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Este documento describe la prueba del sensor de posición del cigüeñal (CKP), el cual proporciona a la ECU información sobre la posición del cigüeñal y las RPM. El CKP puede ser inductivo o del tipo sensor Hall, y su falla puede causar que el motor no arranque, que el vehículo "tironee" o que el motor se apague espontáneamente. El documento también incluye oscilogramas del CKP que muestran las señales en el arranque, en marcha normal y para un sensor Hall.
Este documento describe la prueba del sensor de posición del cigüeñal (CKP), el cual proporciona a la ECU información sobre la posición del cigüeñal y las RPM. El CKP puede ser inductivo o del tipo sensor Hall, y su falla puede causar que el motor no arranque, que el vehículo "tironee" o que el motor se apague espontáneamente. El documento también incluye oscilogramas del CKP que muestran las señales en el arranque, en marcha normal y para un sensor Hall.
Este documento describe la prueba del sensor de posición del cigüeñal (CKP), el cual proporciona a la ECU información sobre la posición del cigüeñal y las RPM. El CKP puede ser inductivo o del tipo sensor Hall, y su falla puede causar que el motor no arranque, que el vehículo "tironee" o que el motor se apague espontáneamente. El documento también incluye oscilogramas del CKP que muestran las señales en el arranque, en marcha normal y para un sensor Hall.
Este sensor est ubicado en la tapa de distribucin o en el block, pero
la forma ms efectiva de localizarlo es siempre con el manual del vehculo especfico. Su funcin en proporcionar a la ECU la posicin del cigeal y las RPM, tanto para el sistema de inyeccin como para el de encendido. El CKP es un sensor de tipo captador magntico y puede ser inductivo o sensor Hall. Cuando este sensor falla, pueden producirse los siguientes sntomas: - El motor no arranca - El vehculo tironea - Apagado espontneo del motor.
Pruebas y oscilogramas
Si el sensor es de tipo inductivo, puede medirse su resistencia
ohmica, la cual estar entre 190 y 250 ohm (a temperatura normal del motor). Es importante verificar la continuidad de los cables que conectan el sensor con la ECU, y si se dispone de osciloscopio, pueden observarse los siguientes oscilogramas:
- Oscilograma del CKP en el momento de arranque:
En esta figura, y en la siguiente, se trata de un CKP del tipo Inductivo.
- Oscilograma del CKP con motor en marcha normal, en ralent
- Oscilograma de CKP del tipo Sensor Hall
Preparado por Eduardo Ortiz para emagister.com
Los oscilogramas provienen de la librera de Picotech.