PERIODO 2021 - 2021

FACULTAD INGENIERIA Y CIENCIAS APLICADAS

CARRERA INGENIERIA CIVIL

NIVEL OCTAVO

PARALELO IC8-2

ASIGNATURA INGENIERIA DE TRANSITO Y GESTION DE REDES

TEMA:

MARCO REGULATORIO PARA CICLOVÍAS

ALUMNO:

TARCO VACA STEEVEN DARÍO

FECHA ENTREGA:

MIERCOLES 18 DE AGOSTO DE 2021

 Marco regulatorio para ciclovías

La ley orgánica de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, son leyes descritas en

diferente capítulos y artículos los cuales señalan las responsabilidades, obligaciones y

sanciones (las cuales se efectuarán por el incumplimiento de las antes mencionadas)

(Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, 2014)

Según el:

Art. 1: La presente Ley tiene por objeto la organización, planificación, fomento,

regulación, modernización y control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial,

con el fin de proteger a las personas y bienes que se trasladan de un lugar a otro por la red

vial del territorio ecuatoriano, y a las personas y lugares expuestos a las contingencias de

dicho desplazamiento, contribuyendo al desarrollo socioeconómico del país en aras de

lograr el bienestar general de los ciudadanos. (Comisión Nacional de Transporte

Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, 2014)

Art. 2: La presente Ley se fundamenta en los siguientes principios generales: el

derecho a la vida, al libre tránsito y la movilidad, la formalización del sector lucha contra

la corrupción, mejorar la calidad de vida del ciudadano, preservación del ambiente,

desconcentración y descentralización. En cuanto al transporte terrestre, tránsito y

seguridad vial, se fundamenta en: la equidad y solidaridad social, derecho a la movilidad

de personas y bienes, respeto y obediencia a las normas y regulaciones de circulación,

atención al colectivo de personas vulnerables, recuperación del espacio público en

beneficio de los peatones y transportes no motorizados y la concepción de áreas urbanas

o ciudades amigables. (Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad

Vial, 2014)

LIBRO SEGUNDO DEL TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR

TITULO II
 DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

CAPITULO II: DE LOS SERVICIOS CONEXOS DE TRANSPORTE TERRESTRE

Art. 63: Los terminales terrestres, estaciones de trolebús, metro vía y similares,

paraderos de transporte en general, áreas de parqueo en aeropuertos, puertos, mercados,

plazas, parques, centros educativos de todo nivel y en los de los de las instituciones

públicas en general, dispondrán de un espacio y estructura para el parqueo, accesibilidad

y conectividad de bicicletas, con las seguridades mínimas para su conservación y

mantenimiento. (Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial,

2014)

Los organismos seccionales exigirán como requisito obligatorio para otorgar permisos

de construcción o remodelación, un lugar destinado para el estacionamiento de las

bicicletas en el lugar más próximo a la entrada principal, en número suficiente y con bases

metálicas para que puedan ser aseguradas con cadenas, en todo nuevo proyecto de

edificación de edificios de uso público. (Comisión Nacional de Transporte Terrestre,

Tránsito y Seguridad Vial, 2014)

LIBRO TERCERO DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL

CAPITULO V DE LAS CONTRAVENCIONES

Art. 138: Las contravenciones de tránsito, son leves, graves y muy grave, y se

clasifican a su vez en leves de primera, segunda y tercera clase, y graves de primera,

segunda y tercera clase. (Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y

Seguridad Vial, 2014)

SECCION 2 CONTRAVENCIONES LEVES DE SEGUNDA CLASE

Art. 140: Incurren en contravención leve de segunda clase y serán sancionados con

multa equivalente al diez por ciento de la remuneración básica unificada del trabajador

en general y reducción de 3 puntos en su licencia de conducir:

 t) Los propietarios de mecánicas, estaciones de servicio, talleres de bicicletas,

motocicletas, y de locales de reparación o adecuación de vehículos en general, que presten

sus servicios en la vía pública. (Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y

Seguridad Vial, 2014)

SECCION 3 CONTRAVENCIONES LEVES DE TERCERA CLASE

Art. 141: Incurren en contravención leve de tercera clase y serán sancionados con

multa equivalente al quince por ciento de la remuneración básica unificada del trabajador

en general, veinte horas de trabajo comunitario y reducción de 4,5 puntos en su licencia

de conducir: (Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial,

2014)

t) Los conductores de vehículos de transporte público masivo que se negaren a

transportar a los ciclistas con sus bicicletas, siempre que el vehículo se encuentre

adecuado para transportar bicicletas. (Comisión Nacional de Transporte Terrestre,

Tránsito y Seguridad Vial, 2014)

LIBRO CUARTO DE LA PREVENCION

TITULO IV DE LOS ACTORES DE LA SEGURIDAD VIAL

CAPITULO I: DE LOS USUARIOS DE LAS VIAS

SECCION 3 DE LOS CICLISTAS Y SUS DERECHOS

Art. 204: Los ciclistas tendrán los siguientes derechos:

a) Transitar por todas las vías públicas del país, con respeto y seguridad, excepto en

aquellos en la que la infraestructura actual ponga en riesgo su seguridad, como túneles y

pasos a desnivel sin carril para ciclistas, en los que se deberá adecuar espacios para

hacerlo. (Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, 2014)

b) Disponer de vías de circulación privilegiada dentro de las ciudades y en las

carreteras, como ciclovías y espacios similares.

 c) Disponer de espacios gratuitos y libres de obstáculos, con las adecuaciones

correspondiente, para el parqueo de las bicicletas en los terminales terrestres, estaciones

de trolebús, metro vía y similares.

d) Derecho preferente de vía o circulación en los desvíos de avenidas y carreteras,

cruce de caminos, intersecciones no señalizadas y ciclovías.

e) A transportar sus bicicletas en los vehículos de transporte público cantonal e

interprovincial, sin ningún costo adicional. Para facilitar este derecho, y sin perjuicio de

su cumplimiento incondicional, los transportistas dotarán a sus unidades de estructuras

portabicicletas en sus partes anterior y superior.

f) Derecho a tener días de circulación preferente de las bicicletas en el área urbana,

con determinación de recorridos, favoreciéndose e impulsándose el desarrollo de ciclo

paseos ciudadanos.

CAPITULO III DE LAS VIAS

Art. 208: La Comisión Nacional en coordinación con el INEN, será la encargada de

expedir la regulación sobre señalización vial para el tránsito, que se ejecutará a nivel

nacional.

Art. 209: Toda vía a ser construida, rehabilitada o mantenida deberá contar en los

proyectos con un estudio técnico de seguridad y señalización vial, previamente al inicio

de las obras.

Los municipios, consejos provinciales y Ministerio de Obras Públicas, deberán exigir

como requisito obligatorio en todo nuevo proyecto de construcción de vías de circulación

vehicular, la incorporación de senderos asfaltados o de hormigón para el uso de bicicletas

con una anchura que no deberá ser inferior a los dos metros por cada vía unidireccional.

Las entidades municipales deberán hacer estudios para incorporar en el casco urbano

vías nuevas de circulación y lugares destinados para estacionamiento de bicicletas para

facilitar la masificación de este medio de transporte. (Comisión Nacional de Transporte

Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, 2014)

Art. 210: Cuando se determine que no se ha cumplido con lo señalado en el artículo

anterior, el director ejecutivo de la Comisión Nacional sancionará conforme a esta Ley y

su Reglamento.

LIBRO TERCERO DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL

CAPITULO V DE LAS CONTRAVENCIONES

Art. 138: Las contravenciones de tránsito, son leves, graves y muy grave, y se

clasifican a su vez en leves de primera, segunda y tercera clase, y graves de primera,

segunda y tercera clase.

SECCION 1 CONTRAVENCIONES LEVES DE PRIMERA CLASE

Art. 139: Incurren en contravención leve de primera clase y serán sancionados con

multa equivalente al cinco por ciento de la remuneración básica unificada del trabajador

en general y reducción de 1,5 puntos en su licencia de conducir:

o) Los ciclistas y motociclistas que circulen por sitios en los que no esté permitida su

circulación.

SECCION 3 CONTRAVENCIONES LEVES DE TERCERA CLASE

Art. 1411: Incurren en contravención leve de tercera clase y serán sancionados con

multa equivalente al quince por ciento de la remuneración básica unificada del trabajador

en general, veinte horas de trabajo comunitario y reducción de 4,5 puntos en su licencia

de conducir:

t) Los conductores de vehículos de transporte público masivo que se negaren a

transportar a los ciclistas con sus bicicletas, siempre que el vehículo se encuentre

adecuado para transportar bicicletas

u) Los conductores que no respeten el derecho preferente de los ciclistas en los desvíos
y avenidas y carreteras, cruce de caminos, intersecciones no señalizadas y ciclovías

v) El conductor que invada con su vehículo, circulando o estacionándose, las vías

asignadas para uso exclusivo de los ciclistas. (Comisión Nacional de Transporte

Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, 2014)

Conclusiones:

• Según el artículo 63 de la ley orgánica de trasporte terrestre, tránsito y

seguridad vial para otorgar permisos de construcción o remodelación, estos

deben incluir estacionamientos para bicicletas, pero en una cierta cantidad de

estos no se cumplen con satisfacción, si se diera de una forma adecuada esta

implementación, la mayoría de los usuarios aumentaría el interés de

movilizarse en este medio de transporte ya que se tendría un lugar seguro para

dejarlos.

• Pese a que los conductores de transporte publico según el artículo 141 se los

sancionaría con una multa equivalente al quince por ciento de la remuneración

básica y reducción de 4,5 puntos si se negaran a transportar a los ciclistas con

sus bicicletas, esto no es respetado y a su vez la mayoría de las personas

desconocen esta ley.

• El ciclista tiene derecho a transitar por todas las vías públicas del país, pero en

muchos de los casos no existen espacios adecuados para hacerlo por lo que la

mayoría de las personas obvian usar este medio de transporte. Esto se

fortalecería si se cumpliese el derecho a tener días de circulación preferente de

las bicicletas en el área urbana añadiendo recorridos que favorecen al

desarrollo de este medio de transporte.

• A medida que pasa el tiempo el parque automotor puede ir aumentando y esto

hará que en los sitios urbanos exista mayor congestión y por ende la mayoría
 de la población opte por otro medio de transporte como lo es el uso de la

bicicleta, se debe hacer conciencia y respetar las leyes que están estipuladas

para los ciclistas. Y a su vez generar más rutas de circulación para este medio,

de esta manera incentivar el uso de esta.

Bibliografía:

Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. (2014). LEY

ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL. Obtenido
de www.obraspublicas.gob.ec: https://www.obraspublicas.gob.ec/wp-
content/uploads/downloads/2018/06/LOTAIP_05_LEY-ORGANICA-DE-
TRANSPORTE-TRANSITO-Y-SEGURIDAD-VIAL.pdf
Lexis Finder . (11 de Agosto de 2020). LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE
TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL. Obtenido de www.turismo.gob.ec:
www.turismo.gob.ec/wp-content/uploads/2019/02/3Ley-Organica-de-
Transporte-Terrestre-Transito-y-Seguridad-Vial.pdf