ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS

GERENCIA REGIONAL POTOSI

PROYECTO CONSTRUCCIN Y
PAVIMENTACIN CARRETERA
UYUNI - TUPIZA
TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA

JULIO - 2014

PROYECTO UYUNI - TUPIZA

TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA

DATOS GENERALES
Ubicacin: Departamento POTOSI
Provincia: SUD CHICHAS
Longitud:
revisin)

97,90 Km (obtenido en la

Contratista:

------------------

Supervisin:
ASOCIACIN
ACCIDENTAL ACCIONA
INGENIERA-CYPLA,
Avance:
Revisin, Validacin y
Complementacin del Estudio, concluido el
02 de mayo de 2014
(Supervisin)

ANTECEDENTES: El financiamiento para la Construccin del proyecto de la Carretera Uyuni Tupiza, Tramo II PK
90+400 Atocha Tupiza fue otorgado de acuerdo al contrato de prstamo suscrito entre La Repblica de Bolivia y
La Corporacin Andina de Fomento CAF, en fecha 18 de diciembre de 2012. El objetivo de este financiamiento es
la Construccin y Pavimentacin de la Carretera Uyuni-Tupiza de 188,30 km; esta carretera comprende dos
tramos Tramo I Uyuni - Atocha y Tramo II Atocha - Tupiza, que en forma conjunta se vincula con la Ruta 0021
(hacia Argentina al sur y a Oruro y Potos).

PROYECTO UYUNI - TUPIZA

TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA
UBICACIN: El Tramo II: ATOCHA - TUPIZA se
encuentra ubicado en el departamento de
Potos entre las coordenadas UTM:
Inicio :
Final:

N 7681960,655, E 789738,402
(Atocha, km 90+400)
N 7625201,069, E 839655,094
(Tupiza)

La carretera se encuentra en la provincia Sud

Chichas, donde atraviesa los municipios de
Atocha y Tupiza; Desde Atocha a Salo se tiene
una zona montaosa a semi-montaosa y de
Salo a Tupiza se atraviesa una topografa
ondulada.

Geogrficamente, el tramo II: Atocha

Tupiza, de la carretera Uyuni
Tupiza, se encuentra en la parte sur
del pas y forma parte de la Red Vial
Fundamental,
RVF-21,
en
el
Departamento de Potos.
Donde,
Atocha, Tolamayu, Salo y Tupiza,
forman parte de la provincia Sur
Chichas.

PROYECTO UYUNI - TUPIZA

TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA
ANCHO CARRIL: 7,00 METROS
BERMA:
VARIABLE 1,00 A 0,50 M.
SOBREANCHO: 0,50 M.
PAVIMENTO:
TIPO FLEXIBLE
RODADURA (CA): 6,0 a 7.0 CENTIMETROS
(concreto asfltico convencional)
CAPA BASE:
15.0 CENTIMETROS
CAPA SUB BASE 22,0 CENTIMETROS

PROYECTO UYUNI - TUPIZA

TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA

PROYECTO UYUNI - TUPIZA

TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA
DISEO GEOMETRICO VARIANTE SALO

-La pendiente sostenida en el tramo del 9% se disminuye mximo hasta

el 7 %. Se tiene dos puentes adicionales de 40 m. y 20 m.
-No se tiene radios de curvatura en tornacurvas.
-Los radios de curvaturas son amplios superiores a los 80 metros.
-Se evita tramos que implican carriles de paso.
-No se tiene dao al sistema ecolgico de los Cactus y Queuales.

DIFERENCIA DE LONGITUD: 450

metros MAS LARGO

PROYECTO UYUNI - TUPIZA

TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA
DISEO GEOMETRICO VARIANTE SAN MIGUEL

La pendiente en el tramo es inferior al 5%.

Los radios de curvaturas son amplios superiores a los 80 metros.
Se evita afectaciones al rea poblada de San Miguel.
El incremento de longitud, se debe al enlace de la variante, con la
finalidad de evitar afectaciones a terrenos de cultivo.
Se evita conflictos sociales.

DIFERENCIA DE LONGITUD: 120

metros MAS LARGO

PROYECTO UYUNI - TUPIZA

TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA
-

La pendiente en el tramo es inferior al 5%. Se tiene un puente de 71,20 m.

mejorando el existente en el diseo final.
Los radios de curvaturas son amplios superiores a los 80 metros.
Se evita afectaciones al rea urbana de Tupiza, cuyo costo previsto es de
aproximadamente $us. 32,330.00 (Bs. 220,490.00).
No Se tiene afectacin directa a la planta de gas que viene encarando YPFB,
segn el diseo original.
Se evita conflictos sociales.
VARIANTE TUPIZA

DIFERENCIA DE
LONGITUD: -460
metros MAS CORTO

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TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA
PUENTES EXISTENTES

NUM

CDIGO

PROG

PT002-B 165+000

ANCHO LONG

7.40

TIPO

EVALUACIN

Vigas
El puente tiene 2 aos en servicio, si bien el
59.20 postensadas emplazamiento fuerza al diseo geomtrico,
(Salo)
el mismo ser utilizado

Actualmente existe 1 Puente Construido de 59,20 ml. Segn la

Evaluacin este puente est en buen estado, (menor a 5 aos de
construccin).

PROYECTO UYUNI - TUPIZA

TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA
PUENTES PREVISTOS EN EL PROYECTO

No.

Prog.
Estudio
(km)

Prog.
Revisin
(km)

1
2

106+186
117+260

106+934.40
117+995.60

120+227

120+960.91

4
5
6
7

133+639
165+138
184+050
187+650

134+375.45
165+348.25
184+458.92
188+071.92

Nombre
Jhanco Kollu 2
Inca Cancha
Quebrada
Honda
El Tigre
Colorado
Choroma
Tolonias

Longitud

Numero
de
tramos

Vigas isostaticas
Vigas isostaticas
Vigas isostaticas

71,20
35,00

2
1

41,20

Vigas isostaticas
Portico
Vigas isostaticas
Vigas isostaticas

41,20
20,00
71,20
71,20

2
2
2
2

Tipologia
Estructural

Tipo
Esviajado 35
Esviajado 35
Curvo 75
Curvo 150
Recto
Esviajado 35
Recto

El proyecto considera la construccin de 7 puentes. Validndose

los mismos.
Segn la Revisin es necesario incluir esviaje a estas obras y
evitar el estrangulamiento de la seccin hidrulica.
La longitud total en de puentes a construirse es de 351,00 ml.

PROYECTO UYUNI - TUPIZA

TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA
DRENAJE

EN LA REVISION SE HA VALIDADO LA CANTIDAD DE

ALCANTARILLAS.
Se considera la construccin de 231 Alcantarillas (1 alcantarilla
cada 420 metros en promedio). Las complementaciones se
refieren a esviajes y longitud de los mismos.
En los sectores de bofedales y afloramientos de corrientes de
agua, se ha previsto la construccin de sub drenes.

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TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA
Bancos de Prestamo

Quebrada Honda (Prog. 120+200) Ro Salo (Prog. 164+520) y Ro Tupiza (Prog. 188+300)

EN LA REVISION DEL DISEO FINAL SE HA VALIDADO LOS BANCOS DE

PRESTAMOS.
En la zona del Proyecto se han identificado 3 Bancos de Prstamos
potenciales.
En cumplimiento al alcance del Servicio se ratifica las Actas con las
autoridades para el uso de los bancos de Prstamo Identificados en el
Estudio.
La explotacin de estos Bancos de Prstamo se iniciar una vez cumplidas

PROYECTO UYUNI - TUPIZA

TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA
BUZONES (VALIDACION)
BUZON

CAPACIDA
D
PROGRESI
VA
M3

17

108+066

18
B2

107+981
119+850

1B
B4

120+200
121+560

B5

125+140

22

126+146

B7

127+280

B8

127+600

B9

132+140

6A
B11

132+500
133+020

8A

133+160

B13
B14
10A

137+500
137+700
139+540

Prog. 125+100

LADO

110.399,9
9
DERECHO
IZQUIERD
55.200,00
O
21.219,50 DERECHO
121.684,4 IZQUIERD
9
O
18.128,03 DERECHO
IZQUIERD
88.417,65
O
310.500,0
0
DERECHO
IZQUIERD
48.450,58
O
163.093,2
5
DERECHO
IZQUIERD
9.451,84
O
IZQUIERD
52.789,61
O
32.255,40 DERECHO
IZQUIERD
14.921,65
O
IZQUIERD
28.800,03
O
86.862,50 DERECHO
41.256,08 DERECHO
IZQUIERD

Prog. 132+100

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TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA
BUZONES (VALIDACION)
PROGRESIV
BUZON
A

CAPACIDAD
M3

LADO

Prog. 137+500

IZQUIERD
145+900 32.454,08
O
150+040 247.983,53 DERECHO
151+166 413.625,30 DERECHO
151+950 75.431,36 DERECHO
IZQUIERD
B23
152+500 48.845,30
O
B24
153+000 91.306,50 DERECHO
B25
154+460 138.629,77 DERECHO
19A
156+400 118.322,61 DERECHO
1.418.783,
19B
158+200
67
DERECHO
IZQUIERD
19C
159+000 274.434,01
O
IZQUIERD
B28
160+600 29.233,35
O
IZQUIERD
B29
163+040 28.910,51
O
23A
177+750 48.869,04 DERECHO
23C
179+000 386.609,04 DERECHO
B32
182+000 107.504,28 DERECHO
Prog. 150+050
EN24A
LA REVISION
DISEO
FINAL (TESA) LOS BUZONES SE HA VALIDADO.
183+800 DEL
24.155,22
DERECHO
29.154,29
DERECHO lo cual disminuir considerablemente las
SeB34
tienen185+000
identificados
37 Buzones,
5.008.957,
distancias de transporte
de Materiales en un 80%
TOTAL

83

13B
B20
BZ8
B22

Todos los buzones sern conformados conforme a especificaciones tcnicas

Ambientales del EEIA

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TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA
DRENAJE (OBRAS DE ARTE MENOR - ESPECIALES)

a) Canales bajantes, Se han diseado dos tipos de bajantes: canales bajantes

apoyados sobre el terreno natural y canales bajantes apoyados sobre el
cuerpo del terrapln.
b) Disipadores de Energa, El proceso erosivo producido por velocidades
excesivas del escurrimiento a la salida de las alcantarillas, para los cuales se
ha diseado disipadores de energa a la salida de las alcantarillas.
c) Bordillos, Los bordillos se utilizarn para evitar la erosin del talud del
terrapln por efecto del escurrimiento del agua proveniente de la plataforma
de la carretera especialmente en los tramos con fuertes pendientes.
d) Obras de Encauce, Las obras de encauce se realizaron en aquellos cauces
que hacen peligrar los terraplenes por su cercana, en tales casos se rectific
el curso, con el uso de gaviones asegurando una seccin tal que no
produzca velocidades erosivas.
e)

Muros, cuando los terraplenes y/o cortes as lo requeran.

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TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA

DISEO DE INGENIERIA - SEALIZACION

El diseo est compuesto de:

SEALIZACIN VERTICAL

SEALIZACIN HORIZONTAL

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TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA

DISEO DE INGENIERIA - SEALIZACION

Para que los usuarios de la carretera puedan

circular de forma segura se adopt las
siguientes premisas:
Reglamentar y disciplinar el uso de la va;
Atraer la atencin el conductor
transmitiendo un mensaje claro
Advertir sobre peligros potenciales; y
Orientar el usuario a travs de
informaciones tiles y necesarias a su
desplazamiento.

Paquete Estructural
Carpeta (cm):
6-7
Capa Base (cm):
15
Capa Sub Base (cm): 22

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TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA

DISEO DE INGENIERIA - CRONOGRAMA DE

OBRA

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TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA

GRACIAS