GESTION DE

REENCAUCHABILIDAD
TRANSPORTES
PESADO Y PASAJEROS

JULIO 2021
 DESCRIPCION DE REENCAUCHE

Según la Real Academia Española, reencauche significa “volver a cubrir de

caucho una llanta”.

- Para la fabricación de una llanta se necesita 22 litros de petróleo, mientras

que para reencauchar de requiere apenas 7 litros, considerándose que se
alarga la vida útil de la llanta, en términos ecológicas el impacto del
reencauche es muy importante.

.- El reencauche en el mundo Las llantas reencauchadas en Europa se

fabrican a los estándares y especificaciones impuestas por la legislación de la
UE en Europa, más de 1 de cada 3 neumáticos de recambio para camiones es
reencauchado
% DE REENCAUCHABILIDAD
% DE REENCAUCHABILIDAD
% REENCAUCHABILIDAD EEUU
 CONCEPTOS BASICOS

Caucho (materia prima) → látex producido por varias moráceas

y eufobiaceas intertropicales, entre las que se destaca la Hevea
Brasiliensis.

COMPUESTOS

Vulcanización es un proceso mediante el cual se calienta el caucho crudo en

presencia de azufre, con el fin de volverlo más duro y resistente al frío. Se dice
que fue descubierta accidentalmente por Charles Goodyear en 1839 al volcar
un recipiente de azufre y caucho encima de una estufa. Esta mezcla se
endureció y se volvió impermeable, a la que llamó vulcanización en honor al
dios Vulcano.
BANDA DE REENCAUCHE PARA CAMION Y
MINERIA
SEGMENTACION SEGÚN OPERACIÓN
QUE LLANTAS SE PUEDEN
REENCAUCHAR

-LLANTAS DE LONA /NYLON /DIAGONALES/

CONVENCIONALES
-LLANTAS RADIALES/ALAMBRADAS
- LLANTAS SOLIDAS

USO DE MATERIALES APROPIADOS PARA CADA

TIPO DE LLANTA
QUE MARCAS SE PUEDEN
REENCAUCHAR

• MARCAS GLOBALES
• PROCEDENCIA JAPONESA
• PROCEDENCIA EUROPEA
•.PROCEDENCIA INDIA
• PROCEDENCIA KOREANA
• PROCEDENCIA CHINA, ETC
SELECCIÓN DE BANDA DE REENCAUCHE APROPIADA
QUE PROCESO DE REENCAUCHE ES
MEJOR

1. REENCAUCHE EN MOLDE / EN
CALIENTE

Este sistema es similar a la

tecnología de fabricación de llantas
nuevas, se emplea un molde de
aluminio o acero con un diseño, una
capa de caucho sin curar es
aplicado a llantas en las que será
moldeado el diseño en su lugar
durante la curación, el caucho sin
curar es aplicado por extrusores , o
comprando de manera especifica
para cada ancho y espesor de
llanta.
 QUE PROCESO DE REENCAUCHE ES MEJOR

2. REENCAUCHE AL FRIO / PRE-CURADO

En este sistema se aplica la banda de rodamiento
previamente vulcanizado en una prensa , y se adhiere a la
carcasa usando una capa de pegante (cemento) y caucho
natural sin vulcanizar(goma cojin) , la llanta es vulcanizada
o curada aplicando calor, presión y tiempo
QUE DISEÑO / COMPUESTO BANDA DE REENCAUCHE ES APROPIADO

Las propiedades mas requeridas frecuentemente son , desgaste de rodamiento,

economía de combustible, tracción en mojado, tracción en seco , y largos recorridos a
alta velocidad, niveles de ruido
Las categorías de diseño de rodamiento han sido desarrollados para suministrar
propiedades únicas de desempeño de la llanta necesarias para tipos específicos de
servicio
Autopista, alto millaje, bajo resistencia al rodamiento-bajo consumo de combustible
Tracción , mas profundidad de cocada, surcos transversales
Fuera de carretera, bloques grandes y vacios, extremadamente profundos, especial para
piedra o barro, tienen restricciones de velocidad

• Compuestos asfalticos
• Compuestos mixtos
• Compuestos fuera de
carretera
Factores que afectan el desempeño y
duración de la llanta

El desgaste es el resultado del deslizamiento

entre la llanta y la superficie de rodamiento, la
cantidad de este desgaste se afecta por :

•el tipo de compuesto

• diseño de rodamiento,
•construcción de la cubierta,
•presión de inflado,
•alineación del vehículo,
•carga por eje.

El calor es el mayor enemigo de una llanta

 NOMENCLATURA

DOT YO 4F YH2E 3620

D.O.T : NORMA DE SEGURIDAD DEL DEPARTAMENTO

DE TRANSPORTE DE ESTADOS UNIDOS

YO : CÓDIGO DE LA PLANTA DE FABRICACIÓN

4 F - PLANTA NAMKYUNG DE KUMHO
YH2E : INFORMACIÓN DE PRODUCCIÓN

365 : FECHA DE FABRICACIÓN DEL NEUMÁTICO

36 : SEMANA DE PRODUCCIÓN
20 : AÑO DE FABRICACIÓN (2020)

LA CARCASA ORIGINAL VIDA UTIL DE 5 AÑOS

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Aspecto económico

El reencauche es esencial para muchas

operaciones a un costo efectivo, las llantas
pueden ser reencauchadas muchas veces.
Hoy se reencauchan para diversas
aplicaciones como llantas de aviones, uso
militar, camiones , maquinaria de
construcción y minería. En distintas
posiciones como ejes libres, tracción.

PRECIOS
• Llantas nuevas de camión, están entre
US$ 300 – 700
• Reencauche esta entre US$ 100 – 130
Es decir ente 1/6 – 1/3 parte de una nueva
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO DE LA PRESION DE INFLADO
PROCESO DE REENCAUCHE

1. Inspección Inicial

El objetivo primario es
seleccionar las llantas
para reencauche que
estén libres de defectos
de fabricante, daños no
reparables, edad excesiva,
y rechazar llantas que no
sean capaces de desgastar
otro rodamiento.
 PROCESO DE REENCAUCHE

Tipos de Maquinas Inspectoras

La mayoría de inspecciones
de llantas son visuales, pero
adicionalmente la industria
tiene dispositivos no
destructivos para la
inspección.
Esta unidad eléctrica opera
con un sistema de alto voltaje
15,000 voltios , para emitir un
rayo o chispa cuando detecta
un agujero.
MOTIVOS DE RECHAZO : PESTAÑAS DAÑADAS / CORTES
MOTIVOS DE RECHAZO : TABLAS DE REPARACION
MOTIVOS DE RECHAZO :
SEPARACION HOMBROS / SEPARACION INTERNA-BUTILO
MOTIVOS DE RECHAZO :
IMPACTOS / CORTES FUERA DEL LIMITE
FALLAS DE PROCESO DE REENCAUCHE:

SEPARACION DE HOMBRO

SEPARACION DE CAPAS
 PROCESO DE REENCAUCHE

1. Raspado y escareo

En este proceso se
remueve el exceso de
caucho hasta lograr un
textura uniforme , sin
lastimar la carcasa
2: RASPADO / ESCAREADO
 3. Reparación

El objetivo es
restaurar la fuerza y
flexibilidad de una
llanta dañada dentro de
los limites de
reparación.
Tabla de reparaciones
Areas no reparables
 4. Cementado – Extruido

El objetivo es suministrar adhesión necesaria para mantener la

unidad hasta que pueda ser curada, suministrar protección
contra la oxidación y contaminación, mejorar la adhesión
carcasa goma cojín.
5. Aplicación de banda de rodamiento
6. Armado / Curado
 7. Control de Calidad

El objetivo es asegurar la calidad de

todos los procesos anteriores y validar
el reencauche para ser entregado al
cliente
 GESTION DE
REENCAUCHABILIDAD
PROCESO DE REENCAUCHE OTR
1- INSPECCION
SELECION DE BANDA REENCAUCHE
PROCESO DE REPARACION
PROCESO DE RASPADO
PROCESO DE ESCAREADO
PROCESO DE REENCAUCHE OTR – EXTRUIDO
PROCESO DE MOLINO
 PROCESO DE CURADO

AUTOCLAVE

TIEMPO + PRESION + TEMPERATURA

PROCESO DE ESCULPIDO
PRODUCTIVIDAD DE PLANTA REENCAUCHE
 % REENCAUCHABILIDAD

% REENCAUCHABILIDAD =
 INDICADORES DE GESTION DE NEUMATICOS

INDICADOR : km x mm

kmxmm

45
 INDICADOR : US$ x km

Costo $/Km = Costo Total del Neumático / Rendimiento del Neumático

$/Km = __520__ = 0.0045

115,000

Eje de
Tracción

Bueno

46
 OPTIMIZACION DE AHORRO : US$ x km

DÓLAR POR KM

47
OPTIMIZACION Y AHORRO
 MUCHAS GRACIAS POR LA ATENCION

HASTA PROXIMA CAPACITACION

Licenciado : ANIBAL SOTACURO

Teléfono : 979389757
Mail : anibal.sotacuro@gmail.com

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