ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CURSO:
MECANICA DE FLUIDOS II

TTULO DEL ENSAYO:

PRDIDAS DE CARGAS LOCALES

UBICACIN:
LABORATORIO DE HIDRAULICA

INTEGRANTES:
MEZA CALDERN ERICK
SEMPRTEGUI DAZ RICHAR
SIESQUEN ZAPATA JUAN CARLOS

FECHAS:
REALIZACION DE LA PRACTICA: 09/10/2015
ENTREGA DE INFORME:

16/10/2015

PIMENTEL, 16 DE SETIEMBRE DEL 2015

Contenido
PERDIDAS DE CARGA LOCALES...........................................................................3
1.

GENERALIDADES.......................................................................................... 3
1.1.

Prdidas de cargas locales:......................................................................3

1.2.

Coeficiente de velocidad especfica:.........................................................4

1.3.

Prdida de carga por accesorios:.............................................................5

1.4.

Prdida adicional por friccin para flujos laminares atravs de accesorios: 7

1.5.

Perdidas Primarias:.................................................................................. 7

1.6.

Perdidas Secundarias:............................................................................. 8

1.7.

Ensanchamiento Sbito:..........................................................................9

1.8.

Ensanchamiento Gradual:......................................................................10

1.9.

Contraccin Sbita:............................................................................... 11

1.10.
2.

Contraccin Gradual:..........................................................................12

OUTLINE...................................................................................................... 13
2.1.

OBJETIVOS:.......................................................................................... 13

2.2.

MATERIALES:........................................................................................ 13

2.4.

RESULTADOS:....................................................................................... 14

2.5.

CONCLUSIONES:................................................................................... 14

PERDIDAS DE CARGA LOCALES

1. GENERALIDADES
1.1. Prdidas de cargas locales:
La prdida de carga por friccin tambin se presenta en la lnea de
impulsin prdidas de carga denominadas locales producto del paso de
flujo a travs de los accesorios instalados en la lnea y/o al cambio de
direccin y/o seccin en sus tramos.
La determinacin de las prdidas locales son evaluadas, slo en el caso de
ser necesarias por la cantidad de accesorios o velocidades altas en la lnea.
Para esta evaluacin se utiliza el teorema de Borde-Belanger.
H t = k .

V
2g

Donde k depende del accesorio por donde transita el flujo (codos, vlvulas,
entradas, salidas, reducciones, tes, yes, uniones, etc.).
Las curvas caractersticas del electro bomba son proporcionadas por el
fabricante o proveedor de acuerdo al tipo de aplicacin que se le d al
equipo.
Confrontando estas curvas se obtiene un punto en donde ambas se
interceptan, es decir el caudal Q reemplazado en ambas ecuaciones de
curvas nos da un nico valor de H, a este punto se le denomina punto
ptimo de operacin.
Como la curva caracterstica de la red puede interceptarse con ms de una
curva caracterstica de equipos de bombeo similares producto de varias
pruebas con diferentes dimetros del impulsor, tendremos un punto ptimo
de operacin para cada una de estas curvas.
El punto ptimo de operacin debe de ser aquel que caiga en la zona de
rendimiento mximo y donde Q y HDT del punto ptimo sean mayores o
iguales al Q y HDT de diseo. Adems la Potencia de consumo de la
bomba (Pc) seleccionada debe ser menor o igual a la potencia de consumo
calculada en el anlisis econmico.

Este punto ptimo de operacin determinar el dimetro que debe de tener

los impulsores, la altura de succin neta positiva y la potencia optima a las
revoluciones del equipo bomba-motor.
Con esto ya se tendra una solucin de mnimo costo y alto rendimiento
operativo que cumplan con todas las condiciones de diseo para asegurar
el abastecimiento desde el pozo al reservorio.

1.2. Coeficiente de velocidad especfica:

El desempeo del equipo de bombeo (bomba-motor), puede ser obtenido
mediante un parmetro conocido como el coeficiente de velocidad especfica dado
por la siguiente expresin:
Dnde:
N: Revoluciones del equipo de bombeo.
H: Altura dinmica total.
Q: Caudal de bombeo.

El coeficiente de velocidad especifica (Ns) debe caer en la zona de buen

rendimiento que se muestra en las grficas proporcionada por el fabricante.
Si Ns cae a la izquierda de esta zona se debe elegir otro equipo con revoluciones
mayores para aumentar su rendimiento, pero si el equipo elegido presenta una
velocidad rotacional de 3600 rpm la posibilidad de aumentar sta redituara en un
aumento considerable de costos, tamao y peso que tal vez no justificara el
aumento en el rendimiento, por tal motivo debe de mantenerse el equipo elegido
ya que aunque presenta un rendimiento inferior al esperado cumple con las
condiciones de operacin exigidas.

1.3. Prdida de carga por accesorios:

Se propusieron diversas frmulas para el clculo de diversas prdidas de carga
por frotamiento, cuando los fluidos circulan en curvas, accesorios, etc. Pero el
mtodo ms sencillo es considerar cada accesorio o vlvula como equivalente
a una longitud determinada de tubo recto. Esto permite reducirlas prdidas en
los tubos, las vlvulas o accesorios aun denominador comn: la longitud
equivalente del tubo de igual rugosidad relativa.
Para los accesorios soldados se encuentran anlogas equivalencias de
longitud de tubo, pero para las vlvulas contracciones y expansiones se aplican
las mismas longitudes equivalentes (Diagrama de Crane). Los codos soldados
son de radios cortos o largos y sus equivalencias en tubo vienen expresados
en dimetros de tubo del siguiente modo:

La presencia de llaves de paso, ensanchamientos, codos, estrechamientos,

tees, etc. Introduce prdidas de carga suplementarias en toda instalacin, por
alterar la direccin del flujo o modificar la velocidad lineal de desplazamiento de
algunos filetes de vena fluida. Salvo las prdidas debidas en los
ensanchamientos y estrechamientos, las de los codos, tees y llaves son
complicadas de evaluar algebraicamente. El Diagrama de Crane es un
nomograma que puede ser til con tal objeto, se emplea as: supongamos que
se quiera saber la prdida de carga que produce un codo de 45, de 10 pulg.
de dimetro interior. Unimos el punto de estos codos (tercer punto de la escala
izquierda, empezando por abajo) con la divisin 10 de la escala derecha. La
recta as trazada corta a la escala central en la divisin 3,5, lo cual significa que
la prdida de carga producida por dicho codo es la misma que la producen 3,5
m. de la tubera recta de 10 pulg., de dimetro interior. Dicha longitud se llama
Longitud Equivalente.
Las prdidas de carga debida a los estrechamientos y a los ensanchamientos
se pueden conocer tambin por Crane o algebraicamente:
H est = k est .

V2
2g

CODO SOLDADO

LONG. EQUIVAL. EN

Radio Largo a 45
Radios Corto a 45
Radio Largo a 90
Radio Corto a 90
Radio Largo a 180
Radio Corto a 180

DIMETRO DE TUBO
5,6
8,0
9,0
12,5
12,21
16,9

Donde V2 es la velocidad lineal en la seccin ms estrecha, Kest. Es una

constante que depende de la relacin de reas (A2/A1) y que podra
encontrarse en Grficos de Coeficientes de prdidas de carga o en Tablas
de prdidas adicionales por friccin en accesorios.

Los fabricantes y usuarios de vlvulas, sobre todas las de control, han

encontrado que es conveniente expresar la capacidad de la vlvula
mediante un coeficiente de flujo Cv, este coeficiente se relaciona con K por
medio de la expresin:
C v=

29.9 d 2
k

En donde Cv es el coeficiente de flujo en la vlvula en gal/mi. de agua a

60F , que pasa por una cada de presin de vlvula de 1 lbf/pulg2 y d es
el dimetro interno de la vlvula expresada en pulgadas. Hablando de flujo
laminares, los datos sobre prdidas por friccin de accesorios y vlvulas
son escasos, los datos de Kittredge y Rowley indica que la prdida
adicional por friccin expresada como el nmero de cargas de velocidad K
es constante para Nmeros Reynolds turbulentos. Sin embargo podemos
guiarnos de la siguiente tabla.

1.4. Prdida adicional por friccin para flujos laminares a travs de

accesorios:

Accesorio o

Prdidas Adicionales por Friccin Expresada

Vlvula
Re = 50

como K
Re = 100
Re = 500

Re =

10,0

7,5

1000
0,9

2,5

0,5

0,4

9,3

4,9

1,9

1,5

24,0

9,9

1,7

1,2

30,0

20,0

12,0

11,0

Tapn

27,0

19,0

14,0

13,0

Vlvula Angular

19,0

11,0

8,5

8,0

Vlv. de columpio

55,0

17,0

4,5

4,0

L 90, Radio corto

16,0

T Estndar en
tramo
Bifurcacin a la
lnea
Vlvula de
compuerta
Vlvula de Globo
tapn.

1.5. Perdidas Primarias:

Llamadas perdidas longitudinales o prdidas por friccin, son ocasionadas

por la friccin del fluido sobre las paredes del ducto y se manifiestan con
una cada de presin.
Empricamente se evala con la frmula de DARCY - WEISBACH:
hfp=

f LV 2
2 gD

Donde:

L = longitud de la tubera.
D = Dimetro de la tubera.
V = velocidad media del flujo.
f = factor de friccin de la tubera.
De donde el factor de friccin de la tubera depende del Nmero de
Reynolds (Re) y de la rugosidad relativa ( / D ) . Para esto se hace uso del
Diagrama de Moody. Bsicamente las Prdidas primarias son directamente
proporcionales a la longitud de la tubera.

1.6. Perdidas Secundarias:

Tambin conocidas como perdidas locales o puntuales, las cuales son
originadas por una infinidad de accesorios que se ubican dentro de un
sistema de tuberas, como por ejemplo:

Vlvulas.
Codos.
Niples.
Reducciones.
Ensanchamientos.
Uniones universales.
Etc.

La expresin para evaluar las perdidas secundarias ( en metros de

columna del fluido) es la siguiente :
hfs=

KLV 2
2 gD

Donde K es la constante para cada accesorio y depende del tipo de

accesorio, material y dimetro.

Luego la longitud equivalente ser:

Leq=

KD
f

La longitud equivalente se puede hallar en manuales y libros.

En el equipo FME-05 de prdidas de carga local estudia las prdidas de
energa cintica de un fluido que circula por una tubera. Estas se deben
principalmente a variaciones bruscas de velocidad causadas por:
Cambios bruscos de seccin.
Perturbacin del flujo normal de la corriente, debido a cambios de direccin
provocadas por la existencia de un codo , curva , etc.
Rozamiento o friccin.

Las prdidas de carga que sufre un fluido al atravesar todos los elementos
expresada en metros del fluido , puede calcularse con la siguiente
expresin :
hfs=

KV 2
2g

Donde:
K = coeficiente de prdidas de carga.
V= velocidad del fluido.
h = diferencia de altura manomtrica.
g= gravedad.

1.7. Ensanchamiento Sbito:

Al fluir un fluido de un conducto de menor a uno mayor a travs de una
dilatacin sbita, su velocidad disminuye abruptamente, ocasionando una
turbulencia que genera una prdida de energa. La cantidad de turbulencia,
y por consiguiente, la cantidad de prdida de energa, depende del cociente
de los tamaos de los dos conductos.
La prdida menor se calcula de la ecuacin:

( )

v
h fs=k 1
2g

Donde v1 es la velocidad de flujo promedio en el conducto menor que est

delante de la dilatacin. Al hacer ciertas suposiciones de simplificacin
respecto del carcter de la corriente de flujo al expandirse a travs de una
dilatacin sbita, es posible predecir analticamente el valor de k a partir de
la siguiente ecuacin:

2 2

[ ( )] [ ( ) ]

A1
K= 1
A2

D1
= 1
D2

FUENTE: Robert L.Mott.1996.Mecanica de Fluidos Aplicada. 4 ed.

Mxico: Prentice Hall

1.8. Ensanchamiento Gradual:

Si la transicin de un conducto menor a uno mayor puede hacerse menos
abrupta que la dilatacin sbita de bordes cuadrados, la perdida de energa
se reduce. Esto normalmente se hace colocando una seccin cnica entre
los dos conductos, como se muestra en la siguiente figura. Las paredes en

pendiente del cono tienden a guiar el fluido la desaceleracin y expansin

de la corriente de flujo.

La prdida de energa para una dilatacin gradual se calcula a partir de:

2

h L=k

( )
v1
2g

Donde v1 es la velocidad del conducto menor que est delante de la

dilatacin. La magnitud de K depende tanto de la proporcin de dimetro D2
/ D1 como del ngulo de cono, y D2 / D1
1.9. Contraccin Sbita:
La prdida de energa debido a una contraccin sbita, como la esbozada
en la figura se calcula a partir de:
2

h fs=k

( )
v2
2g

Donde v2 es la velocidad en la corriente hacia abajo del conducto menor a

partir de la contraccin. El coeficiente de resistencia K depende de la
proporcin de los tamaos de los dos conductos y de la velocidad de flujo,
como se muestra en la figura.

1.10.

Contraccin Gradual:

La prdida de energa en una contraccin puede disminuirse

sustancialmente haciendo la contraccin ms gradual. La figura muestra
una contraccin de este tipo, formada mediante una seccin cnica entre
los dos dimetros con cambios abruptos en las junturas. El ngulo se
denomina ngulo de cono.

2. OUTLINE

2.1. OBJETIVOS:
Determinar los distintos K de cada accesorio debido a codos, curvas,
cambios bruscos de seccin .etc.
Comparar con los K originales conocidos por el fabricante.

2.2. MATERIALES:

Banco Hidrulico FME00

Equipo FM05
Probeta
Manguera
Cronmetro
Termmetro

2.3. PROEDIMIENTO:
Conectar el tubo de entrada del aparato de impulsin del banco, y
empalmar un conducto flexible a salida de aquel ,para que pueda desaguar
en el tanque volumtrico.
Abrir completamente la vlvula de control de salida del aparato y la vlvula
de la compuerta.
Poner en marcha la bomba y abrir la vlvula de control del suministro del
banco para permitir que el agua circule por el interior de aparato evacuando
todas las bolsas y burbujas de aire que existan.
A continuacin, y una vez comprobado que el aire ha sido desalojado.
cerrar la vlvula de control de salida y desconectar, con cuidado de , la
vlvula anti-retorno hasta conseguir que los finos conductos de tomas de
presin y los tubos manomtricos del panel estn llenos de agua.
Durante he ensayo se pueden ajustar a voluntad los niveles de los tubos
piezomtricos, presurizando lentamente con aire con ayuda de la bomba
manual si se desea bajarlos adecuando aire, a travs de la vlvula anti
retorno, si se quiere subirlos.
Abrir ligeramente la vlvula de control de salida .tomar las lecturas
indicadas en los tubos manomtricas y determinar el caudal agua, anotando
todos esos valores.

 De forma escalonada, en sucesivas etapas, ajustar las vlvulas de control

de salida distintos de grados de apertura e ir anotando, como se indica
todas las lecturas correspondientes .Cuando se haya alcanzado la mxima
apertura de la vlvula, repetir el proceso anterior actuando la vlvula en
sentido contrario hasta que est totalmente cerrada.
Una vez llegada a este punto se proceder a la segunda parte de ensayo
con el fin de determinar el valor de la constante K para la vlvula de
compuerta.
Utilizando la pinza, estrangular los conductos de las tomas de presin que
corresponden al codo en forma de inglete.
Abrir lo mximo posible la vlvula de control de salida y abrir totalmente la
vlvula de compuerta .En sucesivas etapa, y escalonadamente, procede al
cierre de dicha vlvula anotando las lecturas manomtricas y determinando
el caudal correspondiente a cada etapa .Una vez efectuadas varias
medidas, repetir el proceso actuando sobre la vlvula de compuerta en
sentido contrario hasta que, en varias etapas, se encuentre de nuevo
totalmente abierta.

2.4. RESULTADOS:
Codo Largo

Ensanchamiento

Contraccin

Codo Medio

Codo Corto

Inglente

h1

h2

h1

h2

h1

h2

h1

h2

h1

h2

h1

h2

397

362

372

380

384

340

340

326

307

268

96

54

385

360

362

368

372

335

335

323

305

271

123

87

373

353

353

359

364

330

330

320

304

275

152

124

353

338

338

342

345

319

319

311

298

275

171

145

331

320

320

323

326

308

308

303

293

277

205

188

323

314

314

316

318

305

305

301

292

279

217

202

317

309

309

311

312

301

301

297

290

270

230

217

304

299

299

300

301

295

295

293

288

281

250

242

295

293

293

294

294

291

291

290

287

284

266

262

291

290

290

290

291

290

290

288

287

285

274

272

290

289

289

289

290

289

289

288

287

287

279

278

288

288

288

288

288

289

289

288

287

287

286

286

Volumen
(ml)

Tiempo
(s)

735

2.2

800

2.74

715

2.68

690

3.03

860

4.47

855

4.88

630

3.98

710

5.88

600

6.95

525

7.92

695

14.92

530

55.54

Caudal
(m3/s)
0.000334
09
0.000291
97
0.000266
79
0.000227
72
0.000192
39
0.000175
2
0.000158
29
0.000120
75
8.6331E05
6.6288E05
4.6582E05
9.5427E06

Diferencia
de altura

Dimetro
D1 (m)
D2 (m)

Veocidad
V1 (m/s) V2 (m/s)

0.02

0.04

1.063

0.266

0.02

0.04

0.929

0.232

0.02

0.04

0.849

0.212

0.02

0.04

0.725

0.181

0.02

0.04

0.612

0.153

0.02

0.04

0.558

0.139

0.02

0.04

0.504

0.126

0.02

0.04

0.384

0.096

0.02

0.04

0.275

0.069

0.02

0.04

0.211

0.053

0.02

0.04

0.148

0.037

0.02

0.04

0.030

0.008

Codo Largo
Energa
Velocidad
cintica

0.035

1.063

0.058

0.025

0.929

0.044

0.020

0.849

0.037

0.015

0.725

0.027

0.011

0.612

0.019

0.009

0.558

0.016

0.008

0.504

0.013

0.005

0.384

0.008

Promedio

0.60
7
0.56
8
0.54
4
0.56
0
0.57
5
0.56
8
0.61
8
0.66
4

0.60

0.002

0.275

0.004

0.001

0.211

0.002

0.001

0.148

0.001

0.000

0.030

0.000

Diferencia
de altura
0.014
0.012
0.010
0.008
0.005
0.004
0.004
0.002
0.001
0.002
0.001
0.001

Diferencia
de altura

Codo Medio
Energa
Velocidad
cintica
1.063
0.058
0.929
0.044
0.849
0.037
0.725
0.027
0.612
0.019
0.558
0.016
0.504
0.013
0.384
0.008
0.275
0.004
0.211
0.002
0.148
0.001
0.030

0.000

Codo Corto
Energa
Velocidad
cintica

0.039

1.063

0.058

0.034

0.929

0.044

0.029

0.849

0.037

0.52
0
0.44
1
0.89
2
0.00
0

K
0.243
0.273
0.272
0.299
0.262
0.252
0.309
0.266
0.260
0.881
0.892
21.26
5

Promedio

0.38

Promedio
0.67
0.89
7
0.77
2
0.78

0.023

0.725

0.027

0.016

0.612

0.019

0.013

0.558

0.016

0.020

0.504

0.013

0.007

0.384

0.008

0.003

0.275

0.004

0.002

0.211

0.002

0.000

0.148

0.001

0.000

0.030

0.000

9
0.85
9
0.83
7
0.82
0
1.54
6
0.93
0
0.77
9
0.88
1
0.00
0
0.00
0

Inglete
Diferencia
de altura

Velocidad

Energa
cintica

Promedio

0.042
0.036
0.028
0.026
0.017
0.015
0.013
0.008
0.004
0.002
0.001
0.000

1.063
0.929
0.849
0.725
0.612
0.558
0.504
0.384
0.275
0.211
0.148
0.030

0.058
0.044
0.037
0.027
0.019
0.016
0.013
0.008
0.004
0.002
0.001
0.000

0.729
0.818
0.762
0.971
0.889
0.946
1.005
1.062
1.039
0.881
0.892
0.000

0.91

Ensanchamiento
Diferencia
Velocidad Velocidad 2
de altura

Energa
cintica

0.008

1.063

0.266

0.032

0.006

0.929

0.232

0.025

0.006

0.849

0.212

0.021

Promedio

0.24
7
0.24
2
0.29

0.28

0.004

0.725

0.181

0.015

0.003

0.612

0.153

0.011

0.002

0.558

0.139

0.009

0.002

0.504

0.126

0.007

0.001

0.384

0.096

0.004

0.001

0.275

0.069

0.002

0.000

0.211

0.053

0.001

0.000

0.148

0.037

0.001

0.000

0.030

0.008

0.000

Diferencia
de altura
0.044
0.037
0.034
0.026
0.018
0.013
0.011
0.006
0.003
0.001
0.001
-0.001

Contraccin
Velocida Velocidad
d
2
0.266
1.063
0.232
0.929
0.212
0.849
0.181
0.725
0.153
0.612
0.139
0.558
0.126
0.504
0.096
0.384
0.069
0.275
0.053
0.211
0.037
0.148
0.008

0.030

Energa
cintica
0.058
0.025
0.021
0.015
0.011
0.009
0.007
0.004
0.002
0.001
0.001
0.000

0
0.26
6
0.27
9
0.22
4
0.27
5
0.23
6
0.46
2
0.00
0
0.00
0
0.00
0

Promedio

0.763
0.159
0.160
0.143
0.118
0.093
0.087
0.062
0.044
0.019
0.027
0.132

0.13

Vlvulas
Estado de las
Vlvulas

Mitad Abuerta
Totalmente
Abierta

Barmetr
o (bar)

Tiempo

Volumen

Caudal
(m3/s)
0.0004879
5
0.0006342
6

Entrada

Salida

(s)

(ml)

0.29

0.28

1.66

810

0.8

0.19

1.08

685

Diametro Velocidad

Energ
Cint

(m)

(m/s)

(m)

0.02

1.55

0.12

0.02

2.02

0.20

2.5. CONCLUSIONES:

2.6. ANEXOS:

Anexo 2.6.3: Tubos

manomtricos

Anexo 2.6.3: Banco

hidrulico y Equipo FM05

Anexo 2.6.3: Accesorios

del Equipo