
rueda. Los engranajes planetarios son impulsados por el engranaje
solar y giran alrededor del interior de la corona fija para transmitir
par al conjunto de la rueda.
 2.2. Doble reducción
• El grupo planetario de doble reducción (mando final) proporciona la
última reducción de velocidad y aumento de par en el tren de mando
en algunas de las maquinas más grandes. Consta de dos engranajes
solares, dos coronas y dos juegos de engranajes planetarios. Con el
objetivo de explicar estos componentes los identificaremos como pieza
del planetario #1(1ª. reducción) y el planetario #2 (2ª.reducción).
 2.2.1. Engranajes solares
• El engranaje solar #1 esta empalmado en estrías al semieje y recibe
la potencia del engranaje lateral, a través del semieje, para luego
transferirla a los engranajes planetarios #1. El engranaje solar #2,
impulsado por el Porta satélites #1, impulsa a su vez a los
engranajes planetarios #2.
 2.2.2. Corona
• Las coronas están fijadas a la maza de la punta
del eje y no giran. Al igual que en el caso de
reducción sencilla, la corona reacciona ante el
par proveniente de los engranajes planetarios.
2.2.3. Juego de engranajes planetarios
• El juego de engranajes planetarios consta de tres o más engranajes
planetarios, ejes y cojinetes montados en cada Porta satélites. El Porta
satélites #1 esta empalmado en estrías e impulsa al engranaje solar #2. el
Porta satélites #2 está fijado e impulsa al conjunto de la rueda. Los
engranajes planetarios son impulsados por los engranajes solares y giran
alrededor del interior de las coronas para transmitir par a sus respectivos
Porta satélites.
 3. Grupo de celdas
• Este segmento aborda los componentes
usados en el grupo de ejes.
 4. Grupo de ejes
• El grupo de ejes consta de las cajas de los ejes y los semiejes. La función
de la caja es proporcionar una estructura que soporte el peso de la
maquina. Los semiejes transmiten potencia del diferencial a las ruedas.
 4.1. Caja de los ejes
• La caja de los ejes contiene los componentes del tren de mando, desde la
horquilla del eje impulsor hasta los conjuntos de las ruedas. La caja
proporciona un montaje para el Portadiferencial, la punta del eje y para la
caja de los pistones de los frenos. La caja del eje frontal está montada en
forma rígida en el bastidor de la maquina y el eje trasero puede oscilar
hacia arriba y hacia abajo +/- 13 grados.
 4.2. Semiejes
• Los semiejes transmiten potencia de los engranajes laterales del
diferencial al engranaje solar del mando final y soportan la maza para los
discos de los frenos. Los semiejes giran y son soportados por los
engranajes dentro de los cuales están empalmados en estrías.
4.3. Funcionamiento del eje exterior

• En este tópico se explica el flujo de potencia

del eje exterior
 4.3.1. Flujo de potencia
• Este segmento explica el flujo de potencia a
través del eje exterior utilizado en las
máquinas de ruedas
 4.3.2. Flujo de potencia del
eje exterior
• La potencia proveniente del eje impulsor pasa al eje del piñón
cónico, fluye a través de la corona cónica, del diferencial, de
los semiejes y de los juegos de engranajes planetarios hasta
las ruedas.
Gracias…