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INSTITUTO TÉCNICO SUPERIOR

“LUIS ROGERIO GONZALEZ”

INYECCION A GASOLINA..
TEMA:
Informe: Montaje, desmontaje y comprobación de sensor de
posición del cigüeñal

ALUMNO:
Gabriel Castro

ING:
Santiago Urgiles.

FECHA DE ENTREGA:
31 de julio del 2018

CICLO:
Quinto de Mecánica Automotriz
“INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR LUIS ROGERIO GONZALEZ”

PRACTICA No. 3

1. TEMA: montaje desmontaje y comprobación de sensor de posición de


cigüeñal.

2. OBJETIVOS:
 Conocer el funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal de efecto hall
y efecto Inductivo.
 Utilizar la herramienta adecuada para desmontar el sensor de posición del
cigüeñal.
 Realizar una investigación del funcionamiento del sensor de posición del
cigüeñal.

3. SUSTENTO TEÓRICO:

SENSOR CMP

Este sensor es un dispositivo que registra la posición del árbol de elevas y que auxilia al
sensor CKP en la sincronización y la identificación de cilindros.

Ilustración 1: UBICACION DEL SENSOR CMP.

FUENTE: blogspot.com

Donde se localiza:

El sensor CMP esta generalmente ubicado en el extremo de la cabeza del motor y esta
utilizado en vehículos de encendido computarizado sin distribuidor y con un sistema fuel
injetion.

Cuantas terminales tiene:

El sensor CMP cuenta con tres terminales entonces dos de ellas son de alimentación
(voltaje y tierra) y una señal.
Como se verifica su funcionamiento:

Por medio de un escáner revisar los códigos de error o si no remplácelo

Ilustración 2: SENSOR CMP.

Fuente: blogspot.com

Que tipos de falla detecta:

Los tipos de falla que presenta:

 Explosiones en el arranque
 el motor no enciende
 se enciende la luz chek engine

Qué tipo de mantenimiento requiere:

 Que los cables que conectan el sensor a la computadora no estén dañados,


remplazarlos si es necesario.
 Que los arnés no presenten oxidación, no sulfatados y no estén quebrados
 utilizar scanner.

Esta señal para que la utiliza la computadora:

La computadora utiliza esta información para ajustar el pulso de inyección y la


sincronización de las válvulas.

Tipos
Sensor CKP generador de Frecuencia

Este sensor produce de acuerdo a los dientes, un ciclo por diente, el número de ciclos
dependerá del número de dientes, cuando el frente del sensor se localiza en el punto
métrico en la terminal de imán permanente se eleva el voltaje y en el terminal de conector
eléctrico baja.}
Cuando el frente del sensor se localiza en un diente sucede lo contrario, en el terminal de
imán permanente el voltaje baja y en el terminal de conector eléctrico se eleva.

El tipo inductivo
Consiste de un sensor permanente y una bobina. El campo magnético en el sensor es
interrumpido por el paso de los dientes en el volante, este genera una señal de voltaje
C.A. (corriente alterna)
Ilustración 3: sensor CKP inductivo.

Fuente: es.scribd.com

Generalmente es un dispositivo de 2 cables, pero también pueden tener tres cables, el


tercer cable es un protector coaxial para proteger cualquier interferencia que puede
interrumpir y corromper la señal.

Tipo hall
Consiste de un elemento de hall, que es particularmente utilizable como sensor de campos
magnéticos, también consta con un semiconductor.
Cuando el flujo magnético al elemento de hall cambia, el elemento es activado. El
supervisa la rotación del eje utilizando el efecto de hall.

Ilustración 4: sensor tipo hall CKP.

Fuente: es.scribd.com

4. DESARROLLO.

PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE Y DESARMADO.

1. Quitar la tapa de la batería.

2. Desconectar el cable negativo de la batería.

3. Quitar la tapa del orificio de la bujía.

Advertencia
• Durante la sustitución del sensor CMP, asegurarse de que esté libre de impurezas,
como por ejemplo virutas metálicas. Si se instala con impurezas, la señal de salida del
sensor no funcionará correctamente, con consiguiente variación en el flujo magnético y
deterioración en el control del motor.

4. Desconectar el conector del sensor CMP.

5. Quitar el perno fileteado de instalación del sensor CMP.


6. Quitar el sensor CMP de la tapa de la culata.

7. Instalar en el orden contrario al de la remoción.

Identifique el sensor de posición del cigüeñal.

Ilustración 5: SENSOR CKP.

“en la maqueta que estábamos trabajando no se encontraba el sensor CKP, se encontró


el sensor CMP.” Este se encuentra ubicado en el cabezote del motor.

Identifique el tipo de sensor de posición del cigüeñal que posee su maqueta. Fotografié
el sensor indique el tipo.

Ilustración 6: TIPOS DE SENSORES CKP.

Mediante el multímetro identifique los bornes del sensor correspondiente a la


alimentación del sensor, a la tierra del sensor y a la señal del sensor

Ilustración 7: IDENTIFICACION DE CABLES DE ALIMENTACION, TIERRA Y SEÑAL.

“En nuestra maqueta como ya habíamos dicho que no se encontró el sensor CKP,
se encontró el CMP,
Alimentación cable color amarillo.

Señal cable color azul.

Negativo cable color rosado.”

Mida el voltaje de la señal cuando llave del motor se encuentre en posición ON.

CABLE VOLTAJE CORRIENTE RESISTENCIA


(V) (amp) (ohm)

ALIMENTACIÓN 5.09 voltios 15.55 ohm

SEÑAL 11.0 voltios

NEGATIVO 0 voltios

Utilice el osciloscopio para obtener la señal del sensor, calibre la escala ideal para
visualizar la curva del sensor.

Ilustración 8: COMO CONECTAR EL OSILOSCOPIO AL SENSOR CKP.

Indique posibles errores en la señal y las partes de la onda que se observa en el


osciloscopio.

Ilustración 9: FORMA DE ONDA DEL SENSOR CKP.

FUENTE: AUTOR.

Realice lecturas de la señal de 1500 rpm, 2000 rpm y 2500 rpm. Coloque fotografías en
el informe
RPM VOLTAJE (V) CORRINETE (amp)

1000

1500

2000

Los voltajes y las corrientes van variando de acuerdo si van subiendo las
revoluciones por minuto.

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y ARMADO.

Advertencia
• Durante la sustitución del sensor CMP, asegurarse de que esté libre de impurezas, como
por ejemplo virutas metálicas. Si se instala con impurezas, la señal de salida del sensor
no funcionará correctamente, con consiguiente variación en el flujo magnético y
deterioración en el control del motor.
• No instalar el sensor CMP con procedimientos diferente de aquello indicado a
continuación y no cambiar la posición de instalación. Esto podría causar averías en el
control del motor para la puesta a punto del encendido y la inyección de combustible.

Efectuar el procedimiento siguiente de forma que el cilindro n.1 esté al PSM.

1 poner el sensor CMP en la tapa de la culata.

2. Poner el perno fileteado de instalación del sensor CMP.

3. Conectar el conector del sensor CMP.

4. Poner la tapa del orificio de la bujía.

5. Conectar el cable negativo de la batería.

6. Poner la tapa de la batería

5. CONCLUSIONES:

 Mediante la realización de esta practico conocimos el funcionamiento del sensor


de posición del cigüeñal de efecto hall y efecto inductivo, los tipos funcionan con
campos magnéticos solo que el efecto hall tiene un semiconductor que hace la
señal varié haciendo que se active el elemento hall y en cambio el inductivo se
crea un campo magnético cuando pasa por los dientes del volante motor se
interrumpe el campo magnético asiendo que genere una señal de voltaje.
 Utilizando las herramientas y equipos adecuados podemos realizar las
comprobaciones correspondientes y adecuadas y así saber cómo están nuestros
sensores.
 Mediante la investigación del sensor CKP conocimos es si cuál es su
funcionamiento dentro del motor el cual permite que las válvulas se abran o se
cierren. Y también si el motor no cuenta con el sensor CKP, contara con el sensor
CMP o con los dos. Como era nuestro caso que se encontró el sensor CMP.
6. RECOMENDACIONES

 La comprobación del censor ckp puede resultar fácil si no se sabe cuál es el tipo
exacto del sensor. Antes de la comprobación debe aclarar si se trata de un sensor
inductivo o de efecto hall.
 No siempre es posible distinguir visualmente ambos tipos en caso de que el
número de terminales de conexión sean de tres, no es posible determinar de forma
exacta de que tipo se trata.
 Para ello debe consultarse los datos específicos del fabricante ya que de lo
contrario podría destruir el sensor de efecto hall, al tratar de diagnosticar con el
multímetro.
 Una de las formas más seguras de diagnóstico puede ser mediante un escáner.

7. BIBLIOGRAFIA:

B3E014018200W04. (s.f.). Clubmazdavenezuela. Obtenido de Clubmazdavenezuela:


http://www.clubmazdavenezuela.com/apps/manuals/3/man_taller_m3/esicont/es
/srvc/html/B3E014018200W04.html
PORTILLA., D. D. (5 de MARZO de 2017). scribd. Obtenido de scribd.:
https://es.scribd.com/document/341006861/Informe-CKP