Sistemas hidrulicos

Laboratorio N2
Mediciones de presin y de caudal
INFORME
Integrantes del grupo:
Angulo Huamn, Wilder
Corcuera Cceres Jefferson
Rodas Rosas, Andr
Limache Ramn Henry Pool

PROFESOR:
Arstegui Guillen, Benjamn Carlos

Fecha de realizacin: 19 de agosto

Fecha de entrega: 20 de agosto

PROCEDIMIENTO DE LA TAREA
1. Se ensamblo el sistema hidrulico propuesto.
Se revis las conexiones que coincidan con el plano hidrulico.
Se informar al profesor para el encendido del mdulo. Recibida la aprobacin encender el
modulo.

2. Se regulo la presin de la vlvula limitadora de presin a 40 bares. Una vez

regulado no variar el regulador durante el proceso de toma de datos. (El proceso
de regulacin ser explicado en el laboratorio).
Regular la velocidad de salida del pistn.
Se Tomao datos de Presin a fin de llenar la Tabla 1.
Observar y anotar cualquier fenmeno que suceda con el equipo Ejm. Temperatura,
variacin de presin, ruidos, etc.

En el mismo circuito colocar el rotmetro tal como muestra la Fig. 4

Tomar datos de caudal a fin de llenar la Tabla 1.

Sistemas hidrulicos
BAR

L/min.

Posicin cilindro

M1

M2

M3

M4

M5

Q1

Q2

Q3

Q4

Q5

Pistn saliendo

30

25

5.8

7.5

tope 40

38

35

43

10

58

7.5

6.5

4.5

10

10

45

10

5.8

3.5

5.8

3.5

17

19

5.8

7.5

7.5

Pistn
afuera

Pistn entrando
Pistn
dentro

tope

40
a 45

Pistn detenido a 45
media carrera

3.

responder las siguientes preguntas. De forma clara y concisa.

Analizar los resultados de presin.

Cuando el pistn est saliendo, Cunto es la cada de presin en la vlvula

distribuidora?

Es de 35 bar

Cuando el pistn est entrando, Cunto es la cada de presin en la vlvula

distribuidora?

Es de 40 bar

Por qu la presin M1 es diferente cuando el pistn sale y cuando el pistn

entra?

La presin en M1 es diferente cuando sale y cuando ingresa, debido a que al momento en

que ingresa el fluido al cilindro para que salga el pistn, tiene una restriccin (vlvula
check). Sin embargo, al momento de que el fluido salga al tanque se va directo.

Cundo las presiones M1, M2 y M3 deben ser necesariamente igual a 40

bar?
3

La presin M1,M2 Y M3 son iguales, cuando el aceite sale de la bomba al circuito y este
trascurre por todo el sistema y se mantiene estable(pistn tope afuera) por todo el circuito.
Sin embargo, existen pequeas cadas de presin por las restricciones donde pasa el
fluido tales como la vlvula de control y la vlvula check.

Cuando el pistn est detenido en posicin intermedia, Por qu las

presiones M2 y M4 descienden en su valor?

Porque el caudal est regresando al tanque y no hay check en su trayecto.

Por qu M3 no es igual a M4?

Por la posicin en la que se encuentran los manmetros, siguiendo la figura del circuito
vemos que el M3 est conectado en punto de entrada del cilindro, por ende vemos que el
rea de la parte de entrada es mayor a que la de salida. As mismo que existen
restricciones y prdidas de fluido.
Analizar los resultados de caudal.

Se cumple Q1= Q2 + Q4

Si se cumple, esto se da cuando el fluido sale de la bomba el Q1 se divide en un punto

ero esto es terico, en nuestro circuito practico existen variaciones mnimas debidas a
cada de presin.

Se cumple Q2 = Q3

Se cumple siempre y cuando el pistn este en movimiento o cuando la vlvula de alivio se

encuentra abierta.

Se cumple Q4 = Q5

Los caudalimetros Q4 y Q5, son iguales cuando la palanca de la vlvula se encuentra en

neutro, esto quieres decir que no manda fluido de aceite al cilindro y que todo se est
yendo al tanque.

Cuando el pistn est a tope (a fuera o a dentro) est abierta la vlvula

limitadora de presin?

Claro, para que el cilindro este tope a fuera o tope adento es lgico que tenga que estar
accionado el resorte.

Diagnstico de fallas (explique)

Cuando el pistn est saliendo

Qu est sucediendo si M1 = 10 bar?

La vlvula de alivio se estara abriendo y todo el fluido estara ingresando al tanque.

Qu est sucediendo si M3 = 35 bar?

Cuando el manmetro est marcando 35 bar es porque el fluido est ingresando al

cilindro y este a su vez ejerza presin sobre el rea del pistn , sin embargo la presin en
el sistema debera ser 40 bar, pero existe perdida por las restricciones presente en el
recorrido.

Qu est sucediendo si M5 = 30 bar?

La presin que manda el sistema ha sobrepasado los lmites de regulacin de la vlvula

de alivio.

Cuando el pistn est entrando

Qu est sucediendo si M1 = 38 bar?

Est reduciendo su presin ya que inicialmente el manmetro debera marcar 40 bar

siempre en cuando el pistn del cilindro este tope a fuera. Esto sucede por la restriccin
presente en el recorrido.

Qu est sucediendo si M5 = 20 bar?

La presin que manda el sistema ha sobrepasado los lmites de regulacin de la vlvula

de alivio.

Qu est sucediendo si M2 = 30 bar?

Significara que el piston del cilindro este saliendo o este entrando, en cualquiera de los
casos marcaria similar a ambos.

4. Segn lo realizado en el laboratorio.

Que observaciones puede sacar de las presiones evaluadas.

Las presiones varan al momento de que el vstago entra y sale, en medio de la carrera y
cuando se detiene, los manmetros varan al hacer cada actividad.
Para estabilizar la presin se requiri conectar una manguera de la bomba a la vlvula de
alivio y de la misma manera al tanque.
Que observaciones podra sacar de las medidas del caudal evaluadas.
Que el porcentaje de error es de 0.8% en los valores aproximadamente al valor terico.

Como aplicara lo aprendido en un equipo hidrulico

En los cilindros hidrulicos de los brazos de la excavadora o cargador frontal se puede ver
este componente.
Que recomendaciones dara para mejorar este laboratorio.
Que todos los materiales necesarios no falten, como el manmetro, flujo metro y el
modulo funcione adecuadamente.
Las mangueras deben de ser ms cortas para un adecuado montaje.

Conclusiones
La diferencia de reas en referencia a el de el pistn y el del mbolo originaran
variacin que se ver reflejada cuando se utilicen manmetros en ambos casos.
Internamente los componentes constan de vlvulas check, pero ocurri que en uno
de nuestros componentes el aceite flua libremente, esto porque no constaba de
vlvula check, lo que hicimos fue acoplar a otro componente que si estuviera
funcionando correctamente o cambiarlo en todo caso.
Se logr comprender de que al momento de entregar el fluido hacia el circuito, si
es que se regulo la vlvula de alivio a una presin de 40 bar, esto no significa de
que al momento de que el pistn este saliendo los manmetros en el circuito van a
marcar lo mismo, marcan inicialmente presiones de 30, 25 bar; cuando ya el pistn
este tope a fuera o tope adentro, solo ah marcaran 40 bar en algunos
manmetros.
Hay aplicaciones en las que se necesita detener el recorrido del vstago, para ello
debemos contar con vlvulas de control, pero lo ms importante es comprender de
que va a existir cadas de presin en puntos en las que de 40 bar va a caer a 0 bar
en un breve lapso, por ello es importante agilizar los procesos, automatizarlos pero
teniendo en cuenta para redundancia la cada de presin.

Se comprueba con las pruebas realizadas que este circuito puede ser aplicado en
diversos tipos de trabajos con accionamiento hidrulico, tales como el movimiento
de brazos hidrulicos, movimiento del cucharon de una excavadora, as mismo
como movimiento de la hoja topadora, etc.