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EL M
MOTOR
R MONO
OFASIC
CO 
 
 
Mód
dulo 5
 

5-1
Instalaciones Industriales

OBJETIVOS

1. Conocer el principio de funcionamiento de los motores monofásicos.


2. Realizar la práctica del mando de un motor monofásico de forma directa, y
seleccionando características de operación.

MARCO TEÓRICO

En el caso de motores trifásicos para que se produzca el giro es necesario que exista un
desfasaje de 120º eléctricos entre cada fase. En el caso de los motores monofásicos con
rotor en jaula de ardilla, al aplicar una fuente monofásica a su devanado de inducción,
no se producirá ninguna f.m.m. (fuerza magnetomotriz) giratoria neta y por lo tanto,
tampoco se podrá desarrollar ni contar con un par mecánico que le permita a la máquina
iniciar su giro.

Este motor es el único motor que no puede desarrollar un campo giratorio y por ende,
no puede desarrollar un par motor neto, a no ser que se use alguno de los métodos de
arranque para provocar que el rotor al menos empiece a girar.

Para lograr que un motor monofásico de inducción produzca un par neto para que
empiece a girar se le debe acoplar dos bobinados de estator, uno principal y otro auxiliar
o de arranque.

Ambos bobinados se conectan en paralelo y la tensión de red se aplica a ambos. Estos


dos bobinados están separados por un espacio de 90º eléctricos a lo largo del estator. El
bobinado auxiliar está diseñado para desconectarse del circuito a una determinada
velocidad mediante el interruptor centrífugo; además este bobinado está diseñado para
tener un cociente de resistencia.

Estos fueron los primeros motores en ser usados en la industria y en la actualidad aún
perduran. Los motores de fase partida tienen un moderado control de arranque
medianamente bajo. Se utiliza en equipos que no necesitan arranques muy altos; como
ventiladores, secadores de pelo y bombas centrifugas entre otros. Se fabrican con
potencias de 1/30 hp a 1/2 hp.

Las principales realizaciones de motores monofásicos utilizando esta técnica de


arranque de utilizar un devanado auxiliar desfasado 90º eléctricos son:

1. Motores de arranque por condensador


2. Motores de fase partida

Se estudiara al motor monofásico asíncrono de arranque por condensador, que es con


los que se cuenta para el desarrollo de las prácticas.

Motores de arranque por condensador.- Se trata de motores asíncronos monofásicos


que en el momento del arranque son bifásicos. Tienen por tanto dos devanados en el
inductor (que siempre está en el estator) desplazados π/(2·P), donde P es numero de
pares de polos, por lo general los motores monofásicos son de 2 polos o sea de 1 par de
polos y π = 180º . Estos devanados son:

El Motor Monofásico   Módulo 5‐2 
Instalaciones Industriales

- El devanado principal, así denominado porque es el que recibe energía durante


todo el tiempo en el que el motor está funcionando
- El devanado auxiliar, de características idénticas al principal, pero al que se le
ha añadido un condensador en serie, que es el que permite conseguir el desfasaje
suficiente entre las dos corrientes. Se denomina devanado auxiliar porque sólo
recibe energía eléctrica en el momento del arranque, ya que posteriormente,
dicho devanado se desconecta por la acción de un interruptor centrífugo.

La estructura de este motor se muestra en la figura 41:

Fig. 41 Partes del motor monofásico de arranque por condensador y diagrama equivalente (el
interruptor centrifugo no se aprecia pero esta detallado en el diagrama equivalente).

En la mayor parte de los motores monofásicos de arranque por condensador, el motor


arranca como bifásico, pero cuando se alcanza una velocidad, de aproximadamente el
75% de la velocidad de sincronismo, se abre el interruptor centrífugo, funcionando a
partir de ese momento como un motor monofásico propiamente dicho. En otras
ocasiones, y para evitar problemas de mantenimiento, el motor es realmente bifásico, y
no está provisto del mencionado interruptor.
A continuación se adjunta una figura explicativa de la curva par-velocidad típica de este
tipo de motores.

El Motor Monofásico   Módulo 5‐3 
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Ya indicado el principio básico de funcionamiento de estos motores, describiremos al motor


monofásico del que se dispone en el banco de prácticas.

MARCA DEL MOTOR: WEB

Características Estándar:
• Grado de protección: IP21
• Potencias: 0,09kW hasta 2,2kW (carcasas B48 hasta
G56H)
• Tensión: 110 / 220V AC
• Aislamiento clase –B
• Ventilación: Interna
• Descansos: rodamientos de bolas
• Normas: NEMA MG-1

Aplicaciones Típicas:
• Compresores
• Bombas
• Ventiladores
• Trituradores
• Extractores de jugo
• Cortadores y moledoras de carne y máquinas en general, que requieran régimen
continuo.

Las conexiones para este motor son:

Para invertir su sentido de giro hay que cambiar la conexión entre T5 y T8.

El Motor Monofásico   Módulo 5‐4 
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Fig. 43 conexiones del motor monofásico

Esto lo explicaremos con los siguientes esquemas:

Fig. 44 Esquema de conexiones para el arranque de un motor monofásico a 110 VAC

Como se puede apreciar, en la figura 44, existen dos bobinados principales o de trabajo y uno
auxiliar o de arranque; los bobinados principales son T1-T2 y T3-T4; y el de arranque es T5-T8.
En este esquema están conectados en paralelo los dos bobinados de trabajo, puesto que cada uno
de estos está diseñado para funcionar a 110 VAC. L1 puede ser la fase y L2 debe ser el neutro,
para alimentar de esta forma con 110 VAC al motor monofásico, o viceversa como indicamos
L1(fase o neutro ) con T1, T3, T5 y L2(neutro o fase) con T2, T4, T8; el bobinado de arranque
está conectado así: L1(fase) con T5 y L2(neutro) con T8, puesto que hay 110 V y este
bobinado también está diseñado para funcionar a esta tensión; si se quisiera invertir el giro de
este motor nada mas bastara con cambiar la alimentación al bobinado de arranque esto es
L1(fase) con T8 y L2(neutro) con T5

Fig. 45 Esquema de conexiones para el arranque de un motor monofásico a 220 VAC

Como se indico anteriormente cada bobinado está diseñado para soportar 110 VAC, entonces
debemos conectar los dos bobinados de trabajo en serie: L1(fase o neutro) al T1, T2 con T3, L2
(neutro o fase) a T4; y el bobinado de arranque como funciona a 110 VAC lo conectaremos de
la toma intermedia de las bobinas de trabajo, como indicamos L1(fase o neutro) con T5, y T2 o
T3(toma intermedia) con T8, para cambiar el sentido de giro del motor basta con alimentar L1
con T8 y T2 o T3(toma intermedia) con T5.

El Motor Monofásico   Módulo 5‐5 
Instalacioones Industriales

MAT
TERIALES Y HERRAM
MIENTAS A UTILIZA
AR

• Desarmaadores planoos y estrellaa pequeños y medianoss


• Mandil
• Motor trrifásico asínncrono.
• 30 metroos de Cable Nº 20 AWG G.
• 20 metroos de de Cabble Nº 16AW WG.
• Cinta helicoidal 5 metros.
m
• Cinta aisslante.
• Playo
• Pinza puuntas planass y redondass.
• Pela cables
• Multímeetro.

DES
SCRIPCION
N DE ELE
EMENTOS USADOS EN LA PR
RÁCTICA

• Protectorr termo
omagnético monofá
fásico, marca
m
Telem
mecanique, serie GB2 2-CB16, caapacidad dee protecció
ón 10
Ampp, designacióón Q1.

• Protector termomagn
nético trifáásico, marcaa MER
RLIN
GERIIN, serie 12533, caapacidad de d proteccción 32 Amp,
A
designnación Q2.

• Relé térmiico de proteección trifássico, marcaa Telemecan


nique,
serie LRD
L 08, capacidad
c d proteccióón de 2.5 a 4 Amp, aM-
de
g1/gLddesignacio F1.
F

• Portafusiblees trifásicco tipo cartucho


c m
marca Leg grand
Ø10x388, serie 058-08, máxim
ma capacidadd de soportee de corrien
nte 32
Amp y 400 VAC, designación
d n F2.

El Motor Monofásico   Módulo 5‐6 
Instalaciones Industriales

• Fusible tipo cartucho Ø 10x38 marca FATO, 10 Amp.


gG/gL

• Contactor trifásico electromecánico marca Telemecanique,


serie LC1D25M7, bobina de 120 VAC, 50/60 Hz, 5.5kW,
designación K.

• Bloque de contactos auxiliares adicionales 2 NO y 2 NC,


marca Telemecanique, serie LADN22.

• Luz piloto verde, marca Telemecanique, 120 VAC, serie


089196 XB4 BVG3, designación H

• Luz piloto rojo, marca Telemecanique, 120 VAC, serie


089197 XB4 BVG4, designación H

• Pulsador doble verde, con luz piloto a 120 VAC, marca


Telemecanique, serie 089208 XB4 BW34G5, designación S

• Pulsador doble rojo, con luz piloto a 120 VAC, marca


Telemecanique, serie 089209 XB4 BW34G5, designación S

• Pulsador rojo tipo hongo, para parada de emergencia,


marca XINDALI, serie LAY4-EC42, designación S

El Motor Monofásico   Módulo 5‐7 
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DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

Las prácticas a realizar son las que se muestran en las siguientes láminas 13 y 14.
Haremos unas breves acotaciones referentes a las prácticas.

Antes de proceder al montaje del circuito, asegúrese de tener


la fuente de alimentación apagada, ¡trabaje siempre con
línea desenergizada!, de esta manera trabajará seguro y
evitará electrocución por contactos eléctrico indeseados.

Lámina 13. Arranque de un motor monofásico a 110 VAC y en un sentido de giro.


Para el diseño de este circuito se ha tomado como referencia la figura 44, pues se va ha
hacer funcionar al motor a 110 VAC y con un sentido de giro definido, este circuito
cuenta con un contactor K1 y con una luz piloto que indica que el motor está
funcionando. Además solo se usa un fusible tipo cartucho del grupo trifásico, también del relé
térmico es compartido entre el bobinado de trabajo y arranque.

Funcionamiento.- El funcionamiento de este circuito es:


Pulso S1 se acciona el contactor K1, al accionarse cierra el circuito entregando corriente
a los bobinados de trabajo y arranque del motor monofásico, al cabo de un tiempo
cuando el motor haya alcanzado aproximadamente el 75 % de su velocidad nominal, se
abre el interruptor centrífugo, desconectándose el devanado de arranque, y quedando
funcionando de manera permanente el motor monofásico a 110 VAC

Lámina 14. Mando de un motor monofásico escogiendo voltaje de funcionamiento y


sentido de giro.
Para esta práctica se usan 5 contactores, 2 para definir el sentido de giro sea horario
contactor KD o antihorario contactor KI, 2 para que funcione a 110 VAC que son los
contactores KB y KB1, y el 1 contactor restante para que funcione a 220 VAC, este
contactor es el KA. Además dispone de un relé térmico, que está montado de manera
que proteja principalmente al bobinado de trabajo en cualquier modo de
funcionamiento. El circuito de mando dispone de un pulsante de parada S0, de
pulsantes dobles para escoger sentido de giro horario o antihorario SD o SI
respectivamente. También dispone de dos pulsantes para escoger en funcionamiento a
110 VAC o 220 VAC SB o SA respectivamente.

Funcionamiento.- Al pulsar SI o SD, el motor acciona los contactores KI o KD


respectivamente, con esto se define el sentido de giro que queremos que tenga el motor
al momento del arranque, ya sea antihorario u horario, ya especificado esto, podemos
pulsar SB o SA para que el motor arranque ya sea a 110 VAC o 220 VAC, y en el
sentido de giro que se especifico inicialmente.
Ahora si queremos cambiar el sentido de giro del motor tendremos que pulsar S0
para apagar el circuito y el motor, ya apagado el motor escogemos el nuevo sentido de
giro y el voltaje al cual queremos que arranque el motor monofásico.

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El Motor Monofásico   Módulo 5‐10 
Instalaciones Industriales

EVALUACIÓN

1. ¿Por qué a un motor monofásico que se alimenta con una red monofásica no
puede funcionar directamente sin aplicar ningún método de arranque?
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2. Las partes principales de un motor monofásico son:


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3. Explique la función principal del interruptor centrífugo en un motor


monofásico.
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4. Si el bobinado de trabajo y arranque se conectaran en serie, funcionaria el


motor, explique
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