Sistema central de Vaco

Sistema central de Vaco es el encargado de crear un flujo de succin

ininterrumpido para servicios tales como endoscopa, quirfanos, salas de
terapia, u otro local que requiera el servicio de aspiracin de secreciones y
sangrados. Su suministro es proporcionado por bombas o compresores y la
presin de trabajo o lnea es de -70 cmHg, es identificado por el color amarillo
(Venezuela-Blanco).

La fuente central de vaco deber consistir en dos o ms bombas de vaco, de

igual capacidad, que alternada o simultneamente segn la demanda, surtan a
la red de vaco.
Cada bomba debe tener una vlvula de cierre que permita aislarla del sistema
centralizado y de las otras bombas para mantenimiento o reparacin sin
prdida de vaco en la red de tuberas.
Los circuitos de control elctricos estarn dispuestos de manera que el cierre o
falla de una bomba de vaco no afecte la operacin de las otras.
La salida o escape de los gases debe ir conectada a un foso sptico para la
evacuacin de vapores contaminantes.
A la entrada deben tener un sistema de filtrado o trampa recolectora que impida
el paso de secreciones al tanque o a las bombas
Los sistemas de salud atendidos por la colaboracin mdica cubana en
Venezuela utilizan dos Sistemas centrales de vaco de la marca Central Unit y
Drger. En este trabajo nos referiremos a las bombas de vaco Drger.

Este sistema cuenta con dos bombas de vaco para el trabajo, tanque
reservorio, filtros y un panel para el encendido general del equipo, la seleccin
de la bomba en rgimn de trabajo y lumnicos de sealizacin del estado de la
bomba.
Por el panel frontal se selecciona la bomba que trabajar como Master o
principal, esta debe ser la que arranca cuando el manmetro de contacto lo
activa. El control es extremadamente sencillo, tiene un manmetro de contacto
que es el que arranca y para la bomba seleccionada y un presostato de
seguridad que es el que arranca las dos bombas si la presin decae mucho.
Cuando el tanque est vaco, como es lgico se activa tanto el manmetro
como el presostato y arrancan las dos bombas, hasta que el vaco alcanza
cierto valor (-0.6 bar) en que se apaga una bomba y el control se rige por la
accin del manmetro y sigue funcionando solo la bomba seleccionada por el
interruptor del panel frontal, cuando la aguja del manmetro de contacto abre el
contacto la bomba para, una vez que comienza a perder vaco el sistema el
contacto se une de nuevo y comienza a contar un timer, y en dependencia del
tiempo que tenga prefijado arranca la bomba que seleccionaste en el panel
frontal, siempre la misma hasta tanto no alteres la seleccin. El tiempo que
estar parada la bomba depende de lo que se prefijes en el timer, si se prefija
un tiempo muy corto la bomba arranca muy seguido, si se prefija un tiempo
largo puede que se pierda mucho vaco en un consumo alto. De todas formas
si el vaco decae hasta -0.6 bar entra el presostato de seguridad y arrancan las
dos bombas a la vez.

Panel frontal
2
8

7 4

5
6

1
1- Interruptor principal
2- S044 Selector de trabajo: 0 Desconectado
 1 Trabajo de la bomba 1
2 Trabajo de la bomba 2

3- P076 Contador de tiempo de trabajo bomba 2.

4- H024 Indicador luminoso (rojo) para fallas de control de tensin, bomba 2.
5- H075 Indicador luminoso (verde) bomba en trabajo, bomba 2.
6- H022 Indicador luminoso (rojo) para fallas de control de tensin, bomba 1.
7- H065 Indicador luminoso (verde) bomba en trabajo, bomba 1.
8- P066 Contador de tiempo de trabajo bomba 1.

Presiones de conexin y desconexin.

Carga mnima Conexin a: 0.25 bar absolutos = vaco 75 %

Desconexin a: 0.15 bar absolutos = vaco 85 %

Carga mxima Conexin a: 0.40 bar absolutos = vaco 65 %

Desconexin a: 0.30 bar absolutos = vaco 85 %

Panel de control

1 2 3

4
12
5

11 10 9 8

1 Q062, Q072 Protecciones de motores, bomba 1 y 2.

2 Panel de fusibles.
3 T021, T023 Transformadores de supervicin de la tensin de control,
bomba 1 y 2.
4 KT53 Rel de retardo.
5 P053 Presostato de carga mnima (vacumetro de contacto).
6 S057 Presostato conmutador de vaco (advertencia - 0.6 bar), arranque de
la bomba de mximo.
7 Vlvula de descarga.
8 K057 Contactor principal de presin de las bombas.
9 K053 Contactor de tiempo, bombas 1 y 2.
10 K023 Interruptor auxiliar, bomba 2.
11 K022 Interruptor auxiliar, bomba 1.
12 K064, K074 Contactores de fuerza, bombas 1 y 2.

Descripcin elctrica.

El equipo est diseado para el trabajo a 220V trifsico con la conexin en

delta o 360V en estrella a 60 Hz, nuestro sistema utiliza la 220 trifsica.

Al accionar el interruptor principal se aplica el voltaje a T021 y T023 quedando

lista la salida para el trabajo. Con la seleccin de trabajo de Q062 y Q072 se
energiza K022 y K023 impidiendo el encendido de los indicadores H022 y H024
quedando listo para el accionamiento de LR021 para bomba 1 y LR022 para
bomba 2 (Diagrama 1).
Al seleccionar en el panel frontal S044 en la posicin 1 tendremos a la salida la
seal S0441, al seleccionar 2 tendremos la seal S042 y en posicin 0 no
existir seal alguna (Diagrama 2).
Suponiendo la seleccin de bomba 2:
Como en el inicio no se tiene presin, S057 y Po53 estn cerrados, este ltimo
activa KT53 que cierra sus contactos 15 y 18 activando K053 (Diagrama 3).
K053 cierra sus contactos 21 y 24 que energizan P076, H075 y K074 que
permite el arranque de la bomba 2 mediante sus contactos (Diagrama 5).
Como la presin en el inicio es menor que - 0.6 bar, S057 est cerrado
activando K057 (Diagrama 3) que cierra sus contactos 21 y 24 debido a la
seleccin de S044 lo que provoca la activacin de P066, H065 y K064 que
permite el arranque de la bomba 1(Diagrama 4).
Por consiguiente en este momento las dos bombas estarn en funcionamiento.
Cuando la presin sobrepasa los -0.6bar, S057 se abre y desenergiza
K057(Diagrama 3) abriendo sus contactos 21 y 24. Como est seleccionada en
S044 la bomba 2 (Diagrama 2), la seal S0441 no existe, por lo que se
desactivan K064, H065 y P066 desconectando la bomba 1(Diagrama 4).
La bomba 2 contina su trabajo hasta que la presin alcance los -0.85bar,
momento en el cual P053 se abre y KT53 se desenergiza abriendo sus
contactos 15 y 18 desactivando a K053 (Diagrama 3) quien abre sus contactos
21 y 24. desenergizando P076, H075 y Ko74 desconectando la bomba 2
(Diagrama 5).
En este momento la mquina habr alcanzado su carga mxima.
A medida que se pierda la presin de vaco, P053 se cierra a -0.7bar pero no
activar KT53, rel de retardo quien mediante la seleccin de tiempo
establecida demorar la entrada de KT53. Vencido el tiempo, este se activa
cerrando sus contactos 15 y 18 alimentando K053 (Diagrama 3) cerrando sus
contactos 21 y 24 permitiendo el paso de S0442 por la seleccin de la bomba 2
energizando P076, H075 y K074 conectando la bomba 2 (Diagrama 5).
Este ciclo se repite constantemente hasta que se realice el cambio de la bomba
en S044. Si debido a fallas o consumos altos la presin decae por debajo de
-0.6bar, se accionarn las dos bombas repitindose el ciclo inicial.

Esquema funcional de las bombas de vaco R5

1. Lnea de retorno de aceite (R5 estndar)

2. Vlvula de retencin de aceite (R5 SUPER PLUS y R5)
3. Vlvula de escape y ventilacin (R5 SUPER)
4. Vlvula de retencin de la ingesta de conexin
5. Vlvula de lastre de gas con filtro de polvo
6. Agujero de lastre de gas
7. Filtro de aceite
8. Visor de aceite
9. Filtro de niebla de aceite en el escape de flujo de gas
Modo de funcionamiento

Estos equipos son bombas de vaco de rotacin simple por paletas con
empatas de lubricacin y filtraje. Un rotor excntrico de menor dimetro se
ejecuta en un cilindro. En el rotor con ranuras caractersticas longitudinales se
acomodan las paletas. Estas paletas se presionan hacia afuera por la fuerza
centrfuga del rotor ya que giran y se deslizan sobre la pared del cilindro. Se
divide el rea de las paletas en celdas o cmaras individuales.
Cuando las cmaras formadas se conectan al canal de entrada el gas es
absorbido y comprimido por la prxima rotacin del aspa que le sucede e
impulsado hacia el separador de aceite. La presin determina que el aceite
pase al interior de la cmara de compresin. El aceite y el aire aspirado
comprimido son descargados dentro del separador de aceite y all separados
por el filtro.
El aire sube por gravedad pasa por la ventana de desahogo atravesando la
vlvula de escape de la cmara de compresin, por todo el sistema y el filtro de
escape. El aceite que entra al separador se recolecta y es filtrado y de nuevo
se inyecta en las cmaras de compresin. El aire aspirado libre de aceite se
descarga por la cubierta de escape al foso sptico. Es importante la funcin de
filtrado antes de salida de desahogo para evitar posibles retos de aceite y la
eliminacin previa de algunos contaminantes, esta salida debe ir acoplada al
foso sptico para la evacuacin de gases txicos y la proteccin del medio
ambiente.

Mantenimiento rutinario para el operador.

El mantenimiento se debe realizar peridicamente para garantizar el

funcionamiento seguro efectivo.
Limpieza

Semanalmente:
Debe limpiarse el equipo con un pao suave o brocha, eliminando
todo el polvo que se ha venido acumulando sobre sus partes.
Cambiar mediante el interruptor del panel de control, la bomba
seleccionada para el trabajo, dejando la otra como emergencia.
Garantizando que ambas vallan manteniendo el mismo rgimen de
explotacin (Verificar con el contador horario)

Intervalos de mantenimiento por el personal tcnico.

Cuando sea preciso.
Limpie el equipo y los componentes despus de efectuar una
operacin de servicio.
Reemplazar cualquier parte o pieza que as se requiera.
Cada 3 meses:
 El personal tcnico autorizado debe realizar una revisin tcnica detallada
del equipo y su calibracin, segn procedimiento descrito en el manual de
servicio.

Verificar hermeticidad del sistema.

Verificar funcionamiento del sistema de control.
Verificar el nivel de aceite de las maquinas Realizando el cambio del
mismo cada 2000 horas de trabajo.

Todos los aos:

Remplazar el filtro bacteriano.

Realizar el cambio de las piezas descritas en el set de mantenimiento
anual.

Fallas ms comunes

Fallas Causa Posible solucin

- Motor no arranca - Falta de energa en la - Verificar interruptor
bomba principal.
- Verificar tensin de
alimentacin.
-Verificar posicin del
selector de bomba
- Giro del motor en - Fases de energa - Corregir el orden de las
sentido contrario intercambiadas. fases
- Motor arranca pero - Anomala en la tensin - Verificar contactores
dispara el interruptor de de trabajo del motor magnticos.
proteccin - Verificar estado de
motores
- Alteracin en las - Vacumetro o - Sustituir instrumentos
presiones de control presostato de seguridad
defectuosos
- Ruido excesivo en el - Falta de aceite - Realizar el recambio de
trabajo de las bombas - Pin del couplin aceite y filtros
suelto
- El motor arranca pero - Solo trabaja la bomba - Revisar ajuste del
la presin es muy baja y de mximo tiempo de retardo
el trabajo es constante
Nota: La principal falla en estos equipos es la rotura de los contactores de fuerza de las
bombas debido a que los mismos estn diseados para una frecuencia de 50 Hz y trabajan a
60 Hz.

A continuacin ilustraremos los principales circuitos del Sistema de Vaco

DRAGER.
Diagrama 1 Bombas de Vaco
Diagrama 2 Bombas de vaco
Diagrama 3 Bombas de Vaco
Diagrama 4 Bombas de Vaco
Diagrama 5 Bombas de Vaco
Sistema central de Aire comprimido

Sistema instalado en un cuarto de mquinas y llevado a todas las platas de

servicios en la unidad, para el cumplimiento de distintas aplicaciones como en
sierras de cortes, trpanos, ventiladores pulmonares y mquinas de anestesia.
Este gas debe reunir condiciones antes de llegar al paciente como el filtrado y
secado para lo cual los equipos tienen en su diseo un sistema acoplados. Su
suministro es proporcionado por compresores y la presin de trabajo o lnea es
de 5 bar, es identificado por el color rojo (Venezuela-Amarillo).
El cuarto de mquina es el corazn del sistema, el diseo de los equipos
garantiza un funcionamiento ininterrumpido durante cualquier periodo de
tiempo y cualquiera que sea el uso que demande el sistema. Esto se logra
mediante la instalacin de un equipo doble, o sea, dos mquinas
independientes una de la otra, de las cuales una de ellas se mantiene en
servicio, mientras que la otra queda controlada para arrancar en estado de
emergencia, entrando en funcionamiento, solamente cuando se presente una
avera de la mquina en servicio o cuando la demanda del sistema sobrepase
los parmetros de suplencia del servicio brindado por la mquina de trabajo
constante.
El aire que absorben dichas mquinas, deber ser del exterior, tenindose en
cuenta que la instalacin del cuarto de mquina deber efectuarse en un lugar
donde no exista acumulacin de polvo u otras partculas extraas.
Al entrar el aire en la mquina pasan por filtros mecnicos los cuales son los
encargados de la eliminacin de las partculas gruesas, podemos sealar como
dato importante, que en este tipo de mquina es eliminada la presencia de
grasas y aceite en el rea de trabajo de pistones y aros, evitando la posible
contaminacin (grasa al aire). Posteriormente el aire es conducido a travs de
un enfriador de aire, en este ciclo de trabajo el aire pasa a travs del
deshidratador extrayndole el porcentaje de agua que contiene.
ELEMENTOS BSICOS DE UNA INSTALACIN DE AIRE COMPRIMIDO

Se debe tener el esquema bsico de una instalacin de aire comprimido y el

local apropiado en cada instalacin hospitalaria. . Los elementos principales
que la componen son:
El compresor (que incluye normalmente un depsito de almacenamiento de
aire comprimido), el enfriador (aftercooler), un deshumidificador (moisture
separator), las lneas de suministro, y los puntos de consumo con su regulador
y filtro.
La compresin del aire se consigue a partir de un cilindro en movimiento. La
mquina puede incorporar un nico cilindro (single-acting cilinder) o puede
comprimir el aire empleando dos cilindros (double-acting cilinder). Los cilindros
pueden estar colocados horizontalmente (situacin tipo boxer), verticalmente o
bien en ngulo. Adems, los cilindros pueden ser estancos y estar lubricados
con aceite si no importa que la descarga de aire tenga algunas partculas de
aceite en suspensin. En caso contrario, es posible tener compresores libres
de aceite, por tanto, el compresor se regula para que arranque y pare y
almacene el aire a presin en el depsito, tratando de espaciar al mximo sus
ciclos de trabajo. Como norma general se acepta que los compresores
alternativos trabajen durante unas 10 veces a la hora, con un mximo de
funcionamiento del 70%

Lneas de suministro.
Puesto que el compresor, el depsito y los enfriadores suelen situarse en una
sala, es preciso disear la distribucin en planta (piping lay-out) de las lneas
de suministro desde el compresor a los puntos de consumo.
Se ha procurar que la distribucin minimice en la medida de lo posible las
longitudes de las tuberas desde el compresor al punto ms alejado. En
aquellas redes que sean muy extensas, es preferible situar el compresor en
una zona central, minimizando as la distancia al punto ms alejado, si bien
esto depende de los huecos libres en la nave donde se situar la instalacin.

Deshumidificador.
Es elemento encargado de retirar la condensacin que ha precipitado desde el
enfriador. (ver figura 5).
En los puntos de consumo es habitual colocar un filtro final as como un
regulador de presin que acondicione finalmente el suministro de aire
comprimido. Normalmente, estos filtros en el punto de consumo permiten
retener aquellas partculas que sean de tamao inferior a las caractersticas de
filtrado de elementos previos.

Otros elementos.
Existen otra serie de elementos que pueden ser necesarios para el correcto
funcionamiento de una instalacin de aire comprimido. Dependiendo de los
requerimientos de la instalacin, stos estarn incluidos o no en el lay-out final.
Algunos de estos elementos adicionales son:
Secadores de aire comprimido (Compressed Air Dryers). Se emplean cuando
es necesario que el suministro de aire sea completamente seco. Requiere de
un sistema adicional de condensado del aire. Se puede hacer mediante (1) alta
presurizacin del aire, mediante (2) refrigeracin (condensacin), mediante (3)
absorcin, mediante (4) adsorcin o mediante (5) calentamiento por
compresin.

Filtros y separadores.
Filtros anticontaminantes, para eliminacin de partculas, inclusiones slidas,
aceites o grasas en suspensin. Se realizan mediante separacin mecnica,
coalescencia o adsorcin. Filtros para la admisin de aire del compresor,
especialmente en ambientes de trabajo sucio.
Silenciadores: Con objeto de controlar el ruido en caso de presencia humana
continuada cerca del compresor o de los puntos de consumo.
Por tanto, para eliminar posibles condensaciones, se reduce la temperatura del
aire en un dispositivo que se coloca justo a la salida del compresor (sin esperar
a que ese descenso tenga lugar en las propias lneas de suministro de aire
comprimido). Para ello se introduce un enfriador (aftercooler), tan prximo al
compresor como sea posible. El aftercooler no es ms que un intercambiador
de calor, que puede funcionar bien con agua bien con aire como fluido
caloportante. La figura 8 muestra un aftercooler, al que se le ha acoplado a la
salida un deshumidificador, encargado de drenar el agua de condensacin que
se extrae de la corriente de aire comprimido.
Los sistemas de aire comprimido con los cuales constan nuestros CDI en la
Repblica de Venezuela, son Sistemas de Aire Comprimido de la marca
Drger, los cuales estn estructurados de la siguiente forma.

- Compresor de aire a pistn.

- Motor trifsico de 220v o 380v segn conexin.
- Sistema de control elctrico, (panel de control).
- Sistemas de llaves y tuberas, los cuales transportan este aire medicinal.
- Filtros y reguladores.
- Adaptadores y tomas de aire.
- Secadores y/o deshumidificadores de aire.

Figura 1. Compresor de Aire Drger.

Control Elctrico
Filtros Sistema de
Compresores enfriamiento
Figura 2. Sistema de Control Elctrico.

Contactores
Transformadores de 24vac
de proteccin Fusibles
Proteccin. Manmetro de contacto

Relay de proteccin y funcionamiento de los compresores

Contactares de alimentacin de los motores trifsicos 220vac 380vac.

El Sistema de Control Elctrico, est compuesto por:

- 2 transformadores de 24vac.
- 2 Contactores de conexin y desconexin de los motores.
- 2 Interruptores de proteccin de los motores.
- 1 Presostato de carga mnima.
- 1 Presostato de conmutador de presin.
- 5 Relay de contactos.
- 8 Fusibles de proteccin.
- 2 Motores Trifsicos.

Este sistema trabaja, siempre teniendo en cuenta las presiones de conexin y

desconexin las son las siguientes,
Carga Mnima Conexin a 0.25 bar = 75% de presin.
Desconexin a 0.15 bar = 85% presin.
Carga mxima Conexin a 0.40 bar absolutos = 65% presin.
Desconexin a 0.30 bar absolutos = 85% de presin.
El punto de conmutacin de la advertencia en caso de fallo de las bombas esta
ajustado a presin de 60%.
Funcionamiento del sistema

Cuando la presin (+) dentro del tanque de aire comprimido es menor a 7.5
bar, entonces el presostato en sus contactos (P053) b1 est cerrado y b2 est
abierto por lo que K054 no est energizado y los contactos de K054 11-12
estn cerrados alimentando la bobina de K053, adems K064 es energizado
llevando la seal a la lmpara indicadora de encendido del motor del
compresor nmero 1, adems los contactos de K064 13-14 y 61-62, alimentan
a M1.

Cuando la presin es menor de 6.5 bar, estn cerrados los contactos 1 2

normalmente cerrados de S057, por lo que se alimenta la bobina de K057 el
cual desconecta al motor 2. A partir de ese momento solo queda trabajando el
motor 1 hasta que se alcance en el tanque una presin (+) de
aproximadamente 10bar donde el presostato cortar a travs de los contactos
b1 de P053, que se abren y dejan de alimentar la bobina de K064 y los
contactos de este desconectan el motor M1.

Los motores M1 y M2, son motores trifsicos, que en conexin de estrella

trabajan con una alimentacin de 380vac y en la conexin delta trabajan con
una alimentacin de 220vac.

Figura 3. Conexin de alimentacin a los motores de 220vac en delta.

Conexin Sentido de rotacin del motor.

Figura 4- sistema de indicacin y vigilancia de la presin.

 Manmetro con aguja de contacto

Interruptor de presin (Vigilante de

presin menor de 6.0 bar relativo).

Vlvula de seguridad.

Llave de paso de presin.

Figura 5. Sistema de Enfriamiento y Deshumidificacin de los

compresores de la Marca DRAGER, en los CDI.

Mquina de refrigeracin
Sistemas de intercambio de humedad y temperatura del aire
Trabajo de los Sistemas de Deshumidificacion del Aire Comprimido.
Puesto que al comprimir el aire ste se calienta, su capacidad para retener
vapor de agua aumenta. Por el contrario, un incremento en la presin del aire,
reduce notablemente su capacidad para retener agua. Por tanto, mientras el
aire se comprime en el compresor, la alta temperatura evita que el agua
condense, pero una vez en las conducciones, el descenso de temperatura,
mantenido a presiones altas, s conlleva la condensacin de agua en las
tuberas.

Por tanto, para eliminar posibles condensaciones, se reduce la temperatura del

aire en un dispositivo que se coloca justo a la salida del compresor (sin esperar
a que ese descenso tenga lugar en las propias lneas de suministro de aire
comprimido). Para ello se introduce un enfriador (aftercooler), tan prximo al
compresor como sea posible. El aftercooler no es ms que un intercambiador
de calor, que puede funcionar bien con agua bien con aire como fluido
caloportante. La figura 8 muestra un aftercooler, al que se le ha acoplado a la
salida un deshumidificador, encargado de drenar el agua de condensacin que
se extrae de la corriente de aire comprimido.

A continuacin especificaremos las advertencias de seguridad, las

consideraciones preliminares, el embalaje, el transporte, el almacenamiento, la
inspeccin, la instalacin, la conexin elctrica, el dispositivo de drenaje de la
condensacin, la puesta en marcha, la parada del equipo, el funcionamiento, el
mantenimiento preventivo del deshumificador de aire comprimido.
Descripcin de un deshumidificador de aire comprimido.

1- Compresor.

2- Condensador refrigerante.

3- Motor de ventilacin.

4- 5-10 Evaporizador-separador e intercambiador.

1- Vlvulas Automticas Expansionadoras.

2- Filtro Refrigerante.

11- Punto del termmetro.

14- Interruptor Principal, conjuntamente con la lmpara de seal de

conexin.
Mantenimiento rutinario para el operador.

El mantenimiento se debe realizar peridicamente para garantizar el

funcionamiento seguro efectivo.

Limpieza

Semanalmente:
Debe limpiarse el equipo con un pao suave o brocha, eliminando
todo el polvo que se ha venido acumulando sobre sus partes.

Cambiar mediante el interruptor del panel de control, el compresor

seleccionado para el trabajo, dejando el otro como emergencia.
Garantizando que ambos compresores vallan manteniendo el mismo
rgimen de explotacin (Verificar con el contador horario)

Intervalos de mantenimiento por el personal tcnico.

Cuando sea preciso.
Limpie el equipo y los componentes despus de efectuar una
operacin de servicio.
Reemplazar cualquier parte o pieza que as se requiera.
Cada 3 meses:

El personal tcnico autorizado debe realizar una revisin tcnica detallada

del equipo y su calibracin, segn procedimiento descrito en el manual de
servicio.

Verificar hermeticidad del sistema.

Verificar funcionamiento del sistema de control.

Todos los aos:

Remplazar el filtro bacteriano.

Realizar el cambio de las piezas descritas en el set de mantenimiento
anual.

A continuacin ilustraremos los principales circuitos del Sistema de Aire

Comprimido DRAGER.
Vista de circuito del compresor 2.
Vista del circuito del compresor 1.
Vista general del esquema del sistema de aire comprimido.
Vista general del sistema de aire comprimido.
Vista del circuito de control y monitoreo del voltaje del sistema.
Vista del armario de distribucin.
Vista del circuito de control de presin de los compresores 1 y 2.