PAVIMENTOS DE CONCRETO

HIDRULICO.

Gerencia Tcnica IMCYC, 2009

La gente quiere vialidades seguras
Con mejor visibilidad
Sin deformaciones
Con mejores condiciones de manejo y frenado
La sociedad quiere vialidades de calidad
Seguras, confortables y econmicas
El Pas requiere vialidades duraderas
Con una mayor vida til
De alta resistencia
Que necesiten menor mantenimiento
En la ingeniera de pavimentos se manejan dos tipos
convencionales identificados como flexibles o asfalticos y rigidos
o de concreto hidrulico, con variantes de bases y subbases y con
trabajos de rehabilitacin diversos.

Para determinar que pavimento especfico se debe elegir para

cada caso en particular, se requiere seguir un proceso de
seleccin que implica la consideracin de diversos aspectos entre
los que destacan los relativos a los costos.
 COSTO
COSTO DEL
DEL CICLO
CICLO DE
DE VIDA
VIDA
Durabilidad de los proyectos
Es un aspecto cada vez ms importante a nivel
mundial.

Los diseos de los pavimentos rgidos se

especifican para una vida til :

en Mxico de 20 a 25 aos.
en Estados Unidos los estn llevando a perodos
de 30 a 40 aos.
en Europa no es raro que se diseen para 50 aos
ms.
 COSTO
COSTO DEL
DEL CICLO
CICLO DE
DE VIDA
VIDA
En una visin general, el costo inicial de una
carretera es visto slo como parte del costo total
del proyecto, por lo que se considera el concepto
del costo del ciclo de vida, que incluye:

a)
a) COSTOS
COSTOS DE
DE CONSTRUCCION
CONSTRUCCION INICIAL.
INICIAL.

b)
b) COSTOS
COSTOS DE
DE CONSERVACION.
CONSERVACION.

c)
c) COSTOS
COSTOS DEL
DEL USUARIO.
USUARIO.
 COSTO
COSTO DEL
DEL CICLO
CICLO DE
DE VIDA
VIDA

El impacto de lo anterior es sumamente significativo,

como lo denotan los siguientes datos:

En Mxico, los costos del transporte representan

el 5% del PIB.

En un camino con al menos 50 vehculos diarios

de circulacin los costos de operacin sern
mayores que la suma de los costos de
construccin inicial y de conservacin durante
su vida til. Banco mundial.
 COSTO
COSTO DEL
DEL CICLO
CICLO DE
DE VIDA
VIDA

EN UNA ESTIMACION PARA VALUAR EL ORDEN DE

MAGNITUD, EN UN TRAMO DE 100 km CON UN TPDA DE
3,600 (28% PESADOS), UN PAVIMENTO MALO
COSTARIA AL PAIS 56,000 MILLONES DE PESOS CADA
AO EN EXCESO DEL COSTO DE OPERACION DE UN
CAMINO EN BUENAS CONDICIONES.

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

 ABATIMIENTO
ABATIMIENTO DEL
DEL COSTO
COSTO
Para una carretera con un trnsito de 3000 vehculos
diarios y una tasa de crecimiento usual en Mxico

COMPONENTES QUE INCLUYE ? COSTO

RELATIVO

CONSTRUCCION INICIAL COSTO TOTAL DEL PROYEC-

PROYEC-
TO AL MOMENTO DE SU 1
INAUGURACION

REPARACIONES, REHABILI-
REHABILI-
CONSERVACION TACIONES, AMPLIACIONES 10
Y MODERNIZACIONES

COSTOS DEL USUARIO OPERACION DE LOS VEHICU-

VEHICU-
LOS, COSUMO DE COMBUS-
COMBUS- + 200
TIBLE, COMPOSTURAS, TIEM-
TIEM-
POS DE RECORRIDO Y ACCI-
ACCI-
DENTES
A.- Costo Inicial, de construccin

Diseo 2%
Indemnizaciones 28%
Movimientos de tierra 35%
Pavimento 15%
Estructuras Complementarias 7%
Sealizacin e iluminacin 13%
 Diseo
PRESIONES AL SUELO
P P

LAS PRESIONES TRANSMITIDAS A LA ESTRUCTURA DE

TERRACERIAS SON MENORES EN LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO
HIDRAULICO.
 Diseo AASHTO

La calidad del soporte est dada por :

El mdulo de reaccin K de la capa subrasante

Base o sub-base: Capa de material directamente debajo de

la losa que proporciona una superficie de trabajo estable.

Losa del Pav.

Base Mdulo k
Capa Subrasante
 Diseo AASHTO

Propiedades de la Subrasante
Mdulo de Reaccin de la Subrasante, k
Reaccin
Receptor de
Gato Hidrulico Indicador de Reaccin
Presin
Placas
Cartula de
Apiladas Deflexin

k (psi/in) = carga unitaria por

placa / deflexin de la placa
Diseo AASHTO

Trfico

ESALs o E-18s
El nmero y peso de todos los ejes esperados
durante la vida de diseo del pavimento -
Ejes Equivalentes Sencillos expresado en ejes de
8.2 ton para cada tipo de pavimento.
-ESALs Rgidos o E-18s
-ESALs Flexibles o E-18s
Diseo AASHTO

Dao en los Pavimentos. Importancia del trafico

pesado

El dao producido a un pavimento por un camin semi-remolque de 36 Ton.

equivale a 9,523 automviles.
En las dcadas de los 50s y 60s, el porcentaje de camiones pesados era del 6%
respecto al trfico total.
Actualmente, la concentracin de camiones pesados es del 25 al 40%.

En Mxico, el coeficiente de dao medido de camiones pesados, es 4 veces

mayor que en los Estados Unidos.
Diseo AASHTO

Daos en los Pavimentos

CARGA = P
DAO

CARGA =2 x P DAO DAO DAO DAO

DAO DAO DAO DAO

DAO DAO DAO DAO

DAO DAO DAO DAO

 Diseo AASHTO

Drenaje, Cd
Avenidas para entrada de agua
Entrada 1
de la
Superficie
Losa del Pavim.
Base 3
1 Movimiento de
De la Orilla Vapor

22 4
Ascensin
5 Drenaje Natural
Capilar del de Terrenos
Nivel Arriba
Fretico
Ascenso del Nivel Nivel
Fretico
Fretico
Diseo AASHTO

Calidad del Servicio

ndice de Servicio
Serviciabilidad Presente (PSI)
la habilidad del 5.0
pavimento Muy Bueno
4.0
de servir al tipo de Bueno
3.0
trfico Regular
(autos y camiones) 2.0

que circulan en la va Pobre

1.0
Muy Pobre
0.0
 VENTAJAS
VENTAJAS ECONOMICAS
ECONOMICAS

COSTO DEL
CONCRETO HIDRAULICO CICLO
DE VIDA

+ ALTERNATIVAS QUE DEN RESULTADOS SIMILARES

+ MISMA DURABILIDAD
+ MISMA CAPACIDAD ESTRUCTURAL
+ REPRESENTAR RESULTADOS EN PESOS
EQUIVALENTES
 Diseo de las Estructuras de los pavimentos

Los mtodos empleados, AASHTO, Instituto de Ingeniera UNAM e Instituto del Asfalto
para el caso de pavimentos flexibles
y para Pavimentos rgidos, AASHTO y PCA.

Se tienen las estructuras siguientes:

Pavimento Flexible Pavimento Rgido

Espesor de capa, cm Espesor de capa, cm

ESAL Sub rasante Base Carpeta ESAL Sub rasante base Carpeta
1x 106 1x 106
30 20 11 30 12 16

10x106 30 22 18 10x106 30 12 25

50x106 50 25 25 50x106 50 12 30
 Caractersticas del estudio econmico

Condiciones

El procesamiento del anlisis econmico de las seis estructuras, cubre un periodo de 30 aos,
en el cual se consideraron los costos de construccin, de conservacin o mantenimiento, de
operacin y el costo de rescate.

Los precios unitarios son los que se manejan en el ao de 2008, sin considerar acarreos.

Los costos de conservacin tambin son los del ao 2008, incluyendo los tiempos de aplicacin.

En los costos de operacin se han tomado en cuenta los criterios del IMT y se ha utilizado el
programa vocmex para su clculo a travs del tiempo.

El trnsito para cada caso analizado, con una tasa de crecimiento de 5%.
 Tipos de pavimento

COSTOS por km, Construccin y Mantenimiento, trnsito bajo, ao 2008.

5000000
4800000
4600000
4400000 concreto asfltico
4200000 Flexible
4000000
Costo en $

3800000
3600000
3400000
concreto hidrulico
3200000 Rgido
3000000
2800000
2600000
2400000
2200000
2000000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

A O S 1A 1B

Con 2 carriles de circulacin

 Tipos de pavimento

COSTOS por km, Construcin y Mantenimiento, trnsito medio 2008

13000000

12000000

11000000
concreto asfltico

10000000
Costo en pesos

9000000

concreto hidrulico
8000000

7000000

6000000

5000000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

AOS

Con 4 carriles de circulacin

 Tipos de pavimento

Costo por km, Construccin y Mantenimiento, trnsito pesado, ao 2008

18000000

16000000
COSTO EN PESOS

14000000 concreto asfltico

12000000

concreto hidrulico
10000000

8000000

6000000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

AOS

Con 4 carriles de circulacin

 Resultados del estudio

Conclusiones

Como se aprecia en las grficas, el pavimento rgido

presenta el menor costo total en las opciones analizadas, partiendo de
la subrasante propuesta con valor de VRS de 20%; sin embargo, para
otras condiciones de subrasante, se podrn obtener otras conclusiones
diferentes.
En todos los casos, el pavimento rgido es favorecido en cuanto a
costos de mantenimiento.
En cuanto a los costos de construccin se determin que para condiciones
de trnsito moderado y trnsito ms intenso y pesado, el costo del pavimento
rgido resulta menor que el flexible.
Observaciones

Adicionalmente al anlisis realizado, actualmente se estn

realizando anlisis de consumo de la energa requerida para
obtener o producir cada uno de los materiales requeridos,
como consecuencia de la creciente preocupacin mundial
respecto al consumo de energa.
 VIDA DE SERVICIO EN AOS
CARRETERAS CON TRNSITO PESADO

ORGANISMO De Concreto De Asfalto Observaciones

WISCONSIN 20-25* 12-14*

MINESOTA 35 20 (12) ** Mxico destacan:

KENTUCKY > 20 12 Carr. Desierto de los

NEW YORK 20 - 25 10 13 Leones > 45 aos

COLORADO 27 6 - 12

F. H.W.A. (1985) 13 - 30 6 - 20

* Con buen drenaje 25% ms

** 4 cm sobrecapa a 12 aos y sobre capa del espesor total
 AHORRO DE COMBUSTIBLE EN PAVIMENTOS DE CONCRETO COMPARADO
CON EL CONSUMO EN PAVIMENTOS DE ASFALTO

Tipo de Porcentaje Kilmetros Ahorro estimado

Vehculo del trfico recorridos por en combustible,
ao litros/ao

automviles 70 102,200 0
camioneta Pick 12 17, 520 227,970
up
Camiones 2 ejes 3 4,384 155, 575
Camiones 3 ejes 1 1,458 120,562
Combinacin 14 20,432 1, 933,531
camin/trailer
TOTAL 100 2,437,638

Ahorro determinado para 15 km de carretera interestatal, con trnsito diario de 25,000 vehculos.

Estudio de la PCA (Portland Cement Association) publicado en 1989.

 ESTRUCTURA
ESTRUCTURA USUAL
USUAL

AUTOS 1,000 Diarios

ASFALTO
URBANOS 30 Diarios
Usuales
Estructuras Usuales

5 cm
20 cm BASE
20cm SUBBASE T3S2 15 Diarios
VIDA UTIL 12,5 AOS
Estructuras

AUTOS 1,000 Diarios

CONCRETO
15 cm URBANOS 30 Diarios
10 cm SUBBASE

T3S2 15 Diarios

VIDA UTIL 25,0 AOS

 Capacidad de Carga

Concreto

Al incrementar el espesor del pavimento de concreto en

2.5 cm, incrementamos al doble la capacidad de carga
de ese pavimento.

Un pavimento de 30,5 cm de espesor puede soportar

un 400% ms que un pavimento de 25,5 cm y cuesta
solamente un 20% ms.
 ASFALTO
ASFALTO CONCRETO
CONCRETO
Se deteriora con el Deterioro mnimo durante su Vida
tiempo til
Requiere reparaciones Duracin de 20 a 30 aos
y recarpeteos constantes Mantenimiento mnimo
Alto costo de Deformacin mnima de su superficie
mantenimiento ndice de servicio alto durante su
Se deforma su superficie vida til
ofreciendo un manejo Mayor velocidad de construccin
irregular, o bajo ndice Disminucin de Costos de Operacin
de servicio. Mejor drenaje superficial
Mayor reflexin de la luz
Requiere menor estructura de soporte
 AHORROS
AHORROS
La alternativa de construccin de pavimentos rgidos se
vuelve ms relevante, principalmente por su bajo costo de
conservacin y algunos otros ahorros :

* HASTA 20% EN COMBUSTIBLES

DE CAMIONES.

* ENTRE 20 Y 25% EN ILUMINACION

DE VIALIDADES URBANAS.
 Ventajas
Ventajas del
del Concreto
Concreto Hidrulico
Hidrulico

A) DURABILIDAD
1.- VIDA TIL
Concreto Hidrulico: 25 AOS
Concreto Asfltico: 12,5 AOS

2.- RESISTENCIA
Concreto Hidrulico: Gana hasta un 10% adicional
de resistencia despus del primer mes

Concreto Asfltico: Se reblancede por temperatura

 Ventajas
Ventajas del
del Concreto
Concreto Hidrulico
Hidrulico

3.- MANTENIMIENTO

Concreto Hidrulico: Sello de grietas, substitucin de

sello en juntas, cada 5 aos.

Concreto Asfltico: Bacheo anual, recarpeteo cada

5 aos.
 Ventajas
Ventajas del
del Concreto
Concreto Hidrulico
Hidrulico

B) SEGURIDAD

1.- MEJOR VISIBILIDAD

El concreto hidrulico refleja la luz proporcionando
una mejor visibilidad.

Separacin de Arbotantes:
Concreto Hidrulico: 60 m.
Concreto Asfltico: 40 m.
20 a 30% de ahorro de energa
 Ventajas
Ventajas del
del Concreto
Concreto Hidrulico
Hidrulico

B) SEGURIDAD
2.- LIBRE DE DEFORMACIONES

Superficie Rgida Indeformable

No se forman roderas

Se evita acuaplaneo

Menor riesgo de accidentes.

 Fin de presentacin

GRACIAS !