Criterios Diseño Geometrico

5.
CRITERIOS PARA EL DISEO

GEOMETRICO
Diseo Geomtrico de Vas
Universidad del Norte
2 1. Generalidades
Luego de definir la poligonal del eje (o de

alguno de los bordes de la va) se definen los
siguientes elementos:
1. Alineamiento Horizontal
2. Alineamiento Vertical
3. Seccin Transversal
En el caso de vas urbanas el diseo de
intersecciones tiene especial consideracin.
5. Criterios para el diseo geometrico

3 2. Alineamiento Horizontal
Desplazamiento del vehculo en curva circular
2
= =

2
V
R =
127(e + f )
2
V
R =
127(e + f )
R: Radio de la curva horizontal, en metros
V: Velocidad especifica de la curva horizontal, en

km/h
e: Peralte de la calzada en la curva
f: Coeficiente de friccin transversal

Corresponde a una vista en planta del eje de la va.

Corresponde a una vista en planta del

trazado.
Est constituido por alineamientos rectos,
curvas circulares y curvas de radio
variable (espirales)
La relacin radio de la curva, velocidad,
peralte, friccin est dada por:
2
V
R =
127(e + f )

7 2.1 Velocidad Especifica
Mxima velocidad que puede mantenerse a lo

largo del elemento considerado aisladamente,
en condiciones de comodidad y seguridad,
encontrndose el pavimento hmedo, las
llantas en buen estado, y las condiciones
meteorolgicas, del trnsito y regulaciones no
imponen limitaciones a la velocidad.

8 2.1 Velocidad Especifica
La velocidad especfica de un elemento

depende de la velocidad especfica del
tramo homogneo en que se encuentra
(VTR), y no ser superior a sta en 20
km/h.
Diseo en planta: Partiendo de VTR se
determina VCH (velocidad especfica de
curvas horizontales), Con VCH se
determina VETH (velocidad especfica de
entretangencias).

9 2.2 Peralte Mximo
Peralte mximo
En carreteras primarias y secundarias: 8%
En carreteras terciarias 6%
Curvas amplias (radio >3500 m) no requieren
peralte.
Para la friccin transversal mxima se adoptan
los valores establecidos por la AASHTO, los
cuales dependen de la velocidad.

10 2.3 Radio de Curvatura
Mnimo

11 2.3 Radio de Curvatura
Mnimo

2.5 Radios en vas primarias y
12 secundarias (emax=8%)

2.5 Radios en vas terciarias
13 (emax=6%)

14 3. Curva Circular Simple

T R tan
2

CL 2 RSen
2

M R1 cos
2

1
E R 1 T tan *
4
cos
2
Fuente: James Crdenas *Sen2 2SenCos
Cos 2 2Cos 2 1
3.1 Expresin de la curvatura
15
de una curva circular simple
Fuente: James Crdenas
Sistema Arco grado Sistema cuerda grado
180s R c c
Gs Ls Gc 2 Arcsen Lc
R 180 2R Gc
16 3.2. Deflexin de una curva
circular simple
El mtodo de ngulos de
deflexin sirve para localizar
curvas circulares en el
terreno.
ngulo de deflexin de una

curva es el ngulo formado
entre cualquier lnea
tangente a la curva y la
lnea desde el punto de
tangencia hasta cualquier
otro punto sobre la curva.


2
circular simple
Caso 1. Abscisa del PC redonda y Longitud de curva mltiplo de
cuerda unidad:
Gc
1
2
Gc
2 1
2
Gc
3 2
2 2
circular simple
Abscisa del PC fraccionada y la
Longitud de curva no es mltiplo de
cuerda unidad:
Deflexin por metro:

Def. por subcuerda = Long. Subcuerda x d

19 3.3. Curvas circulares
Simples Ejemplo 1.
Para la siguiente figura que corresponde a curvas circulares simples de
sentido contrario. Determine los elementos geomtricos, deflexiones y
acimutes. R = 270m, c = 10m. La abscisa del PI1 es K2 + 600 m. B: (6000,5600)
PI1: (2800,4800)

PI2: (4500,4000)
A: (2000,4000)
Simples Ejemplo 1.

Simples Ejemplo 1.

Curvas Circulares
22
compuestas : Dos radios
1 2 TL PC.E PI .E AB CD PI .E AB O2 D O2C PI .E
Tr _ ABO1 : AB R1Sen1 Tr _ O2 D.PT : O2 D R2 Sen
Tr _ O2 B.C : O2C R2 Sen1
Tr _ PI .E.PT : PI .E Tc cos
b
Tr _ PI .E.PT : Tc
Sen
b PC.A B.C F.C PC.A B.C PT .D
PC. A R1 R1 cos 1
Tr _ O2 BC : B.C R2Cos1
Tr _ O2 PT .D : PT .D R2Cos
Recuerde: Cos 1 CosCos1 SenSen1

R R Cos ( R1 R2 )Cos1
Tc 1 2
Sen
R2 R1Cos ( R1 R2 )Cos 2
TL
Sen
Curvas circulares
23 compuestas: Tres radios
TE
T T y Sen
T x T 1 2 y
T2 T3 Sen3
1 2 3 1 1
Sen Sen
180 Sen Sen(180 ) Sen
180 ( 2 3 )
Sen Sen180 2 3 Sen 2 3
2 3 Sen Sen( 2 3 )
T T Sen3 Sen 2 3
TE T1 T1 T2 2 3
Sen 2 3 Sen

Curvas circulares
compuestas: Tres radios
TS T3 a b
a
T1 T2 y Sen1
T
T2 T3 Sen 3 Sen1
1 T2
Sen Sen 2 3 Sen
T T Sen 2 T2 T3 Sen 2
b 2 3
Sen Sen 2 3
180 Sen Sen(180 ) Sen
180 ( 2 3 )
Sen Sen180 2 3 Sen 2 3
2 3 Sen Sen( 2 3 )
T T Sen3 Sen1 T2 T3 Sen 2

Ts T3 T1 T2 2 3
Sen 2 3 Sen Sen 2 3
Curvas compuestas -
25
Ejemplo
Las coordenadas de los vrtices de la poligonal que define el
trazado de una va que comunica a Santa Rosa con Buenos
Vientos son las siguientes:
Estacin X (m) Y(m)

Santa Rosa 11000,000 20000,000
PI 11500,000 19800,000
Buenos Vientos 12100,000 19100,000
En el PI se utilizar una curva de 3 radios, simtrica, de manera

que R1=R3=1.5R2, 1=3=/4. El radio de la curva central es
R2=240 m.
Calcule las coordenadas del primer punto Curva-Curva
Calcule5. Criterios
las para coordenadas
el diseo geometrico
de la abscisa localizada a una
cuerda de 15 metros despus del primer punto curva-curva.
26

Diagrama
de Curvatura
Fuente: Jhon Jairo Agudelo

Ospina
Diagrama
de Curvatura
Fuente: James
Crdenas
Diagrama
de Curvatura curva espiral
curva

Curvas con espirales
Las espirales se utilizan como curva
de transicin de la fuerza
centrfuga y del peralte, logrando
trazados seguros, cmodos y
estticos.
La clotoiode es la espiral ms
utilizada.

La Clotoide
En la espiral tenemos:
2 A2
LR = A , entonces L =
R
La Clotoide
La Clotoide
dL LdL
Rd e = dL , d e = = 2
R A
L 2 2
LdL L A L
d =
0 0 A
2
; e =
2 A2
=
2R2
=
2R
L 2 R e( rad.)
dx dL cos , dy dLsen
L2 x L L2
dx dL cos 2 0 dx 0 cos 2 dL x
2A 2A

2i
Recordando que cos 1
i
i 0 2i !
Reemplazamos:
2i
L2

i
2
1
L2
L
2A
x 0 cos 2
dL L 2i ! 4i 1
2A i 0
Elementos de una curva

circular con espirales
La Clotoide
por otra parte:

y L L L2
0
dy sen dL y
0 0
sen
2A
2 dL

recordando que
L2
dado que

2i 1 , pueden escribirse:
sen = 1 2 A2
i
i 0 2i 1! L2
2i
1 2
i
reemplazando
2A 2 4 6
x L L 1 ...
2 i 1 i 0 2i ! 4i 1 10 216 9360
L2
L
2
i 2A
y 1 dL
0
i 0 2i 1 ! 2i 1
2 i 1 L2
L2 2
3 5 7
y L 1
i 2A
L ...

y L 1
i 2 A2 i 0 2i 1! 4i 3 3 42 1320 75600
i 0 2i 1! 4i 3
Elementos de una curva
circular con espirales
Empalme Simtrico
R = Y + R (cos e- 1)
XM = X - R sen e
Y
TL= X -
tan e
Y
Tc =
sene

T e = XM + tan (R + R)
2
Y longitud de la espiral
TL= X -
tan e Shortt Barnnett Le
0.0351V 3
Rc
R + R
Ee = -R V 2
cos 2 Sminoff Le 0.0351V 127e
Rc
Y
= arctan( ) AASHTO Le p a e
X
1 1
m p
CL = X 2 +Y2 1.5625V 75 m
Longitud Mnima de la Espiral
Criterio 1. Variacin gradual de la

fuerza centrfuga 2
127
46.656()
Le: Longitud de la espiral, (m)
V : Velocidad (km/h)
R : Radio de clculo de la clotoide, (m).
J : Variacin de la aceleracin centrfuga( m /s3)
e : Peralte de la curva, (%).

Longitud Mnima de la Espiral
Criterio 2. Limitacin por transicin del

peralte

Le : longitud mnima de la espiral, (m).
R : Radio de Clculo de la clotoide, (m).
e : Peralte de la curva, (%).
a : ancho de la calzada, (m).
s : Inclinacin de la rampa de peraltes, segn la
tabla que se muestra (%).
Longitud mnima de la espiral

Longitud mnima de la espiral
Criterio 3: Percepcin y esttica.

Disloque mayor de 0,25m 6

Angulo mnimo de giro 3 grados

9
Adems, el valor mximo de A es 1,1 veces R,

por lo que resulta que
1.21
42 Longitud mnima de la curva
circular central
La longitud minima de la cuva circular deber ser
aquella que recorra a la velocidad VCH en un periodo
de 2 segundos, esto quiere decir que:
0.556

43 Ejemplo 1
Para la siguiente figura se tiene:
Azimut de la tangente de entrada 37
Azimut de la tangente de salida 143
Coordenadas del PI 500E, 500N
Abscisa del PI K2+482.370
Radio de la curva circular central 80
Cuerda unidad 10

44
= 143 37 = 106

45 Paso 1.
Determinacin de la longitud mnima de la espiral
Criterio longitud de la espiral Le J = 0.70 m/s3

1. Variacin Fuerza Centrifuga 64,006
48,667 mmax = 0.60% mmax = 0.60%
2. Criterio transicin del peralte
80,000 mmin = 0.365%
3.1. Criterio de percepcin 21,909 mmin = 0.10*3.65=0.365%
3.2. Criterio de estetica 8,889
4. Longitud mxima 96,800
La longitud de la espiral debe estar entre 80 metros y 97 metros.

Se puede colocar ms de 97 metros pero se debe trabar con la
seccin en peralte total.
La longitud escogida ser 100 metros.

46 Paso 2. Determinacin de
los ngulos de deflexin
Para la espiral
2 = =
2 = 100 80 = 8000 2
= 89.443
2 100 2
= 2 = = 0.625 3548 35.50"
2 8000
Para la curva circular
= 106 2 (3548 35.50") = 342249.00"

47 Paso 3. Coordenadas del EC

48 2 4 6
= 1 + +
10 216 9360
0.6252 0.6254 0.6256

= 100 1 + + = 96.164
10 216 9360
3 5 7
= + +
3 42 1320 75600
0.625 0.6253 0.6255 0.6257
= + + = 20.259
3 42 1320 75600

Paso 4. Coordenada del PC
49 Te y E.
= 1 cos( = 20.259 80 1 cos(3548 35.50"
= 5.136
= seno( = 96.164 80 3548 35.50"
= 49.356
106
= + + tan = 49.356 + 80 + 5.136 tan
2 2
= 162.335
+ 80 + 5.136
= = 80 = 61.465
106
2 2
Curvas en espiral -
Ejemplo
Se va a empalmar los dos primeros alineamientos con una curva tipo espiral curva -
espiral simtrica. Considere una calzada, 2 carriles, ancho de carril de 3.65 m, V = 80
km/h y e=8%. La abscisa del PI1 es K2 + 600 m.
B: (6000,5600)
PI1: (2800,4800)
PI2: (4500,4000)
A: (2000,4000)
Para disear el enlace de una interseccin cuyo ngulo de
deflexin es 15 se utilizar una curva espiral espiral. La primera
espiral tendr una longitud LE1 = 40 m y el radio en el empalme
entra las dos espirales (E1E2) es de 120 m. Determine:
-La longitud de la segunda espiral (LE2)
- La longitud de las tangentes cortas y largas para cada espiral
(Tc1, Tl1, Tc2, Tl2)
Consideraciones Especiales
Evitar tramos en planta con alineamientos rectos

demasiado largos porque: Son montonos durante el da y
Aumenta peligro de encandilamiento.
Es preferible reemplazar grandes alineamientos (superiores

a 1,5 km), por curvas amplias de grandes radios (2000 a
10000 m) que obliguen al conductor a modificar
suavemente su direccin y mantengan despierta su
atencin.
Para vas de sentido nico no tiene objeto utilizar radios

superiores a 10.000 m; pero en el caso de doble va (en
ambos sentidos), las condiciones de visibilidad pueden
implicar radios superiores.
ENTRETANGENCIA MXIMA
Debe cumplir que:

L mxima de tangente (m) 15 veces velocidad especfica
de la entretangencia horizontal (km/h).
Deben cumplir las distancias de visibilidad de adelantamiento

ENTRETANGENCIA MNIMA
a. Curvas de distinto Sentido.
Curvas espiralizadas: puede prescindirse de tramos de
entretangencia rectos.
Curvas circulares simples: la longitud de entretangencia
debe satisfacer la mayor de las condiciones dadas por la
longitud de transicin de acuerdo con los valores de
pendiente mxima para rampa de peraltes y por espacio
recorrido a la velocidad de diseo en un tiempo de 5
segundos.
b. Curvas del mismo sentido.
Son indeseables por la inseguridad y disminucin de la
esttica que representan. Intentar reemplazar por una sola
En terreno ondulado, montaoso y escarpado con
espirales, no menor a 5 seg.
Terreno plano con arcos circulares, no menor a 15 seg.
Deflexiones menores entre tangentes

Para ngulos de deflexin menores o iguales a 6, se usar
curva circular, sin clotoides, con radio segn la tabla:
Angulo de Deflexin 6 5 4 3 2
R min (m) 2000 2500 3500 5500 9000
Se puede omitir la espiral de transicin independientemente a

la velocidad cuando el radio de la curva sea superior a 1000
m
Las curvas deben proyectarse con amplia visibilidad

En terrenos montaosos, garantizar una buena
visibilidad exige, a menudo, fuertes inversiones
En zonas donde no pueden eliminarse los objetos,
para garantizar una visibilidad adecuada, es
inevitable limitar la velocidad.
En carreteras de dos carriles, si no se puede despejar
la zona para que las curvas tengan la visibilidad
requerida, se deben establecer restricciones al
adelantamiento en curva.
El alineamiento debe:
Ser tan directo como sea posible
Debe acomodarse al terreno natural
Reducir al mnimo posible cortes y rellenos, y las zonas
de produccin especialmente agrcola deben
conservarse.
Procurar que la velocidad de diseo especfica no
muy diferente de la velocidad de diseo.
Tener ngulos de deflexin tan pequeo como sea
posible
Evitar cambios bruscos. Algunos criterios de consistencia:

En carreteras convencionales con velocidad de diseo
hasta 90 Km/h las velocidades especficas no
sobrepasarn en 30 Km/h la velocidad de diseo del
tramo correspondiente.
La velocidad de diseo de un tramo cualquiera, ser la
menor velocidad especfica de dicho tramo.
La variacin de la velocidad especfica entre dos curvas
consecutivas no podr ser mayor a 20 Km/h, salvo que se
disponga de entretangencias mayores a la mnima. En el
caso de que existan tangentes mayores puede llegar a ser
hasta 30 Km/h.
En sectores crticos con curvas verticales, evitar el diseo de
curvas horizontales de radio mnimo.
Evitar el diseo de dos curvas horizontales del mismo sentido,

con una tangente corta entre ellas.
El alineamiento con tangente larga entre dos curvas del

mismo sentido tiene un aspecto agradable, especialmente
cuando no se alcanza a percibir las dos curvas horizontales.
Mediante sistemas de sealizacin horizontal y como

medida de seguridad vial, separar la calzada de las bermas y
los carriles entre s de acuerdo con la direccin del trfico.
Para evitar inconsistencia o distorsin de una carretera, la

cual origina inseguridad, el alineamiento horizontal debe ser
cuidadosamente coordinado con el diseo vertical
Curvas consecutivas con entretangencia menor de

400 m se consideran dependientes
62 ALINEAMIENTO VERTICAL

Es el desarrollo del eje de la va sobre

una superficie vertical.
Est constituido por tramos rectos
(tangentes) enlazados por curvas
(parbolas)
Las curvas pueden ser cncavas
(columpio) o convexas (cresta)
Se debe garantizar distancia de
visibilidad de parada en todo el trazado

65 PARBOLA VERTICAL
SIMTRICA
La razn de la variacin de su pendiente a lo largo de
su longitud es una constante.
La proyeccin horizontal del punto de interseccin de
las tangentes verticales est en la mitad de la lnea
que une las proyecciones horizontales de los puntos
de tangencia extremos.
La pendiente de cualquier cuerda de parbola, es el
promedio de las pendientes de las lneas tangentes a
ella en sus respectivos puntos.

66 Elementos Parbola
:
Longitud de la curva vertical, proyectada
en la horizontal
: 2
2
= 1 2
E: Flecha
1 : ( )
2 : ( )
=
8
Si i>0 entonces es una curva convexa, o en cresta

Si i<0 entonces es una curva cncava, o en columpio

67
Ecuacin de la
parbola:

= +para
5. Criterios geometrico 2
1eldiseo
2
Pendientes mximas
68

Longitudes de tangente
69
Longitud Mxima:
Dada por longitud
crtica, de manera que
la reduccin de
velocidad no supere 25
km/h

70
ALINEAMIENTO VERTICAL
La longitud de las curvas verticales puede calcularse como

L=KA, donde A es la diferencia algebraica entre las
pendientes de salida y entrada (%). Longitud mnima= 0.6V
K: coeficiente angular de una curva vertical

71 Ejemplo 1
Para el clculo de la curva vertical simtrica se dispone de la
siguiente informacin:
Abscisa del PIV: K2+640
Cota del PIV: 500 m
Pendiente de la tangente de entrada: +8%
Pendiente de la tangente de salida: -3%
Longitud de la curva vertical: 120 m
Calcular la curva vertical cada 10 m.

72 Ejemplo 1
1 = +0.08 2 = 0.03 = 0.08 0.03 = +0.11
Como i>0 es una curva convexa
120
= 500 0.08 = 495.20
2

= + 1 2
2
0.11
= 495.20 + 0.08 2
2 120

Cota Cota en las
Punto Abscisas
Parbola tangentes Para encontrar el punto ms
PCV 0 495,200 495,2 alto de la curva, solo
1 10 495,954 496,0
73 debemos encontrar la
2 20 496,617 496,8
3 30 497,188 497,6
derivada de la curva con
4 40 497,667 498,4 respecto a x
5 50 498,054 499,2
PIV 60 498,350 500,0 0.11
= 0.08 *2x=0
6 70 498,554 499,7 2120
7 80 498,667 499,4
8 90 498,688 499,1
9 100 498,617 498,8
= 87.273
10 110 498,454 498,5
PTV 120 498,200 498,2 501,000
500,000
499,000
0.11
= 495.20 + 0.08 87.273 87.2732 498,000
2 120 497,000
= 498.691 Cotas
496,000
495,000
494,000
493,000
5. Criterios para el diseo geometrico 492,000

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Longitud de la parbola
74 Ejemplo 2
Para una curva vertical simtrica se conoce:
Pendiente de entrada: -1.0%
Pendiente de salida: -8%
Cota del PCV: 522.840
Calcule la longitud de la curva, de tal manera que en un

punto localizado a 15 metros despus del PIV, la cota de
la rasante este a 3 metros por debajo de la cota del
PCV.
Calcule la cota del PTV.

75 Ejemplo 2
1 = 0.01 2 = 0.08 = 0.01 0.08 = +0.07
Como i>0 es una curva convexa

= + 1 2
2
En este caso x = L/2
0.07 2
= 0.01
2
2
0.07
3 = 0.01 + 15 + 15
2 2 2
= 165.333

76 La cota del PTV es

= + 1 2
2
0.07
= 522.840 0.01 (165.633) 165.6332
2 165.633
CotaPTV = 515.687 m

77 CURVA VERTICAL
ASIMETRICA 2
x
y1 Ev 1
L1
2
x
y2 Ev 2
L2
iL L
Ev 1 2
2 Lv

78 Ejemplo 3
Para el clculo de una curva vertical asimtrica, se
dispone de la siguiente informacin.
Abscisa PIV: K3+600

Cota del PIV: 500m
Pendiente de la tangente de entrada: -5%
Pendiente de la tangente de salida: +7%
Longitud de la curva vertical: 80 m
Longitud de la primera rama: 50 m
Longitud de la segunda rama: 30 m
Calcular la curva vertical en abscisas de 10 metros.

Calcular el punto ms bajo sobre la curva.

i -0,12
79 Ev -1,125
Abscisa Punto Cota

3550 PCV 502,500
3560 10 502,045
3570 20 501,680
Rama 1
3580 30 501,405
3590 40 501,220
3600 50 501,125
3610 20 501,200
Rama 2 3620 10 501,525
3630 PTV 502,100
Punto mnimo
rama 1 55,556 Por fuera del abscisado, est en la
rama 2 28,000 otra rama
3602 28,000 501,120

Abscisa Distancia Cota

80
502,600
502,400
502,200
502,000
Cota
501,800
501,600
501,400
501,200
3.602; 501
501,000
3540 3550 3560 3570 3580 3590 3600 3610 3620 3630 3640
Abscisa

Consideraciones especiales
Longitud Crtica de una Pendiente es la mxima

longitud en rampa (subida) sobre la cual un camin
cargado puede operar sin ver reducida su velocidad
por debajo de un valor prefijado (25 km/h). Despus
se sugiere una pendiente del 1% en una longitud al
menos igual a la crtica
Cuando hay fuerte presencia de vehculos pesados,
en vas de dos carriles proyectar un tercer carril.
Procurar cambios graduales en la pendiente, de
acuerdo con las caractersticas topogrficas de la
zona y el tipo de carretera; esta solucin es preferible
a la de una lnea con numerosos quiebres y
pendientes de corta longitud.
Evitar perfiles de tipo tobogn, especialmente cuando el

alineamiento horizontal es recto. Esta forma de perfil es
desconcertante, puesto que el conductor no puede estar
seguro de si viene o no un vehculo en sentido contrario.
En tramos largos de ascenso, es preferible proyectar las

mayores pendientes iniciando el tramo y las ms suaves cerca
de la parte superior del ascenso.
Una curva vertical convexa de longitud pequea, puede llegar

a reducir la distancia de visibilidad de parada, transmitiendo al
usuario de la carretera la sensacin de incomodidad.
El uso de curvas verticales cncavas de longitud pequea,

transmite al usuario cierta sensacin de incomodidad, pues
stas aparecen como quiebres y, especialmente en la noche,
presentan inseguridad por la escasa visibilidad.
Un perfil longitudinal con dos curvas verticales de la misma

direccin separadas por una tangente corta,
generalmente debe evitarse, particularmente en curvas
cncavas, donde la visibilidad completa de ambas curvas
no es placentera.
Es necesaria una buena coordinacin entre los

alineamientos horizontal y vertical. Evitar que la cresta de
una curva vertical convexa o el valle de una curva
cncava coincida con el inicio de una curva horizontal.

Seccin Transversal
Lnea Construccin
Lnea Propiedad o de Demarcacin
Calzada Separador
Zona de Proteccin Ambiental Ciclova
Andn

Consideraciones
Para facilidad de drenaje se debe proveer
bombeo, entre 2 y 4%.
El ancho deseable de carril es 3,5 - 3,6m,
especialmente si ser utilizado por transporte
pblico, admitiendo hasta 3,3 m.
En vas colectoras, o arterias secundarias con
pocos vehculos pesados se admite un ancho de
3,0 metros.
En vas locales se permiten carriles hasta de 2,7 m,
pero slo en casos muy restringidos.

Es conveniente en vas arteriales y donde hay alta
circulacin de transporte pblico proveer bermas.
Los separadores centrales cumplen varias funciones:
Protegen al peatn
Permiten acomodar carriles de giro y ciclovas
Permiten futuras ampliaciones
Funcin esttica.
Se debe evaluar la conveniencia de proveer carriles
exclusivos para el transporte pblico
Es indispensable proyectar andenes para peatones y
zonas para paraderos de buses.
Ancho de calzada
Ancho de bermas
Transicin del
peralte en curva circular
B' G 1
En el tringulo BEG: E ' G m
Pero BG = Lt y EG=Carril (e):Lt Carril (e)

m
N 1
En el tringulo AFB: AF m
AF= Carril(Bombeo) N
Carril ( Bombeo)
m

90

Transicin del
peralte en curva espiral
En el tringulo ABC:
AC 1

BC m
En el tringulo BCD:
BC ec

CD 1
(CD)eC
AC
m
CD: ancho de carril (a)

AC: Le
aeC
Le
m

92

93

Un aspecto importante es lograr una apropiada

transicin del peralte. La rotacin puede ser
alrededor del eje de la calzada o de alguno
de los bordes:
- Caso espiral
- Caso Circular
En algunos casos puede no haber peralte, y an
en curvas la va presente un bombeo normal.
En estos casos el radio es ms grande
Le (m) 60
3,5 Abscisa Distancia Eje Borde Interior Borde Exterior
a (m)
0 0 0 -7 -7
bombeo (%) 2 40 0 0 -7 -7
peralte (%) 6 60 20 0 -7 0
80 20 0 -7 7
velocidad (km/h) 60 120 40 0 -21 21
m (%) 0,35 160 40 0 -21 21
25,00
20,00
15,00
10,00
Abscisa
Cota Relativa (cm)
5,00
TE EC
0,00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170
-5,00
N N
-10,00
Le
-15,00
Lt
-20,00
-25,00
Eje Borde Interior Borde Exterior

Le (m) 60
Abscisa Distancia Eje Borde Interior Borde Exterior
a (m) 3,5
0 0 0 -7 -7
bombeo (%) 2 40 0 0 -7 -7
96 peralte (%) 6 60
80
20
20
0
0
-7
-7
0
7
velocidad (km/h) 60 120 40 14 -7 35
0,35 160 40 14 -7 35
m (%)
38
36
34
32
30
28
26
24
22
20 Abscisa
Cota Relativa (cm)
18 EC
16
14
12
10
8
6 TE
4 N N
2
0
-2 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170
-4 Le
-6
-8
-10 Lt

Le (m) 60 Abscisa Distancia Eje Borde Interior Borde Exterior
3,5 0 0 0 -7 -7
a (m)
40 0 0 -7 -7
bombeo (%) 2 60 20 -7 -14 -7
97 peralte (%) 6 80 20 -14 -21 -7
120 40 -28 -49 -7
velocidad (km/h) 60 160 40 -28 -49 -7
m (%) 0,35
N N
0,00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170
TE
-10,00
-20,00
EC Abscisa
Cota Relativa (cm)
-30,00
Le
-40,00 Lt
-50,00
-60,00

98 Ejemplo
Adems de la informacin mostrada en la figura, se
tiene:
Coordenadas del punto Q: N: 1000 E:500
Cota del punto Q arriba del puente: 93 m
Cota del punto Q debajo del puente: 86 m
Calcular:
La ecuacin de empalme
Las coordenadas del punto medio de la curva
Las cotas de los bordes de la calzada en la abscisa
K1+130, si el tercio central de la curva tiene un peralte
constante del 8%.

99

Ejemplo 2
100 Para la figura se tiene:
Cota del eje en el TE1: 500 m
Pendiente Longitudinal del eje: -4%
Calzada de dos carriles, con ancho de calzada: 3.65 m
Calcule las cotas de los bordes de la calzada en la abscisa

K3+100.
La abscisa correspondiente a un peralte de 5% en la espiral
de salida del PI1.
101 Ejemplo 3
Para el diseo de una curva circular simple, se tiene:
Bombeo normal en recta: 2%
Peralte mximo: 8%
Diferencia de pendiente entre los bordes y el eje: 0.67%.
Pendiente longitudinal del eje: -1%
Calzada de dos carriles con ancho de carril: 3.00 m
Cota al eje donde termina el bombeo normal: 500 m
Calcule:
Las longitudes de transicin y aplanamiento, rotando la
calzada alrededor de su eje.
La cota del borde exterior en la seccin del PC

Rotacin en carreteras de
102
dos calzadas
Cundo el nmero de carriles que giran es mayor que
uno (1), como es el caso de las vas multicarril en
doble sentido sin separador, es necesario realizar un
ajuste para evitar longitudes de transicin muy
grandes o diferencias de niveles excesivas.
103
dos calzadas

= =

:
:
:
104
dos calzadas

105 ENTORNO URBANO
El entorno urbano es extremadamente complejo

por la alta densidad de conflictos
Son aspectos relevantes el uso de suelo y la
jerarquizacin vial
Conflictos por la presencia de peatones,
estacionamiento, transporte pblico, ocupacin
del espacio.

106 ACCESIBILIDAD - MOVILIDAD

107 MANIOBRAS

108 MANIOBRAS
5. Criterios para el diseo geomtrico

SECCIONES MINIMAS ARTERIA
109
16.00
URBANA
Eje de Calle
5.00
3.50 3.50 3.50
10.50
36.00
5.00
Eje de Avenida
1.50
3.50 3.50 3.50
10.50
5.00
.50 1.20 .50
Bahia Parada Omnibus
5.00 10.50 5.00 10.50 5.00

5.00 13.00 13.00 5.00
36.00
SECCIONES MINIMAS ARTERIA URBANA

Figura No.45
5. Criterios para el diseo geomtrico
110
SECCION IDEAL PARA VIAS
COLECTORAS
Anden Z. verde Calzada Z. verde Calzada Z. verde Anden
2.00 3.00 7.00 5.00 7.00 3.00 2.00
29.00 m.
Seccin ideal para vias colectoras
Figura No.47
Anden Z. verde Calzada Z. verde Anden
1.50 1.50 10.50 1.50 1.50
Seccin A-A
A A
Anden Z. verde Calzada Z. verde Anden
1.50 3.00 10.50 3.00 1.50

19.50

111
ANDENES
.45
.65
.20
.65
El Anden

112
ANDENES
Calzada Z.Verde Anden Viv Anden Z.Verde Calzada

ien
da
An
de
Z. n
ve
rde
0
1.5 n.
1.0 mi
Ca mi 0
l za n.
da
Zona Verde

113
Seguridad a
peatones y
discapacitados:
Provisin de
Rampas

114
Bordillos
Delimitan la calzada
Protegen al peatn
tiles para el drenaje vial

Retornos en
115 Vas Locales

Criterios Diseño Geometrico

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5.

CRITERIOS PARA EL DISEO

Luego de definir la poligonal del eje (o de

5. Criterios para el diseo geometrico

V: Velocidad especifica de la curva horizontal, en

e: Peralte de la calzada en la curva

f: Coeficiente de friccin transversal

5. Criterios para el diseo geometrico

5. Criterios para el diseo geometrico

Corresponde a una vista en planta del

5. Criterios para el diseo geometrico

Mxima velocidad que puede mantenerse a lo

5. Criterios para el diseo geometrico

La velocidad especfica de un elemento

5. Criterios para el diseo geometrico

5. Criterios para el diseo geometrico

5. Criterios para el diseo geometrico

5. Criterios para el diseo geometrico

5. Criterios para el diseo geometrico

5. Criterios para el diseo geometrico

Sistema Arco grado Sistema cuerda grado

ngulo de deflexin de una

Deflexin por metro:

Fuente: James Crdenas

5. Criterios para el diseo geometrico

5. Criterios para el diseo geometrico

5. Criterios para el diseo geometrico

Recuerde: Cos 1 CosCos1 SenSen1

180 Sen Sen(180 ) Sen

Sen Sen180 2 3 Sen 2 3

180 Sen Sen(180 ) Sen

T T Sen3 Sen1 T2 T3 Sen 2

Estacin X (m) Y(m)

En el PI se utilizar una curva de 3 radios, simtrica, de manera

5. Criterios para el diseo geometrico

Fuente: Jhon Jairo Agudelo

Fuente: James Crdenas

Fuente: James Crdenas

Elementos de una curva

por otra parte:

Criterio 1. Variacin gradual de la

e : Peralte de la curva, (%).

Criterio 2. Limitacin por transicin del

Fuente: James Crdenas

Criterio 3: Percepcin y esttica.

Angulo mnimo de giro 3 grados

Adems, el valor mximo de A es 1,1 veces R,

5. Criterios para el diseo geometrico

5. Criterios para el diseo geometrico

5. Criterios para el diseo geometrico

Criterio longitud de la espiral Le J = 0.70 m/s3

La longitud de la espiral debe estar entre 80 metros y 97 metros.

La longitud escogida ser 100 metros.

5. Criterios para el diseo geometrico

Para la curva circular

= 106 2 (3548 35.50") = 342249.00"

5. Criterios para el diseo geometrico

5. Criterios para el diseo geometrico

0.6252 0.6254 0.6256

5. Criterios para el diseo geometrico

= seno( = 96.164 80 3548 35.50"

Evitar tramos en planta con alineamientos rectos